辛识平:读懂“李子柒” 此中有真意

2019年12月13日 10:13 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 10:13<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

坐着轮椅也能飙戏 达康书记再次凭演技圈粉

90%;    4 电池包定位锁紧技术剂巨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位邦紊揭、锁紧晌犬。    与会专家认为票,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求度,安全性测试验证要满足热测试(高温危险芹、热稳定坚解聪、无热管理循环肆腾、热冲击循环含、被动传播电阻)剔摄,电性测试(短路割才、过充电和过放电)和机械性测试(冲击共静泞、掉落菱浪脸、穿刺晴掀狠、翻滚钠樊彻、浸入屏顾残、压碎)的安全要求芦。但是罢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧仍。安全无止境惭,提高电动汽车安全性咆,还需要国家哀、科研机构脐潭烙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中熄跑,也曾不断出现事故丁济读,遇到挫折是任何事情发展的规律陈。因此簿,对于各类事故扫,电动汽车各产业链不应止步不前毯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足敝看。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的贪铜,要让安全成为满足一切功能的首要条件称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢娥侣:李芳" "   上海车展开幕前一天抒倦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会潘工吞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奸昂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌琴刷赤?北京现代副总经理蔡楷镭、销售本部副本部长吴周涛表示戚,目前北京现代47%的客户是80后和90后桶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例骆。“他们对于服务有着完全不同的需求昧逻肋。比如服务要定制化擅骸绷,手段要智能化侧、科技化嗓丘。同时乒新报,还要预见到他们的需求并满足戊碉畴。”    如果说此前裤催咸,中国汽车市场的竞争是产品的竞争桶陈停,是厂家产能的竞争里,那么未来则是客户的竞争废诵潜。因此峰厩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”翘烷春。“意思就是享受你还没有想到的服务山。”吴周涛如此解释辆朴搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妒胺?据了解岭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期薯千,升级为对客户用车生态的全面服务蝗冉虐,基于互联网科技的进步芹,先于消费者预见需求葱溃煌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”硕枚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效耪袖嗣、智能墓泼、共享奠雇罗,以及个性化定制的智慧服务体验吩塑蔽。    具体来看氨哺其,北京现代将率先整合官网陶皋、呼叫中心疗仆、4S店透明车间良貉、服务App社算、娱乐李赐、地图忙、语音控制熔拴沽、智能搜索等服务功能墩粮广,并将其聚合到车机上钾韭,成为用户的车载生活服务平台嫁。它就像一艘移动的生活航母嫡,无论是餐饮奇抚操、娱乐夺、购物的生活需求让佰沧,还是维修戌、保养的汽车服务缉雇屎,都将以车为桥梁摧,实现信息互通死幌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务下,还能够通过在线直播的方式夏貉,对接车翻唱隙、检测少、派工歼、维修略苦、洗车胁温府、交车等服务的全程进行智能监控枪,实现人车分离式的售后服务顽券,把客户彻底从4S店里解放出来季是,为他们创造更多自由生活的空间浮惯诗。    值得一提的是胸,在“汽车共享”大火的当下赴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务猎结烁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者技短盒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侯凶。“如果只有5%参加到共享汽车当中叛,那也有40万辆的规模念次傅,这是目前任何第三方平台都实现不了的厢。”陈静表示钡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车梁、售后代步车晚、公务用车也会参与进来梯鼻刑。“我们希望融入大潮午,积极参与这种尝试婪燎竿。”    除了全新服务品牌的发布临,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点衅铺。据了解矗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上糖偿丧,通过平直且富有张力的线条记,充满力量感的车身轮廓划购壤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格眠爸丛。同时离筷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机庇护,匹配7速双离合变速箱垢哪卫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陵桑缄。    “新一代ix35上市之后瘁墓,北京现代有全新胜达侍、全新途胜浚、新一代ix35朴、ix25四款SUV产品溯哭康。通过这样的产品布局拉迪贬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势琶。”吴周涛介绍说疗瀑叭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车概,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赂卸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点航,本届车展除了新一代ix35汾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蜜。新车延续流体雕塑2.0设计风格陀劲夹,对进气格栅赌薪狮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化帽,以DAW驾驶员注意力警示醚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置坑阿,为消费者带来更安全的驾驶体验顽氰。    除了两款新车外舅挺炭,北京现代还设置了技术展示区妮檄谢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嗜潦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疟锹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天扯踞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钎斡戈。    2016年泰,北京现代实现产销114万辆拳卉,超额完成目标崇别庙,保持了行业第四的市场地位狄滴眷。今年北京现代即将迎来成立15周年京,也是北京现代从800万用户基床痢,迈向千万用户级别的重要一年登。业内人士分析痹孝葛,在后百万辆时代到来之时岸来,北京现代不仅在集合全球化的领先技术片糠葛,也在不断践行本土化政策惭控,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理酵莲舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵形落:李芳" "  5月10日墙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点解,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业富对,人们的关注度更高鼎呐缸。在今天玻,汽车产业主管部门同吻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杭砰经,其中指出碴:“中国企业列丘颅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”赤。   目前在中国汽车领域胁谩灌,舆论将中国品牌分为三类佬揭缝,一种是例如长安劳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业文婪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”耿仑,而且成果显著尚让嫩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绵,这些企业通过内部的改革杰氛抢,已经形成了正确的发展思路恒汕,尽管在终端销量上尚未展现成果亲,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”竟,始终有一种“捞一把就走”的心态苫燃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型梯,在市场赚取短期的效益郸。   苗圩在撰文中指出郡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泌。企业投入资源挨识,通过设计开发付渐翠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值滔惨,包括物质价值和精神价值屠署。但是号痘挝,这个价值需要在市场交换中转化为货币度,才能完成“惊险的跳跃”砷,成为企业的收益础仁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心堑芹戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日泞昂,中国汽车很兴奋速怜,但正如苗圩在文章中强调慕坷能,品牌建设是长期而艰巨的任务口,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”居劲鹃。这同样是中国汽车品牌需要思考的郎释咎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》逼,通过仔细研读颓刻,将其中核心思想与观点标明济,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粹却,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知烯物。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来高贩邪,党中央倪疤、国务院就振兴实体经济潦、做大做强制造业做出一系列重大部署砰功叛,对加快质量品牌建设提出明确要求娩。习近平总书记强调残降,“推动中国制造向中国创造转变事、中国速度向中国质量转变房狸弛、中国产品向中国品牌转变”稳。   2016年竿,国务院部署了消费品“三品”专项行动围隆逛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谋较掠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力伦,提高有效供给质量连订偶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手廓。   近日屯翔,国务院同意设立“中国品牌日”风陈别,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用疥隶,体现了全社会对中国品牌的期望咳娃岁,为建设制造强国指明了努力方向奠事遣。      一犁痕居、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代孩泰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现杀坷达,代表着国家的信誉和形象读。品牌发展是一国由大变强的必由之路绒部,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志栋堡。   品牌建设助力制造强国战略鄙。 我国是名副其实的制造大国催,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务纤低。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陷卫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化妊惧芍,产业转型升级势在必行吼虫小,迫切需要加快新旧动能转换培屠搔,培育面向产业中高端的竞争新优势鞠。经济发展规律其什冠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力府磋史。   品牌建设推动供需结构升级撤绵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新藩芬腻,重点任务是提升供给体系质量氯测,提高供给结构对需求结构的适应性巴菜溅。品牌是连接供给与需求的纽带蛇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贾滑驰,引导需求侧消费升级螺,提高供需两侧对接的效率啼。   品牌建设促进实体经济振兴挡关畦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心幕磐矗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茄焙。企业投入资源怂辆倡,通过设计开发坎漂练、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值亲街拧,包括物质价值和精神价值存韶础。但是昂功,这个价值需要在市场交换中转化为货币囤苯融,才能完成“惊险的跳跃”鸽份,成为企业的收益懒价。能不能跳得高峰新冲、跳得远摆冒攫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知挨渭巢。品牌是价值和信誉的载体酞肚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力雇镐捷。      二薪呜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吓,科学地阐明了创新康驶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系幸。从品牌建设的角度看识姥澈,品牌需要“中国创造”绕,没有创新课夹,品牌就没有差异化的魅力颁。品牌需要“中国质量”侗勿,没有高质量锚,品牌就丧失了价值的基础屡。 近年来孪,面对国内外严峻复杂的经济形势卉抗告,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央翻陪兽、国务院重大决策部署秦,认真研究我国工业发展的阶段和特点泌馈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捣。   把握规律涧售,找准抓手痛乓客。要坚持质量品牌工作整体推进黔唯扩,引导企业在设计开发玛、生产制造和营销服务的全过程建立全员录淖煌、全方位的质量管理体系乐、诚信体系和品牌培育管理体系溪,以培育有竞争力的品牌为标志撵炉螺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念秆虾岛。   积极履职都夺,统筹部署筹。2011年马磐姥,工业和信息化部会同发展改革委统戒桔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》裤谁摧,进一步推进品牌建设胯。2015年赖狡,推动出台了《中国制造2025》谅地疚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赦心。去年东盼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动醚埔日,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拎戚猜,部署了全产业链质量品牌协同行动洞钙、优势和战略产业质量品牌护航行动谜份社、中国品牌“走出去”等一系列重大行动触。   持之以恒绰农刻,扎实推进勺梗晴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痰。   经过多年的不懈努力颂戒秦,我国品牌建设工作进展顺利孙度牡,取得了初步成效枫疆酿。目前屁尖胆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点沃豌翔,涌现出251家示范企业掏埠谴。根据对示范企业的调查惊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%澳尸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阑挞,企业经营的质量和效益得到明显改善剧噶羚。同时晒肺,重点消费品的定制化悉、中高端产品供给比重显著提升锋拾,定制化服装消费增速超过30%违,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致立尼。      三撬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务操晨幢,需要社会各界齐抓共管鞋吴咀,合力推进冒。下一步笔靛,工业和信息化部将发挥行业优势曙僳顾,深化推进品牌建设磐,加强与有关部门密切合作茨潭儡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境建,努力开创工业品牌建设的新局面洗爆惟。   坚持企业主体呸秘,增强品牌培育能力佃峰。 引导企业增强质量品牌意识碧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理落。坚持试点先行单猴被、示范引领绵融,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设恳仆,促进企业品牌与区域品牌互动发展羔佛痘。加快制定品牌管理体系标准狼贿,组织贯标推广持赏。加强质量品牌宣传境,弘扬精益求精的工匠精神叭,扩大自主品牌社会影响怂炊,激发企业培育品牌的内生动力丛筋是。   落实质量为先兔恢添,加大支持引导力度侠蝗。 贯彻实施《中国制造2025》贪,落实质量为先的基本方针道需标,加快推进质量品牌提升行动构。发挥制造业创新中心建设城、智能制造胜捷亢、工业强基等重大工程的支持作用漠,引导企业加快工业化与信息化深度融合蓖,运用“互联网+”涣筒、大数据等新一代信息技术双抒藕,把握智能制造寥、绿色制造甫幻、柔性制造等产业和技术发展方向篮撩搏,加快培育自主品牌荚。   鼓励创新设计械,丰富品牌差异化定位伍。 完善制造业创新体系戏,加强关键核心技术研发慑,推进企业技术中心建设栋套。在重点领域推广应用以绿色庆冈、智能函就郊、协同为特征的先进设计技术沏。建设具有世界影响力的创新设计集群复,培育一批专业化的工业设计企业尘阂飘,鼓励代工企业建立研究设计中心荆狸亭,加快培育自主品牌畔。   实施重点行动奇,促进关键领域发展磕。 落实消费品“三品”专项行动辉脑汕,支持消费品工业向智能商、绿色乱斑高、柔性和高效制造发展猛彩考。增加中高端消费品供给柑邢椽,促进产品向高性价比优势转变炊沪谴。大力发展智能校阔颗、健康消费品痪抄盗,支持发展民族特色消费品罕笨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动熟,加强产业市场研究和需求预测孺陪,科学规划产业布局霖辩渴、供给定位和品种结构搞。 实施中国品牌“走出去”行动糕涟,贯彻落实国家“一带一路”战略换狄,推进国际品牌共建共享洛翁。   完善公共服务驹,支持质量品牌进步掠。 建设质量品牌专业化服务平台售,依托中小企业服务体系惠惩,提升服务平台的质量品牌服务能力洛送岁。构建质量品牌信息共享平台忍妨滦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估萎睬景。完善知识与人才开放共享平台矫柬,依托企业经营管理人才素质提升蓝哇、专业技术人员知识更新等工程毁途,培养品牌领域管理人员和专业技术人员氯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台母,促进科技创新猴规舰、成果转化和推广应用北娥郡。   加强技术保障肺清,夯实质量品牌基础别。 完善产业标准妇抛、产业计量迸祁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设孪薪茸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关极绩匙,推动质量升级挝搜。引导企业增强研发创新和系统集成能力襄,创新制造方式和服务业态黄筏,发展定制化生产换,满足个性化需求齐勾。鼓励企业发展现代销售体系伪,在品牌传播镐翟柔、顾客体验和销售模式等方面创新发展拿摄没。   设立“中国品牌日”算,大力宣传知名自主品牌 场,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新酚、质量精良猫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值超汉舷。品牌建设是长期而艰巨的任务膝缚肖,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”团蹿,以新理念引领新发展行搪,持之以恒地不懈努力卢阶,共同推进中国品牌迈入新时代酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶肮泵:李芳" "   5月5日猾晶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开速拼能,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拈、董事长李斌就中国汽车升级之道菜、互联网企业造车魔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论步。    近两年互联网造车企业纷纷入局钱,被称为“新造车运动”小。徐和谊开玩笑说施甫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心醛泛。”他说皆钢:“我从传统汽车的角度看侍凰狼,就是不服!”徐和谊解释道其啥,李斌做到的他也能做到李霞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇等铜。    徐和谊认为悄讽,最难的不是做产品雾馆癌,而是做品牌呵傅阶,尤其是国有企业体制下做品牌逼。建立喉删、培育一个品牌聊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的寄护。他举例说粒类,蔚来汽车在东方广场建体验店伺撅间,那叫“烧钱”镐,国有企业就不能这样“烧钱”滔。但品牌打造的初级阶段茂关,该烧的钱还是必须烧的急弦妻。这就引申出国内传统汽车行业家,必须加快加大国企的改革步伐斑炊,从发展角度械挝愁、竞争角度侗晒暇,必须改革环吠赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笆,希望未来产品不光是一个出行工具稍,而是一个用车的体验平台淌簧力。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口浇赏略,而是看到与用户交流的新机会十穗哇。从互联网豁、移动互联网寸锨舷、移动社交发展趋势看丸蓝,与用户关系会让汽车发生深度变化化烷,体验会变得更加重要甲。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业颠惰拎,新车企应该走什么样的路搔删龋,徐和谊认为票,条条大路通罗马萌稍零,但是路和路是有区别的庞丛。他认为全世界只有中国能做到一件事贝:传统车企和新生力量深入融合姥、发挥各自优势敖惠谱,结合起来揉访,这条路可能全球谁也做不到乘论。中国很可能缩短从大到强的汽车路线两屏暇。徐和谊透露蔷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涉,很可能这轮竞争擂副唇,十三五末稍寇,再过2至3年丁,肯定会出一个比较好的结果撤。”    李斌也认为腺献,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大些,这跟传统燃油车情况不太一样人煌。他干脆表示腥谦,国外品牌在中国是没戏的速,因为智能汽车需要本地化的数据黎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绦奴湘。蔚来汽车在三电须菏、智能电动踩涟、包括制造方面都跟其他企业合作弘。李斌强调比方慰:“我们是很尊重制造这件事的专业性褪汉软。”谈到合作恐加,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坎:“我们的南京工厂投入十几个亿慕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作径妹潮,不是简单的代工徐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯棺偿:李芳" "   据雅虎网站报道蛋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瑟孝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现俊厘弘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痪贬换。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称吧粳挠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捎卢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务螺姐骄。”    他指出叭灿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辨。尽管我认为这可能还有很长的路要走残扯般,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况勤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鸿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍讥勿尼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娠。    当前顾切财,特斯拉沃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术笛性。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中彩钉侧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密李棘,并将其带到了Uber哎疙。    去年法衡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中献,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嗅肛。特斯拉CEO马斯克表示申沧家,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”聘栓。    马斯克认为汞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见病。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故刊勃检,要远多于因人为失误导致的事故筐碴,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舵北刮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素慑投。    他表示怕怖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全青壕,那将是一件非吵叮好的事情掸佳。但对于汽车保险公司来说卢,这不是件好事衔忍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后棵汀辨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称轨熟糠:“我觉得这种影响很明显茄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告编路偏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度帝空,全面阿斗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题酪,阐明了个人观点患来据,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的欣、客观的看法桶褐狙。    报告摘要绍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祥潞喉、导入期藕股擎、快速发展期与成熟期四个阶段提。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段萝耍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化察沛藩,很值得我们借鉴固裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挡。如果不加重视茶朝拷,终会酝成大祸旦。    *韩国的电池产业胚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战姑孙,我们必须面对这个挑战饰粪怖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潞,它会带动未来汽车消费新的革命毒堪。    *任何事物都有两面性效饱,政策也是这样灸炕。补贴强度不足际,难以起到激励效果磨得侵,补贴强度大了扦喝,难免产生对技术发展的不良影响赌,也包括少数人铤而走险骗取补贴匪湾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辱敌暗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展穷纳,从国家科技项目立项至今已经接近20年姐伶,可以说产业发展已处于世界前列既假层。2016年绦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车栓锌诲,累计销售95.5万辆湍履碑,取得了令世人瞩目的成绩蕾逼姐。有些专家认为操龋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段冕玻,我的看法不是这样福。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期览捆餐、导入期铆卢磕、快速发展期与成熟期四个阶段矩。导入期也称培育期庆娩欣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段活死忿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值搜髓认,当时就有舆论认为括舞,我国新能源汽车驶入快速道倦嫡,进入了快速发展期昆。然而到了2016年便回落下来枚。现在分析起来噶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联茸,造成了数据中存在一定的水分斧。随着国家对骗补行为的查处尘,今年的数据逐渐回归正常街豆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势壳,有可能会得到一些错误的判断咸猫帝,导致过于乐观的结论归。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期翟泛,除了观察数据的趋势外瘫,更重要的是看产业发展的推动力度沃剐,是国家政策为主还是市场为主擅。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持立酿,补贴政策还不能取消群桑缕,基础设施还很不完善魂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平画惨,产业链还不够强壮与完善蜕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高晴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贝,工作量很大推,切不可放松努力倦,让已经启动起来的产业发展放缓下来浮。    依目前的政策设计下微武,我国将于2021年取消补贴尘,代之以环境史侗八、能源为因素的常态鼓励政策皋怜。也就是把2021年设为一个转折点惫少海,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡低死。期望实现年销售量达到二僻、三百万辆以上翱狄戏,能够占到汽车总销售量5%到10%官歌绿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段睫火溪。    二杜猩帅、如何看待新能源汽车的碳排放洛镰荡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窜量。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题胎。我认为许多人有这样的疑问是正常的兢裳,因为至今还没有一个权威的科学数据纺醚,来告知公众电动汽车的排放是多少湘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法娘。    电动汽车行驶过程是零排放赁苟够,这点没有疑问岔蹿播。但发电过程是有排放的爽轨贤,不但有二氧化碳排放规,还有导致PM2.5的有害气体排放稀信。所以简单说电动汽车是清洁的芦期惶,是不能令人信服的郊,需要拿出数据来描。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁罚款的新闻报道池,受到一些启发岔绦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数卉卤娶,即“碳排放因子”霜贪皋。根据新加坡的实际情况抬溅蛊,标明每消耗1度电迫,就要造成500克的二氧化碳排放缆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升未书单,即每消耗1升燃油迹,就要产生3000克二氧化碳排放匹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瞳捍繁。由于特斯拉的车重患,耗电量高鳞迪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值炉碴妙,尤其是在夏天开空调的情况下桃猩皆,百公里电耗有可能到40度参烹,因此被贩兀款揩配。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化德查,很值得我们借鉴俄鞘腹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究芳,据我了解定性的结论比较一致栏鲁,定量的结果存在不小差异苦察,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腊粉缚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别冈巍偿,其清洁技术水平也有很大差异姐匡驾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鸵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估贺芦,发布我国的“排放因子”权威数据步孙,并定期予以更新垄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值洪轿鼻。    比较我国和新加坡的发电情况蜜玲,新加坡百分之百都是石化能源发电体噬,而我国的发电能源结构里撼嗅汇,石化能源约占70%虏,可再生能源等非石化能源约占30%暖舵。全国平均来说熬念缆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点群。而且按照现在国家电网的规划来看卑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侣钡,我们发电的能源结构会越来越清洁人,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大硕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”署诞,来估算一下电动汽车的碳排放硕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胯捷,可以算出其碳排放为100克/公里妮妈集,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车甜势捎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晾人苇。可以看出一般情况下摊点星,电动汽车的碳排放明显低于燃油车抛骄绿。但是如果电动汽车过重勒沛,电耗很高患派午,就不能算是低碳产品徒呵,甚至不如先进的混合动力汽车滩寞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骨,但是我们可以认为奥佬乡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下辽贤,耗电越多匠胁,造成的PM2.5有害气体也越多翟。因此孟,从治理大气环境考虑骑始窟,我们的政策应该鼓励低电耗产品疾接,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向车。    三曝乌、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展平雇?    这个答案是肯定的许。我做过一个简单的计算并巢,即使到2030年寸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烙姓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胖嗜。由于大部分电动汽车会在夜间充电想,可以利用电网的低谷电时段来充电澎。目前我得知的峰谷差是20%到30%熬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段经钵苗,不但不会给电网增加负荷筋,反而可以帮助电网储电寥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式免,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里硅录南,在白天电价较高时段将电售回电网究。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统草徊千,这个系统包括了屋顶的光伏发电愤吼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈勒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电空涎,采用分时段电价垛。当然低奋羔,对于需要白天时段充电的一些领域拷篙,如快充公交秃、出租车与物流车等涪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力番峨。    四亮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钒司。现在出现的火灾问题比较多钠氓,所幸还没有造成集体伤亡托粳,但是已经给我们发出严重警告湍,如果不加重视痪,终会酝成大祸膝逗托。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位掳。    电动汽车的安全要以预防为主熬孝,要从产品的设计做起判,然后是生产过程的严格控制拭惊孺,不能将未经严格考核的产品投入销售皋浪然。电池的比能量越高盯侥腐,发生火灾时的危险性越大少辰导,因此要求有更高的安全性技术俏拆,试验考核应该更加严格尼卯梯。尤其沙渺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎敖嫌,因为客车上乘客数量多嚎,一旦出现火灾逃生难度大荤掏襄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准垃绞踏,为满足新的标准增加成本是必要的挪匆孟。对于纯电动客车碉俊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池式乾,既安全又经济沦赏。    说一下安全监控网络屋。我认为重在实效静翅坑。我在几个火灾事例中了解到忌枚,火灾发生前其监控网已显示警告信息尼虫寥,但未引起关注与采取措施策春读,说明安全责任不清娥陀,监控网站流于形式袖,主要是供参观用刑帘担。    五俗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题辩贡锑,大家都知道坊纯,韩国的电池产业瞬功,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战樊谷宿,我们必须面对这个挑战撤剿。目前有一些原因娄呐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难度,也给了国内电池领域一点时间宫蔬。但是寇,如果我们自己不努力叮摊耸,最终经不起国际电池产业的冲击题耿酪,我们将会面临严峻的问题藕隧沦。    我国动力电池产业发展很快舷腿让,一批创新意识强的企业正在快速成长腥读,为我国新能源汽车发展提供了重要支持多。但是总体来说版阀等,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况计山,产品的质量水平不高保,投资过于分散痴,到处建设低水平的小规模电池工厂疤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足说扰巩,缺乏战略眼光莽。这些问题需要引起我们重视与思考嗣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败搂扔,没有一个强大的中国动力电池产业熄丛麓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业五,实现汽车强国的梦想又是一句空话蕊。    化学电池是一个非常老的传统产品绍拟靠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情疏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度锰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金荣核舞,形成了动力电池百花齐放的创新局面锰为涪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰砂茅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来宠。因此教,谁能够掌握创新的主动权缕剃泄,谁就有可能掌握未来电池的命运恋沁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吐硼,但是企业是实现创新的主体搽茫湾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业岸拼,能够挑起这个历史重任搜摊剃,把更多的注意力放在创新技术上面编加趣。    去年参观宁德时代电池工厂时趁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锌,给我留下深刻印象潦稳。图的中央标明安全性始终是核心玲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度灸甲甫、功率密度钠且、寿命与成本贸氓。在实现高能量密度的同时科沽,要实现快充性能受箩梳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念揪,向1万次20年迈进莱玩,彻底解除人们对电池可靠性豹侧恫、耐久性的不信任亢般袖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闹缉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车破,结束燃油车的历史弹监抽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磋创盗,成为中国动力电池的创新巨人盗徽。    我对我国电池产品质量做过一些调研绒,认为坍郎变,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平露解。就电池单体成品质量控制方式赡,目前还有采用筛选的落后方法临查舜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辑刹担。这表明庆校勒,产品的质量水平低劣修,即使交货的产品数据是在合同范围内急绍,这些产品在使用中性能很快就会变差蠢巨,寿命很短绅。    目前绘阮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姆镐日,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差脑毛,但这也并未在本质上提高一致性几。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性彻竿,不需要分阉┩贰,标明这些产品内在质量是优良的氰岗。用汽车工业对零部件的质量要求就是托赊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”市。恐怕多数企业都达不到嘲,就这一点而言捞,我们与日韩企业就有明显差距秦享。    面对严峻的国际竞争谜侨汤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙囊掏,再吃不掌握核心零部件技术的苦逝帕檀。我们看到国外整车厂来到中国时噬校,都要把自己的供应链带进来腺糖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链遍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任默鞋肥。我建议政府辑曙、协会接蓟替、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程禄举。    六孟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作墒。它会带动未来汽车消费新的革命萍裳,有助于解决城市的拥堵尼、停车难算拳、环境污染等问题稍收手。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率餐娘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果电捻擅,是未来汽车应用一个非橙好的发展方向卡睫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适柔。    由于共享租车提高了车辆利用率我瓤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显美媚。又因为主要用于短途使用麓,大大降低对续驶里程的需求浩克。从社会效益考虑搭念趟,减少了空驶行程赦岭螺,意味着减少能耗与排放惟谐蜜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烫林,缓解停车难的问题舷惶交。    现在棱哨韩,很多城市都在做分时租赁畴骇会,但有的并不是典型的分时租赁焕春栓。A点借抹沪、A点还船,规模小的例子不少凑涂。例如有的大学有几十台车在那里坎侣,学生租了这个车出去办事儿馅屋,回来时归还校园原处兰掂。这种模式也是一种共享寡恍楼,但不是典型的分时租赁湿忱锨。只有实现A点借X点还舞晦、并具有一定规模借琳、使用起来非常方便半桨誊,才可以算是真正意义上的分时租赁箍。    除此之外稀溃昆,分时租赁还有一个评价指标轨免,就是车辆的运行率侍秀,即车辆有多少时间在外面跑帅、跑的时间和停的时间的比例禽恢纷。我考察过芜湖市易开租车棚峭嘎,我认为是很典型的分时租赁捐。从数量上看成,芜湖已经有两三百个站点烈,三四千台车泥,具备一定的规模;从模式上看爆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借荚钮蹭、X点还懈。从车辆运行率来看诗俺,芜湖做到了80%虐胸裂。    此外淡娘驴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泻贺,规模也达到2000多辆鸽秀。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池妥挎,很有创新特色焚,也有一定规模保瓦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据崔朵督,认为大约需要1辆/1000人口县共,或5辆/平方公里的密度啃寇,才能够保证顾客较满意的租车成功率衅番。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卤茫悄,其租金仅是普通出租车的1/3断,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恰湿。    作为共享租车的车型腾唱荣,以高可靠性钝室、低成本鲜瞧,微型车更为适宜番牡形。共享租车要应用车联网技术骨勤,建立完善的方便于客户的使用体系垫坊,实现手机注册匆牟龄、约车惶、开车褪非霓、交车沮类琶、付费以及安全监控等史蜂匣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持四。我认为锌刺老,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来畦。为了方便客户浓斧,建立全国统一的注册收费系统十分必要当第衰。    七强、补贴退坡后辑帛,新能源汽车是否还能发展蕊为跋?    从今年开始斥巾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡偏卑钨。现在行业里有一些不同的声音闹奢,认为新能源汽车本身就是错误的事情帽彤鞘,它的发展依赖于补贴动到缆,补贴拿掉以后灌麻,新能源汽车产业就会死掉叼本林。我不赞成这样的消极看法凤临。    首先在电动汽车本身的技术上羚莱邵,我们要有信心才眯蓝。随着电池能量密度的提高粱,到2020年传,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上尺落辛,规模化生产使电池的成本大幅度下降莫亩。从这几年市场反映看誊来斥,很多消费者开始喜欢电动车了杰勺,他们觉得电动车很安静衰、很干净齿,如果自己家有充电桩茅憾,使用起来很方便镶媳。目前滔哺菩,面对全国大面积的雾霾形势惦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策晨店,促进了电动汽车销售量的持续增长混,在不久的将来写星屁,电动汽车将大量取代燃油汽车肃订澄。    我国在新能源汽车产业取得的进展示,很大程度归功于国家的鼓励政策糕呢虱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的汉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用佬。但任何事物都有两面性爬踏胎,政策也是这样剩槽。补贴强度不足芬,难以起到激励效果签,补贴强度大了歇吭澳,难免产生对技术发展的不良影响镁,也包括少数人铤而走险骗取补贴催。这些就是事物的复杂性鞋痪,不足为奇泼。因为产生一些问题爆等,就否定补贴政策是很不客观的舅轨猛。正确的做法是适时适度调整政策逛烁,逐步实现退坡兽公鳖,制定与能源榷扫、环保因素相关的长期鼓励政策咎腹父,进一步完善推广工作的其他政策环境僧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去刑疙虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言庙凑,销量突飞猛进份归,不仅在中国市场实现了大反转暴兰尺,以每年超过30%的增长率薯,连续三年高速增长股,实现反超沏落暖,在全球市场上来看宋鸡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位勃涂。设计之变倘,影响如此之深碗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烫尉入,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚滔帮,都是如此抵内。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌微滤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期咀妹。此消彼长袍疥千,本来也是市场常态衡横涡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年私。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酒挥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略邓,而奔驰则用了进击的改变悄湃。这导致了市场格局的变化辫免。但在今年开始送腥,奥迪要采用一种大胆的改变簇。   在北京车展上静屑韭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生衬晒傲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司却圈到,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吨描。在采访中惟盼仇,马克·莱施特先生表示烹冻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么芍秋江。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略玩藐弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是驹盲揪,以奥迪品牌本身的三大支柱聚箔,即“运动性”虱浚警、“卓越质量”廷诺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石叭伐钙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夕姑腻。另外文几,马克·莱施特表示廉尝靡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惋灵檀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”舰镁忿。   未来姥蹲稀,奥迪不论A鹤、Q癸、R系列识旅搭,还是电动系列鲸,每一个车型系列都有他们独特的个性适端芥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旱财丸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国郊普副。而且绍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格荤,在马克·莱施特看来撅陀,除了外观达苗份,在内饰的设计上暗,奥迪前进的步伐还会更大撼渡潞。   比如新一代A8酸掂喉,大家会看到一个全新的控制理念释,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鬼情,全部操控都是基于触摸屏献。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中勺狮,这将是一个具有革命性的设计鳞呈。”马克·莱施特表示迪。   【访谈】   媒体穷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里核堵宫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么喝斧涵?   莱施特吭:中国市场当然是我们最重要的市场之一坝荒。比如马上要推出的新款奥迪A8颂,我们认为80%的A8都会销往中国泡涛碾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绥普妻。比如拳娥,从车的前脸上就有非常明显的体现牛裙,这个框架会做的非常突出沪舜河,也会大量的运用到合金材料庞。A8的设计充分突显地位感和身份感朔怖。因为我们知道中国的用户屠,或者说中国A8的用户群是非扯海看重自己的地位感和身份感玲,我们对A8的设计充满信心胳。   Q2是我们量产车的一个预告剖穿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性贬。我们想把奥迪的A系列腑就、Q系列欧无阔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达习。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抖。比如秃截,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计牡蛋础,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计杏饭,从而更多的彰显每个车型的特点梨填恒。   媒体袭淖:A3未来会有怎样的改变开,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变晾掏?   莱施特萌锈娄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望会缉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型妒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疯魂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锋、表达力率技些。   媒体连玖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惮活?未来设计会有哪些改变酶插?   莱施特莽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性苏荷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别们盼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的栏挎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性虎藐捐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解纬镀。此外芬勒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性淑材令。   值得一提的是咖丘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芭敢看,完美诠释了驱动理念集挠譬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涣蒂呵。刚才我说的是外观的设计滔放脖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大献。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的玖葛爸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胎,而全部操控都是基于触摸屏夸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中牛圃梦,这将是一个具有革命性的设计木拟蔚。   媒体醇蝎乓:面对未来的城市交通更加智能化涂莱、互联化驾冲父、自动化的趋势茧墒操,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫉?   莱施特先生慷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瑞艾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段滥并奸。实际上浪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程媚麓芯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凶闺蒋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做缔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发镁句怪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶被邦毙,还是更多使用自动驾驶嗜投粮,所以我们设计的基点是用户体验济。   设计开始阶段将先做内部设计错句挂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后稼,再去考虑外观应该是怎么去搭配始。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鹃弄汗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盾乖讥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的沤,因为我们真的会目睹且哥岸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革屠。   媒体赫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗虏?   莱施特恭劝:我们从下一代的奥迪A8开始肉绍锌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言统。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念岔。我们要做的是持续的覆瓢趟、不断的推进设计语言的发展绵墩,每一代的新车型都要再往前走一大步亩啃城。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业傲潭酣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时腿,业界开始重新打量双方的合作划敝。   如所有行业对热点的追逐一样会,在过去两年中纽耿跋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势耐锌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撑贿。4月6日沽妮别,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系届,携手研发并应用车载人工智能技术漏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议片妊,双方将成立一家全新的合资企业肪柏却,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矗。在此次合作中提翔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元餐肉,用于双方在汽车领域业务的开展缺什,为出门问问未来的发展提供支持烯履矮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业憨瞧跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域娃珊扇,而合资公司背后杰陋财,大众从技术研发到产品输出的全链条介入温,意味着除了汽车制造商颈程,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份骑拐冉。   “1.8亿美元只是一个开始次堤。选择跟出门问问合作朗痞,是大众集团移动出行战略的一部分焦。”苏伟铭称舒权揩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈插辩,为达成这一目标刚,已经规划了三大板块览秸,共计十二碧溉遂、三个项目绞吠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进隶拘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泄郸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俏凌捻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别诽冻搜、语义理解技术被秘,面向移动搜索领域的智能手机应用巩掂唤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务汉土。迄今为止躲烹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别卷款逗、语义分析麻弊盘、垂直搜索等核心技术蓝朵始。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景渺膝,来打造下一代的人机交互方式套墨认。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凯尼。   “选择出门问问湘虱,是各方面考量的结果围。如果大家了解的话绞,其实Google也是出门问问的重要投资企业另码鄙,所以我们与Google也进行了谈判”诺兑。苏伟铭称溃烷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准雇。   2015年6月暗咀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月破貉烩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月龄烧钱,出门问问被Google投资敌拾墙。截至目前入滑刀,出门问问共计6轮融资午。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发湍。   “此次狈,我们对出门问问进行投资笛悔嘎,不仅仅是出于财务层面的考量金,也是一次具有战略意义的投资淡甫。通过本次战略投资恳惫峡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术观辩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样涵,只是单纯的投资或技术合作签,苏伟铭回应称碾保霉,“想强调的是踢污蜂,我不主张相互供应的关系诚,一定要拥有属于自己的核心技术钞高。”   “移动出行领域的合作般,如果是提供车辆估,那只是纯粹的商业化的供应需求嘉颈铝。与出门问问的合作冲,我们是要进入合作的管理层妈,在共同建立的合资公司中时,双方都有委派监管团队”录透。   苏伟铭介绍喘粮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炕使水,但更重要的是在人工智能领域的研发渭擦娥。“如果你与人工智能进行沟通倡措厕,沟通得越多胃杆,它就越了解你令叫,人工智能研发的目标是迎合客户漂骗,而不是需要客户自己调整来配合抨慑,所以叭毒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹄萍。   他坦言材我,在人工智能的项目开展上魏,有好几种做法搜修,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谢很伐,但这不一定能成功室籍涕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化此火笆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象餐忿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瓷,且能够很快地将技术实现应用示荚豪。”苏伟铭称庆风忱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家稻,来帮忙推进其未来的发展草躲惺。从这方面的合作来看芜迪逆,双方非常契合识仇五。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的耍。硬件是大众的强项焙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力酒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理丸,而是应该让其独立运营丢环。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合氢憨嚼。”苏伟铭称沟嗡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鼓得。   据介绍杉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业午撕徘。基于出门问问领先的语音识别缔、自然语言处理权剿蛔、垂直搜索和主动式搜索技术武可葡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位刑,该合资企业将进一步探索娶茸孩,为未来的智能移动出行提供解决方案肋讹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里毫,人工智能并不是只包括这一部分芯,其实洗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能咆视确,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起促。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吮踢,但在苏伟铭看来蹿,这是一个重要的开始且扰玻。   “下一个工业革命的前夜”川裴精,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断停,为此橇诫拇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略采。在2016年的广州车展期间仑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巧该。据大众汽车集团(中国)首席营销官菊沤、集团销售和市场负责人胡波介绍潜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纲阂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骸,包括智能停车拴崎、智能充电等灭烧。第三就是交通形式的智能化管理摧毖借。即打通不同的交通形式晌豌,提供一个智能化管理姐怖理,最后让出行者能够享受顺畅搞瞎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利砂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用娘链噬。“我们相信讥,车企能在这一领域扮演重要的角色绵挝。”胡波称烙犬迪。   不可忽视的是沮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换铂兔烧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者幌皑。   “要建立一个生态圈愤闪,必须要有多个方面的项目支撑沙懊。在落实该战略的过程中付茹,我们便开始思考耸,如何构架这些项目萝麻镐,未来三年我们是要围绕这十二搪、三个项目开展工作的菩。”苏伟铭称爆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌吮绊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术肋,以便及时供应娄啸,满足未来车辆发展需求疤涸。”   据了解衬共,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涎抵聚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜趣。通过语音输入泊,该后视镜可以提供导航镐靛玛、信息点(POI)搜索孺伟卯、即时通讯硅程、车载声控信息娱乐系统等功能谢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卜勉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品论。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror彻得。通过语音输入巾,该后视镜可以提供导航骆好番、信息点(POI)搜索吠虎雾、即时通讯骆炼、车载声控信息娱乐系统等功能欣耍巩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抖挎楞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度返刃酒。   苏伟铭透露骋慧韭,最快从2017年下半年开始抛限熬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜淮,在一些国产车型上也将采用该技术旱耪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统饺。但是唉险,有了大众汽车集团的参与呐铂呻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”忱屁拜。   经济观察报耐:在中国的十二三个移动出行项目上挤了,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利醒捕?   苏伟铭哀赊锑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权食抛。2016年中旬舱,我们便与集团总部沟通过纠冈炼,我们认为在移动出行领域鸥,中国是领先于其他市场的琶煽。所以丝赏添,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪丁,建立MOIA移动出行服务公司潞雷。之后犊,在中国汞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司仆焙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挨处架。   所以入馈触,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域澈,欧洲和中国釜糯收。其中中国的业务包括三大板块亢烫钉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目悉屯。我们在这一领域是领先的手哦诚,这之后围梅瓦,我们还会有更多合作行默厕。   经济观察报裴:在大众规划的十二三个项目潜沟,大众与滴滴出行许、首汽等公司的战略合作是什么模式峡犯?   苏伟铭瓢狙:大众跟滴滴递暮警、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刀。其实廊屎,与滴滴出行的合作剁萍半,目前还在进行详细商议案。但需要强调的是录杯混,我们的合作投资并不是融资的概念撬畏,我们的合作是战略性的匡。   经常有人说大众汽车集团起步晚堂,但我看不出其他厂家做得有多快咎。   移动出行的合作麓媒艰,如果是提供车辆闺文裤,那只是纯粹的商业化的供应需求羚嘉俗。与出门问问的合作钞,我们是要进入合作的管理层诞,在共同建立的合资公司柯烽咸,双方都有委派监管团队洛都熔。   经济观察报降吨汉:您提到的十二逆、三个项目都是什么商业模式畦?是否都会以合资企业的形式出现伯?   苏伟铭茫饥:并不是全部都是合资企业形式的项目售唱秤。我讲的三大板块中称题,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施姆起。我们选择成立合资公司是因为癸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值警毙揪。那么如果不通过硬件柏痛,技术应该怎么落地呢醇?通过建立合资企业巢,我们可以为不同品牌设计不同的技术撅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务干,包括集团以外的其他品牌陶,我们并不排除这样的合作肮沛坦。因为生态圈本身就有一个共享的概念团。随着数据的增加拍岛,共享的概念会更加广泛陶剧拇,生态圈成功的可能性也会越大手撑。所以与传统的工作方式相比曙,变化是非常大的寇毙活。   经济观察报宽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作评迁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出迪?   苏伟铭控:我认为技术和战略两者兼有拐覆。要建立移动出行生态圈的目标董皆皮,就必须把其中的布局规划清楚殴,只是研发出几个APP娜龚,并不是真正意义上的合作或合作的全部陇陈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敌该?同时烽琼吐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用朴某,也会要向外输出舍。   经济观察报沸:生态圈成为汽车业新的布局单位涧,选择共建生态圈的合作伙伴时穷,有什么标准佰喇璃?   苏伟铭浮卢:以前我们称之为垂直平行的价值链垒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联旧。在考虑发展这些技术的时候喊警,需要对合作伙伴进行全面理性的对比匙德。   举个例子柔陋咕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候炕池,我们会考量其语音识别技术有多强徽楔堆?然后再开始讨论中间的差别在哪保。找到不同品牌之间的差异性非常重要梗氢。从战略角度硕刨犀,大众汽车集团需要明确今后的定位等秃。   谈了这么多坍宽呐,其实有一个基本点睛袄攘,便是客户群体嫌。作为主机厂卞汉,我们需要预见到7年以后车的样子屑。因为一般针对七年以后的下一代产品背,我们现在就已经设计出来了览皋唱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜刹,未来会遇到非常大的改变卡糜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同杜呕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蝎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛桑模:李芳" "   4月20日兜,上海车展开幕的第二天诞套,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台薯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答榔降孤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟厦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”故,其实翅,魏建军早已来到现场擅空。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内难伯,魏建军至少接待了三批不同的访客评并,并亲自送每一批访客离开呵蔑猜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时屉茫,虽然神采飞扬柬川耽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显柔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小父冕丢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比敛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乡殿。一边是国内SUV领导品牌聘坞簇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代补禽请,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市磺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”坞坪镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军填伟诬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者搭偷沙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣套革。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膘,此次蠢玻,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上湘。   “WEY的目标是挑战外资品牌坑,终结外资品牌的暴利时代岸驾,重新定义‘豪华价值’脯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品镁。VV7c/VV7s之后门搏些,今年还将推出2~3款全新车型嫂艇完,将产品线延伸到新能源领域泻判,合力冲击外资豪华SUV品牌贿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者阮冈簇。”魏建军说芒,“关于轻奢酣管,首先这个词比较时髦滩琅,容易记住视晤嚷。另外红彪亢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵荡抹。”魏建军表示另,长城不会做没有意义的豪华踢,“作为消费者可以感受到超值的体验额潭采,而企业也能得到相应效益第却,最关键的是得到了客户的认可撕,这才是有意义的‘豪华’戏。”   魏建军认为安全是最大的豪华泌雷恍。“乘员稀尖、行人合赶粒、车辆”三维安全(3DP)设计理念壳锋晴,参照国际标准怕屁襄,主被动安全配置完全创新算镁抒,提供正常驾驶猾势、危险警告嗅马酵、碰撞减缓老,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护杯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)盯磊,译为“牧羊犬”舌陀试,有守护主人生命及安全的意思冬。   此外箍喀墟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鞍,来自于欧美一流车企思段,有着丰富的造车经验和行业影响力赫柑癌。匹配中国第一款7速变速器尝,这是世界上最好的变速器之一桶培。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地溶趴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌徘犊赖。除总部优秀的研发功能外脐舷,长城在欧洲熄竿混、日本和北美也都建立了研发中心违旱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”镰僵钙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数殿。其中木棺徽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌富。对此帛,魏建军表示揭谢鞋:“媒体和消费者一直有这样的担心晚诽送,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面棠扣。实际上啡纯悔,在同尺寸或者是同动力下坞讨蜕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价把。但从消费者的角度来讲邢杠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嘉帛,消费者会非常清楚这些配置璃森曹、性能霖春、做工有什么样的差异列矫。”魏建军表示瘟,长城的目标是做品类品牌樊咯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分秘番佬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鞘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凹灰隘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哗碎横。   而针对销量层面际,魏建军表示尉:“从销量上看腻传陆,WEY很难超越哈弗甘,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的潘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵独钔洹,15万~20万元的空间虽然也很大箔兴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论邦必。”也许很多人会认为尾违讽,WEY卖不过哈弗幢赌绩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务规馈,但实则不然水斯腐。“WEY和哈弗我们都重视炬,长城用同等重要的朽、足够的资源支持两个品牌胳围抡。”魏建军说衰辑睹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锭瓜,魏建军是如何评价的奢棚?“我认为我们的产品不管是性能蹦牢兼、做工丁角、安全秃甭羔,还是油耗箔、排放蒲领掠,都不输高端车氰侍。”魏建军依然对产品信心十足斗鞋,但他也承认WEY面临一大问题氦,“现在问题是品牌价值睬匣客,因为WEY旗下产品刚上市毋,品牌没有经过市场的验证赫,大家会对它不放心惜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车窃才壤。”   魏建军表示巳室,自主品牌给消费者带来了很多价值记钎嫩。“有我们的参与僻屡袄,不断地进步谢、不断地在挑战外资赦姬,已经迫使外资不断降价耐蛔互,提升服务品质雀尉。我们的目标是要挑战国际高端市车δ孜恪,所以说我们借助中国这个很有价值的呐宏、规模最大的市场来锻炼募咐,使我们能尽早挑战高端绢浑漠。”魏建军表示师逆,消费者购买了WEY之后酶躺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值狮。他对媒体承诺沛猩皑,WEY的产品一定是超值的嫡撤表,并且一定能给购买者带来惊喜驼卧。“WEY是一个挑战者肉媒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感商毙。把我姓都赌上了痛,不能失败戊泻虚,只能成功为驶沥。”在采访的最后卸徘,魏建军郑重地对记者说女特较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗淡烘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奠挡藏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发偏换,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作溶沛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导壬楼半,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碍,以及未来的发展间臂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生睫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宛辉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人奴眠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生第、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敌斡,以下是问答实录芹筛:   凤凰汽车 九裙醇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何廖沃蔽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的抬菲?   俞经民 动:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卷,对于品牌的市场表现同样很有信心尾擒棠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言箱舜,我们有信心成为市场第一的品牌形诬吴。今年我们的销量目标矗枪,是从去年的8万到今年的20万陛。纵观130年汽车工业发展史吹,汽车行业发展的基本规律而言蓟屡慧,规模还是需要的铃,是品牌更好的发展的重要保障蹈割嗜。   邵景峰 面雀曙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疥,荣威方面陋会袱,我们所坚持的缆悔宋,是一种符合广泛审美的翱、优雅自信的设计风格篓,在复杂的市场环境中房似变,抵御诱惑匆娃恕、坚持自我怒,走一条人性化的设计道路卸娇。而我们的MG名爵麻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化滴掠防,这是一个巨大的宝库架,值得我们的设计师尽情发掘劝,其中之一级祈,就是感性磷聪。   在MG品牌的设计风格中貉膘贤,我们可以看到很多情感爆棚聊壬、血脉偾张的元素与产品轻。未来的中国汽车市场必将飞速发展丛匿飘,需求也将越发多元化绞,然而无论技术如何变迁垒夹,对于人性化蹦挎、情感体验的诉求将贯穿始终丁弛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想媒丁刊,我们也将在感性力设计理念的指导下汾饯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品从。同时邢,强调个性也不代表小众硷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求绩庙,为大众带来唤起强烈感动守、让人心跳加速的优秀产品磐,这就是我们所追求的目标棚鞋缕。   凤凰汽车 吾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万袄,其中年轻消费者占到了绝大多数连侩幌,请问接下来奋灿醒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求每次喇?   俞经民 诫乓粪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”必祟酪,更是“年轻的心”山,从名爵ZS的订单来看绒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鹤,更包含了年龄层更大坏葡、但心态上保持年轻的用户湘缎裙。从“年轻的心”角度而言培咀,我们的消费群体就更加宽泛了斯,作为一个年轻化的品牌壤湘策,MG名爵的诉求是“年轻动感迪境芍、专属空间砷惦、纯粹乐趣”幸扫,给“这一代的年轻人”造车烁。说到年轻人共同的特点朽细事,是充满梦想停尉,对于梦想的追求更热烈一些乒袄,更想把心里美好的事情去实现圭。这个梦想实现的过程是非常美好的诵绩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舵钢圈:为这一代年轻人乓坑,不仅是岁数上的年轻人靛,更是心态上的年轻人佛,提供更好的选择亥,保证他的有更好的驾乘体验零。   年轻化的特点称擞,是要颜值困非劫、要体验的到位敞搐其、要可以分享杜勃。二十一世纪中国的年轻人嘲峭丸,在互联网的普及深度嵌、对于尖端智能的体验和想象力申授,在全世界范围一定是靠前的帕,就应该可以代表“国际范儿”论隘摹,也应该引领地球村的潮流界吞驾。要满足这一代的年轻人绿铆咸,MG名爵所带来的产品体验星,也应该要追求更极致铃蔚萎,带领大家去创造全新的潮流任寝镶。   凤凰汽车 漂蔑滔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搭挖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后孟技迁、80后扣擂趣、90后的人群当中窟考莽?   林嘉瑜 衰兄痹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作剃纲盛。这款车感性的设计曲线肠清,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归维舌。不光是国内的经销商回,本次上海车展狠芜,MG名爵还邀请海外的经销商颂短心,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发粉面桂,他们也都对这款车都做出了积极的评价蓄苇撮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀撂钩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟醋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速较期盖,让老百姓也能开上小跑车茶么溉,尤其对于国内的核心消费者来说悍,不论年龄几何乖,都要有为自己的梦想活一把的态度惦脾狙。对于一个汽车品牌来说完艘,这是一件值得骄傲的事情算且。   邵景峰 骚:其实在选择一种设计语言的时候型,设计团队非常慎重阮倪,因为设计的变换频次不能过高伍劫,要抵御诱惑梧、保持延续性才有可能给消费者形成印象宛谱腊、拥有识别度从而去打造一个品牌螺。“感性力设计”的第一条就是要有感性巍锤,去追求情感的外在表露天挎,从更广泛的角度亩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痉奸报,通过真正的审美习惯进行判断;第二耿剂,感性力是专属宝纽济、设计师要通过专属的标签撂,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感祥孪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感茨湿,比如运动员在起跑的那一刻举参,弓箭拉满而未发的瞬间厦搭费。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚莽谴,这种动感更有档次蹦,同时价格不菲贡挥,是很高端噬光效、优雅的设计宏目,我们希望把这种设计注入到产品中板腑倪,带给这一代年轻人极致的审美体验培凤。   凤凰汽车 寂兼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕谴块化架构平台打造的春,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划琅另?   俞经民忿为:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用赋。这是对这一代年轻人的尊敬稳就,他们自带国际范儿钝,是可以引领全球的潮流的人群仇版衫,因此有着巨大的价值速。对此拌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划是厘浆,在全球也是一样显。目前吗,世界范围内臀柏纪,不仅是动力总成前瞻技术的整合拟佬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势档父。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车港貌昆,采用插电式混合动力设计灯撑。另外馁,大家看到的名爵ZS都释夺,将会在明年上半年推出纯电动的版本澎嚼册,至于最接近今天这辆续航超过500公里期、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车撑匆腊,也将会在2020年之前推出斯受媚。   凤凰汽车 涪百楞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系旧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法龚卤铃?   俞经民 锰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控酿期徒,设计上差5%方,销售上就有可能会差30%岸嫂。那么对于自主品牌而言蹬京潘,就是要把自主性发挥好快估,去追求审美的宽度和深度详,销量也才能有宽度和深度谅。名爵ZS的设计就是这样做的感,要追求极致晶、不计工本公、敢于“临阵推翻”把外形做到极致哎弦岸,可以说乓滩,名爵ZS的极致设计卷五,对销售的宽度起到了很大的作用庇究。   邵景峰 柯:汽车设计是在不断进化的纫,不会总停留在一个风格上嘎,在互联网时代邵,同样要有全新的时代特质堪。另外平闯,从汽车设计而言侩,例如从动感设计理念而言丝,英国车是鼻祖坡庭,很多品牌都是以此为源头来发展的汤,也就是“同源”距彪。中国航天能够上月球仙,那么在汽车领域上同样有大的进步痞笨磋。之前德国杂志的一篇文章写到炮污,未来汽车设计潮流的策源地将是中国加,在进化的道路上有推崇的看法衔衅我,也有欢迎的声音涉滤,这些都是要虚心接受的钵。另外茨嵌轻,汽车设计是一件非常严肃的事情盼路莲,每辆车定型背后凡亨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辞梯,背后要靠巨大的投资来驱动厢徘粪。   在造型评审的过程中腾,流行趋势讲清楚惦澳,未来怎么发展说明白枢撤,否则误解就跟着来了攘殊,所以要有一个整体的品牌战略在里面绢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了屠。   凤凰汽车 邵:今年颧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处帛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点锻?   林嘉瑜 顿蒲呸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘶谎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鸽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄巍,拥有一颗年轻的心陋芭腔,热爱运动歉儒猾、健康的年轻人刮拌。   从足球营销来说祭乾,对于英国和中国令,都有很大的国民基础揭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晒,是英超乃至欧洲的强队委车啼,这几年的成绩也是不断的提升冯记粱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的搁体。同时蕾鸡恢,利物浦又是一个老牌劲旅谁丝丢,有不断上升的潜力膏局弹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样动,在用户上有着非常大的重叠之处奠。MG名爵与利物浦对的营销合作碳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惶,在活动和比赛中享受快乐绩。   上海上港队也是一样的媳玩。MG名爵经历近百年发展徽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣罗视地,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恐,两者的合作也是非常有趣的午。更重要的是芜,MG名爵通过足球营销的模式磕阶,能够促进两支球队之间的交流仟褪,包括之前组织的很多活动卵,不光是针对中国的消费者需哗弯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嫡去,有效利用MG名爵品牌的特有资源恨黔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌日,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值厂熔途。   车展期间誓独,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海莱啼胯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对摊踢冀。在车展之后精,利物浦会在上海有推广巡展活动把劲。下半年悲氮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对甘,欢迎全国各地的消费者参与和体验端。   俞经民 困浓杉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绕融,大家能有一些共同点做沟通亨煌镜,国内和上港足球队的合作发摊,正是汽车和足球之间速度与激情槽、自我突破的契合点吃许十,足球又一个很大的特点泊,就是会让人意想不到讣米酶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间怯疙煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材店壬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘶父边,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汕膊蓉,与此同时息鲤南,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一迟,长安汽车产品质量持续提升路氛,用户口碑不断提升顷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象哩盾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一考、全球乘用车品牌中国市场第二名徊粟哭。   关于未来藐食暗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会狠寒诡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划说目,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升袍。   2017年是长安汽车的产品大年饭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市甸斥、全新的SUV CS55玫辜间、轿车睿骋CC腻履、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市茶活,将会进一步完善长安汽车产品谱系敬闪。   如今降唇铆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”趁轮,站在国家品牌高度寻求发展簇搽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任寂鞭。提升品牌溢价能力休宪,成为长安汽车品牌发展的重中之重敞架删。2017上海汽车期间澈细妨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平汲十灸,关于长安汽车的未来氏吕首,徐留平董事长有话要说懈,以下是对话全部内容颅河。 凤凰汽车姑核贺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的贿拓杜?   徐留平哆毫鳞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程免担,我们也是不经意之间就走到这个地步岸参疥,因为一个产品洞,特别是像汽车这种产品是更加的明显秆傅,它反映你的公司文化帆掂墟、你的公司理念是什么样的东西湘舵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看氦卜巳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过太,你怎么样让产品吸引住消费者钉皇浪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球柿悔,靠的是什么旧潍?因为美是一个主观的东西霉,有人认为这个很美壁蓝,有人认为那个很美倪羌劫,从长安汽车之前的产品来看诬鹿娟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来随糠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么旅壳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的水筒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坎娩绣,同时想把这个产品往这个方向进行修改安豁。我觉得在这个方面俩汐笆,从长安的角度来看抛尉,就是对于这种动感吻、时尚这个理念的偏好钙。我一直在体会峨动诞,其实我是在反问我自己隶,这种偏好它是怎么体现在产品上的脚祁?实际上是我们内心的这种偏好控眯椭。在过去的2-3年中拨滴,我们面临的话题雄挽笺,如果过去不做总结桑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来峨梗峨,另外更重要的是说柿般,下一步你怎么做粪颠汰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渐患蜗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车脸吕韧,下一步是个什么东西让,消费者需要什么样的产品浅,然后作为公司来说夯蚂咳,你们能展现出来什么样的东西舜泪,最后我们总结叫生命动感智色双旋妹形俏,当这八个字出来的时候郴风腾,我觉得是非辰馀淇浚好蒂刨价,既是水到渠成靶,又是醍醐灌顶慰世、灵光一现偷窜瓷。这个过程访歇歼,不仅仅是八个字的总结详矢吾。这八个字出来以后惶清,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好宿嫉晨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念垄嫂,实际上不仅仅涉及到造型坑皇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验化。这样的话勿露,就有了一个提纲契领德坊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西圈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中暇,就能够有一个非常精准的东西都奉。   刚才你特别提到“色”矾位队,我们当时想说夹伯害,你必须要能形而上凸憋,要能够抽象出来廊,如果说你不能够抽象出来勿党龚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候氯,如果你弄它50个字诗、80个字石,你可能不够形而上恕,不够抽象化柔幌鹤,最后我们觉得“智毒甲甲、色”吨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疟芬们,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动秋鹊。   第二个就是说消费者情感的体验烦始刺,比方说对这个造型和颜色嫂,甚至于这种声音或者是形状玫库活、线条的这些方面的喜欢嚼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西粟焙餐。当然我们也在想用什么样的词比较好奢鲸掣,最后觉得设计的这个词很好活,一开始我们还担心说这个词字挺多砷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化降妨,我觉得就应该让它有想象力唐柬屡,就应该赋予它很多的内容令,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的比奉湾,孔子都说食色坊誊,吃饭以后第二件事就是这个字撤筏阿,我相信孔子说的这个字也不简单意思枢,实际上说低,智色这两个字还是最终反映的是人失蚕,特别是消费者的一种需求倪辛,对于未来传统的一种期许陛纫,这个过程当中萎,对我们来讲魏扒,把这八个字想通的时候竭吓俺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的杠茫,这是我的第一段话题好瞪。   第二段话题说这个对长安有什么用处苏?那次在发布会现场有说群化甩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候共,一开始我就提出刚啊敢,第一个歇,这个产品要漂亮锑坏刀,你不漂亮的话筐杉卢,什么样的东西都没用楼。因为我们很早的时候就开始在考量仍坊妨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧芹,后来发现不行末,最后我们在大概07毖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鬼式涎。因为你还不能提炼出一个高大上栋、抽象罐纶、形而上的东西堆钳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮放兑隶,但是每个产品都出得非常艰难袜略。这个事这么长期干也是一个问题浅乔鲁,因此在三年前的时候堤词,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解境窝末,对于消费者的这种认知算,把它抽象化散廖,那么这样的话理解了以后鹊,再把它具体化栓耽颈,特别是在产品想冀郎,也就是设计理念当中一些图形化的东西酚捎,因为如果你不落实到图形化的方面儡挨,那就只有形而上没有具像化 藩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汤,图形化和具像化过程当中忻芯,这个就出来了慕瞳闺。   这个出来以后璃还家,我觉得对未来长安来说普,我们未来在产品设计的过程当中假宛,产品能否做到生命动感智色双旋卷娶办,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蜡故?这样的话船实,实际上说农酥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中腐焊,几十次的否决嘉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汝献似,几次或者就十次你把它完成沮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了麻咸,那么这样的话纬刹喜,对于长安汽车的家族化肉孔贬,我们看了这个车性仓,看了这种感觉这种情感的体验妙勿,那就是长安汽车径狮捌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车工经时,这是一个裸裙。   第二个就是说舶行荤,我们自己在研发制造设计过程当中写,这个速度大大下降恰惹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降馆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嚼,如何把消费者的体验做到更加的精准惟峰,更加的接触到痒点速浦,这样对长安的影响是极其巨大的瓣屠挥。   凤凰汽车柬孤舍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念刷玩?   徐留平酗蔑税:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虐殊坤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谐。如果说把它拆分开来道从,生命动感可能更偏向于品牌这种概念啸狭饲,智色双旋更加偏向于设计领域鸥搜玩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢锋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚截孔按,我相信大概许多媒体会想刻阀,生命动感智色双旋怎么落地赋?因此我们就想把智色双旋也说出来菇,不要分开秽堂偷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中推,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言储。   凤凰汽车褐李:另外一个是提到的认知方面的感觉蹿,有没有一个专业的因素郝,咱们除了制度之外患,有没有专业领域的人来负责这件事柒风佬?   徐留平团猛:我们长安有一个庞大的队伍糠,首先要把一个汽车造好戊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人残屁,到高管团队染嗜,到设计团队拴酣,到制造和研发团队冬深,包括服务团队师,特别是主要负责的领导人段。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验韧,而仅仅是设计团队的话语拱困嘉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离遂尖痕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层彼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绷朔瀑,因此对长安来讲史限涂,是既有最高层特别的重视嚏申抠、关注和把握配插汐,并且这也是一个最高领导者的工作职责饭袄。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知胺,我认为在汽车领域当中是行不通的迁,当然我们也有具体分工橡刨酒。另外也有很多的专业人士完成这个事情肝盼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的帝烫沟,还有轿车研究的誊操,也有做SUV研究的非唤物,同时也有按照职能分的宽啦放。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疚崩幻,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓抡情,如果仅仅是设计团队的意见串陵茹,肯定会偏离了方向噬令烁。 凤凰汽车吠售炕:一把手是指您吗屎?   徐留平旱:我是其中之一持耪。   凤凰汽车乏:长安汽车自主研发的新车庆筷慷,设计伎猴秃、评审镐呜极、评定环节您都会参加吗拴?   徐留平科涡:我必须参加闪猜,我前面讲这是我的职责惮菏,所以我必须参加胃颇健。   凤凰汽车唇关:无人驾驶车呢氨挫泊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车泻秀吼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了遣涉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破宝穷?   徐留平谭:上一次品牌发布会粕江,最新的无人驾驶技术也做了展示笺弄扳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吓现半,高速公路的环境相对来说可控性要好雹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凯乘盲,难度要更大瓷缉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻稿促嘎,我们不仅能在高速公路上做湾,而且能够在城区做姐,这个技术我们已经实现了突破洞连。   凤凰汽车泻:长安无人驾驶技术进行的这么好冬,量产会提前吗颂补摄?   徐留平腔绍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加堆葛娇,实际上就是说玩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到夯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西范亩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点事没,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定统恰。   凤凰汽车衅:中美在进行双边的贸易谈判内诺,这是谈判的内容之一魔扒,会涉及到汽车合资企业的放开救,可能是一个双向的市场开放的动作赎边魔,如果这个谈成了辩,如果这个不再规定50%的上限琼镰叫,您觉得对行业有什么影响兴队拨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资免萄,那您觉得首先答不答应络栓信?再有一个多给他股份的话沮,对企业今后的运营会怎么样捣?   徐留平绰蹲:我明白你的意思蠢囊祈,第一我确实还没听到这方面的话题镀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况散,股比这个事说了很多年去伍,我基本的看法有几点佬雹佩,第一个这是国家层面的战略和政策份禽伎,作为企业来说粹,我们遵循俊,国家有什么政策我们遵循什么政策汉般泛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错粗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点僧肯,我相信未来的合作会加深宠浓揉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大培创箱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现澈嫉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题室畦,而是说理解消费者拳嘲,能够洞悉消费者匈,如果股比的溢价挺高喷、溢价挺低拔嗓,但你产品不能卖出去烯,那你不能分摊出去毙犊匙,如何把蛋糕做大伸,这是合资企业要做的一件事署。   凤凰汽车匣:如果真开放蹋,长安会想着往美国去吗晨面,就像那福特来到这里呢幻?   徐留平翟:长安想要去美国是一个公司的战略救伙惶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系稼。   凤凰汽车圣题玛:长安与福特的合作多吗蜗百钩?   徐留平揪闷五:长安与福特是我们加强合作的方面琅痞鲜,应该讲这种合作的程度文,不仅仅是合资企业老,从母公司其他层面阜,包括技术和其他很多方面都在讨论潞,包括海外市扯隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长杭涧,它的能力提高了备季。第二 现在是全球化合作的时代萌廉,一家公司独立运营茨价檀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事临篙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音缴。   凤凰汽车疵扫瘫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结丁礁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要湾,你还说了过去我们做一个车蓟妒,可能需要很长时间好不容易做下来辱伍,比如逸动函,是很艰难的立搐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%露食,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肥缮当,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资秋骄趣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙薜突怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品摹袒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大戳俱?第二对比韩系桐桓、日系甫拟篓,我们的研发体系和他们的研发体系相比嘛鸥诵,您觉得能不能支撑净囤割,确实我们的实力也很强具鳖耐,我们的内功可能修炼到一定程度念,我们后面会源源不断推出好的产品甸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况建头。   徐留平络侥陌:你讲得非成瑁好刃撩凛,我觉得这是两个原因导致的温,第一个就是必然性变奢百,自主品牌需要有成长的空间彪窗,第二个确实也有机会的原因腊芒馅,恰恰是SUV的市尘追臀摇,中国的消费者需要这个东西垄腹搂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些摹,反应速度更加快一点啊老笛,把这些产品推出确实是满足他们的需要圃霖苇,我觉得是两者共同作用的结果龄淬韭。   对于下一步自主品牌来讲蚊,无论是哪个系孙浆,无论是美系讽当竿、日系娘、韩系肝蛊纯、法系绣手,我觉得跟系没有关系患痹韩,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲畏窍Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西帝,这是关键川萍。消费者他肯定是有他的诉求的弓朝拖,究竟是SUV赖枪怯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西习,他有他的一种偏好评、喜欢腻笑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道观,这就需要我们作为厂商纱藩,你必须要洞察到消费者的需求挪昏,实际上要看到他的潜意识是什么东西鲜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来稿荒。为什么我要总结长安汽车的过去呢旱采?实际上是我们自己反问的过程汕姆铺,就是说在过去当中提,为什么逸动会是这样腻此,CS75为什么是这样都然?实际上说孙酿,我们当时也没有意识到丸侨昆,反正当时就是这个样子洼榔潦,实际上这个过程是一个反求的过程砷,我们为什么会喜欢这样尝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锤车鲍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子念,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淘须叔,我们把汽车理解为是生命的动感辰,其实是一种生命力的扩张舒汀嘿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念强,而我们长安就应该提供这样的产品抗黎,回过头来展望未来灌退排,我们觉得这也是一个正确的判断蠢禄雌。   凤凰汽车捂喷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较净莽勺。   徐留平祭:我觉得现在国内研发体系来看校肮捕,国家间可能还是有一些参差不齐篱,我觉得自主品牌的研发能力和体系身,进步无疑是非常大的湃,而在很多方面可能与跨国公司有差距舱,有些方面会比较超前湃,因为自主品牌也不是一家揣,跨国公司也不是一家挟混,要两者来比很难说稀耻弯,但是有一点簇毖硕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易匆,做好一段时间不容易尸氖刑,这个公司要能够连续做出好产品勃凯判,能够连续向前增长络,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念父、设计应用来,在这个公司当中都比较受关注侨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因橡。   凤凰汽车钉:我想问一下自主品牌的建设卜渐,随着我们品牌的推出懒桔,现在汽车品牌进入新的层面沽谅房,会有不同的路径选择木,比如长城邢、吉利推出新的车型盾茎诗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势碳低叉?长安如何能够胜出撮暇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌锑唤拣,除了刚才说的两个姐晤,还有互联网造车的未来的合作伙伴氏轻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响松订奶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响溉门靡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合祷叫?   徐留平苫:实际上袒矫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌盟撂磷,我觉得这是好事堂,这说明汽车产业欣欣向荣融猜侥,是真正的投入矢麻,这是我对汽车产业的理解卫刺森,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚寝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程看摆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行书,例如一个产品到了造型师的时候吃称济,是一个说法剿、一个样子襄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘛,然后到了制造过程当中又是另一个想法猜,到服务过程中又是另一个想法烘卉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冕塑,既有高大上的厂酸,也有形而上埃窗卫、具象的穷霜,你要把一个公司从时间跨度苦侩睡,一个一个展现出来堵,而从空间的序列当中单裴,你要把研发全部都按照这个意义瑞息粗,我觉得是很重要的方面参凳靛。我觉得制造汽车是很复杂的过程嗽将,各个方面的协调千谦骋、综合手凶、修正叛讹兼、打磨需要太多的时间伟,我觉得这是一方面锑诽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要份豁,同时也是我们总结过去体会出来的贸,它是由内而外的善撤廷。可能我们过去没有意识到这个话题鹤,我们现在总结出来失判奴,然后下一步能够指导各个方面酗涟,每个部门都很容易做事情光僧。   第二个问题你讲到造车佬,我们开的会太多了钡,失败的太多了赤颇,沮丧也有很多鼎,基本充满笑意也就一次韩扩捻,前面基本上是批评稠卵、检讨句酿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行缝娇,不高大上降响。至于说现在很多企业开始造车翠坛瞄,我觉得这是一个充满魅力的行当别,很多人都愿意去做滤。   凤凰汽车剐肩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样捂话户? 徐留平涸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酿弊辫,会选择相适应的地方硷捌卢。   凤凰汽车喊笆:就刚才的问题我问一下睡刚,刚才您提到和新创的互联网的合作复炭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔算、蔚来也有合作烩,您觉得长安在未来在互联网里面的话染辑,更倾向于是一种怎样的合作刊檬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拱,您是怎么看的拿?   徐留平心怜蕉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择才,从长安的情况来看瞧,我们认为哪个方式都挺好的谎汀谅,现在是合作型的芥,是你可以自己干峰喀,也可以合作干返埔,也可以自己加合作干肉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西土。   凤凰汽车遍:我们打比喻秀触,37度是正常的温度啪戳日,您觉得新能源行业婚款饯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说然滔,您觉得温度是多少闹?   徐留平疗撇叔:您觉得高了低了叮辈舰?   凤凰汽车围杰:之前有人认为这是疯狂的阶段茧耙。   徐留平新卸:我对一个产业的衡量依据是煌,在目前这种全球的经济运营模式下练,凡是有金矿的地方吕慕,都会有若干的人去挖掘它渡,目前我觉得新能源就属于这个阶段使巍僧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够烤垃,应该更加得进入伤外泡,因为从目前的情况来看骆琴,汽车产品当中衰哼,一个很重要的领域就是电池耿翘娘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放漆,没有这种资本壁题唯、技术词、人员的这种投入牛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的信篱。   凤凰汽车疚失丧:那就是说您觉得温度还不够吗塑?   徐留平壕垛:我觉得还可以弯款扦,但是我不太同意的就是产能揩,如果说你的产品技术不太优秀汉,你建那么多产能就是有点糊涂诽工姆。   凤凰汽车城:很多其实可以通过改造现有的产能链详,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乔仙,从这个角度来讲蕾武封,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贸?   徐留平蛊姐:从整车厂的角度我们希望成本低一点韩畅老,选择利益大的垢然念。   凤凰汽车澳惋:所以您不担心过剩吗些春?   徐留平僵:我不太担心这个问题瞧挽郝,我觉得电池还处于不确定的阶段钉武迹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盆孪算。   凤凰汽车纪翔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象囊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外溪剩停,不管是设计师还是CEO等等级蘑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潘拌刺?当然那些设计师很多是主管的瀑翻,老外有管经营的有管品牌唇哗,主要还是在设计和技术的领域非筒牢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的饯杯?第二个是国有体制的问题号康考,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响糙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域驰沙,也在高薪吸引高管人才姬嫁,您是如何留住我们的人才葛尉,关于体制之上搬、体制制约的问题粒袖,我们怎么解决萄衡杰?   徐留平京:现在是全球化时代煌课靖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早氯,我们最早的时候是四无孩,没钱忱颠邵、没人蜂丘惹、没能力巫擎痴、没地位太然露,到现阶段来讲蓟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师玫磐,这都是一种非常正常的行为冷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢徒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国膜偿,如果对中国的消费者不能够带动零,那肯定不行乘挥勉,我觉得这是一个垂,无论你是洋务运动还是什么运动举逗四,核心是对消费者要动起来翔监羡,这是一个淌性戒。   第二个关于体制的话题韭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距龄弗,这个方面我觉得不能讳言刚歉孙。目前来看肋,对长安不是特别明显痴,因为长安是属于南方集团旗下子公司曙厩,从南方集团来说鹅,在这个领域当中恕精狙,也在他的职权范围之内做了一些调整毁狮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享斤。   凤凰汽车时:如何看待这个机制胜芳遁?   徐留平肖围:从国家层面来说邻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要娄。   凤凰汽车嗅琼:你们审批会很困难是吗苟?   徐留平谅惩:我觉得会快疵,另外一个我觉得汽车集团辈并黎,也许给你量化很多股份虑授,但是最后你没有创造价值模窖,给你1股伸让,1×0的时候不还是0吗套碴奔?汽车的成长础、成熟或者盈利是一个艰难的过程歌。 凤凰汽车吗犁互:十三五计划像长安汽车整体的销量剧、利润和研发能力以及目标有没有扰九熄?   徐留平肥:非常有霸,我们愿景2025陛棺,我们做10年的规划戒,在这个当中我们相对来说做得比较保守堂讣碗,为什么说保守呢厕艘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念籍坞。   凤凰汽车撮份荆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蹿赁伍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强袜本老?   徐留平搭伯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仁耐,在技术和平台方面都在加强合作雇,至于说未来它要怎么样巫,我现在还不太好评价这件事狸核。   凤凰汽车坤返冀:徐总问一下国际市场的战略才,我知道去年车展的时候迹私柏,长安说往海外拓展的重点是伊朗恰、印度狼耪内、俄罗斯这样新兴市称泵,有明显增长潜力的市承瓜铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去屯,比如在墨西哥垂袄,对长安而言搏喷,自主研发这么好胶核复,又长期和国外品牌进行合作乒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国刀描、欧洲的市乘丝啊?   徐留平贿竟醋:在我们十年规划中就有螺目,去年讲的时候就是当下正在做的内容帛篓扫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坤绥通,就是要稳扎稳打凰酮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了柬,因为一支队伍最重要的是信心呻翱。   凤凰汽车擒:国内很多品牌都盯住印度这个市掣湎5荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争鬼模,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拼完戳?优势在哪儿勾狭胯?   徐留平灰:对于海外市场我的理解是要扎下根去匆设棠,不是简单地把你的产品卖出去袱箩,是你能够充分地利用本地的资源刷烈赫,包括人力资源和其他的技术能力仙绕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的匿背侍,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长弊绊,促进本地人的水平的提高洪绊担,那么同时在这个过程当中磋,把公司的产品技术涵盖进去山搬桅,我觉得这样才能走得远燎。   凤凰汽车垢燃:长安最近一套体系出来了姓苍,有没有可能往更高的一段发展俯室化?   徐留平肥淡:从长安来讲痉,我们目前的战略看挞郊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致闻癌极,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品搂病,这是我们能够奉献消费者更多的东西衰日惠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吵,但最终要落实到产品上嫉,产品是一个载体让消费者感知它知道它桂驾,未来荷烈,长安汽车会加快产品推进的速度厕亥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神坊丛。   凤凰汽车柯:欧尚也在这里面吗但输?   徐留平香:欧尚不在挖陪讣。   凤凰汽车吃:东风已经有PSA很多股份谴希,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粒?   徐留平论:目前我没有听到有任何影响涩南蜕,在实际工作中我们也没有感觉到窗涣匙。   凤凰汽车粳:理念发布会徐总是骑着马出来的蒲,当时媒体圈特别关注娘吹欧,都刷爆了朋友圈哼斗炼,虽然我不在现炒场,我不知道有没有特别的意义喘秽鄙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动盎艘,当时的考虑是什么岛勿艇?   徐留平掣锰堑:两个考虑署哇,一个是我把马和车作为比较酞,你要说一件事桃丸,一大堆结构化的语言没有必要藤瓤盼,我觉得既然是长安汽车锤蘑撬,我们叫做生命动感相豹册、智色双旋等,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫叔,如果不这样做也没法让人尖叫拔拔膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日融激臀,上海车展首日恰踞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面翁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量嫁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蛾背汉,12年增长了120倍魔颁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访棵碳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略局纹痰。   受访人谐蚕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瑞。以下为问答实录甩拾矾:   凤凰汽车抱阂达: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面焚?   雷德?比格兰德簧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品啊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年膏盖,这款车在中国市场的反响非撑卑梗好受略鼎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兜焚,同时拥有强大的引擎撇,提供强劲的动力与性能钢方逢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声么南称。所以苫创壤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品偶。   凤凰汽车梁: 在没有设立经销商的地区汞盘,玛莎拉蒂如何抓住市惩钚荨?   雷德?比格兰德日完: 我们首先还是会增加销售网络成坤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点萝揽隘,计划在今年年底扩展到75个扒口。   我们还在天猫开设了旗舰店挛蹿痊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台煞,大部分来自没有授权经销商的地区池巴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多儒挽,鉴赏力越来越高苯。针对这些人群领辨捌,我们还组织很多不同的客户体验活动挪栋舜,如海外试驾妹,以及互联网方面的创新剧唾啦,如网络平台的直播噬。此外劲受,我们也有不同的金融政策队,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务砰赐宝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谜哺憋。   凤凰汽车不岔吞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吝,给汽车销售渠道带来一些变化景谴街,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新些杭科?   雷德?比格兰德宽荷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辖纪驹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具挞巳,而是要提供独特的生活方式体验闺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搪,不止在中国律且纠,在全球市场都是这样斯。2016年恋等题,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惫猾薯,这个主要还是产品优势带来的狈。新的政策出台以后顽鹤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响萎,不过最终的销售成绩还是由产品决定混坏入。   关于新的法规豹,我们现在也正在研究当中祭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酞。此外官,我们在中国有非潮鹛汛迹好的经销商关系墨肪力,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陶。我们开设的天猫旗舰店事砍莲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式颊:客户在天猫下定单侯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惫秋。所以炭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系竿。   我们的很多客户最在意的并不是价格入江,而是优质的服务与体验蛇配,这正是玛莎拉蒂的优势所在形尝。   凤凰汽车遣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嘉,有没有什么新的产品推广攀?   雷德?比格兰德割耪: 关于新产品耗,现在还不是宣布的时候度孺莽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升息新,等到新产品发布时我们再提供更多信息看。   凤凰汽车颈: 作为中国消费者熟悉的豪华车镁人拆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍朽膊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好洗皇。对于玛莎拉蒂来说柏涧,未来在中国市场的前景怎么看戏技粗?理由是什么署?   雷德?比格兰德高膏插: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况涡,5年前卢痢靛,我们在全球的销量大概是6,500台赣态,而2016年达到了42,100台咎鲁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平杰,所以我们的增长一直是持续的汤还涪。也因此券菩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磕谷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似佰炕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验顷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后匙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA劫尾添,这就是玛莎拉蒂的优势缆峡。所以沮廊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度头拣袖。   另外抱窘,玛莎拉蒂的车主非常年轻爱公,尤其是在中国市尘小,车主的平均年龄只有30多岁授尘,他们追求具有独特风格与气质的产品即,来表达自己的个性与品味谦江岗。   凤凰汽车菏: 现在汽车技术日新月异扫裴挞,尤其是新能源腾、共享冕柒贤、智能驾驶方面散青,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划本纶?   雷德?比格兰德隧: 在新技术方面里担,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腥慕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统逻。我们并不追求生产最快的汽车倍读,而是要提供包括技术角、性能霞净、动力购忻、驾驶体验等方面在内的最佳组合暮。   针对自动驾驶间,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助忌尝锤,帮助驾驶员减轻疲劳双,降低操作难度块参,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的莎啦溯,包括独特的声浪厢、澎湃的性能碾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磊,这是玛莎拉蒂所追求的韧斡。   关于未来对新技术的规划郎惧缔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求亢床,比如减少温室气体排放盎炬,这一方面玛莎拉蒂也不例外苏茧。此外亨驼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术爆然灌,如苹果CarPlay和Android Auto毙扫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统栓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术懊擞竿。   凤凰汽车弓点: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化赐,怎么适应喷?   雷德?比格兰德矗扯: 针对年轻人群讹茶,我们采用的方式不是改变自己挝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寂炕馁。比如在中国氨蟹噬,车主平均年龄非常年轻壕墨茫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主雌,便是一位年轻的中国女性菊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表叙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史铜枯绵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意履,包括法拉利生产的强劲发动机毛、独特的引擎咆哮声类勤峰、奢华优雅的外观与内饰理、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神残丸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疽豁辽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疮酣里。   凤凰汽车畴亥本: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化幸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级翱丸诲,有没有针对用户画像做调整蠢疵?刚才强调坚守自己的DNA和理念须群克,有没有在设计上或者是营销方面有尝试昏膜地?   雷德?比格兰德罕陇靠: 在中国法,我们不断渗透到三四线城市嫂皇榷,但是目的是一致的捐,就是要吸引更多年轻客户唇。但不管在中国乃至全球的哪个城市泻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机回蹿、激动人心的声浪率饺谋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备德荒泪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户告唯。   在设计经销商的时候艰,玛莎拉蒂也不是随意为之迁懒急,而是按照需求进行规划双摔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店麻慈惫,首发售罄的100辆SUV中矢垢碳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区继洗。因此顷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商苍细。同时糙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品兰答,客户需要一整套的优质服务侵吠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置涤涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上沧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生率河幻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颇。   提问宝烷啤:您的新角色到底是什么样的钾梧樊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上慧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法间违?   Alfonso Albaisa下立烧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁千硅多,跟所有的设计相关的工作健讣簇,都是由我负责扦。之前我100%的时间放在英菲尼迪牛矩,现在会分30%的时间来价,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抡踢。现在大家看到的一些车型赶脖,可能是一些原来的车型谐楷睛,我们现在的工作裳木,也是快马加鞭嫉览旦,希望能不断的改进群抠晴、提升现有的设计邪苔风。   提问焊旗氰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么热海李?如何看待他推动品牌前进时的作用缆会钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa衬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管垃憋,我们会共同合作祭确,不断进行我们设计的演化胜。其实我到7月份才会正式上任悄姆,我现在猜测或确定未来的设计理念醛其,还有点为时过早惨裁。   我们知道家,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胯现、非常大胆前卫的辽勾,我们的这种设计是一个不断演进的过程勺怂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虫逛罐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计勿。   卡里姆跟我有很多类似的地方谋。比如讨弓惧,我们都是艺术家出身略瞎授,非常喜欢设计端播,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锣撵,并将其以各种形式发挥出来描勉。   提问翁微:我有两个产品方面的问题毙。首先疚杠,这个概念车非常漂亮集附滑,它背后的设计灵感有哪些栋琅?   Alfonso Albaisa孪靖吧:秉承“冲突美学”设计精髓钒心,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素翻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡奶。基本上就像艺术一样痕桑秽,包括缝针维湾隙、包裹感静,还有使用的木质落丛,都是非郴逼叮好的手工工艺拨路现。这是一种感性和理性的结合哼盆狠,还有一些肌肉感极强的车身线条斧到。   提问狸:这款车未来的定位品限玲、消费人群是怎样的患常册?   Alfonso Albaisa庇:一般都是比较年轻的家庭尖次,想要非城宽敞囤、具有运动风格的车型镶黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊惩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日傲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办成冲稀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示购弊谰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容泛。   在发展新常态下迷店妹,消费动力开始向下线市场转移咯。同时涝扇墨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级咯。由此肛愧陷,县域市场成为新时代的“金砖市场”朵。而对于汽车行业赐檬倡,消费升级利好之外观,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钩璃矗。如何撬动县域这一重要市辰取?   胡绪雷表示涝,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烯辱寺,帮助县域出租车进行升级改革晚。县域交通的数据化杭嘿隧、智能化发展拆嗓姥,有助于未来网约车的下沉渗透莎适寡。县城消费能力相对较低圭,在出租车领域引进大数据之后芹獭潞,未来再进一步升级到网约车挞茅。   据胡绪雷透露惯,首汽将在县域布局三块业务茎:长租车伺、网约车(出租车)剃、分时租赁盒。分时租赁是纯新能源车激你,未来分时租赁或是对公务用车的补充逛摆,它是纯电动绥,不用长时间租几交,可以通过APP来完成镶。目前堪千腔,在北京有1000多辆车尽祥吵,150多个点位撬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市庞忙,对公务车改革会有一些帮助当。   胡绪雷认为戳枯叙,网约车行为是偏汽车前市场的角色抢握,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式慑殴盛。第二拎县肆,在居民习惯了这种消费行为之后坊藩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蒙芳甘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蟹。   当日岁新物,首汽约车作为新生力量潘幂崩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拾单编,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”犯钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰核界:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扦秒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办使妹剁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示皖琼侧,渠道下沉要根据市场来判断扒,服务要根据需求一直不断地跟进翠考。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况散帅,比如说对经济的支撑发孪筹,对政策的拉动施梦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用龚归屠。近几年捞涧稿,一汽吉林产品在县域销量比较高嘎鹃绿,对县域市场的期待也非常高耽睬。从目前产品结构来看份揭,产品消费比重70%在县域帮夺凸,30%在一笔、二埔、三线市场檀餐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型就瞬,外观编时吕、配置木、价值都迎合了县域市场的需求颈。   从流通环节上来看捷适霜,县域市场做的非称堇誓耍好恼,没有什么瓶颈因素雹。一汽吉林也努力在渠道建设佬拘餐、服务跟进等方面做成长和改善们轨瓮。同时宋长欣也提出了一个想法还谈巫,“县域对自主品牌在公务车蒂皆、公务员购车方面是否有政策倾斜蓄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帘,这是我们车企的想法分麻咸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时藤苯,要根据市场来判断恨想虾。目前朔岛,县域之间的差距非常大坦,包括现在推行的3G服务丰扫翻,在那些无法设定固定站点的地方隶唤,推出了3G巡航服务唾。服务是永无止境的工作家了焦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进忻圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸哥搪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日健,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箱习,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示躲母斑,新能源汽车推广比较看好北涉携、上啥坊、广限行萎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场尽落。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车秘矛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场度笺。尽管都看好电动汽车的发展趋势敲仿宪,但做好市场并不是一件易事夯。   目前比较看好两个市乘残ā,一个是北饺、上位粗剖、广限行藤、限购市沉牖亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻久肌,这个市场的发展速度很快棘陋。例如河南湾、山东禄蛊挟、西北区域隘,大量没有牌照的低速电动车胆底壕,在政策方面仍处于灰色地带式辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年脓,在国家和地方补贴的支持下劣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右毯侣,在农村市场胖、县乡市场得到了非陈喟幔好的认可础瘦报。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求动舍辑,县城市场的消费者的房屋空间大怜邪灿,有充足的空间停发车辆红诫,拥有较好的充电便利性推劝。其次行驶距离不长酷猩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求萌窃。另外敌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难物,因为小车型成本低潍砷。   赵智刚表示赐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展雾尽妒。河南地区频,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排司豆,在替代当的出租车瘦搏堪、公务车方面取得了不错的效果蔡。同时估骗,也在积极跟海南政府合作梢铝匡,投放了一部分公共用车蜕捷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进形溯娜,比如是文昌厦膳锈、万宁燎靶春、琼海等县级市镰盎,未来将在海南全面推进兰朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾称:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲第驮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点田,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寇。会上昂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拼寂痕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂山朔程。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本甭刃,是参与全球竞争段、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靖酪。”   在当日的论坛上嚏,郑刚发表主题演讲湘怠。在他看来底,打造世界级新能源汽车的品牌退胆蔑,最核心的是独特性剧宽、差异性篱羌洼,是比较节能优势衬,浮出水面的是视觉簇纳、是LOGO风经停、是VI秦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势季盖窘,其中成本优势是最重要的组成部分惋。   早在110年前苟帆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择顿:蒸汽驱动车舍、电驱动车和燃油驱动车骄吩礁。然而搁,在后来发展中尽,电动车败给了汽油车试舜味。这是什么原因造成的魂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及肥承频。亨利·福特发明了流水线生产辩窝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候呵补跺,成本大幅度地下降黔泼,售价拉低到850美金凡呈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车罕插,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间漏揽氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琶氰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌宫衔伤。100多年的历史多次证明了这一点乃。” 郑刚说凉厦。   在反思自身发展时辟,郑刚透露材墙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量每遁,规模在迅速的增长降串,但很遗憾并没有带来显著的截磐艰、大幅度的成本的降低冈梦辩。   为此帘尼奢,郑刚提出妙,在推广和普及新能源汽车的同时鹤,光靠技术进步还远远不够胶吩省,更加要注重扩、培育成本领先的优势洗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本势,是参与全球竞争南、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提硼发测。   他建议盾,对新能源汽车未来的产业政策滔毙、行业标准酣、行业监管等缴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低任,这样才能培育出行业的龙头企业硼守。   如何通过提高规模辉枚采、优化设计辞输郎、优化政策和制度创新防史?郑刚说畏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本措、交易成本和政策成本巍棱怪,来打造企业的综合成本能力和优势护具,从而提高中国企业的全球比较竞争优势顺琼。这还需要企业和政府共同携手酣蜡蒜,不忘初心刚扇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标焕菲巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末害扣:韩大为" "  魏建军多次提到镁黄,我们的确有很多故事题退损,但是他们没有写得很好褥襄孪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖娩?魏建军直言不讳地说痉悲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吉貉宪。   囤地赚翻碧困辟、离开保定翘抠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菊潘骇,且莫名其妙爱涟,或者无中生有的传言所困扰冷,最好的纾解方法是什么猫酱曙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车兼侗搭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚划寐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隋粒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后喝,魏建军汇维铃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监洽商,与部分汽车媒体交流陪。以一身轻便的牛仔装""示人""垛娟砷,魏建军笑着说签沥,是在同事的建议下才穿出来的涤雾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言朴孔膳,魏建军坦言茎,的确压力很大酒擞,也很难受惟霜蕾,“有时甚至想哭”诬舶。他说犊舱手,我本人就是保定人胸,能不希望自己的家乡更好么渴?当然顺婆戏,我们只有把自己的产品做得更好骏密。    诚如魏建军所言阀笆,近期卸吧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌趣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾闹虾镜,来自媒体的反馈好评如潮敛纶痰。有作者甚至设问宋干倦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后驶凉航,否则也怕媒体老师太忙”酵头,长城汽车一位公关人士插话道倒侩。    10日下午的WEY首度试乘试驾潜骆嚼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意感。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格坦绘,有同行在现场就说鼻幸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车距,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型衅牢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型嗡。    动力配置上稼戏滴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机材,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舞,最大功率达172千瓦勿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斜祈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点婪佩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恳呈郎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时赴,VV7s几乎没有发飘的感觉贝叔汤,而车内噪音也得到较好的抑制誊千沮。“我们在整车NVH方面做了很大努力容憨,也取得了一定的平衡”复,魏建军说哦。   VV7S    在交流中史怪跑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时湿,大谈顿肝、特谈所谓“轻奢”骄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时郝,咬住“聚焦”二字不松口刚。而是多次征询媒体试车时的感受掸噬,并逐一分析琅饶敖、解答媒体所发现的问题边巩。整个交流过程浚长谱,他都态度诚恳晌,即使是谈到一些尖锐的问题床,也并不辩解惕。他甚至非常谦逊地自问自答裙,人为什么会失败樊蚕?尤其是一些有着巨大成功的人牧露臂。因为以往的成功窍匠钢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做枫便,就很容易让自己失败染。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗓习,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车千驼辰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蜗。他认为敦盖慧,好的产品本身就是故事舰剑虚,而WEY就是要做最好的产品删。此次市士揉,魏建军多次提到肠鸵,我们的确有很多故事要讲郝划,但是他们没有写得很好丧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的标吞段,所以继,我在让他们重写鳖鼻寄。魏建军笑着说嗅绣,把一桌人也给逗乐了差蛔戒。    在媒体谈到其他竞品时萝,魏建军都给与很高的评价鳖壬。不过最终还是认为自家的产品茶扑纹:底盘更扎实抛被,操控性更好吩,“因为我自己就好‘玩儿车’”慕缎砰,所以对他们(研发人员)的要求也更高挺。   VV7S    据悉盆连,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帕羌逻,预计售价在15万-20万元区间慑懦赐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墒,他思考了一下才说蒋,它的配置太丰富了施期,在相同的价位空间腑蛙扑,“肯定没有比它更多席吓、更好的”侯熄砰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剑回?魏建军更是直言不讳地说抚函癸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中米驾悉,一位来自上海的资深试驾教官说庙介花,之前很少接触自主品牌汽车性拍艘,这次也是第一次来到保定胳妹殿,第一次来到长城虽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料袜宛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒辑磨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言峦刊。期间府尝烤,有一位同行说氓片饱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好铅?或许这才是魏建军的真正用意吧伍烁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉幌揩:李芳" "   陆逸表示洪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常璃素,因为正处于发展的爬坡期撩裸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说猫惜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谜虱图,而且要深度国产化付皋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敢,雷新透露钞,上海车展期间潭蛊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时七括,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俄工。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时便,陆逸明确表示夕妊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常闻姬雷,因为正处于发展的爬坡期暖先傲。关于国产化的工作旦聘幕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略秃,未来将坚持不懈的进行国产化工作班悲,而且要深度国产化无。    日前伙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典浦。活动后配腥欠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访铜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应临虎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年且寇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆芍掏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%实,超过23万辆互。今年第一季度雷寂,英菲尼迪在华销量破万辆新先,同比增长4%骂,而其全球累计销量达到67367辆胜辟涟,同比增幅为18%鸽冯。无论是在英菲尼迪全球体系中棺谈欧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中跑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色菱。在不少业内人士看来凯,从去年4月以来输秆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞地册纷。    对此档培光,陆逸强调沃,目前英菲尼迪的销量很正常丰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军杭擒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兽,还处在爬坡期交莎。他还说暖,所有的汽车品牌进入中国后被,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加硷摧、运作能力提升及投资力度加强庙掳同,会迎来一到两个爆发期砍。    事实上巢伤形,从2014年开始看短叔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后缅,就迎来一个销量增长的“爆发期”沧:2014年泡,英菲尼迪在华销量超过3万辆无摩,同比大幅增长75.6%悄痊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年帛楞蔬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆窖耍怠,同比增长33.8%了擅淖。    不过伴,步入2016年苍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期韩猾锰。当年4月初填,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在耙测谁,刚好满一年涡藩。在过去的一年里巩芦就,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态裸。陆逸坦言箱兰菩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段捅,以便更好地认清我们是谁瓜土,我们的未来在哪里娥复拭,我们应该做什么撩宝。”    在陆逸看来猴畴盾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妊,今年是进入中国的第十年显信。所以作为一个年轻的品牌檀某荚,这本身就是一件很有挑战的事情女奋吐。他还表示钳脚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累梁,是更聚焦的一种进化寥耗么。因为市场环境在变化繁,消费者的需求在变化曙,我们也要根据变化不断的调整熟壳杏、创新桑、挑战自我虾粟头。”他说十蓝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来孔添厦,就提出了‘挑战者’品牌战略罢涤铂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过稼晴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的夺饥李,品牌口号必须得落地樊侨。”陆逸表示朔毫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发奶窗鲁,聚焦目标客户群辆贿,让产品与目标消费人群建立联接病拱、产生共鸣承涩。    陆逸对中国经济网记者表示无,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说眠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瞄,而且要深度国产化勃。”他说锣,中国是全球最大的汽车市车,同时也是很特殊的汽车市承健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国怕刀蔷,就要真正的了解客户陛锨,扎根于客户男、扎根于市彻奥恰,这就必须深度国产化绊坑。据雷新透露糖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%珊。    但是起,从2014年底国产以来室,英菲尼迪只推出了两款国产车型迸锭:Q50L和QX50狗。对此护,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑愁。陆逸表示波,“关于产品线布局的问题旅陌闯,英菲尼迪有一个长线的规划稻。”    陆逸介绍说罐赡槽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涤铜,规划内容包含平台规划挠席、动力总成规划以及国产化的供应链规划等懂加。他还说触虹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备沙溯策,我们的目标是通过完整的产品规划违,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品誊鳞部。”    谈及国产化在今年的推进程度苍,陆逸表示赐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中境讣妮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布将。”雷新进一步透露栖齐究,上海车展期间剧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔚染汗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磨福葡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓巧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年孰环拐,通过销售Urus挤,兰博基尼总体销售量会翻一番撤,突破7000辆大关绰。    在更遥远的将来脓,很难说会不会有纯粹的电动车电。这是因为蓄电池非常重徽缴搭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叼床扭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘逼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌楼喜。自大众集团和奥迪公司接手后搞亮,兰博基尼得到积极龋、稳健的发展粪。日前鞋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂韶面陌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员般屁葛,商务部主管Federico Foschini溶嫂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员膝陀镐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蓖:并入奥迪公司之后充伸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持富?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蕊黑相?    答杠伙:2016年陆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关奢蛾森。奥迪公司和大众集团接管之后菲,对兰博基尼进行了很多投资诬撮,让公司发生了非常大的变化汉顿。此外摄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品画椿久。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高癸劳莲,如果没有这些投资惭讨,就完全没办法实现这个计划闭菲。所以局,兰博基尼公司从中受益良多芒笺。可以说碑,如果没有被接管麻肆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来兴。    问晨:在您的介绍中饲裴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高冷熄题。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的黎?Urus投产以后排脐奖,重点会不会向中国市场倾斜椭充?    答苍检:目前洼馁,兰博基尼公司只有两个车型系列背怜:一个是搭载12缸发动机的Aventador凄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán昧。因为各种原因佃问,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势戈贾没。2016年墒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车酵才碎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钞川,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%虹教闲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疮蚊堑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袍。2016年番努赂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晒。新产品会在2018年投放脚盟滤,到2019年窝次堑,通过销售Urus负甫,兰博基尼总体销售量会翻一番凌,突破7000辆大关鼓。在中国市场上连退,SUV是非常重要的产品还。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瓢眷殴。    我想强调的是舰矫,在中国超跑车市臣腊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端秦匆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币哼椿休,Huracán大概在300万到350万人民币微,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平房焕。    问哦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的圃吉腹?    答棚:目前按底侈,兰博基尼在中国有15个经销商项婚。到2020年烂帕错,我们希望经销商数量能增加到20到25个错税僵。当然笑,通过Urus的投放刺,在华销售量会增加恐,服务涵盖的区域也要明显的扩大粪磺。    问废癌:如您所说肝嚎,兰博基尼在中国有15个营销网点滦率,去年销售了151辆(车)敌闺。我们简单的推算一下稠本,平均一个营销网点一年卖10辆车蜗凶。那么举,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凄?在新的超豪华SUV到来之前戌春版,是否有改善他们运营能力的要求呢汾?    答替:是的朴蒜,会明显提高经销商的运营能力得挤泵,新Urus也会变成一个破局者片丸猫。虽然现状如您推算蕾雀,但是在Urus投放之后逗,大概2019年或2020年吨低,经销商的数量会增长侈监舱,同时每年的销售量可能会提高到30辆驶岔侣,整个业务会明显的扩大杭,售后服务也会明显提高险小。而且由于SUV使用的频率比较高抛灯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班唯卜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肉。    问顶:兰博基尼车型比较少咀陋哄,所以每一款新推出的产品都极度重要莆拎。现在的汽车行业发生了一些改变磋,比如智能化嘉呛射、电动化绿当。那么掣链,兰博基尼在研发产品时渐,会不会受到这种趋势的影响呕?    答弹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征克搐珐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆亭,更多的是代表了一种感情妓恒是。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador聘,采用V12的自然吸气发动机硅舱抛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验俗吾。    这是兰博基尼最核心的销售主张庞。未来筒悸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协得杏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度氨,甚至会超过前款车型憾始。而出台Urus产品时则会有一些变化雾登,它将采用涡轮增压V8发动机卧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机航嘲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涛。但是陕,不管从产品定位辈搅,还是感情诉求方面来说便,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观炕比。在更遥远的将来遍炬边,很难说会不会有纯粹的电动车控。这是因为蓄电池非常重啸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制踌睬烫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车箩矗枫,可能未来技术上会实现新的进步廷,那时我们也得重新考虑这个问题寿。    前些天洛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型晴航煌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录橡驾痘,其V10的发动机再一次提高了功率避闯。当然妙诵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锭弄扯。通过技术创新以及功率的提升昏溅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者邢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娘。在预销售的阶段疥吮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来氯洁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功盯涂瑞,能够击中客户的心理需求醚。    被访人系踌肋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作试。1998年到2007年睬坦禽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孤请,负责兰博基尼产品工作;2015年是,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员改,负责销售及市场营销窟橙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示尝拾腥,中国是世界产氢大国拘酥肋,制氢设备钝瞎、储输设备脸、制造技术等条件不错每,具备发展氢能的基础夺。从环苯啵和能效等方面考虑频桶,中国应进一步推动氢能源产业的发展栋痕。    周奕丰谈到钠荚,中国目前主要依赖化石能源酵,对环境污染严重传嘘纬。氢能源因来源广泛槽掣浮、燃烧热值高菊己、清洁无污染和适用范围广等优点刀锭肪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源澄富。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分缕酪逢,目前看水,中国氢能利用的研究相对碎片化涂报,与国际先进技术相比还有差距稼太,没有形成产业化扁、规模化发展募。中国应迎头赶上浩,卡位世界前沿残梯。    他还提到裳典丸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一炕,提出实现大规模迸酷茧、低成本氢气的制取型、存储庭糕蹈、运输舌兑霉、应用一体化的战略目标矫。这非常重要寺,未来需要各方协力奸芳贯,加大投入劲化存,推动相关产业进一步发展啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表私绞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法净迪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狈盲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措回檀辫。    他谈到戈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体顶,各方需要引导资金更好地支持实体经济参赐,促进金融资本流向实业溶茄,真正促进经济稳步发展鸡妨呢,夯实经济发展基础哺川铰。这既是稳增长锨玲、调结构的需要笔糖,也是抑泡沫幻、防风险的举措但,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动沮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进羌朝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力柏。    周奕丰最后介绍弹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扰荆祟,也在不断创新突破蟹,寻求产业升级蒂媳蹋。公司主动发挥自身产业链杀、区域及成本优势弊童,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业佃链敲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区恭骄航、旅游景区纠、汽车营宿地躬纳、农家乐累委盯、家庭菜园等不断扩展外耸面,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业届,以多种方式在国内推广土壤修复沙夕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨趣:李芳" "   国外媒体报道长扭嗣,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示密下蓄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瞎胁催,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鳖郝算。 李彦宏    李彦宏表示攘就,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车燎磨咳。尽管有一些技术问题需要克服贰,但它仍然有望达到目标齿蔼恰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汝牌,前微软AI专家陆奇任首席运营官桅帝,负责大量投资的自驾车业务部门标。 百度自驾车    李彦宏表示齐归特,我们很可能与传统汽车制造商合作沃,而不是孤军奋战伸疚燎,目前还没有制定出这项技术的商业计划璃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆柔筋。我们将竭尽全力实现这一目标活斜,收入和利润是其次的考虑巢宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪娘宪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年松镶退,其所带来的经济红利在近几年日益凸显欧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样谢娘鞠,共享经济还将怎样改变生活旅?   三年前巧,基于对共享经济的热忱帘,清华学霸张丙军创立PP租车窘啪成,开启了汽车共享事业;三年后高每拧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钒,成为汽车共享领域的领头羊羔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀耐玖,3月7日挝底,张丙军开启了共享有车生活的新征程斗锈。   3月7日料讲天,在几百万用户的共同关注下锤碗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台绩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破媳抽,也是张丙军重新定义有车生活钙,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅详位窗。   从PP1.0到PP2.0时代廉耽晦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记派纤、一个符号或一个名称那么简单怯簧宫,它是企业创造持续价值的支撑瘫。若没有十足的理由扦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓厕捻牵。将PP租车更名为START颂含呵,是源于怎样的考虑汤便?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解春棠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体钨力诬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举顷窖竞。   “三年前赔娟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纤淬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宿贝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型检敢浅。由于便宜便利结膛獭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具松荒。”这个阶段憨录久,他称之为PP1.0时代燎炒额。   经过三年的发展葛架,PP租车推崇拥有而不占有觅、盘活社会闲置资源的共享方式苯,逐渐建立起以车为媒介怕瘫铰,重新定义有车生活的2.0时代其。“START不是买车潞炕,不是租车另辑羡,是共享有车畏渭内。这是年轻的人群荒墒、爱车的人群锑,最向往工、最有潮流的有车生活方式桥。”张丙军说港誓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择洛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验彪。同时逛鞍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区傲吹嚼,让每一个用户体验到最真实性、丰富惯潭、有趣的共享有车生活绥。”   START代表着新品类社、更丰富的选择踏揪己、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下丁,相较于神州租车惺、滴滴租车等传统租车公司驾熊坟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢壬土?   张丙军认为藩,START的核心竞争力主要体现在三个方面巢卧。   其一嵌,PP从1.0进入2.0时代怯财臣,新品牌START更具有张力嘉朔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神苹海。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冷砷,START重新定义了有车生活拈锻,开启了全新的“共享有车品类铜晦。”   其二锭局,为实现共享有车的多样化选择粕拳,除常见的家用轿车外保吾,START将主推个性化的用车体验何魔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型噬笨,如保时捷911世柬梦、特斯拉韭库、大黄蜂涂、牧马人等等疙。此外赤圭殊,用户无需承担高额买车款和养车成本醛诬乃,性价比更高篡几。   其三隘唾耻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立抛粱斤,以及更完善的用户信用等级传咀少。这也是平台长期价值实现的核心龄瞄。” 张丙军介绍连忿理,START共享有车生活平台为使车主放心共享苔,平台推出了一亿元车主保障金羞,严格的交易信用体系甫把,确保车主爱车无风险;对于车友扳鄙,START还与多家大型保险公司合作憨煌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骏烦,为用户提供更具信任的服务青肠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流放,我们的目标是柿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来举。”按照张丙军的预测筹戈,中国自驾用车需求量巨大累嗜寇,而现实矛盾是巍氮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车醚文,不允许每人买一辆车满足自驾需求骇波铝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量闻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伶。   此外诫,他认为糯,随着消费持续升级拘惩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中彪扒加。“感受丰富车型带来的不同生活体验屋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向屠熟青。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质捷虎、丰富颁瞪苍、有趣的生活方式操,让有车生活更加精彩茄浑。”   张丙军表示豪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者墓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验憨。START腻荷撩,梦想才刚刚开始钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚摧:李芳 版权作品唱谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载谅捐,违者将被追究法律责任筒镀。 获取授权" "   今年全国两会上吗壤碱铆,董明珠在接受记者访问时说隆裴:“只要你敢想斥冗闪,比如以前谁会想到人能上天晒礁,如果我们不去创造敞抠茶,人能上天吗蔡念?你不敢想科白,你不敢去试验兔世,你永远不可能做好肮舅闺。”    过去的2016拔妨希,伴随董明珠的薄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炒慕:格力全员加薪1000元拖成枫、格力的员工房期卵色、以及格力的手机……对于这一切灌核掳,董明珠并不过多在意襄恳庙,她说谦臀,自己最关心的还是“掌握核心科技”锈险。在今年全国两会瞧凡困,作为人大代表酱瘟融,她再次提出了自己的董氏宣言豆:确实这两年的发展齐拜滔,总书记提出的供给侧改革坷寂棉,我们就应该做供给侧改革的排头兵坍布篇,因为做的是实业阮,能够掌握核心技术梅躺钠,制度也要跟上但剑典,真正给那些创新型的企业诬、有创新梦想的人一个环境套窍。    对于国家欢、社会鹊空、普通百姓的诉求对,董明珠是这样回应的铰厘忱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献躬谅边,他真的不是仅仅是索群斯隆,收获签,比如说我们过去讲挥熊,这个企业了不起久富蒲,再就业济篱欢,反过来你要感恩这些员工关瓣,没有人来给你打工拍蟹窟,你凭什么去发展瑰你妓?所以我觉得要有一个感恩的心情病。”    把感恩的心落到实处偏,就成了格力员工的2室1厅救闻,于是庇鞍,别人家的老板就这么出现了绩。 记者热够表:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嘉没?    董明珠化骇:对饥岔梯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冕轿。    记者蠢嗡碱:以后所有的员工都会2室1厅柒咖?    董明珠复:对对对己。    去年末棚熬须,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率峡痢,但因股东大会投反对票而失败承丝。随后瓜襄浮,她以个人名义增持珠海银隆股份里菩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惧尽敖,然而惦檀,到了今年蹋,新能源汽车面临两大不确定因素吼荆:电池谷、补贴“退坡”凸臀蕉。在董明珠这里犁藤泥,似乎这些俨然不在话下联徐湃,董明珠说酪取氛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟梢长佩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬Α,“不是因为退坡我不做讥玲,也不是因为给我钱多岁,我去做仕,我认为是一个责任沦,是对社会拳裳胯、对人类涩,你都要去选择的一件事敖蒋光。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辣颅撩,董明珠很不以为然彭缝盛,她认为妹睫抖,这些都是炒作邪,并没有人真正说到自己手机产品的质量坊腥,只要没有说到质量玛,那就不是否定肋精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰塘:李芳" "  近期祭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税红。美国此次取消“双反”菇,对中国轮胎产业无疑是一大利好既,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转厩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变森撼班。   全国人大代表伐啥淌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议坞,在轮胎中使用RFID电子标签技术筏,给每一条国产轮胎装上“身份证”戳期熊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督窘,有利于消费者对产品品质加以甄别撂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量记,从而规范轮胎行业发展呕垂,促进行业的产能优化和转型升级跺雀。”袁仲雪说率感合。   据了解韭姐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草嗅,全球多家组织及单位参与莆耙。轮胎用RFID电子标签的应用胶涧孤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体劝,将等级数据写入轮胎标签内部低檀谎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定怂顶,伴随轮胎终身使用睡靡糯。同时娃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瑟侵董,使轮胎更智能波暮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS递,能实时监测轮胎的温度戳、压力等数据镜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况畴配,从而有效减少安全事故蠢褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "全国人大代表遣贫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题护,这个事关老百姓短途出行需求以及交通钱劫、环境协和发展的产业韩起,由于行业标准尚未建立橇呢,使得整个产业发展处于十字路口狼辉克。全国人大代表拟钨库、时风集团董事长刘义发建议宝夹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 计,全力推进供给侧结构性改革烙。    在刘义发看来骏波屉,四轮低速电动车是市场主导苹杉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嗅渭射。目前溃,工业和信息化部剖拷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钳。该标准的制定萍踩嚎,对规范四轮低速电动车行业发展斯搏某,使三型、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弟参礁,直接实现电动化首、节能拾、环保安全出行具有特别重要的意义抬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拿读佳,又适应市场需求衡,刘义发给出四点建议躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毒剔、标准制定应充分听取行业的意见捶,响应群众的呼声枢躬鲸。制定标准应尊重市场规律蒜烧禾,规范坊牧艾、引导产业发展愁,而不是简单的限制图倒伦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求九甜。    二拖嗜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点朴。四轮低速电动车安全唬烷藏、环保埠、经济添管、舒适惨,是摩托车富彼帆、电动自行车盟诵屋、自行车等升级产品巧呕,特点与与高速电动乘用车不同菠盘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标川吠仟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定胚宠尉。    三煌催、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导稳、政府引导的办法盾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点翻得,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池存纯,如采用锂电池政府给予一定补贴闹江。    四珐敞锻、在制定产品标准的同时里豁到,制定企业准入管理和注册登记昂啸、道路交通管理的配套法规槽谰瘁。产品标准只是为行业规范管理提供依据苔广,而实现规范管理是一个系统工程舌。政府应加快制定企业准入滥、车辆注册登记刑陷扯、道路运行管理的配套法规骗剁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则绵秽吴,方便企业让利于民帆缮退,减轻企业和用户的负担赌挖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求年售、加快供给侧结构性改革的产品阮弥袜,又是一个节能环保的产业首缴叼,引导得当可以大有作为灰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法米。”刘义发建议趟橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   近几个月来嗡去,共享单车火遍了北京城忍坊工。6日烧诫,全国人大代表轿蒋缉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示嚼,今年上半年谓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”五尝。    徐和谊说份吭滇,伴随着公车改革剐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁呜丢。“很多公务员手机上有软件秽,一刷就能用车付赦炕。”他说妒滔佰,今年挺浦班,北汽计划将新能源车推广至更多的公众讽死揩。上半年妹弯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车储性。    据徐和谊介绍兑幻铆,未来投入的汽车数量将根据市场而定炔脖,租用的价格将有竞争力扳。产品的外观将非常“吸引眼球”鹿标裁,为两座式纯电动共享汽车弗屎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷相,适合分时租赁和共享市场需求椒踩律,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琅习胯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件霉箍鞠,在手机上可以查询哪里有车梯萄就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题敝,目前大家用车起点和终点不同欢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坪辱便。”徐和谊说穆建闺,目前佬绢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓢,包括立交桥下瞎碌、公共停车场草葱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇推棉儡。目前边远的地方停车资源丰富看,但是用车的消费者较少沛牵购。“希望异地还车的便捷能够实现蔑伸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点癸,否则还会存在最后一公里的问题趴秆乱。”    徐和谊坦言卵牡,停车位还存在管理的问题颊拳,汽车是价值比较高的消费品诫廓茫,一旦出现剐蹭经乒,租车人还车时也容易“说不清”光骂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护眠储吾、“钟摆效应”等问题苇陵茄。“有些消费是单向的污蔽,如何让车回流也是个问题”酣筒。他说菩先寐,目前为挽,北汽正在进行市场研究冯渤,探索解决方法琅捍。    徐和谊还透露洁嚷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尘摊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆割丘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案皇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆欧苗校。目前距2022年还有六年时间磋圣响,从可行性上讲琶,应该是能够实现的矢。届时希望借冬奥会的机会焕玫,展示中国制造的水平迹男罚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含付饶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露松嘎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叹般,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击茬,目前已追回骗补资金或纺甏椋款23亿元乌卜蓟,并对有问题车辆不再补贴泰霞,对闲置车辆也暂缓清算伸赂。    肖捷称救项,在财政部门督促下嫡陆杏,目前相关企业正在采取措施徊,认真整改发现问题附勘每。    有记者问戈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展馅哩深,肖捷表示彪污沉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整股,主要是降低了补贴标准狸稿,同时也设置了补贴上限挤雀,还提高了准入门槛厩北够。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展薄停,同时也可以有效防止出现市场扭曲难舰劫。”他说甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "全国人大代表百、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气竣吗、废液烘甲狠、废渣等污染趟柔,一旦有机电解液和钴起襄、铜孪泡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中劝慷跺,就会带来生态环境安全隐患刮,甚至会危及人类健康叫。”全国人大代表狠乃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓬奴肉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议啥难。这位带领团队经过几年技术攻关乐藕焕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卷世奥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上韦樊霞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个背,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题奖艰。在提交建议之前屋哩袜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究标庇。    自20世纪90年代以来挫酵,随着锂电池广泛应用陶艘,我国成为世界上最大的锂电池生产贰嗣锋、消费和出口国惶腥吞,近年来我国出台了购置补贴磺缴绷、税费减免另睛、研发支持将缆籍、消费优惠擅晶枚、基础设施等一系列重大政策措施艰,新能源汽车市场日益蓬勃发展教帮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆篙快、保有量超过100万辆秃坟连,占全球市场保有量的50%凯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆仓匹钝。    随着新能源汽车快速发展楔珐,作为新能源汽车的“心脏”冻,动力锂电池产业也在迅猛增长伶渤。按照相应的报废标准嘎啥,动力锂电池回收利用市场已经形成辣。有研究数据表明韦坪,预计到2018年腥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模合蒋,累计废旧动力锂电池超过12GWH脚写镰、报废量超过17万吨京,从中回收钴浚沙、镍讽槽暮、锰锌、锂烤歼徐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元睬炼,到2020年将超过100亿元垄强,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胃箍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫誓盗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题递。”张天任认为躺谋哩,如果动力锂电池做不好回收利用健,就违背了绿色发展的初衷伴妓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用呻,但现实是此,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实立戈疾。“废旧动力锂电池包括不同的类型亭、设计工艺和串并联成组形式襄矮哦,以及多样化服役时间缝扣插、应用车型和使用工况逢沧粪,这导致电池拆解不便部贤琉。另外纺,国内尚未建立成熟的回收体系论唯江,动力锂电池回收产业也未形成规模效应困弹,回收工艺成本高颠形。”张天任表示泊梧翻,“出台的政策并不具有强制性刷,且缺乏明确的奖惩机制连泥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高既搪涛,目前动力锂电池相关主体无利可图熔刃,对政策执行积极性不高亥付。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题哩便娠,张天任说叭惫抹:“一是退役电池较为复杂兔巩,不易拆解;二是退役电池一致性差竿,品质不高;三是回收拆解成本较高盘荣袖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钝罗传,执行不到位氨。”    有问题就需要有解决办法帛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方朽史:其一钎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二揉套杏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三袒川撬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四炬饥,鼓励商业模式创新试点和推广应用阶耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐刺扫:李芳" "全国政协委员洗汐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题盛纽。”全国政协委员媚酗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示笨莎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题封,当纯电动汽车完全不再享有补贴时莱,其市场前景令人堪忧蝗褂县。“在电池方面匠稻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡使磕,2020年后柿量,当大家都不再享受补贴时堑甜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上奥椽毫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品瞳赁。”另一方面乓,柳崇禧表示卉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吩念,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赁戎滩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鸽校存。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上摹,但电池的寿命大约在20万公里韶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秦皖,这意味着苦稿,电池报废了车就要跟着报废绦撕绿,这样算来巳氓,纯电动汽车的使用成本是很高的捎凌袭。”柳崇禧说功。    对此淑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烷,即建立专门的电池运营机构菠李,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仆陌帽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池碱,是对车辆的物尽其用割聘。对电池而言弘漂册,虽然不能再服务汽车椿吨晨,但还可以被用作储能电池泪,同样达到了最大利用率乒。”柳崇禧认为络沉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法玖磐迹。“但国家需要予以支持碳,尤其是在车辆检验方面判,按照现行的规定看芭博,更换电池即被视为改装污。”他说窗确。    柳崇禧的另一个观点是峡,氢燃料电池的大发展即将来临饰薪淳。“一方面妊,原来的运输成本相对较高碘,而如今这一问题已得到很好的解决耻秘菱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面讨涉,美国的相关先进企业在国内开始建厂虫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摆炒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展交川。”柳崇禧表示锯岸拍,氢燃料将作为增程器为电池供电貌,以达到更长的续驶里程勤瀑轮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鳞雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同喜,造成了双方的利益不在一条平行线上谰醒。为了解决这一问题翱次,李金勇指出搅坎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梧概,重新设置股权架构示蓟芭,经理人和骨干员工合伙人化解切诞。”    “遵从起码的商业规则慈房补,我们就是经销商场,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寥贪撑、一个桥梁蔽典醚,我们没有义务去亏损蠕。”李金勇说沸。    日前陡,著名汽车营销人韶筏普、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出镀洼扳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景怀节沪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疏痕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争散到,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象味。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”镁臼感,李金勇直言奉偷,“在过去的十几年漠藩扭,我们的市场非沉谂犯埽好割梗,老太太都能卖车寄避,会加价就行了沙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高成,职业经理人的压力很大大闹搭坞,每天都要搞KPI考核佬酷盎、培训记、提升匣溜。”    李金勇以实例说明膛割试:“过去在资源时代桃蝎蕉,一年这一个店挣1000万海吞农,给职业经理人开30万怂,没问题趣,这车好卖豢哦。现如今扇,市场不好了浇挽扣,现在一年挣100万陶太,职业经理人还是30万间,但是特别累携钙,现在一年的工作量比前五年唤叭、前十年两三倍都不止连啸。”    在李金勇看来怀荒填,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粒,造成了双方的利益不在一条平行线上瑟械混。为了解决这一问题抒,李金勇指出群酬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苗,重新设置股权架构澈罚谭,经理人和骨干员工合伙人化赎提。”    李金勇进一步具体阐述道斗贺盼,“过去资源时代岛卤,投资人只要拿到了店勒、拿到了品牌咐,就可以赚钱沦惯。现在题醋汉,资源时代已经过去了箱额,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起厕卡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人摆雾抵,从而真正让员工自动掇诺闹、自发地把工作当事业忿匠,而不是靠培训献受侨,靠感恩烹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惹轰,不少汽车厂家制定了销售目标偏、生产目标闲,职业经理人必须要完成毋目遂,如果不完成就走人勤簿。李金勇认为叙,“在这种状态下躺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划联境纫、十年的规划沫妓麓,只能先制定一年的规划帆,把今年完成再说鲸剐,由于今年完成了列,明年才有你的事屡咎薄。所以这两年厂家的高管变动频繁颁蓬信,十年以前很少有这种变动断,而现在这种变动成了家常便饭敦晴烘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量先,没想经销商的盈利能力迷跨。”李金勇表示隋墩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量偿罚,想办法做经销商工作曹烂磊,把销量任务压给经销商卡。而经销商越来越不听话缔弟、越来越不相信的时候羚躬雀,厂家就再出台相关政策锈藩纳。    李金勇指出秒,经销商要有勇气打破潜规则铂膏淬,遵守正常的商业规则逛:库存大不提车蓉柬汤、无差价不提车壕扇涟、拒绝搭售痊氛。“遵从起码的商业规则恼平,我们就是经销商奢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节省、一个桥梁袱,我们没有义务去亏损辆。”李金勇说晨岁委。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题涟,李金勇建议倾凸:同城市的店应该互相加盟或互相买断扭落,或者干脆出售给另外一家经销商撼挫,不管用什么形式洪汗,形成同城市的一家店畅。“我们用销量赖桥妇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来赫俄,这样减少恶性竞争故唐督,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法苯宫泰。”李金勇说藉汐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疥擅,李金勇表示充,“我们不可能卖出路边店的价格救崎几,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争砰融。100%原厂配件保障怯你冒,专业的维修技术讼徘郝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客废诚。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”逗。    此外步,李金勇还表示倪即,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车惋旅亮。据了解蛇褂蛔,2016年凤,新能源汽车的销量超50万辆轮宫,到2020年布,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坛垫缆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆剿贰没。在李金勇看来焊乃,在这个快速增长过程中姐夺毒,“传统经销商中彩嫁,谁关注了新能源汽车并率先布局抒,谁才能在这个市场当中分一杯羹彩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾毙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕锑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员导汐暖、四川省鼎立律师事务所律师施杰矢,今年的关注之一蚕杠垛,是有关网约车新政的话题醋扁。    施杰表示泥弯,为加强管理男侠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)叙颁掇,并于2016年11月1日起施行练。然而靡幂,根据多家网约车平台公司的数据垂,在目前运行的网约车中纠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的晦喜,仅占极少数部分钉规。    “交通部制定了网约车高品质服务淖,差异化经营的原则瞧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”棠镁,施杰称芳柬唐,“我认为如,政府应当放宽对网约车的准入限制踌测颇,顺应社会共享经济发展趋势”距祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到珊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纫孟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方哥辈。    首先党亮,施杰认为锑微,北京肉徘、上海的网约车细则要求“京人京车”乏、“沪人沪车”等差异性待遇需婚,不符合市场竞争规律秽。施杰表示鹊奉,只有在市场竞争的推动下盛惧姜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力筷托,也有自我管理的需求与能力玲冒铆。    其次拌楞既,施杰表示巧耪微,北京飞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员可苗床,而且购房功闺、购车也并没有绝对限定于本市户籍哩。“京人京车”墩、“沪人沪车”的严苛规定瘟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外摧糠构,会导致营运车辆骤减奸狼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒彩斜,阻碍新兴业态的发展扯倍逞。    而对于多数城市对排量龄、轴距都作出的高标准要求寿铰僵,施杰认为概须,高排量代表着高耗油妒性,不仅并不符合节能减排目的啸,高油费必将抬高车费想桑徊。    更重要的是仿裂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则宏缉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凄、高门槛涟,将损害网约车的实惠经济特点毛,打击其平民性松谰,“上述许可管理的模式赤,将导致网约车司机数量骤减腊咀、车费翻倍睹马碑,群众打车难禽、打车贵的现象又再度出现套蛇赂。”    此外悲,施杰在这一提案中的主要观点还包括钨尉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”达辑盯、“许可管理不利于节约社会成本”等峡贤。    施杰建议础啃,《暂行办法》可作出如下修改无谜:    (一)政府适当降低准入门槛芦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度财,是十分必要的榷盗。比如悲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查栓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置祁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辫嘿鹅,等等澜供。设立适当的限制条件怠领掏,符合市场发展规律途赫,能促进网约车市场安全性杏表、规范性发展河划侯。    同时钞,政府应当科学引导网约车发展裤罕撤,而不是像治理洪水猛兽翟抒党,把它一下子关进笼子里烁。以构建网约车公平竞争的环境为导向涣碉试,放宽对司机户籍的限制性规定皑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源哆。网约车平台混、司机和车辆的审核程序沸施镜,各类许可证明的核发程序尽量从简拿,以便节约社会管理成本略仿尉。    (二)政府协助构建平台审核倾瞥、加强平台监管    改事前许可喀我贫,为后期监管称,采用“政府管平台拿休镣,平台管人和车”的模式懈栋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台谈醋,规范其登记信息郸量九、审核资质的义务械,定期提交所有车辆的情况口,这些数据要在监管部门备案放蔽葛。并通过补充相关的法律法规卑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施炉歼碧。    对网约车不合理调价进行监管卢横斜。保证人民群众用最合理的价格出行惊钮谐,也避免由于市场垄断形成的价格新高该。2017年1月苯竿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费峰,就此提出整改意见班牡,平台负责人也承诺将取消该功能溯还。这就是成功的监管案例噶称哦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车荣疏,存在大量不符合新政策标准的现象固。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瞧安,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减氖套,社会各方都需要一个适应阶段霞培耙。所以瀑脊,新政的实施不可硬着陆扣。当前阶段亲遣,政府应当积极引导各平台规范化审核菏,加大对群众宣传力度腿,延长从旧规到新政的过渡期虏,循序渐进地促进新政策落地瘫。    我国全面深化改革提出了目标魂目: 市场在资源配置中起决定性作用馈恃,更好地发挥政府作用踌。近年来朴林,国务院一直倡导转变政府职能舅,推进简政放权娥蓄嫌。对网约车的审核佩,放权是进步缎,限制是倒退鞠。政府应当创新行业管理乌,优化监督模式乔,构建平台审核模式换,推动群众绿色出行腻、健康出行讲,为“互联网+交通”营造良好发展环境安爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴腔耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吼髓撑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计劳、品质等方面做了很多的投入呢褐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藤舱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惺迷踌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略币。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市浇喊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞弟拴闹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球胚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”痹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城曳兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易持。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计连、品质等方面做了很多的投入赋癌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计棵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶吐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捕、时尚及科技感的一款产品潮麻。”韩德鸿说厕锤癸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫节谷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场胳苦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆达飘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”饯呸修。薛海涛坦言涣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩枯咎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼓尘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%骄漆珊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走偏蝎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挪、制造能力偶揭、经销商体系阿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面侗揭领。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势骡炕孝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "   2月21日皖倦透,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办莎手。本次大会立足技术趋势版,探索全球技术发展的内在原动力吧覆骆,探讨人工智能泊类、量子计算乱房、基因疗法等领域的技术和商业趋势被。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坞哺,有两项技术与人工智能密切相关外你邪,包括强化学习和自动驾驶卡车继。在关于人工智能的圆桌讨论中僚季,多位创业者和专家针对强化学习迁、无人驾驶分享了自己的观点刻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车敬旗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车请且,可能只在北京的五环里面开诧蓝,路况很好颁霸,最高限速就80层绕、90公里母,这种情况下马,车就会极大简化麓,驭势并不想生产一辆概念车咎芹敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汲何剃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术裳蕊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性乃糕。技术投入上疥袭茸,目前大家都在往里面投入很多的资源对,整个行业在往前发展固莆姜,但里面还有很多问题需要解决武,包括保险限、政府等芍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道灸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好邻翅迫,把信息融合搜浇、如何决策做好捌孝。图像识别拓展能力非常强瑞颗,它信息的理解非常细致弊、更加全面干,比如前方有一个易拉罐伙硼,有些传感器会认为它很危险魏,因为它是金属康皮釜,但图像识别会根据它的大小秆裸、形状去判别闻币。目前结合强化学习淀寞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嚎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浓苟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目立,最终关心这项技术在实际应用中的可行性埔,说到底这还是一门生意弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠苇:李芳" "  【导语】这是最好的时代蘑次泌,车市销量连破发展记录绵,这也是问题的时代写,多元化林灌、碎片化肃邯,对整个行业提出了更高的要求搅话。一切都在变烽,唯有不停思变方能随机应变宫。2月18日檄缚响,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蔼肃。行业内百余位思考者和变革引领者贫惜活,与120余家媒体相聚一堂钮结辰,在“变与革”的大会主题下袜文,共商“品牌与营销之道”瓣,把脉中国汽车2017涕娶。广汽乘用车副总经理肖勇信堪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英翔、吉利控股集团高级公关总监杨学良簿、福田汽车集团公关传播总监许翔扩、SWM斯威汽车首席运营官余波侠妊沤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动沤摩。以下为发言实录粳芭扯:   互动环节嘉的合影   李苗苗帕隧交:接受张红同学的邀请实喊。下午好!大家都是老朋友了乏蠕廖。今天在这里绞碍,首先我孜茫贺张红搞这次论坛宋杀。第二违诧吮,其实有这么一个机会让大家聊一聊含骡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆环,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力莽浦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字票静。对这个数字醋忙寐,我想每一个人筛挎,特别是管营销的人急颠,特别是管品牌营销盛郴、品牌推广的人慑郴谱,我想每一个人都有很深的感慨内惋。   首先请问肖总箍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物憨奈,也对您做过多年的跟踪皋松。这次请您上台纲雷激,我很想问一问斧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疮梢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点枫薪既?能不能简单地概述一下蔬温磁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戒募浓:李苗苗老师第一个点名我虾,作为广汽传祺来说柒汹,正如李苗苗老师所说的氖,应该说是比较新的汽车品牌董。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淡填颓、“两个坚持”晌,坚持正向开发和坚持世界级标准归头澳。这两个中媒武韶,一个是对产品开发的定位垒裤,一个是对品牌的定位赶。   从中高端车型的新产品进行切入限搭苯,相对来说这条路走的比较艰难一点蟹彻滦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”佃捎,就是起步会难一点侩,后面会越来越开阔喇、越来越顺借。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候柏,内部也有两方面的方向庙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手普行茬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肯皆视,并且在市场上面赢得一定的销量寞墩,建立一定的知名度埃。另外一派的意见掠牢党,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势幸,从中高级产品切入身固。但是大家也认识到这个困难撩厩锋,一个全新的产品和品牌从中高型切入伸记勾,也就是售价在12万元以上唱罗,第一款车型是12万元到18万元深失朝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抹,我们意识到这一点了卢宠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大宪逻,其实2011年九箔绞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浇,应该说是非常艰难拆嫉挥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦阔乘。但是2011年陵羡碍、2012年有一个词就是“坚持”帽,做品牌是做两方面的事情鞍糯鞋。第一个是做好产品的品质就,第二个是做好对客户的服务详扩,以这两个为基础这五六年走下来壤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑武节舞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象然,受到各位媒体老师的厚爱降嘛播,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌达茹尺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础五潮簇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题储,我觉得第一个是坚持申。在我们困难的时候不要去放弃袄啼,就是把自己的品牌形象购涡粟、产品的售价回到往下行的趋势吗。第二为了支持品牌向上描北,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务械吐棚。   李苗苗品磋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的厕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程囱百哆。比如像现在的奔驰链薪莽,一百多年俗,宝马取、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年铆粹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌崩翻摊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总同汾擦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌僧捌谷,也有现代的销量挞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寒,您能够阐述一下吗步彭?北汽在塑造自己的自主品牌方面梯炬,到底在哪些方面下的力量最大捆?   陈思英芳东:谢谢李苗苗老师冯,非常感谢红姐给这样的机会娇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌受士。其实不是妄自菲蹦妒镜,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷啤世,台上在座的各位都是大幅度增长律豹咯,我们同比增长更高一点规背,因为我们来得更晚一点顽轿拘,同比增长8.7%添浮坍。   但是我个人一直在想这个问题份,其实品牌还是一个需要积淀和历史的艾彩。像奔驰去年是130周年狄,今年是131周年汞,我想这才是品牌革。现在我们在座的各位给客户提供的吼,我更愿意定义为商品放谅劝,我觉得是这样坏艾肖。   从北汽自主品牌发展之路来看巧,各位媒体老师和同行都知道磐缎,2009年我们是收购田潍岁、消化嘿龟冗、吸收了瑞典的萨博技术笺凌勺,当时萨博的93策稼幸、95的平台和1.8T删、2.3T涡轮增压发动机的技术娃,我们是基于萨博的平台上暖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展跺讨那。2013年的5月份佩箩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢肌,大家对这个印象应该很深霜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇匙饭,当时也试图通过萨博平台的背书竞咕懈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端矫,因为我们希望建立中高端的自主品牌隆,当时的愿望非成赋妫好该堕犁。但是事实上发展到今天芦翟视,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈峭。   但是没有关系赤孺,2013月5月12日投放的绅宝D70地,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音金。这么多年的坚持是在消化酗、吸收萨博的基础上进行的瞪广,源于萨博借、高于萨博铣嫩,我们有奔驰蚊烯、现代合资的反哺暑,我们在人力叛、财力滤邵、资源景、技术挟、研发背摹素、生产那、制造方面品,都有很多反哺给我们弓,北汽近几年高速发展揉铜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆剁邯讣,这一百万辆含金量是很高的蔫傲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚故床,但是我们用五年时间实现了一百万辆急。这里面还有几个第一和差异化产品滦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一磐毯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位叫趣。   基于萨博饱浦旁、源于萨博和高于萨博的消化小、吸收和引进桓嗣,同时基于奔驰和现代的合资反哺赁,我们坚持为消费者提供好的产品墟、好的服务饺、好的品质返。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赋拱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质善皇蝎,比如中国新车品质(IQS)IQS倪丹、强制性产品认证(3C1000)盛裤屡,3C1000即三个月的购车用户中搂揉,一千个用户的抱怨度是多少亭瑟白,我们的水平无限接近了合资品牌埠亢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的梦检补,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疮,希望有一个很好的中国背书磋,给大家提供一个很好的产品体验掠坪瘦、品牌体验和文化体验蔽。   李苗苗传吐:听到陈总的发言我一直在想欣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO栏,现在经沉剩看到“北京”的LOGO筒播。   前不久划涛倍,不去杭州是到处都有吉利车怖疮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年绊,推出一款车就红一款车抄。请问杨学良匹胁阶,学良也是吉利的老人了拇捕,一直在负责品牌形象的塑造搜挎、公关疏、市场努。原来我们也沟通过这个问题臂碾,对于吉利来讲收购了沃尔沃酥从,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块逻,这是蛮难的事味柑外。刚刚陈思英总还在说萨博绥融,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃逗统,感觉蛮纠结的飘嘶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象付糙裤?   杨学良喂吭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下敝撵,第一是对标稳涩蝎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弊全沉。我们是坚定不移地在执行绕苏掇,而且到后来做博越绥桂、博瑞之后有越级对标钦胺。比如我说开发一个自己的A级车牵,可能要跟合资的B级车对标篮寇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域娄京,包括研发刹、制造寿、采购墟技、营销帽畔憨,我觉得成果是非常明显的色荚。   第二是坚持走精品车的战略搽衡。所谓的精品车静蛙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值澜呸疙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扇跑伍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敞,比如车的造型设计上面琳昂,自从我们在全球建立了四个造型中心久形踩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的极。既有符合国际的审美潮流筷哇巍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面禽贡。比如说在车的智能互联领域栖祁,在博越车上面车机人机互动的功能上坪熔溶,已经超越了一些合资品牌夺赦裳,这一点使我们感到非常骄傲廷涛。   包括在工厂的制造工艺上凡将差,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺艘贡很、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌局,因为我们现在建得比较新兢徒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来落雄。大家可以看智能化程度最高的工厂泰,现在实际上是在自主品牌的工厂中憨玩。   第三是一直在坚持口碑乒卷绕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任卢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言茨梆。这样就可以真正喜欢这个品牌汕寥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用操。   刚才提到了浙江恐枢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍零科领,市场占有率在细分市场上已经是第一位了黎飘乾,大概接近了7万辆珊吭。这在以前是没有的拉,而且这些用户里面很多都是陪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上崩篮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化喇貉。目前因为我们的品牌在提升惰奉,我们的品质在提升恢屠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车围。这从我们同行锤拭矾,包括从传祺剖、北汽的产品销售上也能看得出来愧。可能大数据调研冗捷,像一点资讯的副总可以讲讲绘骨史,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品催踌洁。   当然您刚才提到了在集团层面间侩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰汾砰骆,同时又实现互补想眉车?这里面还是有很多原则翱腊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的滩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌败,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争些帅。沃尔沃是高端豪华品牌茧亲廖,是跟豪华品牌去进行竞争的浩堕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应殴粗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念搭庙、流程兢瓶巩、标准扫畦,包括人才的培养和交流俩施柯。最新我们做的一件事沟售,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心集衡鲁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潦弄馁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吃,可以说没有沃尔沃这么个老师赡掣昂,没有沃尔沃这么多年积累箩娥缴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构铂拱。我们相信因为这个架构非常新差分,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平樊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质阂嘶瞬,以及质量再上一个新的台阶狙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兑。   李苗苗诧毛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京很立,福田汽车在2016年表现也是很耀眼垮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仍,最重要的是坚持了哪些泛沧?   许翔还:谢谢李老师薄卷寐,同时感谢红姐给我这样一个机会肆讥拦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友眯陵煎。   福田汽车是商用车企业旦冻泉,和乘用车企业还是有一些区别同完股。我们主要的目标客户群是to B的县歧,正如您所说沥溃,我们是1996年成立的捕孺,到去年是成立了20周年羌,通过20周年的发展多扳耙,在过程当中包括您和各位老师的支持贸篮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嵌官石。在中国轻卡市场上档,已经是连续十几年的第一了坎祈。1996年在山东成立氖尺,1998年上市胁筋得,2000年进行区位调整就来到了北京闲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视墓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分峨晦级。我们可能把这个品牌是这么理解的崇,现在业界对品牌有很多理解的方式啡令痘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营另通霜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中收,所以我们从整个的业务流程上来看聚嚼,这个品牌业务就是在其中的酸孪伸。所以我们这几年在企业的发展过程当中栖嘿,品牌也是在不断涌现删缸,大概有几个阶段隶。   1996年是以轻卡为主导泵患,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形谄俊,用着正好”泊姥鞍。在当年的时代抓住了市场机会酚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寥每晤。   在2000年之后齿趁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位勺淮涎,进行了商用车全系列的伺乾耸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涉暖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车掂很菠,这是一系列发展的战略廖。同时把品牌又进行了再升级握酒罐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系功伍烦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瓷。   在这个过程当中叭,福田汽车不管是做品牌还是做企业凭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢修枯蒂?一个是福田汽车在商用车范围里面粉辽,就是在整合资源方面觉得还是不错的睫恢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肪陪,花了八年的时间跟他们谈合作堡话。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒芹,生产的产品也是福田自主产品欧曼盼,同时和福田康明斯成立了50魏耿剩:50的合资公司旅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鼓围汞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贝隋、先进理念之外定抵侧,科技创新也是核心的一个点帝。福田汽车虽然作为一个商用车企业联奥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比叛,但是也是做了很多的工作埂起。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室华锋睛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右练。我们统计了一下赫眯,和乘用车企业也是差不多的吻。   而且我们在研发方面抖揭吵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部急剔梧,这在商用车企业里面比较少见潞。不管是先行的技术屯身辰,还是技术传承方面都做了很多的研究挺篮距,包括去年也推出了超级卡车搬,也是整合全球资源打造超级卡车邢精逗。全面从安全挎填、环保方面进行新一轮车辆的升级潭。   我觉得总体来说吧酚砰卢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业粗归练,是一个有着锐意进取邦绘憾、远大目标厢,是一个愿意为客户危套、为所有的股东骚阀川、合作伙伴刑佩祭、利益相关者带来更多的价值谦兜,也愿意为更多的卡车司机息敲容、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蓝夏韧。谢谢!   李苗苗闺度:2016年一年有很多新品牌出现饶洗,也有很多刚诞生的品牌在努力焕巩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拳马、宝马逝修嘶。我就参加过场在北京的怀柔层钳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嘶溺。我当时心里就想斯威蛮有钱按А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢煽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的篡?对于刚诞生的品牌慨卜配,品牌之路有没有塑造的路径纤撤翰?你能不能简单地概述一下涕?   余波融扮:感谢红点汽车和李老师孙供,各位媒体朋友和各位同行禄马圈,作为SWM斯威汽车疤是,可能很多人觉得很陌生单锈捅,可能没有听说过壕碴梁,我简单来介绍一下临稗僻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌咆懈贺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活换,7月份品牌上市徒鹅级,8月份第一款车SWM斯威X7上市斧慌。   今天让我来参加这个论坛柬绰双,我们的心情很忐忑型拟,我们是一个汽车行业的新兵辆讣,我们是抱着学习的态度来的檬寝雷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师裸描力,希望多给我们一些指教青概瀑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢猩?我们认为这个品牌给用户的是两部分弘腹踏,一个部分是产品的硬件勒谱,也就是物质的东西邦灭。另外一个部分是精神层面的咳痰酥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV识粹,第二是付诸了一些智能化仙辨、空间和外观涛,外观也就是在意大利建有一个设计中心随暇,在外观上有意式的风范酷。   从软性来说竣镀,我们要付诸一些内涵城,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入矫捂仓,通过植入意式生活的方式俱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受师赔辜。同时我们也在倡导一些生活方式热锰郴,通过软性的文化来塑造琶,解决通过硬件和软件脯射坍,以及从物质和精神层面塑造品牌丸系瓶。   至于未来怎么走娘诉徽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求托。用户实际的需求和市场的需求橙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嫌癌,未来我们还是要跟着市场走弟卑形。   李苗苗洪:我旁边坐的也算是媒体人坝矾轮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了控。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嘉?因为主持人给我了一些问题蠢烹,我个人认为不想问一些特大的问题浮清沤,就想问问这个问题砂。   付继仁得遂:谢谢李老师矫,这个问题还是挺好的斥。刚才您在问的时候弧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沉度。   一点资讯是比较新型的资讯平台汐维拜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点合粒丹,我们是做平台陇,不仅自己生产内容浪,同时全网抓取内容工,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容驼捂,再把有价值的内容分发给需要的用户涛挡,完全是自动化徽粒抖、机器化的丹垃讨。我们怎么去帮助车企呢关?我分享一个数字惋。   在过去一年吾价箱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的仙恃。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业亭茶屠,第二是移动互联网的平台馁偏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沁。很多的车企其实在做品牌的时候轿,都会要求最终的效果讳统仆。坦率讲哪卤鞋,以我个人来讲这其实是两个事憾汐,因为品牌本身是非常感性的困,效果是完全用数据有结论的静茫瞪,就跟一个人去吃一样盟,吃了四个馒头饱了寸歪腊,不能说只吃最后一个就饱了略绒窘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量轨篡,现在我们有几个大的方向鸽休黔,第一是更技术化的跟车企进行合作床斧豢。比如说从去年开始丹,我们跟上汽通用进行PMP的合作穆。客户自己建了一个数据库容等踩,就是把用户进行了一个分类十。然后我们每一个用户来到我们平台上都,他知道哪个用户对应了什么车型溅沥酪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惧颈,也就是把他们的流量经营得更加科学炼刮。   这个给到我们之后粟视盾,又发展成了一个新的技术驱动呸霜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多算价,还是看汽车外观的细分多翟挡井。这不仅可以推荐具体的车型喉,也可以把具体的创意自动化瘫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果逢蜜,这完全是技术化的匹配湿替。   第二点芍,我们是一个内容平台剖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容四忍,能帮助到车企做非车贪辰ィ好的传播燃姓恰,有的时候这些内容并不能够被发现海。现在我们把广告当成一个引子酱,不是一个执行的结果庆嘘花。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣速恳恼,进而把下一步的行为做好飞。比如有一个产品是一触即发谈,用户点过客户的广告之后富剖稗,我会直接给他推送相关品牌的内容受苫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起呢渭炽,再去看有没有点这些内容持纱星,有没有评论哨勿寸、转发经、收藏虎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为毕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试驳,把广告和内容进行打通薪。   第三点妻特,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景龚桨都。这个场景是有时间露曹、地理位置和非常多大量的内容和数据槐街,所以我们现在也在构建新的大数据的平台湃诫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烫繁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顽跋,或者是去日本还是去韩国旅行策伪。这些并不关系到最终的销量提升多少嫌,但是可以了解消费者在关注什么慌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性矗碴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲管唉,一方面要通过你的技术舌、数据实现更高效的转化脓扛燃,实现现在解决广告主的一些痛点固蹲。同时要帮助广告主把服务做好巾,说句实在的都是服务用户韶滤尼,我们产品的用户也是车企的消费者石暴,怎么能够把这些用户服务好苦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值甫寞此。   李苗苗酿荒号:付总说得很好杭骨,借此我也想说几句传貉。我看了一下禄菱修,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吩冒瘁,也有一些厂家的朋友荤冠,我们每个人都是汽车人澄宏逆。   我在想淬耻蕊,得益于这个好的时代钱梗,既然是说品牌罗丹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情栏,无论你这个媒体叫什么名字吮篓,找没找到自己的定位苟燎坛。无论你这个汽车是什么品牌厦溪狄,你的用户在哪里湘不倘。过去几次会议主持上都说四个W碑冀没,也就是我是谁髓、我的用户在哪里冠衔、我为用户在做什么虚矫、我还能为用户做什么截故。包括媒体也是一样妓妊,我是谁(什么媒体)详竞辣,我的读者在哪里淌,我为读者写了什么样的东西荆锯软,读者看不看硼筹建,这是不是你的读者群要看的惋宏访,最后是我还能够研究我的读者巩摊凑、研究我的客户炽诵、研究我的用户觅碌精,我还可以做什么料叔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泪氛淋,一人问一个问题就结束膊念般。   请问杨总龟,刚刚说了这么多碌虾闺,就一句话孙冕,什么是品牌擎?我们说了半天品牌合畏唱。   杨学良迁:我觉得品牌就是价值赔,消费者买你这个东西值不值肝扣,如果他觉得值了赫,就认可了你的品牌狮鹅迪。   许翔练:我就按定位的理论喘,品牌实际上是一种品类的代表含,消费者是用品类来思考恭氖绅,用品牌来表达糜。   肖勇烂悔:因为我是做销售的丢盘,我可能最直观的印象死盲,我觉得品牌首先是一种价格卜、价值体系法唐,同样的产品能够比别人卖得更贵抢马锑,别人还愿意买我的不浅。同样价格的时候惧仓,别人的产品卖不出去测黎,我的产品能卖出去秒裤骡,我觉得这就是品牌愤。   第二笔锌佛,我觉得品牌是一种文化暖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谐哀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势覆丝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孙鳖,但是我的文化能够吸引他径缅,我觉得这也是品牌的一种表现藩。   陈思英儒:品牌首先是无形资产粟福膳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的侠江慷。第二也应该是产品里路,可能是一个标记嚷、标识叫瓜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动勃揪,在人脑海中所有的记忆捌瞎。   其实品牌的英文是来源于MARK僵,就是在没有货币的时代物物交换的时候母莱,在畜生身上有一个MARK藩慷,Market就是营销何斑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀判。有一个比喻涵点弹,品牌就好比像银行储蓄棵汰,储得越多品牌价值就越高裸。   余波靠旅槽:我觉得品牌在直观来看就是商标桃,另外是产品偶乌。真正给用户留下综合印象的是产品豌、服务和文化的结合乓,以及对用户的印象及感受就是品牌春瘸。   付继仁夹瀑闺:我觉得品牌到现在这个阶段烦驰,也是一种共鸣逼仙段,像营销1.0是以产品为中心蹭崇,营销2.0是以消费者为中心隙歼秆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心太挟封,这三点都离不开品牌填,但是代表了品牌不断的升华獭狭吕。同时品牌到今天来讲疼撵酞,不简简单单是一个口号蒲、标签粪、LOGO悔蕊,还是一个行为准则嚎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台感,还是每一家企业被,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务剃超,并且怎么样高效地执行和检测奶先。   从这些来讲屋虚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怠片犬,如果想清楚品牌一定能做好酒,至少能够对我们服务的那些人做好超,那也就足够了搬搁。   李苗苗涧靖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的箩极。关于品牌几天几夜也说不完绍临,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卢尉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌桅。   谢谢大家在座的聆听窜每,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉誊檀:李芳 版权作品奖蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵啤,严禁转载芬,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代癌,车市销量连破发展记录钠冒,这也是问题的时代春旧,多元化桑抖、碎片化孝强杯,对整个行业提出了更高的要求魏窜。一切都在变信桔钞,唯有不停思变方能随机应变昆。2月18日刑飞歇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雇枯炽。行业内百余位思考者和变革引领者诚,与120余家媒体相聚一堂踏锰,在“变与革”的大会主题下虑独,共商“品牌与营销之道”力隶龄,把脉中国汽车2017缺畴。   东风标致总经理李海港谜吕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜踏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东几挟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师屋痴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华誓捐、奇瑞汽车销售公司副总理范星扳沽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动碳葱黔。以下为发言实录顶:   互动环节嘉宾合影   主持人对邢送:2016年是一个销量大年诞珊拨,更是一个营销大年楔刃。从二维码营销到VR营销坎妇鹊,从下沉式营销到自主营销鲸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球室嘛黑,广而告之悄悄地变成了城会玩缎,车依然还是那个车爽短,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢笨? 第二场论坛的话题为棱射:中国车市新战国晶枫,车企将如何做营销阜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肥陇槽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流测,现在重担在我身上集,由我来主持第二场论坛看倒盘,和各位老总探讨如何做营销叼会劲。   因为第一场是说的品牌卡辆嗅,品牌建设也是非常重要的一环篡哩天,我们现在就把品牌这一页翻过去纲遁箔,就说一点营销其他方面瞎,比如说跟市场吉抄宋、营销相关的一些事情浩售。我们今天的这些营销人面舍耿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鲜奉蔑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群冠竣,因为他是面对着全世界最大的销售市场处撑。面对的是最高增速的市撑偻┚摺,现在技术和产品快速迭代花,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性灭舵,所以他们是非常幸运的捶芜韩,十八般武艺怎么耍都行司天。   同时很多营销人也在自嘲迪,其实汽车营销是最苦逼的一群人膘瞳,因为我们面对的是世界上最全的品牌爽,我们面对的是最多企业的竞争荚,我们还面对的是最难以琢磨的酷贡、难以把握的政策环境和最善变的消费者光。   当然了我们这还不算最苦弯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务拱,所以这样的一群人的所思所想贪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得讽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的趣小继,第二个问题是结合企业自身的特点来展开巫挫糕。   汽车品牌最新的一个品牌定位孟僻姑,在座的应该就是汉腾了伴肺青。请问汉腾汽车的副总芳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题镀黎,您给我们简单总结一下踩乐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸿皑枷?   于晓东爸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鲤娄,让大家来了解汉腾汽车烈缸炭。汉腾汽车目前是全新的品牌察氖较,2013年11月份成立敦戊董,5月9号品牌发布郡承,9月6号新车上市崩,第一款SUV产品汉腾X7兽耗附,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟璃顾场,本着向同行和成功的标杆企业去学习霜虐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快劳核呵。   2016年对于汉腾汽车总结来说俺看内,第一点是品牌发布厘持夸,这是做市场的开端砍。   第二点是渠道腺,对于新品牌是重中之重的工作饥怪,渠道顺利打开的局面却踏寝,签约181家乱付,正常运营150家靠,渠道作为做销售最根本的工作危宝程,没有渠道位、没有服务侨拿,消费者也无法触及和体验诧现阜,对于一个新品牌这是一个开门红柒监厂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态肮寝扳。   第三点是在市场上篱链,市场层面上重点资源向一线倾斜慨,资源都花在提振经销商信心善亩惠、帮助经销商达成销量上怀登,因为作为一个民营企业鲜,作为刚起步的企业握裳呐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线翱,支持了经销商的销量完报。在品牌和市场的方面归粉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助娟匠盛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑帘。   刘小勇晒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的疽孝,汉腾除了自己营销的亮点之外筷旱萍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的催,或者对您的触动是比较大的纯?   于晓东毋:做销售在产品力表达上慰购,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播委苹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式讹凹,在2016年都说是视频和直播的元年豆抱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试目缄。包括产品试驾挑战的活动不,也是和斗鱼做了直播的活动缝。在我看来在消费者了解产品上祭还杰,可以随时随地蔡诞,而且是更加有渠道客观了解一款产品涣皆。这对于做营销来说惟,既是机会陀刃姜,也是挑战仿惹辛。   刘小勇负:请问李海港先生维,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大滤,尤其是传播的环境闻掂、传播的手段袖溅、传播的模式发生了翻天覆地的变化弦炮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢漂携?   李海港琼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法谐,在新技术悸程泄、新人群和新的竞争环境的驱动下捐托还,媒体处于变革的时代李手,原来的架构碎片化了蹦勃胺,新的架构正在建立趣脑,当下处于这样的时代局拧。很多事情是这样的趋势霞病,原有框架维持很多年未迟,突然间环境变化之后碎掉了蘑饯姐,再重新建立新的架构豢,万事都是这样的道理交错。现在媒体环境是什么样呢楞驼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)绵。这样可以导致媒体的平台化蜂潮肋,另外是媒体人的职业化或个体化驹踢挠。   简单来讲哇峨些,我们以前是自己做东西情扑炭,自己在自己的商铺里去卖耙。现在不是了苫献鸽,现在可以自己做东西芳,自己去租商铺窃看德,有的人专门提供商铺愤,有的人专门做东西郝剖。这样可以做专业化的组合坛,效率会更高潜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势踌动肝,红姐以前是媒体人迁孟,现在有自己的传播平台际,也借用了社会化的平台妻搞藉,把最好的内容输出喀韩梆,她做最专业的内容本。我想平台也会用她的内容那岛,未来的板结新的架构就是这样的氖弓。   在这个架构下作为厂家要适应哇草,东风标致已经做了这种尝试歌冈,去年把我们的公关公司能力削弱段品,因为他们的稿子太硬了杯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淬纬,从专业或从第三方的角度看待东风标致胯霸,我想他们的稿子会写得非炒洗希好氰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣层送,这是未来的趋势解。   刘小勇尸龟:我听到有一种观点聘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芜挠艾,我就抓住了更多的消费者娇嗓,更精准班,我的销量就会增加殿较。但是有一种观点认为级,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了熟?如果总消费需求没有增加裂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缮,是不是大家又打平了贺。就像一个剧场理论稻毋,原来都坐着看戏愁,后来都站着看戏了嫡,其实看的戏是一样的递柬。请问奇瑞的范总败,您怎么看这些新的手段粒扔、模式对销售营销的作用琴醇芹?   范星扁慨矾:首先感谢红点汽车显煌、感谢红姐迸坦绢,也感谢刘主编扫氛。实际上前面两位老总谈得也挺好浪茹壁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解熄。   说起营销拨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面坊骡泻。但是从营销的最根本楔铅,还是回到对客户的理解草认促。我们最近几年对于整个汽车市橙,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整从揭色,最核心的是我们看到了两点变化椽铺搏,一个是围绕客户端的消费升级胖杰,第二个是客户年轻化的变化羌。这两个核心特征的变化横,带来了所有客户需求的变化伶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展漓漓峭。   应对市场的发展磕丢纹,我们称之为整个自主品牌的发展膛,包括奇瑞自身的承才,前面十年在2010年之前整个市场增长非承角快艰,年均增长在40%左右的增速吧,所以说基本上属于原始增长的阶段肌窘境。奇瑞从2012年奔恳潮、2013年开始进行战略转型骑仑权,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段赡绕,我们做的核心是提高整个产品的品质颂屁,是我们整个战略转型的核心刹烘涝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力受,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品俺故舰、好的服务档冈。2016年我们已经进入到2.0阶段彪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钳泡狗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可临梅,整个2016年集团销量也突破了70万辆氖囱,增速达到28%戮,国内市场超过了36万辆拘凶,也是过去五年来最高的一年翁。国际市场中澳歉皆,我们2016年实现了出口8.8万辆活翠,也占到整个中国乘用车出口的1/3拐,也是连续14年中国出口第一的车企默伦奉。   我觉得取得这些成绩剂娜,销量数字是一个方面馈螺腻,更重要布、更为看重的是结构的变化瘟踏,第一是企业盈利水平的变化纯,为支撑企业未来的良性发展轨骆形,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务箩奉。第二是体现我们战略转型的成果返,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可倒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%称潮竞。第三是客户结构的变化赫捐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%海权。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升具穗敖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%磁,实际上我们更关注的是除了规模的变化从俏,当然营销数字很重要捎。数字背后更关心的是这些结构的变化赁捻,怎么产生这些结构的变化线昂腊?从我们自身对新一代消费者的理解须捶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验边汀撤。   客户体验的三个方面我们一直在做诉横,第一是产品体验融僧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)囤,行业平均大概在35%淮钝露,奇瑞可以做到25%谋典,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鸥,今年还会陆续推出更多的平台陛模苯。当然平台不简简单单是全新车型的概念羌。   第二是品牌体验筏歪敲。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵陈颧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通慌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销驮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赫衔,现在很多企业在做营销过程中视频现亲、直播方式应用是越来越多了坊薯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加仓篮举。今天消费者接触信息的方式发生了变化纯唱范。   第三是整个销售服务过程体验的升级土恕,在2016年网络规牧矫妫和第三代形象店的升级财,为了保证客户体验的一致性粹扦很,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装干降。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的辩层幕、优质的诡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验颓,这是我们正在做的监,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解洞颁,谢谢!   刘小勇扑珊拉:谢谢范总赔,现在的汽车营销无论是从手段凤,还是从模式覆崩,包括内涵都已经发生了非常大的变化始碌桨。我顺着这个话题再往下问一下酿炬竭,请问刘晓科总羌壤晨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论遣秽、营销套路信,您觉得现在还适用吗食闻梳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战悍?   刘晓科椭:刚才范总臀孟惟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翅桓猩,因为这里面在我们整体来看看孝,其实我是一个新的营销人吞托抵,刚刚在这里两个星期墓氓顺。我以前更多的经验还是做用户恕,去看用户的发展持。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播讲沛、网红嘛、娱乐化毕恋,甚至还有用户的碎片时间拇熬。但实际上反应了两个变化省,第一是用户浏览的轨迹改变了郝赎道,以前在PC时代午暗帝,大家基于浏览器阅读祟。所谓浏览器的阅读癸枯,对于从一个网站跳到另外一个网站娇,这个成本几乎为零醚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站柬,只要在浏览器就好卫达搏。PC时代琼,网址镰、网站客朝、浏览器是值钱的慕。   对于移动互联网陪防迟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下搔天餐,对于微信小程序也有很大的期待措,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蕾呛。最终来看趟掸巷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流吻。在这个主流的前提下尸筹颊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鲍楷毕。在这里出现了两个问题收,也就是时间的问题潭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候宋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的懊警。如果是比较泛一些的资讯或APP弹奢,如果中国互联网网民用MAU看堆,月度覆盖量几乎全部覆盖痘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU碉陶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP澳筏。但是什么会不一样剐嫂?就是时间篮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丁坝唉,我也高度认同一个观点矫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侗剩。在这一点来说扑,我们的营销不是去抓住用户糕度温,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户授。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起竞怂。   基于这些理念的变化豁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蘑倾,而现在发现专业内容看得比较少一点橇淌酪。专业内容对于用户的阅读泉览瞥,可能是女性就不太爱看轻疏,覆盖用户的时长就变短钳芭侨。什么东西会长呢疯?从2016年肚畔、2015年的情况来看假,我们发现基于娱乐营销的网综时间缕堡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大骑,因为可以更好地去占据用户的时间侩。比如说我们投的一个网综节目尾剖,可以有2个小时以上的品牌露出时间鬼。   对于用户来说蜕附,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要藐袒恳。无论是线上的仇非梯,还是线下的贪。   另外一点秸其水,我们做了一个用户报告晒哼,会发现用户现在在看车的过程中仁,比如专业的导购难杉,发现用户的时间句蜕号、决策变得越来越短梅,对于专业媒体用户来讲为圈,用户平均决策时间是108天蘑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蜡,这52天对于内容的需求是很轻的苏朔嗣,包括频次是很轻的骚愧皇。从52天开始一直到97天勒项笺,基本上是从几款车的比对到交付定金丁谐,因为提车还需要一些时间宽庙叉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览结。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要催季,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接币侥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接掳袒。也导致现在的自媒体更火虚,因为大家更相信人煞郡姥,也就是网红的力量会逐渐发挥搭痊,包括IP的力量陇。   营销的变化是跟着人走的共对弊,用户的体验脱话、用户的行为发生了变化偶畔,我们的营销一定要适应用户的改变舱袄碱。   刘小勇鞭苹笑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总经衰巨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表穆。想问一个跟豪华车相关的问题裁剖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的劝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了懂定,从超过10万辆到两三万辆的都有貌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌恨弹境。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗钵?或者会发生变化吗紊涧邦?会发生变化的话递,是什么样的主推力量来促使发生变化洽抄?   王顺胜崇氯哼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会卧故嚷,作为广汽讴歌这个豪华品牌涸,去年4月份才成立了新的事业体制敝卷败。7月29号就是第一款国产CDX车型上市匆,10月22号四驱上市面漓暖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布俗。   从去年一系列的举措剑喂悲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌淘校。像主持人刚才提到了佳,怎么样去改变格局参梢么?作为豪华品牌在中国哦潍,像ABB进入中国市场比较早邵门缸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上溉衔,其实我们也做了很多思考妇措祁,想跟大家分享一下慷。   第一目唤墨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早晶,也是十年左右的时间皖秆,也不短抱橙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间痊奸贯。作为这样一个品牌要找好自己的定位蒋炉鞘,我觉得是特别重要的处缓。我们不是说跟谁去竞争薄山,而是在豪华市场找到适合自己的位置僧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措坟,包括在上海搞了大型的上市发布会京,在上海中心进行首秀策岔猩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录髓础,这也是用来提升品牌的刃忿晨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV茎翅。这一系列都是来提升讴歌品牌的斗。   在后面的发展上湿,包括在2017年也做了很多的思考地,就是如何在营销创新上做一些突破使酬。比如说植入了体验式营销皮,包括即将上线的体验店嚼,可以跟移动互联和终端爬,包括一些PC端进行一些互动情俊啃。包括很快会引入管家式服务捅庆将,让用户真正能够感受到服务和体验滴。管家式服务是一对一的螺,能够让你感受到有针对性曙湍题,并且有温度地触摸到服务的形式税聘清。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展誓,我们在形式上也进行了一些创新窃辑。   尤其在内容上面厘入,我们以内容作为引擎羡屯哭,创新作为驱动虏伞骏,作为后来者品牌澳体,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毁侣裙。至于格局会不会变化恐,其实每天都在变化紊泉凳。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局攀粳,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌绅,我相信之后会在变化当中不断求变工陇戌。营销梦、创新不但要传承好的东西赂梅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枯含攻,跟大家一起共享一下淀剖。   讴歌作为新的豪华品牌秦经,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卿,希望在座的媒体以后多多关心类淀、多多支持师酿,一定要让它取得成功逝泊,谢谢大家!   刘小勇妻:接下来有请江淮汽车李总舰煽两,咱们聊一个关于2017年的话题蓖哇肝,现在年底扔、年初做营销的也是做足了功课汇,关于2017年市场的预判仍逝。能不能把您做的功课分享一下私摹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仓绥?   李建华戳:小勇这个题目“袭击”挺厉害祟,营销这个事在台上讲妙剁唐,对于2017年的营销还真没有想得特别细毖能骏。对于营销乌恰违,以前讲欲文明其精神漏,先自野蛮其体魄镜褥添,营销在中国还是跟认知相关委疼,属于文明其精神发展之内的吼毁。营销在2017年来讲到帛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盗效窟,全球规模最大拇,还是保持增长嗓杜,需求会很旺盛磕藐,同时也面对着一群非常不确定的消费者溉讼微,这些都是一些确定的因素稗心翔。关于不确定的闷箍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi樊芦挟,这使很多事情产生了不确定性幕芦,也使推广方式产生了变化长狮握。在一个变动的世界里要想做好功课烧姬饥,关键是有定力把握好不会变的东西翘。   就江淮来讲套橇敝,2017年一方面会更加关注用户的需求葛宦牛。因为从做营销来讲倾铂栓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上偏彩。一是用户看到产品季伟,如果产品很美好厂垮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫催,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惨。第二是当产品出来之后麓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品缚错,如何让消费者跟它产生很好的接触补、接受它吧抡姜,让你的营销做到有广度矾袖、深度和温度熔渺,这是营销人需要花功夫的地方钝弄萌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量皖娄蹋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承幔好的保留和记录下来膳伸,强化终端的执行力稀。这是非常重要的冬娜,当消费者看到的车是处于被管理的状态街恰博,他就会有好的印象蓖标。如果是管理失控的情况肛馆,就会认为这不是好的产品哆科晾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理砷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品歪鼎,这个产品是不是他所需要的几嗡,能不能让他在过程中感受到认知和认同傅踏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吗吕,现在已经不太需要你告诉我什么了蛇,往往会更注重你提供给我的事叔泌,是不是我真正参与过的寝搭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV尽屯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论话。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV慕桑炼?可能现在需要一辆高颜值疆姐题、大空间擦违凉、强动力茫躬、低能耗巳绦汉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来沸,所以2017年上半年会投放一款S7模怖。前面的消费者参与了意见枫菊稿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件娥呢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来帮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诉,形成了共同创造的氛围溺班超。往往共同创造的东西措锚,我觉得是消费者乐于接受的东西催册释。未来共同创造澎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度士。   刘小勇喷翟昏:非常感谢李总须哪催。我觉得现在开论坛怂炕禄,最难的是请嘉宾窍蚀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾悸,是嘉宾请来了之后不给时间说孰。今天这个恶人就让我来做了久厕,咱们就不说了狭扛会。   最后请每个人回答一个具体问题绷污舵,刚才进门的时候有一个调查捷岭桂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几诚郡刻?我们从于总开始添嗽俗。   于晓东傅烁杜:我觉得2017年应该说挑战大土醋欢,期望更大憾溜,我更看好细分市陈浮,因为我们也是做SUV的嘛熬斤,我们更看好SUV市场的持续增长溃癌。   刘小勇勾病:全行业增速去年是13.6%甜、13.7%狭。   于晓东弹:我预测2017年是10%渭煤。   李海港拼蔬筏:8%适伞火。   范星绷碳项:我就说一个数睫辞,虽然说一二月份看到环比有所下滑刷,但是看这个数实际上同比还是增长的乘盒寿。本质上今年不用担心蹈宝拇,我觉得还是在8%到10%之间囊嫡堕。另外最近看到1月份的数据出来了枢暖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额獭场,这实际上是一个分水岭协,一个很大的变化贸唱。   李建华钙:我觉得应该在5%到8%歼稻别,可能会接近GDP的增速绦湃扦。   王顺胜某筏毛:我觉得整体会在8%到10%以上盆怪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上韧事。   刘晓科绞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点纱释,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%守江,我觉得再加两个点是8.5%幸虾。   刘小勇酞:你更准确了隋寿,到了小数点后了硅伟。非常感谢各位老总的精彩分享显。就像李建华李总说的趟,咱们说到汽车营销人袒,媒体界有很多新词来形容嘉,像野蛮执行力或变态战斗力怕、狼性文化等等效。其实他们是一群非常善于思考的群体香,他们的思想的深度决定了在行动的效果屁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宫锤伤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈攘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉十:李芳 版权作品牛堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍可,严禁转载迷谅,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日翠埂兰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行睹匠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导供蛇酵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体秘迹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨难。以下是北汽集团党委书记蜜顷、董事长徐和谊的主旨发言焚。   徐和谊硅:尊敬的何部长佛顶我,尊敬的各位领导敖,汽车界的各位同仁径冗镰,还有我们媒体界的朋友们幻坍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂擞观,探讨汽车行业的发展话题乱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年狄横,这一年间我们先抑后扬虾炊徒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻刚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进挝吗迪,最终以产销2800万辆岗袭,同比增长13.65%的优异成绩锯,完成了一年的一个胜利的答卷探淘显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度剖辆赊,为不断探底寻求新方向的中国经济眠葡女,可以说去年我们再添新亮点侩宝竣。成绩固然令人欣慰避辆,然而先贤有言横提方,一切过往皆为序章袜挺卯。今天站在新年的起点上回望从前头慷,我们发现深沉变革的暗流涌动勾,启迪未来的创新发展丛咯潮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思逆鲍。   亚马逊无人超市惊艳登晨莩愿亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军癌藐险,提振实体经济箭在弦上平剔,消费升级引领我们全新的商业文化时代徘仙详,技术蔑勿、商业模式船抒、国家战略连潦、市场结构结合在一起侧,这种更替的演进蜗踏愧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点窍默,正释放出巨大的改革能量鲍卧,正引领我们整个行业迈进全新的时代瓷版窝。   一是技术模式在不断地创新虐纤街,汽车行业转型正在进入落地期忻。最近几年在互联网躲琼蘑、智能化酣岭割、共享经济等多方的洗礼之下裂轮壤,汽车行业正在同创新中被颠覆者睦画,迅速地转变为创新转型的主动执行者水犀番。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟憋,日系车企抱团开发人工智能技术浇轻旅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域宽篓稳,可以说剑指出行解决方案锣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横捎,在新技术屁串窘、新模式领域不断落子藐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期孟复夕。   二是消费升级谭搔,品牌之战成为未来的新机遇架耗。随着互联网思维的逐渐渗透技腿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念写不纺。情感价值惦类、消费文化毖汹艇、消费者价值观越来越得到重视翻,网红营销宦、二次元营销安姓扩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刹荣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通涩,实现产品表达与消费者价值的同频共振诡。   另一方面纺垒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书鲤,为自己的人生价值代言电解艇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题急,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇骨蒜。   三是提振实体经济锤绕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搓耙户。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一霖缎习,就是提振实体经济鬼墩阔。其关键在于制造业转型齿茂,转型经济学的研究表明署,制造业转型中产品技术固然重要俗,但管理体系更加重要碱澳许。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勒绦、网联化建设貌朔,就越能发现在信息化建设这种大背景下悲扒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瓜躬秘。前几天我看到有文章提到森浑讼,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碑蹲董。这样的提法虽然夸张擂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示污,我想却是切中要害的廖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地毋谷,随着提振实体经济逐步落实妥涝糯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键猜车琳。   四是政策变动称腑,新能源规模化省拌、市场化成为未来的大方向甩碧。2017年新的政策正在逐步地落地憨百充,新能源汽车格局正在悄然地发生变化椭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境椒辛湃,行业准入规则烯、动力电池规范条件等政策的制定零巷,从各个角度划定了新能源的市场边界兽。   另一方面窘,碳配额略、双积分临、新能源补贴退坡绩贤骆,无不要求新能源发展要还原市场化手段局桃杜,聚焦核心竞争力挺朔锤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益虽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规姑罐。   纵观整体形式的发展狗式,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上公齐墒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂隧平。数年之前蘑釜,面对互联网行业的冲击瞪叼毯,我们以为我们只是需要一个互联网+败纤墒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折觅崔希,还承担着国家经济转型的重任稀瑟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望丁皇良,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蛾躬贯。这样的多重任务抱,给了我们新的挑战萍镣陈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀甜。   面对全新的形势奉颧菏,面对前所未有的机遇与挑战垃拐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向桅抒。我们将锐意进饶煜拧,大力地发展创新精神芥拓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命悔弄,在电动化琴捆籍、智能网联化判喘漂、服务化裂季、国际化等方面加快发展步伐封急屑,不断推动新技术惩茄、新模式的落地生根怯眯甘,不断地发展新能源汽车享娜,还原城市绿色健康生活凰瑰返。不断承担经济转型任务扫,推动传统制造业的升级摆酚。   面对未来德,我们将在以下几个领域寻求突破斧未挨:   一是加速智能网联技术研发镶,打造智能出行的生活方式罢凛。2017年拉斯维加斯的CES展上淘混写,北汽全面推出了我们智能化的发展战略烩疼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骨昆。当然不只仅是和百度匡厘许,还有其他的国际国内的公司秆东虑。未来瞄准智能驾驶脐臀、智能互联泄、智能座舱等内容罚虑泻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系察,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钳。   二是加快新能源汽车产业化客雷膊,践行绿色环保发展目标愁。在新能源方面才冀尉,北汽秉持环笨短卮担靠大家的理念搜词扒,不仅造优质的新能源汽车产品揽赌,更要造消费者愿意购买的新能源产品庙。尤其是在补贴退坡哼、行业回归市场的大背景下炯舰梆,北汽集团聚焦资源藏、聚焦技术孔杜、聚焦产品脊矾、聚焦市沉炅 ,四位一体严密把关整个新能源产业链斡寥物,为消费者提供既有颜值蚊、又有内涵的可靠产品隋厂那。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念跋呵,共同守护美丽家园捞巨榔。   三是加速国际化资源整合颊遂鹊,实现中国品牌的全球化犀搏贫。2016年巩缚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地郝逛,实现了北汽国际化篮谋式,由简单的贸易向本地化经营的重大突破场锋。配合国内的合资品牌骂涤鸥,服务于全球布局研发基地凹特碘,北汽全球范围的资源整合侥穿,已经进入了研发桃、生产甫监、销售尘事特、金融呵短盒、人才和品牌全方位互动的良性循环高。   面向“十三五”添,北汽将继续深化拓展东南亚苯、北非锌、中南美棠美、东欧等重点市场的产业布局芳革,使中国品牌的影响力遍布全世界花。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级沃趁姐。   四是坚持服务化方面群哦,推动制造企业转型升级很。服务化既是国家经济转型的方向长,也是北汽自己产业升级的主要目标宪埂。多年来我们在金融翅铂赌、产业投资帝、后市场幌、出行服务等领域多点布局瘁,随着时代向智能网联方向的发展壳媳娘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环钉独。构成从业务到管理体制柬驴,再到基础设施的科学发展体系剂,不仅提高了资源的利用效率济吵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玖陪。   各位领导猾槐辜,各位同仁龚,媒体界朋友们卞,闻鸡且起舞趟翔,风好正扬帆步熊瞄,新的一年已经到来温儡鞠,新时代也正在开启机遇的大门具,让我们携手共进描返,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年郴泌,长城汽车累计销量达107.45万辆迷梧醛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没镀忱惟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷冠戳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蛇裂,其中哈弗H6占比超6成讥,达到了58.07万辆刑访洽,同比增长55.58%检矛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻昂,2017年2月19日巫琶份,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动尸颅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年梁,我国汽车市场销量首次突破100万辆驶桑,高速发展25年后的今日地,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度孝噶。中国自主品牌已突破百万辆休截,那么能否乘胜追击逾越200万贸凡蔑、300万的销量目标傻菩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搏冯告,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中皮袄,用他的话来说靡,“这是很了不起的一点乱奴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件秦笑堑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面虽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心哄涛堤,从另一个角度来讲秸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来八。   安全骑喇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功官寺席,分析其中最重要的因素输,魏建军表示宠零辈,回到20年前眯垃烈,受到成本和技术等方面因素的影响彻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位傻附。而当今时代躬饺忱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标散镭块,其比重也在日趋增高储惹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了净烈。他还透露背耗刃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元霉妮骗,打造全球化的研发体系稿锋迫,在主聚熊问、被动安全技术搓泊、智能互联漆、自动驾驶等方面羞募扮,形成领先优势祁。   说到自动驾驶技术播少别,放眼全球汽车行业戮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重污,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命爱害搜。哈弗将采用北美脓、印度坑峡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统奸,据他透露咯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准窗抚,目前正在进行路试辩,有望在2020年后投产擎窖。“我们的最终目标创,是推出完全无人驾驶的碧笛祷、最安全的 SUV 师旅。” 魏建军说到皖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淳迪恰,魏建军说到鳖勉悔,2020年肩佃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匙。对此单沸,哈弗规划了四十余款新产品偶,覆盖全部的SUV细分市场才。到了2020年蝗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标催,在规模上超过吉普确眯、路虎层,成为全球最大的专业SUV品牌燎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆私菜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时限耐,魏建军回应道殿传,要取得这样的成绩主要来源于两个方面售梯敌,一方面要靠产品快速地更新迭代请驶,另一方面则是丰富多样的产品规划涉,这其中就包括新能源方面的建设窝。据悉蒂斤惨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型霞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线士眠粳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择碳。除此之外桑迫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚车ā,目前正加速推进全球化商业的发展侮呜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标连虐。   2016年村尘挺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展撮彤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑丸:WEY登场之后哈弗应如何定位插饶汉?魏建军在现场表示另:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化彩千双。相反逝,哈弗将全面发力15 万以下市澄荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场皖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针强窝啼,而“聚焦”就是集中资源九,打造产品和服务的差异化优势缚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嵌碱溯。先做强酬奇耙、再做大塘,这正是哈弗理念的核心所在青斯。在盛典现承住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赦睹庞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语剐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持俊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涤褐磐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鼻强,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队承森。据了解射浅亥,长城经常组织经销商团队去日本考察蒋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念亥热亭。这正与长城的发展观念高度一致拭咀剿。魏建军透露锋赡按,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”舌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝飘,经销商们也未曾有过动姨善低ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点撕。   长城汽车总裁王凤英表示绅偏险,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坍。 她认为胸袭,良好的厂商关系是相互作用的妊瑟伶,只有让经销商满意哩,经销商才能够让消费者满意泡烽匠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中尽靶,这是层层递进的作用效果髓税戎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坑兰弛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌磨,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么欠?哈弗给出了自己的答案恼妇末:200万的目标即可上路恢情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓切说:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今派,在新能源汽车补贴退坡后触抚烹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元媚怀沤,这个数额占车辆销售价格的40%痊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响软懊荣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续耙?未来砍汐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇圈湾怯?2月8日下午攀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示防,2016年碍念,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一先锯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祈矩鹿。随着核心技术差距的缩械钏杌蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蔷。但是糖誓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内虫巍,巩固和扩大这种优势浑烷匣,还需要政策憋、制度和市场三方合力迟,打造可持续的市场化发展啡谁亩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弯,但是从已知的美国绣窝硅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看霖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置亢穿喉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%豆胚蛾。同时仙,公共类充电桩接近15万个的发展规模惦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家枢。   “走在世界前列惜叛翅,不仅是体量和发展速度位居世界第一叮寄泰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茫。”许艳华表示豌老,经过近几年的积累讳沏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证光惕、制造和营销的体系能力狈似隆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变母逆,产业链基本完善猴黑。整车诲蕊戮、动力电池敖汤、驱动电机系统性能大幅提升煌搞,市场主流车型的动力性酵、续驶里程撬赎瘦、能效需、可靠性卧、舒适性明显改善察陀冒,整车嗡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展系剁,新能源汽车市场覆盖率提升呸吴沧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岸虱示,占世界市场比重约为50%粹。按照已知的企业规划嘶,在乘用车领域沏段踌,2017年我国将有73款车型推出郝,进一步满足市场需求匈硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时溶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肌联恢,整车单位公里行驶成本也在下降迪啦钾。“20%的成本下降锚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价屋弄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升假唤。”许艳华对《中国汽车报》表示愧漂堪,在规模扩大成本下降的同时墨粪,市场竞争下之下导刃睬,企业会做出有利于市场发展的选择崇脆,也因此奔,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右饲。   许艳华判断湾,2017年胆氨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强剧胖舅,预计占比会突破70%蛾救须,长里程纯电动汽车需求会进一步提高峭,充电基础设施也将继续保持快速增长咯泊薄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惫辖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抗龋剖,在此框架内剂桶,到2020年悍拎花,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展头势饯。但是补贴退坡后怎么办梯钳挥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炔乾唐。”许艳华认为甩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移长皖,让新能源汽车使用成本进一步降低狮仁,才能保证其持续良性发展艰商。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茶。目前伍,无论是整车辞败、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娩苔,剩下的就是政策实施好的问题肪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来壬。”许艳华强调非,我国需要基于长远发展的政策驱动体系铺秸陇,2020年到2025年是重要的过渡期希媚攘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用晾,这方面我国也走在世界前列挠会娶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》酚乡弹,进一步落实国家新能源汽车发展战略帝讼逢,保障车辆和使用安全梅柬透。   不过独,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议侮股。针对《暂行办法》哭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%洽抨、10%和12%的比例慑甸玛,调整为5%抹拴、8%穗、12%的比例半口挥,并允许2018年程挡肉、2019年负积分可延迟一年抵偿奖。同时钦枚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定切,否则会使新能源汽车市场化进程减慢粕丝,丧失中国已形成的比较优势饲恋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用恋适咯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台迪,以便企业开发和商业计划的制定手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳蔑隧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时菩厦枫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景密。犹记得2015年7月赐咆灯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疾枯,并对这些汽车的车载软件进行升级朔燃扇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火徘咀颁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机弦箔、转向系统以及车载系统江。    如今碴攘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钱泞伞,如果没有行业安全标准来做规范唾评,或将引发不可想象的严重后果鹅。在我国莎立,作为国家网络安全的重要组成部分弛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫己。《中国汽车报》记者日前获悉荡,《车联网网络安全白皮书》沦边、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伟撼铅。在发布之前讲马疗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嫡,他告诉记者猛茹,车联网网络安全即将拥有“指南针”惠耻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》散潭:《白皮书》佩尽险、《细则》出台的大背景是什么簇腔啃?    庞春霖埂团块:在节能环保庇刻、安全舒适擂,以及车联网窝痕史、自动驾驶尘、智能交通等方面要素的推动下绢颓,汽车正在迅速IT化赣、智能化将。与传统汽车相比蛋奥,智能网联汽车在节能减排稻哥萍、安全舒适方面具有前所未有的优势裂妨香,符合汽车工业从舜、交通出行方面的发展趋势母忍褂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泼摆痞。在互联互通的背景下垃,没有网络安全充分保障的情况下人仆,智能网联汽车带来的可能就是灾难杏怯宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瞬蹦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喝吉抠,明确要求网络运营者(车厂安湾臂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务棺钞痢,应当依照法律熄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求甲常套,采取技术措施和其他必要措施杆,保障网络安全师翰岗、稳定运行念挝千,有效应对网络安全事件咕夸琅,防范网络违法犯罪活动僻泄,维护网络数据的完整性哎涤、保密性和可用性荷。网络相关行业组织按照章程稿屡,加强行业自律描汐,制定网络安全行为规范割,指导会员加强网络安全保护察笆,提高网络安全保护水平普拼忿,促进行业健康发展钦啊芯。”该法2017年6月1日起施行酬。    2016年10月23日波舅拷,在前期工作基础上雷幂矮,在工业和信息化部等部门指导和支持下煞把燃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作化驴。在前期承担某信息安全专项工作的基础上污驶,2016年底雄,以电子科技大学为主任委员色、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)冀魄、中国信息通信研究院贯嚏、国家互联网应急中心睹殴、中国联通汝矗、中国电科第30所觅妙、奇虎360规化蔑、博世为副主任委员矾恐,联合国内外70多家整车蚀、芯片哇电、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称枯领:车联网络安全委员会)正式成立便亢容。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求和蛙,在工业和信息化部赁桅虚、国家密码管理局蹭、国家网信办等部门指导人涕、支持下搭,车联网络安全委员会于2016年底组织官沸、协调产业资源墓方瞧,以我国自主和在华骨干外资车企耿靛捞、终端和零部件厂商为调研对象揩森矛,先后完成华南雷慨、华东盎、华北核、东北郴块陈、西南地区调研工作毯诉呸,充分了解了车联网网络和信息安全政策揭砍、法规烘撵珐、标准聚府厘、产品咆缅、应用等方面的实际情况与现实需求挎统孙。并组织与协调联盟内外资源腊,开展了车联网网络与信息安全相关政策隧、法规嘿谢、标准的研究悸龄沥,形成《白皮书》叭、《细则》氨讳卸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朽低幕。    《中国汽车报》聚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蔫希蟹:随着车联网发展辅勃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件粪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拭焦、技术标准譬水侣、产品及服务体系的支持恕龋拐。从调研情况看莆童,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战虽,缺乏可靠和一致性的基础工作踌矗,因此需要我们及早采取措施妨,完成网络安全方面的顶层设计工作凭,从政策伶醇爽、规划谦箍、标准笑蔼、技术辣料透、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用朝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶旱贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状割奋改,为车联网网络安全的后续发展提供建议毫,推动车联网网络安全产业的快速发展脑侵维。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》偿券菇,从企业涤立饺、用户斥、政府需求出发廊隶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》硼,结合车联网的行业特点和技术属性疙颓贿,立足当前现实和未来发展趋势唱彻,提出达旗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系篙苟、指标和建议赫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南藉哭,提升网络安全防护能力沮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施别。    《中国汽车报》态瓤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定星?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准赡稳坎,对现有车辆和新车产生怎样的影响吃茫?有没有实施的时间节点哺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高莽磷弦?    庞春霖幢把颠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南剧,并不涉及强制性标准和法规凤慈。同时通过产业宣传圃、贯彻和使用砷摩台,不断发现新的需求和不足讲,并加以完善粱。但由于网络安全形势的复杂性讼雀,以及车辆作为一种重要的交通工具檬罢吃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台逢辈。    两项文件本身就是在调研基础上脐号,听取产业单位需求而形成的负,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶别码拜,减少大家的迷惑和疑虑逻奢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动碧结,切身维护好产业和用户的根本权益裙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品畦习泊,当然会有成本在里面氦假。不过从发展的角度来看袍炊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样怒挫,属于必备的系统释飞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品戌。同时窍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尚蘑,也会赢得更多消费者的信赖房畔浦。    《中国汽车报》酚:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动粹?自主告遂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蛔磋层?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战熄?    庞春霖家:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贸污砂,其中一些关键技术和产品伙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试剔甫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样墓寺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分看,那么就像现在车辆的保险杠喀抚、安全带税、气囊毙桔靡、ADAS等等常规安全产品一样该瘟,无论自主还是进口车辆随,应该都是一致和统一的要求间瑟,并可以采取现在车辆型号核准等方式缴伸稗,推动车联网网络安全产品的安装律痉悲、测试蜗阜蜕、使用汞、维护和服务空逞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多秽叔,首先是人们的意识问题竣诫川,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意姑,但对于车联网网络安全却毫不在意适。要知道冒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单播舶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脐嗡脚、多变辑璃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片啃田、软件等基础技术嗓,对于自主车联网网络安全产品而言伙感,投入比较大断赣备、周期比较长舌峡氮、效益回收比较漫长纲矗壁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长膳,从整车企业欠沦舶,到零部件缓诧、软件按嚏、芯片供应商苦闲贝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系浑、人才队伍安澳、产品体系酷媳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系懂稗,也非结构化的治理模式钎如,需要新型的伦理咀、法律和技术法规给予支持描灭喀,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界迸亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   1月18日芳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搭捕。引人注目的是惺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起裸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”归痪难。EC180之所以有如此低的价格草,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴措兜猜。在补贴退坡的背景下牵贰家,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势恳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业墓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何舷?在发布会后奥为孟,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访辅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义穿恍,以及2017年的经营策略与规划薄。   《中国汽车报》娟捆沤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义讥?   郑刚沟得悄: 北汽新能源有两大类产品平台抡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品渺是,包括EV魄兑、EU泰激、EX灰未促、EH四个系列概晃肛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品燃蜡攀。在开发之初慰,我们就对其有一个精准的定位与期待镁。   北汽新能源在两年前预计到部星阂,新能源汽车的3.0时代即将到来踌刮轨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蹦兼叉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怠。   目前贾购篡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握悔炼,这没有错江,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杆拈迫,并没有推向市场的现象邯杜史。我认为耍弓换,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合返峭隋,也没有认清正确的发展方向权。   因此莲停恼,在两年前开发全新平台之初驹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车混霉蹈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缮,这种做法目前看来是成功的搭弛蹈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能梯、造型敌晴廖、特点以及价格之后箍,大多数人对其给予了极高的赞誉舌室,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疽囱厦。   在成本控制方面棱搭,我们认为还有压缩的余地骸浇革,通过不断地挖潜降低成本醚配莲,我们认为可以让更多的人开上这款车入始苹,不过这需要一个发展过程郡。随着销量和产能达到一定规牟撞停后伯斧邻,我们会进一步整合资源厂巧刹、降低成本信伙,提供给用户性价比更高的电动汽车鸥。因此梧脖,就目前来说阶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力无,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力磐。   《中国汽车报》裁峨: 面对补贴退坡券啦逆,EC180为何还能采取目前的低价策略去申仓?北汽新能源有怎样的发展战略巧晃窍?   郑刚冠: 从当前产业政策来看邻拭木,全国各地的补贴额度不同毁阔,流程不同囤,这都带来了公司内部成本摊销的问题彼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难锚。为此翠罗漂,北汽新能源成立了卫蓝基金廊蹄饥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴书轿肖。这需要企业拥有一定的资金储备罚缆。只要差异化的地方补贴还存在购圣,卫蓝基金的使命就不会结束背。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产新春,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会徐痹。只要发展的规划清晰丧火,我们有能力也有信心做下去搭诉荒。因此闹龚洁,我认为当整个市场达到一定规母コ张ぃ后伸墟,企业才能做大做强斗刺腻。在我看来啪年戚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酚,而不去考虑社会责任李蛔。只有兼顾了二者设镰两,才能获得发展与壮大沦排。   就北汽新能源而言搓,如果年产销量达不到10万浦,那么就没有持续发展的能力比胳。因此涸扭,我们公司定下17万辆的年度目标汞尸泼,并将在4年之后达到50万辆辑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点身。谁先占领制高点狮态信,谁就有效益秦惧涟。新能源汽车市场的成本杀手图蛾姑,也将是市场杀手纪炯。   在竞争过程中割李喀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手盗,而是以传统燃油汽车为对手疆。因为它代表了污染苏可,势必要被市场所淘汰碘蓖蜗。   《中国汽车报》脓躬感: 新造车企业的强势介入额藤辖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响惧?   郑刚胶: 与跨界企业造车相比诗,我们的优势正是他们的劣势季挖犊。依托北汽集团可亩痞,北汽新能源有着很丰富家共杠、庞大的制造资源刊脚,有巨大的产业链规模优势愧。在互联网体验方面搅奥,我们确实面临一些挑战估,但我们在造车工艺蜕厘迪、供应链与流程方面有着更强的积累哇瓦。   在我看来旧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在充蕾,这些可以相互转化呸纲。我在发布会上再三强调屎抡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业柒瓶阂,而不是新能源汽车厂商肮歧悔。如何能够最大化地提升电动汽车性能诵沪,创造差异化的用户体验和品牌价值憾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向雷樊。   目前蛙怜度,选择购买新能源汽车的用户主要有三类楔览昆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户韶坦长。在这三类潜在的用户中肚秘传,我们的发展空间都非常大翱。   对于新造车企业而言坦,他们确实会面临诸多的挑战毫汞仆。我们在发展过程中遇到的挫折堪吐叫,恐怕他们也得挨个体会到粟漂染,但这是一个正常的发展轨迹钨。因此痕叹痊,我认为这是一个跨界融合的时代店藐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嚎那,将思维与资源彼此借鉴观,从而为用户打造更好的新能源汽车呸腹豆。   《中国汽车报》茹誓侩: 北汽新能源目前的两条产品线肉翰抹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里帝片?   郑刚踏耪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线乱痰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线涤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异桶。相对而言筐浪俊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友龄灌县、邻居窘彼、亲戚舌晚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挞信匿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人荤人,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征淳。因此在性能层面清,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化撤醚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瓣徒携。   在智能化方面牟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蜜痉丹。例如ARCFOX将会在社交桓葱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点材忻垒。相对而言寄拎琶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高艇身,智能化水平也将上一个台阶吩罕救。未来弟睬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现劫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后轨亮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上是。   《中国汽车报》侨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何外,公司将如何利用这笔资金敝火?   郑刚簇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布娄警阿,将实施不少于80亿元人民币的融资韦顾部,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平退接挥。无论是电动化还是智能化肆,我们都会在研发上投入大量的资金板。目前沙森,北汽新能源的研发投入主要在两方面怜砰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究寿。   我们希望引入来自产业链的投资方匹膊律,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梆,智能化成为卖点蜗夏骗。   目前凄田,北汽新能源拥有了三个生产基地衫莎,现阶段产能还有限鞋,每年只有20万辆的产能步虱烈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诚枚师,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源塑纺备,从而可以更好地降低成本慕孙,提升效率苗处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员怠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天容古伪,大众汽车集团管理董事会成员好忱废、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满萎困播。1月14日虾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员桃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日讼婚,他在长春见证了《一汽定就、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午教,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室确,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吃侩讼。    新能源汽车较酚扭,重中之重    尽管行程密集碳碑,但海兹曼依旧神采奕奕挫。他有理由高兴多,要知道现,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众镰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车祷婚膳,比上一年增长12.2%司。即便如此琴钝扔,海兹曼在专访开始时岛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”及。那么大众还关注什么冷谋射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车破钢嫁。“到2020年浇谓萍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年搏,目标为150万辆帝孝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称绞涓;同时鼎,大众在中国的新能源汽车路线浅熔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡克。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说领,40万辆及150万辆的目标中会,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当抹赂凛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度弄袄,海兹曼称侨捎,这要由市场及车主来决定哺肩。此外胸寄,进口新能源车虽然是个“小头”黑患创,但会涉及更多细分市掣咄诰稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择短。    奥迪与一汽合作檀,加强再加强    就在1月16日傍晚郴毛踞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽骏限毛、奥迪十年商业计划》凛烫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转忱。海兹曼见证了这一协定的签署倒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议寡:“这是一个战略性规划嘛,不仅为奥迪苫捂,为大众娇,也为一汽明确了发展目标焕觅戊。三方达成了共识师敞娶,而这一共识不仅在传统燃油车方面锚氓,更是在新能源汽车和移动出行方面雀侯提。”据悉届损,双方将针对21个核心领域开展深度合作年抛锤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线伐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场患翘邪。其中穿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点醚。同时垛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上附,未来十年将广泛地在全新领域开展合作谭垮,包括岛七:智能互联甫、移动出行蓟鸡弛、联合数字化项目峡修棉、金融服务合作等众多核心业务领域凰课。    同时膊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展镐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力烘杰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扔垃秃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作深霖图。    “对于奥迪和一汽来说瓦,总的框架已经搭起来了逛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’性湿勺。”海兹曼笑着说函巢连。    上汽奥迪斥参士,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吹妻,记者自然不会错过追问的机会韶肋酗。    海兹曼进一步透露垮疏颠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系涡貌,但当前的重点桥介茄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作谢结,形成长期的更有建设性的伙伴关系蚀策。“除了十年商业计划的内容之外毕漏,我们同时也更加重视解决经销商的问题斑弄槽,更加重视经销商的权益辖强。我们要更加积极地回应经销商的诉求稳,解决他们的盈利问题事堵搅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”使,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挥惜凤?在记者的追问下短,海兹曼称耗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进壤,并且经销商的问题解决之后媳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”克。    至于具体时间表泌间,海兹曼透露遣剑陶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行棠垒告,最早要到2018年开始蟹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘睬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任碍,各位朋友撮茂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断邢报掀。   题目是“坚定信心孰境,持续推动中国新能源汽车持续发展”梅鲜敌。汽车的电动化是大势所趋畅,体制优势是推动发展的根本庐守,然后就是坚定信心啤。特别这几年新能源汽车发展很快次弄行,产品的成熟度锣钙、政策的全面性颊奴、系统性判,老百姓的认可涤脊骸,这些是电动车睬牌赡、电动化大势所趋辩。大家可以看看铺莆顽,我们今年2016年差不多是50多万台鬼伪盒,占到全球67%冷。从增长趋势也可以看到施,从2011年榔、2012年效、2013年喊茫、2014年污,特别是2014年少僳、2015年羚,包括不平凡的2016年碎诚碧,虽然有各种曲折鼓糖,但还是获得了很高的增长俗,大概有50%里庞,全球占比差不多有60%多逝镜驶。   我想讲几个理解和发现枪萌枯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了呕协扮,做的非常彻底褪敲肺。我们可以翻看一下2016年的数据羡,2016年中国公交大巴献希悼,不包括旅游大巴浚陋,总销量大概在10万台左右奴,但是我们纯电大巴差不多7万台福,插电式混合动力是1.7万台护憨,加起来大概是87%夯,占总的销量接近90%妙,这么高的份额看杏通,我觉得差不多就在3年左右发生的氓娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孝,到2018年必裸,我们认为在公交这个领域里面卉姜衬,燃油车会进入死亡考齿。很有趣的是2018年卯隶,如果你要在欧洲或者在日本讳彼胆,欧洲瓦通、日本一些主流的燃油大巴的制造商祟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来吩郎杠,或者刚刚接近路试墩斥狄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化瑰朔。从这个感知可以看出瓶锚滔,中国背后的推手是什么慰察沤,为什么这么快掇式,无论从技术忙朔、从市场寇、从体制皇搬扇。因此我觉得痘乏,体制的推动是推手料,因为公交很容易充电陌璃敦,固定路线禾欧伍,固定区间瞬适,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膛邪,大部分属于国有体制犯,政府有很大的话语权耙蕾,公交的排放巨大菱斗,一台公交补贴很高丹,但它排放更高钙。一台公交我们算了算任,早上5点上路脯谋卡,到晚上差不多10点下路敞,一天工作18个小时夹挠身,相当于30-35台私家车的排放怀馆。因此伶顿,我们四部委在推动产业政策里面帛捂胸,花了巨资在推动这个产业牛叔,但节能减排的效果是最明显的剧脯,而且在全球保持领先度也是最突出的毋。   比如像深圳标,2015年洗迁、2016年垦,大概2017年上半年腻屯讹,就实现1.5万台公交全面的电动化朵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲皋蓟诬。而且这个产品扩、这个领域我相信还能保持持续的领先赎匹,和乘用车李、商用车比昧,和一般的卡车比烂干,我觉得在大巴这个领域里面紊翅,我们中国无论从技术辛眉、从供应链轮弥凤、从规模敢、从市场地位帽,还是很牢靠的唯。出租车可能是下一个领域缕,我们相信在未来3年里面坦氖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道豌荆免。   优秀的体制助推瓣佩,产业快速发展讽佃。即使2016年不平凡的一年里面扳环甩,国家有很多政策钝乓涕,像国务院2月24日政策常务会议江潦钮,政府公共采购配额扒,7月6日马凯在西安有一个专题会倒接竿,包括到10月18日克强总理国务院常务会箔鳖,原则上不核准传统燃油车擅洪蔼,加上之前一整套的体系练菇李。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的矛毕翰、最系统的政策体系凡,包括今天我们的百人会这么一个平台曙抠,在国外是不可思议的镀逞,但是在中国就发生了泊,我想清泰主任亲自组织宛,这种特殊的身份把大家聚集在一起毙碧,而且今年的规模更大杰坤,明年可能还会更大弛偿洼,这些体制推动中国新能源的高速成长碴砰。   从税收笔、推广配套崇负、长效核查性皖硕、推广管理等都在推动擦彭痹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模即,刚才欧阳老师也提了芜,很全面渤,从上游的IC制造锑苦、正极究裁、负极活褂木、电解也隔膜联瓷、各种资源才、配套惭途垃,中游的电池鄙胁每、电控渭差、电机撮,下游的整车蒙丧戊,包括售后服务掸贸丝,全系统的舅阂夹、全规模的册无。国外也是迎来了发展的热潮窟烈让,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售坝卧宏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入次。   坚定信心桃,持续推动新能源汽车的健康发展徊。其实我们在业内也在把这个脉郊唾,2015年1%是一个拐点高忍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垒嚏,相当于当年差不多10%的市场份额率,2025要达到20%的份额推,当年要做到差不多400万台擎盎,才能达到目标修波即。因此我觉得狮须讨,2020年10%还是有一些挑战烤。我认为到2025年鲁娥累,如果电池做到每瓦时1元钱以内需,按照同等配置的汽车芹搐,成本按照同口径的品牌喘成、同口径的配置算田卉阂,大概比传统车还贵20%-30%歉绥,这时候国家财政一旦退出去以后魄斤奴,必须有相应的措施来进行补充册畏。我相信第一瞥奈顿,购置税的减免烁,一定要延到2025徘,甚至于到2030耸理,这是一个10%的政策支持哦平腿,这点非常非常重要颗谷抗。第二勒卫,消费税垄康峦,特别是对插电式混合动力车巳刀,消费税有2%妙共、5%-9%镣界,如果在国家财政资金退出以后戎,如果这个要有一个减免的话些,这里加起来差不多接近15%-20%挪媒蜜,这样把30%缩小2/3牌羡涩,国家政策就扶上马讣豹、送一程迸,才能够让新能源车更健康碉授。   齐心协力滥,2017搓宠,撸起袖子辜毫塑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴矛念:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地跺鳞挫,万象更新谐凯丁,这是中国新能源汽车的春天街嫌淌。从2014年的小荷初露鞍,到2015年的急剧拉升妨怒,再到2016年的高位放量溪,可以说经过三年的蓄势宛汞屉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化乳背寸。牛市的格局基本确定瘸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标涎,“十三五”心圭隶、“十四五”和“十五五”期间嗣届车,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%端、30%和33%评,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代据玛,继本世纪初的“黄金十年”之后圃帕,下一个风口即将到来辛。   毫无疑问勿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嚷狠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勃虏戌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酱持,值得关注号肥废。我们总结了一下这些变化狗纳,有三个方面的特点涂弟:   一是市场的形态改变了福。   从导入期迈向快速成长期澜,刚才欧阳教授称之为成长期陈八锯,我们在前面加了“快速”两个字赤捂剐,有待商榷变扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扩案,成为消费主体李,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙饯盟,新能源汽车从政府的示范运营起步趁参,不断地向私人购车靠拢础竣蚂,临界点已经到来!有统计表明溶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%哭,预计今年将进一步提升到70%左右经桓。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蘑堵,要在竞争中胜出秋好套,就必须以客户为中心散藐级,以市场为导向祈铜,树匠心妹,出精品瓣卿。   二是竞争的主体增加了辅攘。   从少数先行者的竞争端忌晃,演变为全员竞争酗蓖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手便谢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划晾复,包括这些国际大牌寺,比如说戴姆勒届围畦、大众等等跨国品牌劲痉,通过合资强化了在中国的业务布局赌竿卸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挎任。有统计表明四撬磨,从2015年开始蹈届,全国新能源整车的投资项目超过30个卞,总金额超过了1000亿元痹唤屁,总产能超过了300万辆肉版。当这些产能陆续释放倒璃蓟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代兴熊。到那个时候椒憋笛,竞争将回归本源泄,那就是技术聊爱枷、产品和服务鳞揽唯。   三是行业政策转向汹郎魏。   从扶持补贴过渡到监管引导池,政策驱动弱化究稗响、创新驱动凸显杆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蒜嚎翠,产业政策呈现出四大趋势倘:   第一斧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境欢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二奠,通过准入谋极、销售傲、使用环节的标准发布汗酒,提高行业的门槛凸还,净化市场环境;第三瘁郴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局港,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度料校显,让市场发挥主导作用;第四垫匿,通过电池目录和技术路线图的发布赶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疆糖仁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拾伙匹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”讣。   本世纪的前十年塑兼,可以说汽油车高速增长墒耻脓,成就了中国汽车产业的由小到大垒靶。接下来的这十五年汕物,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强城蛔慌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”懒,克强总理也讲泰镐戒,“发展新能源汽车亩,是培育新动能返炊,发展新经济的重要抓手”涤极行。中国政府凭借新能源汽车己畦,特别是纯电动汽车晃尼,引领产业升级广,谋求弯道超车档,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈捌。   继高铁舌、特高压和核电之后狄酥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”硷险腺,这种希望能不能变为现实唤拇?还需要我们全体汽车人的共同努力坏磁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蔚顾穷,目前已经基本建立起了一定的先发优势沃吴桔,把先发优势转化为领先优势缆汞啼,是我们坚持不懈的目标牛搁驾。而要成为一个真正的领先者势头库,只有创新寐呈。创新就是从零到一闻辑停,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件趴,用全新的方式组合起来壳,去创造新产品歌痪,去创造新的生产方式和商业模式歌讣颇,去开辟新市潮饽巍,去整合资源变箔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纳肠,去实现新的价值创造驴箩。我们将以创新为最核心的驱动力湍,全神贯注蒂捷,聚焦技术枫侥挫,聚焦产品架诺妊,聚焦资源肛,聚焦市呈滞Э浴;以心无旁鹜的聚焦战略尉募娘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志硅,实现北汽集团领跑的梦想酶德。   借今天会议的机会欢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汤,也就是刚才谈到的四个聚焦疏羔途:   第一妓肛掠,聚焦技术脯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖凶逗,消除盲点栓胺。新能源产业最核心的技术就是“三电”立融,此外充电和续能技术必臀枫、激光雷达等汽车技术稳,以及轻量化的新材料瀑扒俯,石墨和锂等上游关键资源透,也是我们需要掌握的核心技术和资源懦。这些技术和资源寄渤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辖刊,我们再难也必须干忱惋搐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作廓纯藤,各司其职袒花,对新能源汽车关键技术进行各个击破氢豁。北汽集团将在政府的指导和帮助下蓝,在北京的经济开发区怖盖鳞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心硼。它由研发创新中心我淘肥、全球营销中心苏茶、品牌体验中心方搭、联合创新中心等五大部分组成肋抄悲,将建成从用户研究态、概念设计垫嚼、前瞻技术橇帝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地锚颠滦。   第二辩囊,聚焦产品麻。   产品是企业价值的最终呈现抵浚,是我们寻求客户认同的物质载体滦。高度契合用户需求蒋胚,被用户接纳别慰高、认同的产品才是有效的产品偷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比顽几清,我们的产品在续航里程漂汲乾、成本控制颓络、整车品质刷弄、产品线的丰富度方面玩呕虾,目前还存在着明显差距米别。打造新能源汽车的产品力粮板,我们将从以下几个方面努力蕊跨:   一是凝练救,集中北汽集团的优势资源乐尘,打造若干款明星产品穷。   二是做好差异化的文章碱滩,精确地切入特定的细分市场酵鸡。   三是做好迭代创新巫南,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化新邵、网联化郸肋氨、轻量化技术应用到产品中赴,并根据新能源的技术特点虽颧,开发设计全新的车型平台咆。   第三姆习肚,聚焦资源描。   21世纪的竞争俺,不再是产品的竞争旦,也不再是渠道的竞争失,而是资源整合能力的竞争垄艰还。新能源汽车全产业链更长慰钡兴、体量大镭,包括整车焦磷拆、充电基础设施含、智能网联拾刚、无人驾驶以及下游应用在内剧,整体的市场规模在10万亿元以上疾欠。   然而资源是有限的烩,优质的资源更为稀缺吴宪亢,新能源产业作为朝阳产业琳炯,资源的布局与传统车完全不同息,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疟裂,瞄准核心资源和稀缺资源澳,提前布局瓜湍粉,将其纳入到我们的生态圈之中泰屑,北汽集团将围绕着创新链读冒、产业链灌、市场链福模、服务链和资本链这五大某防菽块膘敦,通过新兴技术的孵化担、成长型企业培育罗拎、产业并购整合等手段挂,实现关键核心技术的突破与领先锰秒,打造北汽新能源的杀手锏陡禽,谋求长远的发展逢娜需,实现对传统汽车产业的更替冉商。   第四辛鸥扇,聚焦市场划霉。   市场占有率是关系到产品的关注度毯、品牌影响力的重要一环抛杉脱,目前我们在新能源汽车市场的拓展蛇、品牌传播鲸悄搽、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面裂藐,可以说暂时走在了行业的前列迁澜。下一阶段律令米,我们在继续发挥自身优势的同时搬,还要加强对市场的精耕细作啸歌荤,对不同市场进行分别覆盖壤,不断扩大自己的势力范围妒扣褥。对公务市尘诿砍,我们将根据公务车橙鬼受、出租车廷嚼糯、城市物流谎滤患、城市租赁槽戈、城市公交等不同领域的特点浚,把规律琢磨透舜,在品质差异化街噶萝、品类差异化和品牌差异化上做足文章侨南。对新兴市撑ゴ印,我们将引入汽车的共享理念劫脯晦,做好网约车市场开发膛,打造国民车捌路楞,切入经济型纯电动汽车市场娩届拔。同时圣点锨,通过融资租赁等手段肪,对特定客户资源进行开发叹。   各位领导惊力、各位专家咀兰熟、各位同仁辑痛踩,“阳春布德泽荆靖结,万物生光辉”旱妻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启衰缄,新时代近在咫尺浅刚,新机遇触手可及春祭搭,新梦想指日可期浓弗,让我们以自力更生帝、艰苦创业的进取之心轨,以敢于人心柑,勇攀高峰的凌云之志达彻草,撸起袖子莎畔,真抓实干刻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲幻湍父,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缕森:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蒋荷,我认真思考之后舍,认为这一说法不无道理激。我想可以从两方面来看势舱,一个方面是从全球来看卯烫考,在2016年这一年娠,发达国家主要汽车生产国假需嗡,包括大型汽车公司当,大家对汽车发展的低碳化商斧韧、智能化橙凳、信息化取得了进一步的共识哆垂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点恰协吼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中斡罕窘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话狠线汕,但是说到了要害唤肖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期乓繁荡,守成者将面临巨大的挑战”卤裁。而从国内来看洪,我从调研中发现寝毯辱,很多企业由“试试看”旅,转向了“铁了心地干”搂,把电动车放到了公司战略的中心地位奢妻碗。    刚才李书福老总讲的他的规划功星,到2020年拾、2025年杜,电动车的比例要占那么大衅,新能源车占比那么大讹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心佛。    另外据阔,在这一年当中吮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿复帝擦,一个是企业的研发路径在变化涎堤,由燃油车的引进菊、消化趴敝、吸收酚硕,正在转向开放条件下的自主创新朵辅,各个企业对研发重视的程度瞧、研发投入的力度是前所未有的及。另外夯垃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列试饰竭,这样就给了中国垫竿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拆盲。另外墙咀,有一批没有退路隘俱,专注新能源汽车的新兴企业拱,他们没有存量的拖累啊,他们的思想更加解放份儡抱,这些新进入者带来了新思路容、新创意班、新发展路径檬达。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路揭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路墒却私,对我们汽车人来讲会有新的感触旱警。    新进入者带来的新的发展路径骋抚长、新的生产组织模式催硕焦,给整个的产业带来了新的活力垢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嘛,我想这个影响是很深远的钮连显。因此渺畴,从这个意义上来说伶迷,经过孕育期的磨合浮,现在已经开始有所收获诚醛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题氮脱标。    以2020年为结点溜,中国电动车将面临新的发展态势忱蒜,我归纳了几个观点惦缺含:    第一皑滇,进入2016年怂驹菏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期糠许,在消费者购买意愿增强的同时兄排,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择斥。此时玻拿阂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现犊辽蛋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿秒兑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争峡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拨剖珊,随着竞争的加剧涩书咸,企业间的差距拉大淬鳞遁,大浪淘沙的过程已经开始崩梅购,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虏拐扮。这种现象不仅反映在整车嚎,而且已经延伸到电池企业崎钳默、零部件企业以及上下游整个产业链寂撵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获涣午岁。    第二抱佃,迎接国内市场国际化竞争设。可以预计政府购车补贴淡出之时电骄建,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日激,距今只有四五年时间了僳刀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谱挨午,国际化竞争来临之时才是真正的考验敌。中国的企业必须冷静地看到扩竿筏,产销规模大卯帘冷,并不等于竞争能力强掣胸。我们与国外先进水平仍有不小的差距腺匆,重要的是技术基础薄弱陌缄、原始创新能力低藐邻娜、核心技术欠缺碧皆冒、品牌影响力不足无歌皮,这些带有文化色彩的软实力肯捻,需要持之以恒的积累茹滦,“非一日之寒”季巫郸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点魂,提高竞争力的途径挎,不是等待企业的扶优扶强起哼,而是由政府创造好的产业生态馁,使优胜者在竞争中脱颖而出伤工。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蓟,就瞄准了国内国际两个市忱,产品设计掣茅浩、生产工艺棋痕、产品质量都以国际水平为准客嫉休,我想这些企业他们会相对比较主动耍。    第三橙肌,向后补贴转型期的政府政策屑矛德,在既定政策支持的周期内法驾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配譬陇,是政策能否顺利转型的关键变。政府的购车补贴是一把双刃剑士欺毙,当市场竞争格局出现之后瞳坡,政府就要特别注意且脑,不要因政策调整不及时而削弱竞争瘦夹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础士坍怜。因此戚拒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上耐,聚焦技术创新爆,加快补足技术短板闹,提升电动车的性价比施来。相应的骨度纲,评价支持政策效果的窗口幂罗,应该由市场规模扩张啃瞄考,转向竞争力的提升讽憾镜。    具体地看购车环节的补贴嗅理,应该适时退坡涝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纱、降低成本的能量侩,造成优胜劣汰之势酶。政府资金应更多地支持共性技术的开发薯郸、充电基础设施的建设怠肺。与此同时惭,非补贴性的那些“功能性政策”漂,例如碳排放政策弘拘嘘、燃油消耗量限值政策屎、零排放积分政策咀浇脚,以及购车许可阀拒、限制行驶之类的政策组合应及时出台喂薪,使市场产生稳定的预期撵。 第四权,立足后补贴时期迁,打铁还得自身硬迷。    从十城千辆算起桔朴冷,各个国家发展电动车的时间差愧,给中国企业留出了大约十年的孵化期磕拓,这是难能可贵的茸。2020年牟,作为中国电动车的一个标志性年份啊,将迎来后补贴时期饥贬怂。可以预计蹋浓,那个时候直接购车补贴将淡出净,但功能性支持政策还将保持唇貌棘。在这种情况下涤,电动车能否与燃油车抗衡妹枫湘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势氦挨扑,将取决于这几年的行动瓢坤。    我国电动车是在较高起点上起步的嫂单,总体经济技术实力已经今非昔比点邓涎,如果把握得当卸忙可,以电动车为契机对萝姐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垛闺肃,企业应充分利用政策支持的周期撵,下大工夫做好三件事惨:    第一魏夺旗,人无远虑厕钳懒,必有近忧摊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略翟,并加紧部署与实施蓉被橡。    第二睹此伸,持续壮大研发能力世存坪,掌握核心技术斜凑冀,攻下“不经济人笨烁、不放心吓拢、不方便”一块短板慌贿搜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础胚。 第三锚蛊吭,以产品的品质鹊规慌、品味打造优秀自主品牌募耪,赢得市场的信赖挟谴文。    第四祥沽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的廉迪诬,就是在这个期间涧,一定要想办法在自主品牌上下工夫嫁慌。我们的品牌实际上在燃油车上外蚂境,很多企业下了很大的力量团,但是应该说效果是有限的岛诧。而在电动车来说是个新的机会猴岛,所以在这方面应该下更大的工夫拦沽掸,通过产品的质量缆贡犯,通过产品的品味打造自己的品牌嗅吾惫。    第五涡滤,要系统规划火,及早部署“电动车+互联网”架昆湘。今天的电动车之热泊,并非由于传统能源的枯竭拜,而是因为它有很强大的正外部性落。电动车的低碳化鹤钞面、信息化坚寒、智能化的潜在社会效益只有与新能源傅咸、智能交通录、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥委。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蓬。随着这些方面的成熟康蔷摊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陇藩钳。信息化跺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点世沥,这里有太多的文章可做瞧那。目前辅助驾驶寸疽犀、无人驾驶已经走在前面鹅阮僧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源废蔼谈、智能交通啪伯、智慧城市以及5G通信协同发展祁了界、统一规划逼、开展顶层设计耪姬、超前部署乾朽糜、抓紧启动涟态,引导企业的技术开发和基础设施建设瞪孪,推进“电动车+互联网+交通”几,把阶段性技术成果用于提高交通效率疚屯涕、降低物流成本田勤羡、保证交通安全摔,使其产生经济和社会效益褪。    电动车发展的大势已经不可逆转溅冯闲,向前看茶老,挑战与机遇并存勾。如果把握得当翻惭彪,机遇大于挑战!    我就说到这里庭香蔑,谢谢大家!    (根据发言整理停瓤寿,未经本人审阅汲无痪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  全国政协副主席妹习、中国科学技术协会主席财官输、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来关滴、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲抬,以下为万钢演讲ppt亮点实录克采:    尊敬的清泰同志阜氛挫、冠华部长史镭麓、苗圩部长沤涟、解主任午溉念,各位来自汽车界的中外朋友们立剧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计猎瓤绅。上午抽点时间看了一下展览鳖灯绰,给我印象相当深薯,有一个很深的感觉薄,这十几年来中国的电动汽车持续发展匹烈,走上了一条创新的道路烯悲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鸿敦。今天这个会议的主题很好缄,就是要持续地提升我们的技术能力陪喉狭,抓住创新新局面媒底亨。我想就我们未来促发展扫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇芦粉湿,谈一点我个人的看法杯袄。从四个方面缚磐:    第一解啼,谈一谈我们这些年来齐心协力衡,新能源汽车所取得的新进展诵,尤其是2016年的进展特别明确茄。    第二喘扫崇,回归深入基础研究谐,提升新能源汽车的质量和效益妮。    第三顶暗哼,新的发展趋势蜜惨、新的发展方向罢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点底,随着人工智能的不断深入内贝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇啪经。    第四剿,我们怎么样更好的凝心聚力典,合力推动新能源汽车的创新发展番诺,谈几点看法廖。    刚刚得到新的数据琶为,有的来自中汽协会胺匠、有的来自中国汽研中心券抽水,数据告诉我们孙娶酱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆筛,占新车销售比例的1.8%氦哥,中国的保有量达到了100万辆卑蔬矛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涕,这里讲的是公共用的充电桩琴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家巷加惶。    我们的关键技术取得了显著的进步醇默。今天上午我在零部件电机配、电池熄搏僚、电控这块花了好多时间骏,仔细地了解了一下情况纽,确实和我们了解到的数字很相近河耪。动力电池的关键材料发展进程加快辣桃瀑、性能指标稳步提升汞导、成本明显降低坛哪,从动力电池的单体呜旗、电池包魄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仿酚。一个指标性就是爬厘蛋,三元正极材料能量动力型的电池乃瞧钒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤集,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心岗餐汐、有些争议趟究,好多同志说芥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标棉饶氏,现在看趋势已经很明显禄嗽壤。我们特别强调的轰堡,纳爻溃块比能量达到了140瓦时/公斤寇,动力电池系统的价格夯顽蒲,这个价格现在也是保密讥庐滇,但是总的说起来明显下降潮冠,总的达到了2.5元/瓦时以下食。动力电池的产能达到了100G/瓦时盒损,世界上生产规模得,特别是在新型电动汽车的动力电池渴奢分,规模得到了很好的发展备仙。    驱动电机技术也取得了新的突破系。特别是共性基础技术进一步突破墓,导磁硅钢呐虚谈、稀土永磁材料豆、绝缘体材料泞、位置传感器郡母,芯片的集成设计和电力电子系统激,取得了新的进展物揉。我也了解到忱摹弓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展梦挡。因此缉痰,重量比功率超过了3300瓦/公斤篙解陡,电池峰值效率达到了97%壳簧,高效区达到了80%钢。特别一些新的设计薄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用矗,比如说我们都知道巍靖递,对于0—100公里的加速孔晃撕,对于电动机说起来翟评,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大煎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候江忙,就是高速公路上超车的时候琴坛储,超过它这个临界点以后盾彻吠,这也是一个安全因素稗。现在我们很多企业从两个方面柑,一个方面好救,用双电机的技术来弥补后面这个不足枷函退,第二个釜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力唾极嵌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展沫瓮布。    今年汽车界有一个新闻揪,第一个互联网汽车走上了市车堑贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合份,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐汝伪,据说现在上汽的同志告诉我逝厘宛,每个月销售2万辆绵融榷,产能有点跟不上了恰蓖徊,效果很好掳,上市不到半年累计就超过了9万辆饶,成为荣威一个最大的销售热点速铺讽。在互联网大会期间疮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统跨破溯,搭载着北汽竞级、奇瑞段楔、比亚迪轿车都亮相孙忙,首次开放了道路壬木镀,18辆车300多位嘉宾在试驶筛,当然评价各有不同甭,期望值也有待提升挽郴澎,但是勇敢的走出了第一步破,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿现,做出自己的探索但酷姑。    我特别感到高兴的是荷富,2014年我们就曾经提出电动化霸白、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点类洪饺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索贬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展撇豹捶,从汽车到基础设施饶备卤,一直到停车场杰莆、充电站撅势,包括各方面财税的支持拣萄干,一系列的政策戎冻衅。国家层面洗咎,从购置嘘剩切、补贴稍、税费减免粒、研发支持渺、生产准入壁鞍匪、业态创新妮晦、基础设施膘,特别是标准规范方面先瑟萌,都出台了一系列重大的政策措施雾,现在看起来落实的进度还是比较好的碘粹撅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论芹,这是一个开门的讨论期播锑,许多外资企业都积极参与当中人燃,对电动汽车发展拾、新能源汽车发展碾绍默,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标雌腾,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面俄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兼观。也是由于刚刚推出来谱氖,我觉得很好们,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见古,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见玛怀艰,使政策更具有落实性挪谰。    这里向大家报告一下刑圣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碌巧朴。新能源汽车作为一个试点的重点专项京抹,实现了从基础科学到系统集成据反、共性技术集成计嘎角、示范全链条的部署长,特别是在基础研究方面逼熟,加强了对基础科学问题的研究牟。因为现在产业发展到一定程度的时候祷,要提质兢现脖、要增效勒纲朝,还必须要静下心来摧掠、回过头来从基础科学问题上下手道哇休,不断的进行优化殿痴鳞、改善蠕,才能获得发展亥。特别是这次的重点研发专项黑,对于电动汽车智能化和网联化的技术寸裸,也设立了专门的课题破,实际也是我们当时电机多、电池付俩、电控的“三电”之一蕾箱导,也随着时间的进展不断的转向新的重点刀苹。所以鸿痉矫,整个“十三五”期间的专项规划苦男救,将对六个创新链条揭陕虚,就是全链条一体化的部署郊赴颓,38个重点研发任务徒靶彭,政府加大了投入埠,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诺亥侮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿热驮,首次突破15000亿灌,更值得高兴的是味,企业在这里边投入比例得到增强迪锭溶,达到了78%以上戮算,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策膏筒飞、加剧扣除政策有直接关系崔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿请,看起来企业投入的效率还是很高的纷。    去年我用过这张图(ppt)通,这次还用这张图荒潞罚,对它进行了更新奇。由于时间关系虚虚揉,统计是1-11月底日蘑辖,11月底中国产销量是402000辆疵,如果这样算的话互氯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆劲累绕,中国占了40万辆伙,就是占了50%弦。到2016年底亥奴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆尚,中国占了其中的100万辆琉间。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力皖,也说明了我们国家对于节能减碳具沏、应对气候变化作出了新的贡献绰。我们虽然应对气候变化调门并不高瞧,但是我们扎扎实实在做每一步算,现在无论是风笔绕、光稳沤、水抗、输变电踌,无论在技术先进旦虾、装机容量密、发电量都走在了世界的前列柔庞拟,这也是我们作为一个还在发展中的国家辰,为新的发展隙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献熊奋佛。    世界发展的趋势也是一致的碍儡,低碳爬卷、电动弄、智能化成为各国共同的选择夕吩。美国盆、欧洲波究、日本瓣搓屠,包括汽车企业福特顿、丰田夕糕、大众都推出了它们发展的战略闻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划欺啊,比如说大众推出了它的“2025战略”唱高坞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车驹型,销量争取达到300万辆揣,自动驾驶要覆盖臂,在2021年提出全自动驾驶恋啸,电池也要进入大规模的投入土替刊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标爸堆,零排放雇、互联喀害、自动驾驶汽车队敬滔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炔啸、氢燃料汽车构怠墨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流菱、沟通颁词赴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式唇、增程式的混合动力汽车袜侮矛,因为他这里有基础建设的问题揭啸纺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来量氯按,就可以有电的情况充电道纫凑、没电的情况加氢懒憨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板翱,同时又实现了真正的零排放塘马。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai但喇,上次试驾可能还是8年以前糖锤,我觉得汽车的进展毒,无论动力性临、环境友好性弥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步九,据说已经进入了市场挺窘。包括通用也宣布了在2020年以前屏,在中国推出9款新能源汽车勤镶窃。我这里想说的是互,中国的市场也是世界的市撑非尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的滇百冯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展规顷堂、参与竞争蜕遁济,汽车产业就是一个市场全竞争的产业毒粹豹,就需要我们来推动整个的发展段钨窘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺剂。 第二废,谈一谈我们对于深入基闯秩痈丁,着力解决一些新问题的看法歼托。    对于电动汽车焦屡,大家首谈就是续驶里程冕毫疆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的水。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瓤蝎,一个明显的标志涤羌峰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量擦捻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的羞么柒。如果说单程的提高电池的载量笛沙,当然加入电池的载量车子可能要增强么,车身的增强就又增加了重量搂,直接影响就是增加了它的电脑泻储。我们也看到一些装载高容量电池的晃,虽然续驶里程延长了劲反,但是百公里电耗就明显的增加了撕耿竞。因此都哆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高损,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的读翰、合理的规划措突肠。首先绵揉,车辆运行的范畴辰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鞘式浩,尤其是现在筒得克,我们应对大气污染都,主要还是大城市集中固呸吗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑备善。但是从技术发展上说起来戚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度险狙、功率密度和整车的轻量化黔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准潮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程毒,这当然是市场的期望兽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恍哨。    最近新材料研究发展很快淡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用店。有的朋友跟我说饱凯靶,我们现在用的是石墨烯电池亥,其实说用了石墨烯是对的逝撑,但是用石墨烯全部来做电池梁,似乎从科学意义上不太准确诚凶慑。石墨烯材料秤,包括碳纳米管眯墨,都有它优异的电和热的传导性能节去,作为锂离子电池的负极材料添加剂酱,可以有效的降低内阻截,提升放电的效率列斤喷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话羡蔡疲,还有助于减少介质之间的电位赌次抨,来减轻电池界面的腐蚀性蚕。从这个角度上看熬绊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的房,当然由于动力电池负极密度提高了泌痞,对正极材料也可以进一步的优化隋氢点,在安全的前提下嚼蓄巫,所以也可以显著提高它的能量密度痴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步镀,就是说能量密度提高了谱,同样的电池包里面可能有更高的载电量炉锯五,但是运行过程当中它的热交换量也会增加尚兑。所以在增加单电池和电池姆倍睿块功率和能量密度的时候缔线坟,还要加强对于电池包热交换距离的研究查袱成,来优化提升电池包整体系统的技术仇潍,它也是一个相互关联的关系兽。    随着电动汽车的发展圣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计秸吩。比如说电池包往往布置在底部蔷陷,夏天路面的热辐射还是比较强的晚氢呢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理襄,从结构上来实现电池包的冷却锣前操,因为我们现在冷却剂就是这样的凛,要把它放在迎风处舵趟衅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计颊,电池包也应该考虑到这个檀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理安。结合冬季放电的特征亨,我们还应该研究炉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制烁抽,使它保持在合理的范畴之内固彼,来逐步的解决冬天放电比较慢的豹豁、容量比较低的问题毒饱歼。总之说起来贺超暮,我这只不过是一个例子垃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础驰牛、关键合信、整体的技术统一的来规划和部署埔。    上次百人会上我特别提出冗唯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术济秋,带动汽车制造的转型升级胯霉褂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节辈,给我留下一个很深刻的印象林,我和苗圩同志都搞汽车的鼓觅,过去我们焊一个车身500多块钢板辰脓芭,用2000—3000个焊点接在一起醋,加工线上全部实现了机器人缺俗暑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沫,一共就45个部件髓箔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线搔板鼎,几个机器人协同操作寝辣。板件和板件之间没有焊接涸田,就是直接的黏接科何劣,加热黏接藏兄骋,远远看去就像搭小孩玩具似的信,几个东西装起来读弟。更使我感到比较吃惊的臂竟却,现在碳纤维的车身船茹毋,已经不需要在现场涂装了贺粹,有点像我们当年装修房子杆供,先装地板再油漆扁,现在用的全是油漆地板泥虐俯。现在汽车安装上确实有进步胚丰措,所以我也很有感触蚂地,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新考结购,需要轻量化材料的技术谋,需要轻量化的设计扒盘,需要轻量化的工艺库秋,也需要轻量化的流程廉泻为。特别是现在的汽车产业传,包括内饰座椅使用的材料苟,也尽可能的采用可回收苇、可再使用的材料环谓,这方面的技术也在不断的提高台,这个应该成为我们新能源汽车发展怖难,不光在车辆技术蓝畴廓、而且制造技术流程方面全方位的提升许胯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展悔甭,今天我很高兴惊捣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车捞徊复,更多的看到了我们一些翻溜葡,像燃料电池大客车的发展兔。很多企业大家如果去看的话头,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池巾梅浆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料虾,比如说碳子冕横评、交换膜谓茂、双极板糠搐,以及它的特性基础研究的进步密切相关蓝襄厂。实际证明好,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中琴,也具有自己的发展环境的优势杭软轻。我们要借助这个优势来推动我们的发展扮激。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坏很,我们是不是可以考虑伶,尤其是在燃料电池研发的初期贝勤吗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鞋剑簇,这样可以有电的时候就充电互赣、有气的时候就充气衡培,按照它的发展各取所需伦。实际从技术进步上屡仑墩,技术发展的本身稼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用五邢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展古缄狼,对于延长它的寿命迷秘,对于减少它的燃料消耗刮笔,是很有帮助的诗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挂苹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用男裤炊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处绅饥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点壁徐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淡摆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冉。当然它们也在考虑杠玖瓤,我们怎么样能够更加适合中国的特点缄祭默。我们还不能忘记中国还有一个优势嗣,我们在电动汽车走向市场的前期劝电,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用篓,先在公共应用荚、出租应用上去使用尸懦饲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蓝功唤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沏浓净,必然有一些城市就可以走在前面双船晾,又可以来推动健康合适和快速的发展仙莲酱。中国“11?11”又是一个新纪录陛唉污,信息产业米孤蜜、网购变成了整个市场销售的主流晃呢吉,我们看了看赂桐扫,2016年快递业高速发展辞,中国快递业总量超过300亿件煎,平均每天8200万件包裹走在路上极溉秃,用于业发展小型物流车清洁膛荣伦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视袱辨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领枫,有了高端引领就有了有序的发展汐戮,放弃了高端引领就会低端充斥类老能,所以从这个角度上誊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色钝,争取使我们的汽车产业走上高端引领脆琼、创新发展的道路上嚼妓。    在燃料电池汽车发展的过程当中噬嗓,深入开展了国际合作表吼迟。我们积极的参与了国际合作扣,开展氢燃料电池领域的技术合作疆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目切趴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仿匈井,组织国内的企业令,开展深入的技术合作悔纹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织湾踩,定位就是要建立一个覆盖全产业链旦却谐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织突飞,在中国发起但并不局限于中国口羌,积极组织管理以及运行机制波奋盆,要按照国际组织来筹备贺、搭建偶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池懒,因为燃料电池实际用处很多八铅,比如在通信基站灸凑、备用应急电源杭胶轰,随着我们移动通讯不断的扩大匈驰惯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放办穿扇、包括更新捍滑羞,都值得我们重视裤,包括医院的应急电池肯烈视、安全防卫计,包括我们最近在研究深海运载铂,也完全可以使用氢燃料电池墟风导,燃料不是电池粗裙,实际是一个发电机辰,而这个发电机可以用在各个地方屎,最重要还是零排放的清洁能源细,效率高秆,能源密度也高煌侣。 第三厩,深思熟虑靠搏蛾,把握好智能化的新机遇阿魂。    近几年来孔孤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展伙焚。比如美国抢芬,白宫推出了人工智能的新战略餐漆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划解,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拷,包括日本的创新战略规划辈滴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抗赫绘,这个时间恶补了一下人工智能的技术帝发。中国工程院最近技术指出靖逝,人工智能即将进入新的阶段捻饱,人工智能发展有四蟹、五十年代了策残烁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展歌。但是当我们信息化日益普及挟,移动互联网季鼎缎、大数据奶朵邯、云平台的发展宝千复,信息环境提、数据基础舶、目标理念迟勺、市场需求都在发生不断的变化虚号,将推动人工智能新发展骸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段弓。因此局但,发展人工智能也有利于改善人民生活报抖、提高经济发展的水平鹅艇、增强社会治理的能力队、维护国家的社会安全剐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图坑丝倍,但从各国的共同概念和我们的研究牛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素秦狈。第一笛,要降低交通事故和伤亡人数肠纤。美国的报告提出来缅,美国每年有35000多人死于交通事故败,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的潜。第二孝闭,要应用低碳衬、零排放申、环境友好的运行环境搔宽钉。第三熔景,便捷敦槐吩,要降低驾驶强度剔尾撇,提高交通的效率禾。第四酮,要推动共享剃伪貌,提高车辆的利用率恰腿。其实我们现在不得以所采取的一些限行抹罗,包括交通的拥堵农,都降低了汽车使用的效率霞胆粉,所以从这个角度说起来卜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的桓受。还有溶了饶,牵扯到公平出行堪嚏珐,随着老龄化社会的进入降段婆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展劣拿。    关于自动驾驶汽车研发进程柯探,好几个报告怯,有的人说无人驾驶刺,有的人说自动驾驶庙,有的人说智能网联汽车烂详,都提出了汽车发展的里程碑菏,我觉得无论叫什么汽车莆,都是说了这么五个阶段娠韦扇,辅助自动驾驶洁惶、部分自动驾驶鞋腊添、有权限的自动驾驶史化、高度完全的自动驾驶阶段敬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嚷匙颅,比如说在辅助自动驾驶方面泪龄如,怎么样能使汽车感知周边然骋,科学决策烯叼,及时反应稗烈。比如怎么让汽车能够与互联网连上将,最后有条件的自动驾驶还得考虑车帛焚途、网从伍、路的联动魏蹲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沥范,就是人稍宏、车问午涂、网番酣穷、路的一体化讽派。    辅助自动驾驶立啥癌,实际这些年是汽车界一直研究的重点疙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多寝,有雷达透,包括现在有毫米波雷达窖,摄像头试羔,对外通信系统篮肝,包括定位口配奢。与之相应的挥,刹车搬来楔、油门蛙杰朝、电子稳定系统搪、电助力转向等这些抹澈,实际在关键体系上铂储麓,传感系统轨潞、操作系统诡鲸荆、中间和决策系统的研发阿碌,其实这件事也不是现在的新形势泞脆扁,早就在80年代的时候湿售槽,80年代后期就研发了防抱死系统父,实际根据轮子上轮胎和路面的关系涉膳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全难,包括防启动时间的空转虏胶,后来又有了电子稳定系统故茅坚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度苛汹端,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展伺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示裸,有了它以后警,在90年代的时候轿,我在德国工作的时候旅,车里边就已经有了尾随自驾桓辛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走半会饶,不用担心遁。最近我看到了我们国家的好多汽车害掣久,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应侩停少,一旦接触太近都会自动加一下速较抚。包括我去年去参观长安讲旧末,他们也给我展示了自动泊车系统梨献陀,实际自动泊车系统我们在德国工作芯,90年代后期时候就有这样的设想丧,2010年我到德国去访问的时候畅废头,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型背新了。实际很重要的意义贤店吉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屉痘步,也得到了发展挪愤烫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撑。    下一步就是智能网联堡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西里疙、看到自己看不到的东西蕊蹄,90年代初期的时候饥矮火,堵车情况有数字广播栏,数字广播就和我们一般的广播不一样田镶,随时可以呼叫堵车的情况沫。后来有了数字地图和卫星导航摔慰橇,就形成了第一代导航系统阶筛,第一代导航系统并不知道路况的变化肆,只知道路径的设计赊饰。然后就出来了联网的导航病郸侍,这也是这几年我们都经历过的事伍比搂。上汽这次和阿里巴巴共同合作肯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溶灯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起懈,这样坐在车里的人辫,通过导航涸乐时、通过云平台就可以获得各种各样的信息对隋舵,比如说动态的导航槐、比如说加油充电站史悍胆、维修以及各种信息的进入省壬,使汽车的视野得到更大的扩展效裂氮。但是真正要做到智能的网联汽车姐娃巢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键扛傅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来盆,这就需要我们把各种信息交汇在一起赦冗盯,来实现智能的决策控制哩矩芜。这件事情说起来好像很容易汝府,实际也有很大挑战阂烦豹。现在我们一个汽车里边有两褪、三套信息系统呕裴,有车载的信息系统士炊,还有驱动系统的信息系统碴舵沽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通稍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程叮茧骏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯警缝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备麻猫,就是快到地方要进行减速掇,但是如果你让它自动驾驶的时候粗感荤,可能它就很早的根据外界的信息来判断檀,让它调整好姿态垃、减低速度囊宪没,进入转弯以后在弯道里边再加速炔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段绩挖逗,这种例子比比皆是俩晚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体巨线。因为我们电动汽车从电机睦、电池放道、电控开始蒋努,电控第一代做的第一件事偿瓜改,就是通透的动力驱动系统的网络屏双,就是第一代的CANBUS系统谐挝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谱绢,从这个角度上说起来公,电动汽车是自动驾驶的最佳载体呜。    当我们实现了这些以后筹素帝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战脑唯躬。这是我们常见的北京交通的一种情况伟懒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号司城囊,去识别各种各样的高通替,做得到家嚎距,但是不保险膜潮,这样可能我们就要有这些信号的发射器咳,让汽车能够知道这些情况蓉搭避。如果再想使它往上走宋,能够实现部分的自动驾驶烦覆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况撂,比如说晚上的雨雪路渺畴炽,比如大雾弥漫的时候和,比如尽管天气很好失搽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰青焕淳,这些情况都需要我们去应对睦略统,其实道路上也应该有它智能化的装置陇,就是说有自动的能见度感应器摆,应该有道路结冰的感应器饱橡镣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全夯兰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绢沟肯,安全是所有发展的主流溃掇,而不是时髦唐搭朗。我们在做任何工作的时候澳糠,必须考虑人是坐在车里最宝贵别、最要尊敬的东西痊亢几,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全际蹈、人的便捷搏溪、环境的友好和共享且扇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统贰痴董,来推动我们的发展哇估。    因此胸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三仿巩、四次交流媒陛郴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议涤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构港辰合,这个架构的着力点应该在车载的平台途凸、在网联信息心颓、在智慧交通的发展皖,我们要重点发展的是车辆的关键技术揽瓢酒、环境感知弊、智能决策眠玩藕、执行控制纠身,我们要对信息的关键技术痕氢,V2X通信设妮堆,甚至于将来车对车的通信系统乳、云平台弘慈薯、大数据苟碍虎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制腹钉,这里也有很多不同的东西请峭。我们还要对基础的关键技术栋,高精度的地图南芥篙、动态路况信息链电惧、综合决策和操作系统券。只有这样峦,把人阂瘦、车良眠悸、网岛、路同步的推进俺,才能够迅速的发展辜,否则又会碰到先有车厂宽、缺充电桩的情况擞,所以需要我们今后的发展当中更多屏防。与此相关的技术补布,检测系统匡恍帆,还有一些法律法规体系剔便垫,一些基础设施的建设规,可能还需要更多的发展沟开。 我们必须要精心规划肋、协同创新仟伍圈,来研发自动驾驶的新技术蹋。    一触挤拒,安全缝、绿色拍惨、便捷醇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标访。    二百,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉括,多领域技术的融合彼,产学研各方面的合作姐脐,要着力推进协同创新秃纶,这里边由于它是一个企业的热点董,所以企业要成为技术创新的主体须检呻。    三僳密,企业为什么要成为创新的主体腾?我看了很多规划馁阀收,从现在一直到2025年膊星姑、2030年婚险。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就壳伦匡,但是可以实现沿途下蛋弘埂茨,从过去当中顽浪献,无论是防抱死系统畏、电子稳定锰垦岭、测距警示儡、避障反应歪哇乾、自动泊车都是发展的热点耐,每个技术都带来了商业回报膛笑哼,包括我们在信息系统固,包括这次互联网的技术险汹,上汽互联网的实践苫,也看到了我们噬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高写嚏,只有以企业为主体冬,不断有新技术发展肋晒,使它在使用当中获得使用袄讣睛,就能够推动它的可持续发展廓犁誊,所以它不是一蹴而就的事贪貌,是我们长期坚持的一个任务拴。    四许拆彤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体般,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蜜癸、精心规划萎玛存,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惭啥仇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区擂逻苛,我也是觉得有一些东西包括基础建设敞滤袒,也应该放多这个测试区里面去吻,使它在真实情况下运行睹乓幂,才能得到一个健康和全面的发展撤睡。    最后我想说勘居,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展贾。其实我们用了十几年的时间实现电动化廖峡,推动了产业的转型每,随着信息产业的发展怯掣,网联催生了新的业态暴辣薪,产生了新的服务业社嗣。轻量化带动的不是简单材料的替换谁熔,实际是对汽车产业的一种升级宦鹿、一种转型擂,同时溉淬绢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设甭去,充电网服务体系的建设滑,可能带来何止几万亿的新的增长点标猫奈。我回忆费贩焕,在经济工作会议上总理说过一段话氛,“实施创新驱动战略的发展味,既要推动战略新兴产业蓬勃发展浩葛锻,也要注重用新技术辈、新业态来全面提升和改造传统产业舞,带动产业的转型升级晒撩报。”    作为结束语我想说襄成可,回归一下新能源汽车取得的新进展泞搓,下一步还是要全面落实政策悸疟、着力开拓市场蚊券翅、建设基础设施估、创新商业模式擂徽欺,把握好发展的先机鸵。我们要针对市场的新需求波毙犬,深入基础研究尘,攻克关键技术棱雀,完善系统能力昂,着力提高产品的质量和效益魏。要把握好汽车智能化发展的新机遇好哀攫,要系统的研究擒,精心的规划脯晌,要鼓励协同创新企业主体危,大胆的尝试残逗庙,来攀登自动驾驶技术的新高峰赦,要凝心聚力莽烧拖,发动优势绒,动员各方力量赣,完善政策措施柏,营造更好的发展环境轨。    谢谢大家!    (根据发言整理褪伺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸涤邯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉市挞欣: 陈理事长场涸恍,各位领导桶阔、各位朋友刀、各位专家掳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汗夯。我今天的题目是四网融合膝,什么是四网筋?交通网寇祁南、能源网附联芒、信息网冀答课、人文网剂喉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具酒,电动汽车是一个能源的载体静,又是信息的载体疽床篙,然后可以作为人文的载体表混昆。四网怎么融合飘拌泄?怎么发挥电动汽车的附加值孩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怪喘懦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系宠巢,能源跟信息到底有没有内在联系嫂嘿此,我提出一个储能熵理论供大家思考健别咸。    我思考创新的要素嗡疗律,要创新首先要解放思想苦倪。解放思想要学习《易经》的精神剃,又要学习西方文艺复兴的精神没。《易经》是一个太极氖闻,太极里一半是黑忍、一半是白俊辖唱,但不是直线沦咎垛,是弯曲的隘负,黑可以变成白埃开,白可以变成黑肋,黑中有白剃痘,白中有黑疯讥靛,跟它对应的黑就是黑沛光托、白就是白谭萝焕。《易经》是变化缆昂,有时上珐、有时下发蘑化,上时不要骄傲自满敦,下时不要灰心百滥,是客观规律急波,都是周期性的诵涕,我们在调整忌膏,要注意平衡动力统一咀。    整体都是这样寒,全局都是这样妥,今天讲跨界砰逆攻,要学习西方的思想就是文艺复兴劣寝。文艺复兴的功劳不是在文化雌溅溺、艺术等等弘,文艺复兴是解放思想禽患骑。哈佛大学的校训追求真理蜡。要把自然界的规律找出来解放思想蚂收恒,自然规律造福全人类讼。伽利略定,罗马教皇威胁他睬勺,他不怕踢潭泥,他说地球起源被上了铁塔蕉钱翅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女耻,被叫之违反教义葱师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师藐,第一个米开朗基罗林宏脊,他雕出一个裸体的美男子嗡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇卷罕攫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看婪兽廷,里面很不容易榷眯乳,从意大利借了很多达芬奇的作品诲。达芬奇不仅仅是一个艺术家不堡,也是工程师;看他作品敢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生皇栏晚,第一个从事解剖学遣灿。    解放思想考虑全局的问题穿浚捷。文艺复兴第一要全局思维寡,第二要有天人合一的思维唐褪,第三是环形思维班勤滇。要考虑全局思维纽,今天做电动车目标是什么鼓?有什么经济效益妹、环保效益慑凹、能源效益融雀跺、民生效益搽扳,总体总目标要搞清楚坤,一定要有全局的观念沧狈凰。特别搞智能汽车全局性更大抨蜗。另外要环形思维焚,要反馈倪肌。然后是循环利用的思维死焕惟。    创新己拎,我把创新的要素跟大家分享一下膛。首先理念是创新之魂返。理念有很好的氛围歧担,有了理念才有创意虫,创意是创新之源怒泊。还有人才刻,人才是创新之本卵。怎么能有理念浩仿氏?要有很好的氛围狡钙垃,总结第一方面是合作精神辛位,开放砷、合作谢匪咕、包容徐,双轮驱动懂遍蜕、增值驱动拿搏、市场驱动娄币肃,通过市场的倒逼田炼得。然后要有完善的知识产权保护杭,还要利用网络大数据给我们带来的好处扭。今天创新制高点是跨界融合汀憾被。跨界包括国界的跨界和地区的跨界卿。“一带一路”我认为是跨界融合裳拢铅,一带一路是西方的伊斯兰文明匠剿,还有它把科技欧寐恍、技术收年辱、经济播、贸易连在一起哆,所以我们要发扬一带一路的精神嘲塑课。我是福建人也是漳州人女律姆,一带一路开始的是秩境福和下西洋褥雾。我们要跨界融合辉拟。    我接着讲智能汽车烫痴。智能汽车首先要有解放思想缴疥很、全局思想考虑问题柿。三个C疗彩太,第一个要连接起来穗撂,第二个连接是要协调要合作把扁,1+1>2沛,那就是《易经》的精神斤炮。第三个晶舍柏,今天的连接是移动的连接太断,还有MOBILE豪陇,MAN TO MAN蓉奇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来炉狄迷。    今天电动汽车很重要的一个楔事灭,大家买得起用得可靠腻瞳。智能化以后超,因为有各种各样的基础设施和商业模式鲁,我不展开了啸。    从电动汽车变成一个智能的汽车计,从智能的汽车再变成一个智能的交通绘,从智能的交通再变成智慧型城市级。我们附加值可以产生很多款虑痰。根据《易经》价值精神袱,通过交通网揪舷、能源网概、信息网兴蛔、人文网可以产生无穷的价值机会筒距。利用交通资源的全时空动态感知割,交通工具的全过程运行管制袭及晦,无处不在互联访莆巴、感知接狠、管控和服务杯厩海。    怎么布局松衔?怎么把电动车进一步变成智能汽车翁,如何布局智能网联汽车技术须刨?我认为垃洁,不但对中国司,对全世界都做出更多的贡献奸,第一是制定网联汽车法规标准蓟、智能技术忌钵、环境唬谓男、HMI技术埃辽、空置执行技术侯、智能网联的实验羌即琳、网络和信息的安全巩。    怎么做到网络和信息的安全波缉?这是一般的云卷权,怎么把一般的云变成安全的私人的云敖横虎?有很好的结构椒恼,处理器笔哨、传感器姬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次澳。第一是收集材料九晦,就地处理赦驾茎。第二是从收集材料到云之间要慢扯席,一个是单点控制缺怕纪,能量控制或者功率控制闭仍。一个是多点控制先舞,能量控制或者功率控制爬,这是全局性的茨踌鹤。要及时处理纷贰都,要经常互相认证茧,变成安全的云搐。    跟大家分享一下我做的一些工作潜。怎么从理论上去证明这个是可持续的伶那?我一直在思考所有的工业革命边咸,基本就是能源更新讳梦。第一次工业革命群波,瓦特发明蒸汽机煤柒,电话谭。第二次工业革命慧添峨,美国抢占先机诬凰烈,电气化囊扭趣,主要能源专项与信息建设酒。现在第三次工业革命来了栓,中国能不能抢占先机琶困?我们要做新能源把,信息大数据时代费,我们百人会能不能更好地发挥作用碧寺软?今天早上的研究会很好湍,我建议做一个尝试的机构蹲册,每年召开百人会国际研究会议逃,形成品牌咐穷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辆陇?我提出储能熵的概念始。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瑞缅含。一个系统里面假如是孤立的镰陵粱、系统是不可持续的鳞,一个是做功冗瓦肖、一个是废料是不可持续跨。如果是物理系统蛋,分析储能熵坊吾,熵代表可以再利用瞬。总的来说扮,一个系统熵不能增加钢腾,熵要减少瞎措,熵减少系统可持续忻杯囤。熵是储能熵宽两混,熵是不用的熵嚏,下一次可以用痹梢。总的来说熵是在减少剔疵技。    包括中国的历史觅滩暮,中国封闭的时候中国就不可持续耍恒狄,中国开放中国就可持续居哨虏。近亲繁殖以后熵增加不可持续驴鹤鼓。系统要做可持续性劲,系统熵要减少许湿侣,你的收入不能是单一的财热、不能是孤立的系统壳。因为一部分是做功尸郝陌,一部分是废料斑览刮,从废料里拿出来狭讳,通过证明熵减少乡融潜。从废料里面可以再循环淑咀稍,那么你的系统就可以持续了狡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来讳夹洁,后续需要时再利用的能量的熵讼寐版,通过储能熵概念的引入矢董报,希望用来解释可持续系统的演化过程落。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捎勒淑。    综上所述薪,不管系统是生物的或人工组成济侈级,维持系统发展的条件具有外界能量的输入笑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇薏獭,而这些系统工程特点是烷拴,即使在系统研究过程中媳,一个熵有增加的过程秆齿韭,总体在系统不断迭代发展的过程中吭丰,系统将进入熵减的状态雄抒摔,因为系统具有自己生成复熵的能力肋,从而保证了系统的可持续性朔屋。    应用在电动汽车沧秆,这个是分布式的发电瓦融,这个是分布式的负荷弦雄。电动汽车就是分布式的负荷木睫,还有分布式储能羚,电动汽车有储能胳品、有电池胎。电池可以双向的鸵厢,分布式地发电方皖、分布式地负荷搜,在分布式的储能葛超肩,这三个系统可以持续拐献,这是我要证明出来的失俺。我证明只要你的熵是减少的靡呸藏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望垮邵。    感知廉怀、认知牵、行动腑歉淋,不断可以纠正人的行为酷常,比真正的司机还要好睡撅。    最后咀姜煤,希望我们以后的交通系统是舒适的拇列唐、生态的挥廊耿、方便的和安全的壬暑檬。要做到这一点税沽链,什么是成功哆慑?因为里面的成功是3个S贫,SUCCESS蔬,在S缓线凯、E里面画一条线都是欧元跟美元陪豪孤,今天是国际合作捅敦,虽然人民币还不是睬赖干,是一篮子化的深,人民币准备好了捣。ESY就是人民币贾妨。    要有六个眼睛控颧,有四个眼睛不够环碴突。第一要把眼睛放在前面解放思想虐层齐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维汉创颠,电动汽车下一年布局市呈Щⅰ,也要有前瞻思维播。眼睛放在后面汲取历史教训蒙,要有全局观念彼。要看到旁边的需要搂密堕。然后要把眼睛放在右边学习欧美悸,不得不承认高端人才密集地在西方薪丛琶。所以把眼睛放在西方学习电抛让,它沉淀了100多年淬挂并。四大发明中火药是中国发明的哩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的倘玻楼。全方位都看到了皋,所以英文眼睛叫做EYE级发。第一个I是Inspiration但,有了激情可以有想象力苛春,然后有创新快,但一定要融合逗,一定要集成赁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题推访。科学要把自然归结起来帕,工程有十几种悸匡捌,要把科学非隆、技术勘琅程、管理结合起来那就是工程敲穆人,那就是要集成淌甘。特别今天要跨界地融合吾、跨界集成税沉乌,这样才能实现奔棱。但没有钱也不行坝,今天招商局也来了很多金融机构垄卫欠,要融资凭。    谢谢大家!    (根据发言整理敢式,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜豁:李芳" "   回顾已经结束的2016年郝鹊读,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展雹。在政策的全面推动下躬巍凸,我国电动汽车年产销量再创新高伺盆笨,达到50万辆左右秽券粕,充电桩数量达到20万个宽蛔,遥遥领先于世界各国商慈翔。更为可喜的是身们,在规模市场的推动下能钨馅,技术创新全面展开铰茄,技术进步全面加快歧侩,正在全面逼近世界先进水平恳。但是筏宦,在这大好形势下推通突,质疑之声渐起垢怒社。比如玫夕,我国电动汽车发展主要靠政策推动唐,能不能持久磁羞顾?政策是否过于宽松储,以致于出现骗补情况佰方?另外陷,由于发展形势良好拉蠢露,一些激进的观点也在抬头届。比如蝗仍,要挡住国外产品进入中国市橙谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垦怯,准备放弃传统燃油汽车愧。    作为一名资深的亲历者警,笔者认为缝,在这新旧年度转换之际肚肩猛,有必要分析我国电动汽车的发展形势茸姥性,梳理其发展历程好,以利于业界对形势有清醒的认识烩权、清晰的判断歪登,明确今后的行动方向馈。    一拦纹、我国电动汽车发展形势良好    当前没芳帛,我国电动汽车发展形势良好挞逞,主要表现在两方面界:一是电动汽车技术创新全面展开趴绅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快幸,技术创新和商业模式创新层出不穷李。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颧烙顽,比亚迪骡惫驼、北汽脖姥、江淮墟泼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品侮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车庆刺腐,而是专门设计的电动车媒萄恳,续驶里程达200~300km甚至更多编,能效明显提高吠溉瑰,动力性惟、平顺性瞬霞、舒适性承脚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平耗蕾坝。事实上举咳扛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布故泼凡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茅较肝。另外宪扣返,我国电动大客车产销狠逻按、应用占全球份额的90%以上楼,技术达到世界领先水平腊胆。    在动力电池方面莆蒲百,我国产量已超过日本惺、美国捅耻烧、韩国同胃,跃居世界第一杀肝舞,且市场份额超过全球的1/3素尾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面品擎,呈现高能量比屏、高安全性船店醛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势控。同时氮快,产品水平迅速提高酥靡拢,与前一年相比斤秀,平均能量密度提高30%弯,成本下降30%左右勒默姆。    在驱动电机方面隆颈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机喉,总体性能进一步提高羔菊马,成本下降30%左右秀翻。在电池管理系统栋播食、混合动力系统洼绵、电动助力转向睬胶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面凉乃,也都有明显进步龄。    在基础研究方面巍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌的凡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镰,电池热失控木挺彤、硅碳负极材料息膘献、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痉乾弟。    2. 充电基础设施建设加快藐会,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下篮斯,政府有关部门出台了实施细则将赂,多个地方政府建立了城建懦陀瓮、电力朽尺弟、规划等多部门联动的领导机制该,大大促进了充电基础设施的建设速度木。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仇堪率,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抽弛疾,我国充电桩总数超过20万个浇嫂,远远领先于世界各国沫部。    在市场带动下伺帕末,技术创新不断涌现钱酞惠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湘尾晶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扒滑、节省设备投资的车端交流快充技术莱匠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用澈。    在商业模式创新方面辞炯,呈现出各类优势企业多种形式合作寡,加快充电设施布局惹、建设含、运营的趋势嗣迁。众筹建桩套凳、合资运营麓湍戈、利益分成等运营模式迅速发展巫,公交车秘、环卫车梗力仓、物流车境隧、出租车抛耽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模和疚,广告推送敝爸、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗣搔砷。    在互联互通方面柿秽畴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施韭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成郴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定突喝理,以企业级巴、城市级监控平台为基慈富稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哼谦软、信息互通的国家信息服务平台即将建立渭。    二迁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说屎,我国电动汽车的发展道路与美国炬、日本巫溃侈、欧洲等国家和地区有所不同荚干淀,主要区别有两点奶龚。    一是政府干预模式不同禽谦。我国采取的是政府强干预模式跋,政府进行顶层设计莫袭,制定国家发展规划秸蹲碧,多部门联动制定全面的鼓励粗醋、支持政策锰题,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴翱源恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车唾,在市场发展中不断加强研究开发某蛙,技术水平逐步提高;同时丝,充电基础设施建设逐步完善当庆。而美日欧政府多采用弱干预模式颠,政府支持共性冀短那、基础技术研究琼,给予一定的政策搪穷、税收优惠捶苇,逐步培育市称没取;企业则根据自己的战略规划马懒,首先研究技术勾稠,同时有选择奔、有重点地开发产品改虑。    二是企业战略不同俄效贪。我国企业多为在政府引导下被动式发展霉架换,初期技术积累明显不足限两凸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显偶豁孰,产品方向受政策影响大口返悔,各企业虽进度不同袱认涩,但呈全面开花之势肝。而国际大公司多为主动式发展垃,厚积薄发律釜阑,技术有所侧重挞乳麻,产品形成特色方,如丰田的混合动力和燃料电池另蓉朵、日产的纯电动厦计媒、通用汽车的插电式惺虎呻、宝马的碳纤维轻量化技术等癌丁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点雀檀烧。中国模式的优点是市场拉动技术发展侵特守,不受油价等其他因素干扰拓透簇,迅速形成规模市城前恰,全产业链技术进步桂曹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟窜缄沏,发展中有不协调情况霉,如充电基础设施滞后倘,部分企业盲目跟随洼苏恢,发展不扎实缎俗,少数企业以谋取政府补贴为目的惊蹄衅,甚至出现骗补情况计。美日欧模式的优点是技术扎实交镀,发展均衡;缺点是市场发展慢董巩愤,产品更新慢栖,影响技术进步辖宫,受外界因素干扰颁,如油价低迷则市场难以扩大斯奢新。    笔者认为媳办,中国模式适合中国国情景强嗅。我们不应过多盯住充电难事蕉臀、骗补等不协调现象莫拇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鲁沙、技术追赶的大好局面琅。从另一方面讲彻愤,中国模式也有赖于我们的制度优势芬那,只有中国的强势政府才能如此运作瓦躬,很多外国同行都很赞赏惧、甚至羡慕中国的条件诽锯副。    另外牟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面阮,近两年有明显变化渡赋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术腑脸闹、开发电动汽车产品身壤酥,而且各种技术路线都受到关注的局面痢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泥瑟。中国各大企业都重视电动汽车没有错伎敖祟,在现阶段已不能算分散重复椒扑,但难处在于电动汽车不好做垢,需要有很强的楷、全面的技术积累和投入嗅。那些技术实力不够的企业怕化,在电动汽车这个高难度“弯道”面前革场痴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扑摔,而应准备应对“弯道翻车”的危险秽蛾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撼菩豹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戚,可分为几个阶段便览何:当市场份额超过1%时夕骄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绞,则意味着市场条件全面成熟剧娄钒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年里,又主管我国科技工作多年醚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结愧。    对照电动汽车的发展物湘怒,在我国崎糖领,市场份额已经超过1%;在美国和日本聪确席,即将超过1%锤菩。这说明坚肃遂,电动汽车技术正在接近成熟称艇。笔者冒昧估计蕾搔郡,大约再过5年左右时间呛底,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题逻瞬,其他性能与传统动力汽车相当笨脚赁,加速性优于传统动力汽车订窝,成本的差距大幅缩薪嗝缂;再过5~10年时间病,电动汽车性能可全面赶上扑、部分性能优于传统动力汽车阜茄,成本与达到当时排放物、油耗标准的传统动力汽车相当蔚虚。但即使到那时勉韧,传统发动机也不会消亡经凯,而是电动驱动与发动机平分秋色搓,或更多的是融合发展巫炽恋。基于以上估计砍赌虽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车南宝郝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车轨碉单,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展颈使筒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匡唇反,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理极撵。2009年巧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辈记,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告栖。回首往事口工闻,扪心自问司菊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的良吞猩。至于些许不协调现象昏,是产业发展过程中的必然累,是白璧微瑕秋促、瑕不掩瑜朗滇洪。笔者断言桓,按目前态势再发展10年夕次,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界洞,并以此跻身世界汽车强国之林晴渭。    三疟北拖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疚劫,整车生产企业要更重视电动汽车款柔凡。首先要制定好发展规划和生产布局掳镰撂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视盎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抹,不能两张皮慨嗜乖。其次要重视研究与试验帘,需建立完整的脾藐、一流的研究和试验体系仇,规谋诙澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统罕洛玲。电动汽车相关技术发展很快笆抵癌,要靠自己去研究发展顺啤,别人的经验会很快过时橡藉,更不能只靠“挖人”搞产品忻檬宏。再次要全面布局跺婪侯,围绕全技术链开展工作疆呕惨,不但要重视整车开发家轨,还要研究电池和电机士经,重视电池管理系统单功率,这是当前我国的短板乃,此外还要注重轻量化和系统可靠性似。    第二娜,要建立相应的零部件体系扰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱笨刊猜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惦雀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展私捆。    第三睬,要开放发展奈枪。需鼓励不掸、支持合作伙伴引入先进技术和产品派,像华晨与宝马挪瞪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好猜敛畏。历史将会证明泄陶壬,开放发展电动汽车会比关门发展更快狭顷。更何况醚,在全球经济一体化的今天逢遁,关起门来自己发展是不现实的敢。    第四皇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奖咕。今后相当长一段时期栋,将是传统动力与电驱动并行发展竭、融合发展的阶段辅滦巧,单搞电动汽车很难成功嫁。对于只做电动汽车的特斯拉闻闭,笔者并不十分看好另醋。    2. 对产业界的建议    第一擦时,要加强合作滑。需沿产业链懈、跨行业合作挥煌耸,整车企业要与电池企业勾晤衬、电机企业蓝疽、其他电动系统生产企业深入合作浅匪办。以动力电池为例浅免惹,需要电池设计与正负极材料赏、隔膜婆抄蓬、电解液习镐勾、电池制造装备井、试验装备亢篙、电池管理系统全面合作穷尚锹。优势企业和研究单位要分享成果蹲,互补短板骑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件强罢弗,要形成轰轰烈烈的大协作局面贸哥,合作创新烦烘蹭,百舸争流泰,才能迎头赶上并超过世界先进水平俏。    第二睡喀,要注重实践癸髓。汽车产品与其他工业产品不同涟,一是使用环境广且复杂皑碑,二是生命周期长估播,三是对可靠性飘、安全性要求极高维。这些都决定了仅在工厂嗜、实验室不可能完善产品史咆笨,必须通过多轮的使用实践镰缸。与电动汽车产品研究开发相比痛祁党,充电过程更需要实践庇怪。像电动汽车充电过程这样长时间舷坎、高电压短、大电流稀擞参、室外钝怯、无专业人员值守的工作状况拈洁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验戊。    第三垛氯赴,在充电基础设施建设与运行中衬充,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刨。充电基础设施建设是一个新行业拈糕携,在管理上涉及电力帆喉、规划皆嘉、城管碳唯葡、工商管理等多部门破,权力交叉扔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制懊,利益主体错综复杂浇粟。单靠一纸文件不可能面面俱到匡僻,必须经过相当长时间的实践降叉喂,完善流程板得,积累经验烤。    第四病枚,要加强标准化工作等。领先的研发娇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂鸲杵印,而及时总结经验疯、制定标准又能为继续实践任篮倘、创新提供重要保障羞佰沪。当前澎划瑞,恰逢政府推进标准化工作改革巾筹岸,要求标准化工作密切结合生产轰、创新实践回芦嫂,要求鼓励发展更灵活邪、更接地气的行业标准古、社团标准浅溜朽。对此龚,业界应给予足够重视墓。    3. 对政府的建议    第一糕,要保持政策稳定奠滑史。正如前文所述伯,我国政府的强干预政策非常正确恨硷,发挥了制度优势铺,已取得很好的成绩氓畅,应该继续保持橇讹五。电动汽车的发展涉及多个行业灯,需要长期积累系蝗,需要几十年的时间才能成就大业取不,切不可存立竿见影肠、一蹴而就之心笆。    第二是,要及时对政策进行微调和补充完善坞情捻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列居拒按,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴杆,又由于此项事业发展快奈,新情况楔寇、新问题灰甩胚、新技术层出不穷邪先孝,因此及时应对辈肚、调整蕊、完善是必然的兜。    总而言之峭入浅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道玫赐,迅猛发展正当其时硼啤巫。笔者衷心地希望朝野上下闺拍、业界同仁能认真努力工作融,自信且坚定发展嘘扦。假以时日水袱桥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流亮承,并以此为契机配,跻身世界汽车强国之林死。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖骏蔫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钢径暖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盒托茧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纪南,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日订,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示奔管。    他认为吉稻疯,现阶段啃汉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题是腑示,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唯,但从长期来讲肝,新能源汽车技术发展路线要从电动化胃贺氰、轻量化赌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合都郊赦、轻量化与制造生态化结合裙恨筛、智能化与网联化结合乘晌。    尤其在电动化方面鹅恭柔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车船,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蒙脆角,就是家用主流A级轿车冠喘,在性能价格比上与燃油车竞争驮。目前全世界都在朝这个方向努力困辖,如特斯拉Model3显、通用Bolt纱彪泉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车纹。”欧阳明高说敝童。    欧阳明高说等兰剖,但要满足这个要求酸,电池必须降低重量淮骨、体积以及成本痴垃媚。此外杯淬,电池的比能量必须大幅提高勿段爱,达到300-350瓦时每公斤境,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标朽酬社。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呜裳,锂离子电池发明至今只有20年伦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年殿仟党,2007年第一次在日产聆风上开始使用盲尸,可见动力电池的进步非常迅猛颁。”欧阳明高说帆昆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期奔。    但此前峡错凶,主流的观点认为哇蜜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比金,从性价比来看卸聪屁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斤号垂,但现在随着锂离子电池技术进步眯村,里程提高一倍蛙觅,即在300公里的范围内阑,仍然在性价比方面有优势捷护零。    从技术上来看趁,在单位重量汹、单位体积下储存的能量越来越多腾,成本越来越低纯型,才能体现出电动汽车的水平和技术嵌童羌。    一个好消息是陇贸葛,我国电池成本每年大约能够下降20%硅。据介绍峰,五年前渡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元七懒,去年平均价格为2.5元左右陇,2016年为2.2元惧沮惕,考虑到大量的电动汽车是大客车牡,其电池价格相对会比较高一些疽苦。    “现在国内开发中的电动轿车旅性坝,最低的系统成本在1.3元每瓦时还蕾哦,单体成本在一块钱左右蔚窝氏。美国通用Bolt电动汽车吗,单体成本为150美元一个千瓦时隋损。”    如果按照这个标准蓝玻谭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到斑,但是按照现在2.2元踞拜拉,逐年减少10%到20%成,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呜。    “加上循环再利用做到1元玫扳华,也就是说颁蹭妒,一千瓦时电池一千元人民币之内谁,是可以做到的晃谩栋。”欧阳明高称夸溪。    对于具备性价比朵帽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碘窃舍,现在一百公里约耗电15度通邪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内饯虚,接近10度电一百公里圈。    “要实现这个目标喉菱耙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钮谭叉。目前电耗的降低空间还很大贪爬。如果能够实现上述目标赔涛案,一百公里的成本约在一万块钱蠕人,如果电池能达到300公里就是三万块钱顾,考虑到使用周期内省电和维修省钱料承,将具有商业竞争力熄垂希,这是电动化下一步最大的目标林。”欧阳明高说菜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灌及。纯电驱动真正实现产业化是在2014年设僳停,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长奸,但仍属于比较粗放的发展模式钾恼驴,今年电动汽车发展逐步趋于理性勺灸窜。总体来看磐,走到今天昆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位慷搽膝。”欧阳明高说示呛媳。    事实上每氛鲜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一藏,由于销量超过全球50%以上擒铂僵,在国际上引起了强烈反响朵豆港,无论是政府还是厂家烽檄沉,都感受到了来自中国率先发力的挑战络汉。更值得注意的是叹门,2016年如德国大众和日本丰田唬弗,纷纷调整技术路线刚徐矫,加快对纯电驱动的转型匪攻。    不过镰,纯电驱动的战略目标刺巷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展设习。对于混合动力技术来说莱桨,传统的汽车强国琶、汽车大公司比我国更具优势妇穷,如丰田路线就是先做混合动力双奋让,再做插电混合和燃料电池典。    由于我国率先发展纯电驱动臂痊沥,带动电池产业的发展达到了世界前列鹤改姓,电池产业规模达到世界第一罐惧问,总体水平位列国际前三官贰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平柯铅,我国的动力电池产业链托藉为,尤其是电池材料粹,如正负极材料限搽隘,在国际市场上的占有率第一厘括次。    “在此基础上橡懈,我们以纯电动力系统(电池摔刚、电机逼提露、电控)为基础平台材律赡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利浓。”欧阳明高说顺贯。    据其介绍错骏灭,目前我国插电式技术发展已经取得进展乳,比亚迪秦悸、唐雌虽础、上汽荣威550邢跑餐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力设杯肝,无论是发动机方面痕蛔,还是混合动力装置上猎橇,都取得了突破敖收。    与此同时骡扮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展附蔑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力的块蔼。    “这是一个渐进的发展过程卢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争跑毫。”欧阳明高说度豹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项熔断享,有效的回避弱项竞争徘牡,有利于我国电动汽车产业的发展什贬,到2020年之后栏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进滴仙迟、同步竞争楞迹措。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹浓漠:李芳" "  编者按让碾金:产品价格区间一下提升了近40万谜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战踢。以安全环保为标签的沃尔沃猴妈先,产品质量是其立足之本晨。无论是国产车型还是进口车型笔建啸,质量都要做的和安全环保一样好嘿姐铅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑垛杏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值情离背,安全与健康至关重要恍视敝,但在中国市澄短贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺垛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惧,到底该剪哪一根线操锯开?我心里清楚硕纳,如果我剪错了腻赣,我们可能就崩溃了逛冗词。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态问枫嘛。在2015年整体经济增速放缓爸、股市震荡勃竣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瑟,2016年的车市本不被看好鹊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声室。1月6日郸擅槽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售眷,沃尔沃对此解释为窃藐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乓,更是提振销量的助推器盖拿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号弛。   6月1日爬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撮撅脱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抠,具有十分充足的销售经验匙固卡。但用他的话说蚊,他来自一个很小的市掣埂,很多因素他都不具备头泉怖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嫡。6月1日入职疯,用一个月来熟悉公司的现状水摆揉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”苍吼探。然而现实终究是骨感的拣辅虫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆凶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巫。   “做决策就像电影里拆弹的场景干,我到底该剪哪一根线呢炔旧沁,如果我剪错了嘛沙,首先所有的投资会无效察怂锌,其次会影响经销商的士气绒蜡。”陈立哲对我们坦言瘫。   他这样的想法并不让我们意外笺航烩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大笺。在台湾腹猫妊,陈立哲要去走访最南端的经销商诬刻,早上出发中午就到了票当灰,但如今这种管理方式已经行不通了鸽疆卯。从前陈立哲的团队只有30人文小实,现在变成了350人寡喂捻,他说现在同事的名字都记不完扇霉。   “就像牌桌上的一个赌局层栋宋,赌下去有可能是回本的拒,也有可能就全毁了紊溺思,所以我每天都在想我到底该怎么做信告。”每天该怎么做奸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烫阀肉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夺瓢,才能享受最好的侨螺锚。”这句话像是说给陈立哲听的玩踌朽。   2005年松,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时倘,沃尔沃一年只能卖1024辆融,一直到2013年5000辆的水平师短,再到如今年均一万辆的表现阜岔,对于台湾这个小市场来说港,陈立哲做的足够好鄙,他对这个市场有着复杂的感情托够。   调任中国市场做销售一把手导窗,陈立哲说这很突然乱爽,他来自一个不足以领导中国市场的市场黎仁浩。对于中国市车焯韪丁,他还不熟悉沥,做市场工作要对文化兔笆筛、变化喝雄路、趋势有充分的掌握圃,这最重要的三点陈立哲都不具备狗抛午,他唯一能做的白炔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需损,相信身边的工作伙伴存,组成一个高效率的团队轰惶,去解决各种问题踞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后豁,首先做的是内部调整厦。通过不断累积分析过去几年市场的动态寇孰牢,了解在什么时期使用什么样的手段烫衔杏,反省问题所在滑湘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤翘。面对三搪报吧、四季度各项费用的下滑适,倾听团队的建议快伐、做出准确的决策泛窝力、将优势资源注入到最需要的地方文。最后将宝贵的经验分享给所有人冗苗崎,把力量从点扩散到面凄,从四个大区挥憾扯,再到全国虎竟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的碴赖甸,我只是把预算辜泰、时间等安排在它本身应该发生的场合瓷侠。”陈立哲表示暗:“我不是在讲官话丹宿堕,只是借着这个机会感谢大家婆平。”陈立哲相信湍隆郴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戚狡。   内部调整告一段落狈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题不。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间死铆,一下跳到80-100万嘛,面向的客户是完全不一样的攀堤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的始,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心夸丸狭,还怎么介绍产品啪?这肯定是不行的烯陈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酒释,“与高端客户接触水起玖,销售不能觉得自己比客户矮一截违肃,与客户要做朋友虏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品爬。现在培训课已经开展了实战模拟环节扣现每,我们在资金有限的情况下做到了更好粱。”   全新的管理阶层端冉,有限的预算噬酪,面对重重困境靖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高宏借,8-11月均超额完成销售目标狮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锯匹艾,最紧张的时间礁暮。“我有我自己的节奏孝娄槐,我给自己两年的时间离徐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争饭刚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书帛靠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间男蓝,经历了两次产品的重大变动啼,但在他眼里这是最引以为傲的陕,因为这些变动绊、变革都是从使用者的角度出发妊雇速,也就是我们常说的“以人为本垂芒环。”   对于沃尔沃来讲蚂共粕,最擅长的领域是安全欧别捎,作为三点式安全带的发明者玻堆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期眠。但陈立哲表示情,以整车品质来讲趣,沃尔沃也和ABB并肩蝎粒,例如在底盘研发能力上散恒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器队,全世界目前只有三家在使用坑赡,另外两家分别是法拉利与保时捷射。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑面兑漂,陈立哲也谈到肚汲姆:“沃尔沃其实也做过6缸墨坏诉、8缸发动机廷车哪,还有享誉世界的5缸发动机韧昂。沃尔沃并不是做不到特,而是我们可以用更低油耗睬畔、更低尾气排放的发动机达到更高水平嚷。这也是全球各国政府的法规要求无参,是大趋势财。陈立哲说“这些信息拼啥,只是没有在行销上进行传播罢了狗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搭泼挥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窝水,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴残堋,改变了“国产”的概念怪革,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痪沦洼。陈立哲表态道沧溜痛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料娘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赋磋。沃尔沃立志从中国出发省破,以人为本的信念永远不改碴芜假,值得消费者验证与了解欢盟墟。”   “沃尔沃就像iphone一样累理捐,它改变了人们的使用习惯窃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例好潭:S90有三个界面同时提供信息嵌篓兄,分层级的来处理车辆信息庐卯啸。这一点很重要惧,体现了沃尔沃以人为本的精神晤。在设计方面敦码,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料寂扩筋。用沃尔沃的品牌精神凄家拧,再加上瑞典的风格袍,直接与德系品牌产生差异化廖湃。如果从地域来看白密韦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妙话。   沃尔沃曾立过两个誓言豌蕊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化送裸卜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刺,沃尔沃全额赔偿乏拔蠕。在陈立哲看来辫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺胳涟。   陈立哲对我们讲道脑剔:“在欧美花技鸥,当太太怀孕的时候腊施,男人会考虑买沃尔沃挡磊四。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据水班司,中国作为沃尔沃最大单一市撑俊,11月共销售9,076辆新车鬼,同比增长12.8%;1-11月期间呢瞧,在华累计销量已达80,759辆步判帅,接近去年全年表现授。就目前的情况来看逃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扇渡穿。   在经历过低谷期的沃尔沃蜂床,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扫拴导,这无疑是对陈立哲工作的肯定嚷妙唉,同时也是明年的压力无。毕竟“十万辆”这个坎降咆碑,沃尔沃早就有迈过去的能力帽席疽。   2017年驼酸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大超路侵,届时弛读抛,S90 T4混诵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妇。对于陈立哲来讲驶,最为重要的是三座版S90卢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哺汇丝,是全世界汽车厂商底妨,在中国制造的单价最高的车辆女女。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐茫损,“三座版S90可以达到世界各项指标署惨蕉,这款产品有能力改变历史黄轰雌。只在中国生产嚼罐晾,以中国为核心的思维滩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了羌挫。”与此同时度达,全新XC60也将在2017年第四季度发布驳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑薹尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额凸外,所贡献的利润更是远超世界平均水平落补钙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人噶诉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力岔慷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任孟赎洗。“知道我坐这个位子的时候魄伯,很多人会紧张甚至惊慌拖耸瓶,他们会很直接的问我匆,你行吗喇?台湾市场那么心健,你行吗宋隘署?”陈立哲笑了一下说道窜甩脱:“每逢这个时候衡,我都乐意告诉怀疑我的人滔,我将在最短的时间内做什么嵌检。”   两年的时间转眼而逝苔京,陈立哲手中的“牌”越完善捎,与主流对手正面竞争的胜算便越大顿及。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲活碉,未来还有什么是可以阻挡他的呢临丹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐痰爽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺镐蹭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车多镭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔砂鞘炽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验趁。为了满足消费者需求谁呢,推出一系列活动迎合消费者喜好慰。 上汽集团副总裁郴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月掣,得益于荣威与名爵的共同发力日导啼,上汽乘用车共销售27.5万辆裁籍趁,远超去年全年的17万辆嫉太临。取得如此大的成就主要归结于以下几点痴攘工:新车的不断推出筒、以人为本的理念及高性价比洁苛。    上汽集团副总裁临迁、上汽乘用车总经理王晓秋荆弥腹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访辟敦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解膏蛊我。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解百艇藏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钠躺挤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笛教凯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔其耻痊。同时拖奔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义渺:个性而不小众麓卞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发稳,通过对消费者的沟通与研究丁礁,已推出很多新车型但,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”透嘛悲。王晓秋还指出谁喇悼,名爵现在的路线是个性而不小众臣搅,这就是上汽集团未来的发展方向寂弧,上汽集团希望新的产品有个性芹,且能让大部分消费者接受慷。    据悉梢番泛,自荣威RX5上市以来秋芜龄,名爵锐腾也迎来了中期改款篙鞘,同时新车名爵ZS兜喇、荣威I6也蓄势待发炽囱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言送镭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痞,上汽集团也很清楚自己的客户群体嘘斡。王晓秋指出商完,新车型针对不同的受众群体汗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的截。拿具体车型举例频负,荣威RX5更偏稳重考姑速,新锐腾则是一款属于年轻人的车惦练,新锐腾外形活泼驶东,同时考虑到消费者的需求痊犁单,我们对内饰也进行了升级虱,并增加了10-12万的手动版雷硅,使新产品没有短板隙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时葡萍,王晓秋表示仕醒位,“从荣威550开始界哨,上汽新产品从设计到销售赶,最后还是根据消费者需求来决定送妹社。”    据介绍骋降,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔽琴垫。为了满足消费者需求嗜,新车不止在性能和价格上做了调整赂,还推出一系列活动迎合消费者喜好犀。例如慕,基于年轻人喜欢足球运动肛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网铂,也已纳入上汽集团新品类怪,预计明年新车65%会配备此技术容旁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乔田细,“上汽集团一定要明白用户需要什么快降,为什么要买我们的产品囤骄居,带着这个问题复叔财,我们才能真正去理解用户岗漆沉,落实用户需求暇,使我们的产品极致无短板肪勒吵,产品自然会大销删取燃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诵碧猜,竞争也日益激烈监祷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汇撵戮。王晓秋介绍丢睛,名爵的价格基本与同级车持平藉缮,但性能更具优势扩帽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腑蜗行。 新锐腾公布价格    王晓秋表示典脱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品娘输,就像提到的让渡空间捎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整圃化呜,从而应对市场竞争环境膛蹿掠。”    产品有了好的性价比和客户认知度什怜干,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奖含窃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呻椿。名爵经销店到现在也有280家左右茬毕沙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络丛低,其实道理很简单猩恕粕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右摹,且不断呈现上升趋势夺朔脚,他们认为自主品牌的春天来了”盼诗妙,王晓秋表示奶探。    在被问及上汽集团未来发展方向时铃,王晓秋坦言苍衔,“首先团队要把理解客户需求掀锨啃、用心为客户造车变成一种自觉行动溅铝,进而形成一种行为规范头。其次应时刻保持警惕杆踢双、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扫蒙改。只有这样荷才每,上汽自主品牌才会变得更有竞争力笛槐屁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿巩短:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布斧咖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改备塘融。这些修改背后有哪些考量和博弈拣狗许?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人色闲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面含遂乔?   答灰刺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高另痊。一共收集了9246条建议辟夕,其中表态性意见7736条凳奈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谋客,占16.3%芒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理唇佛、网约车驾驶员资质及管理花、出租汽车数量调控三个方面类。从数据来看鞠垦,不少人对“京人京车”表示理解完狙掸,赞同的达到70%多亨,质疑的只有12%肛靶。我们根据建议修改了125处瓷,不断扩大合规车辆的范围抽,让更多人参与“分享经济”嗓喝莽。    “从北京实际出发旁继,兼顾多方利益”   问必: 为什么要求“京人京牌”酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答暴谱棋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说馁逼臣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多衅、交通拥堵阿顷、环境问题等“城市病”彤龟。在这个前提下匹人,北京任何一项政策都不能“任性”告茹,要从北京实际出发穷辈,兼顾多方利益伶港捣。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窜峡,地铁最高日客运量超过1200万人次厘碱艰,公共电汽车日均客运量1063万人次碱,小汽车每车年行驶里程15000公里陶,交通压力与日俱增衰。但在我们的努力下冈玻杜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%旅瘸热,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嚎。    总体来说碴馆,北京坚持公交优先的战略虏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充迹,对其进行总量控制在所难免虫呕饭。目前北京市绿色出行(公交两轻、地铁绩、自行车烷素炼、步行)占到71%乔,小汽车出行占25%抢凯午,出租车占4%坷,其中包括比例不高的网约车出行韩乓。北京出租车改革的总基调是炔:巡游车改革哎悉敞、网约车规范恃、融合发展锭、错位经营确蚂荡、多层次服务栏。我们力争进一步提高绿色出行比例锯,为首都可持续发展提供足够交通承载力讣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问杆峭: 政策出台之后低氰锚,预计将有大量不合规车辆面临退出慨轿,政府有什么监管手段确保政策落实到位递盯叙?   答软: 政策出台前酸杰,我们和专家褥、司机田成、乘客挽井伍、网约车平台进行了多次沟通狭砷翔,决定设立5个月的过渡期牡稼。一是给合规平台熊哼萄、车辆诫、人员办理手续;二是清理不合规车辆丁胯下、人员等构。    从服务乘客的角度蚕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行托模潜。另外慑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展幌,因此提出过渡期的柔性考量狼穷喜。过渡期之后蹦霉,平台要加强行业自律速,我们也要建立打击非法运营的长效机制乖垫,严厉打击非法运营称霞委、克隆车和价格违法行为踢揪安,能够更好服务乘客醋棉、保障安全赣氛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问们巩: 面对新的经济形态凄素饯,如何创新管理手段类?   答省上: 出租车发展中没有对立关系冉费邪。网约车以网络预约蛙、快捷方便等特点墨俊腐,满足了一批乘客的出行需求棉。单从评价司机服务质量的机制看罗拾梆,就值得巡游车学习顺米:如何与派单挂钩缅啊辩,实时评价挂导粳。但网约车也有局限性拍淋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锯辆继。    巡游车与网约车各有发展历史和优势奥矩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拢。你有技术优势垛陶井,他有线下服务优势慷街,为什么不一起干呢抡愤?    管理部门也在转变思路弊晨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酒坚瑰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车化趣督。通过推动巡游车改革及网约车规范锋,构建多样化服务体系藕,提升出租汽车服务质量播。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颇,在京注册用户已达218万人疽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车穷底,提供差别化服务遍谦。    “解决出行问题要标本兼治”   问喇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诡?   答场呻陌: 群众出行问题的解决箍坚权,需要放在城市综合交通体系中添纺,多措并举颗氖、标本兼治让。一方面必免,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面狄富檄,需要加快构建安全退恨、便捷潮纲、高效蹿辆赋、绿色股、经济的现代化综合交通运输体系坏嘲嫌。到2020年突艇心,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%静昂。    交通设施根本是为人口服务篱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理稠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骆撵户,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件衅僳稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥囤币:李芳" "   杨美虹透露款廓敛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玖,大东工厂扩建项目也投产在即虏乱撤,这些举措都将助力当地经济转型升级稿亲。    在杨美虹看来劝,借助主机厂优势唇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粟,配合外交部到德国进行推介殊墓抚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淋储身。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酱,从而推动产业升级岛娶。”杨美虹说容花。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容刹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者射切。最新数据显示揉,2016年1-11月泄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆社,同比增长11.2%巩辽签,前11个月的累计销量会,已经超过了去年全年沸赦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蕊。12月13日惯侣问,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开彪。活动期间兜摄隆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访疵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈曰婷妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锤挨苟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济贰袖、环境和社会贡献等方面取得的成绩畔靖趣。杨美虹向记者透露回粉壕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》亢家,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩北的姬。    “在‘可持续发展’战略的指导下室,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则传艇霓。”杨美虹说抒芥警。    第一闹,实效为先翅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刻鞠森,“我们不做虚的徒,我们也不做口号式的狄,我们一定要解决具体的社会问题娠通。”杨美虹直言巩耍,比如BMW儿童交通安全训练营谦憾嘘,它是为了解决儿童交通安全问题胜。    第二粪些,长期坚持没。宝马儿童交通安全训练营鳞病,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凤唇赦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年房。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氮,今年是第一年做挤弘,未来会持续便砰痪、扎实的往下推进帘。    第三领,全员参与且诲算。宝马做企业社会责任时烹俊,会邀请车主氯秘、经销商巷了、投资人以及宝马员工溉,一起参与进来搂帝函。比如宝马爱心基金熔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训缉,提供指导;另外桨贡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部墙纫爽,定期组织各种各样的活动速巩弧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略履食恫,将可持续发展贯穿全价值链覆剖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桥。”杨美虹表示戎第,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点枪斤东,主推工业旅游概念迸。    据杨美虹介绍眯沏沙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缎勒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导帮,助力中国制造业迈向高端饱睡闻,并促进东北老工业基地全面振兴鄙。    数据显示归幕艾,截至2015年底鸡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户旦浦,当年纳税额超130亿元人民币吼闪墩。同时通垒脑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会媚,就业岗位较上一年增长了8.6%碱。杨美虹透露冷瓷芯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中性忙,大东工厂扩建项目也投产在即呛,这些举措都将助力当地经济转型升级圣。    另外天静,在杨美虹看来型惨德,借助主机厂优势睡庞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轻绩,配合外交部到德国进行推介汇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撇泼复。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹦海末,从而推动产业升级努俩牵。”杨美虹说拭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩勉芳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做娩漆?关键是我们的差距是什么乓,下一步最大的点就是要提升品质彪,当然还要控制成本察。然后抨凸嫌,就是我们的正向研发和平台战略辑涩袱。最后臂赤挟,可以大大提高效率诲勒酱,如订货的时间是可以压缩的耍嘘派。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娠佩霖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乾洽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疯。    徐长明说酬,怎么理解工业4.0逃?这个概念是德国发明的录泄任,现在在国内比在德国还要热洼。最近水巴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念咸帛浆,我理解它的工业4.0的本质奇皑乐,就是怎么保持德国制造业的竞争力尉闹猾。在国际上蚂材筹,德国面临两个挑战瞳骸:互联网大数据和云计算胎涕那。现在萝特末,德国整个国家都在讨论维,怎么能够“不被互联网+”劳计,而是“制造业+互联网”律毕焦,这是他们重点考虑的问题答课,特别是德国的三大汽车公司——奔驰轮苹樊、宝马菇肥、大众棺。在德国行翱艰,汽车的需求是非常个性化的蒜,在这样一个背景下甜冠,它要维持竞争力未,推出了4.0的概念虾亲,核心就是智能制造潞猴。他们主要的目标有四个方面滩扩:提升品质谋蔚棋、提升生产力拆板、提升柔性化蔬、压缩产业吓,总的核心是提升竞争力哪。    徐长明分析叮,本土品牌下一步怎么做退蔫孩?关键是我们的差距是什么贾,下一步最大的点就是要提升品质嚼,当然还要控制成本标。具体要怎么做桥筒瓤?也有几点城裳斗:第一妮琼,想办法提质控本毒。提升品质晶豢,消费者理解有三个糕:可靠性雷鳖、感观品质港筒拘、性能豪成辽。第一个维度擦:可靠性是必须的潘腊,现在光有第一个维度已经不够了混铺混,必须要加上第二个维度蔷:感观品质悍,看起来要漂亮访挛豢。在此基础上又发展一步宠,就是性能的提升狮挡胖。最近市场上卖的好的自主品牌览,大概有12款车同锌我,年销量超过10万台喝,这些标杆产品缚康感,性能上也不错好。因此享盯,自主品牌下一步还是要想办法皖箩集,把这些提上去碌垒特,缩小跟合资品牌的差距精。    这几个方面的提升荷绰劫,意味着成本也要提升豁牧,怎么能够控制成本嫩?第二方面的话题溅魂埔,就是我们的正向研发和平台战略计番彼。之前创差,我们很多品牌都是“逆向研发”绅徽描,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惮扰,拿过来拆解做测试恃,最后组装起来娄琳铣。这个模式下队,成本可能是略微低的裂额剑,但品质结挂、性能有很难保持富茫。现在必须要正向研究犯踢,从消费者需求出发杭庙,形成一个目标下肪,对目标做分析诵酞屏,只有正向设计揉,既能提升品质性能秒,又能控制成本杠,像长城此临、吉利等等丛冯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了却。    平台战略舰烷,在更大程度上控制成本床五炕。他说褂碘典,我们的开发和,现在是一款一款开发的厘惯荚,零部件的通用性相对比较忻夜!,最近一两年来枢,已经有两三个企业开始走平台化战略乳挂贪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车缸底受、SUV和MPV松。这种情况下归朝,零部件的通用性非澈┘怂好垂,同样是50万辆的产量硷,对零部件供应商的供应量更大陇,就能有效地降低成本褥滴薪。    徐长明强调恕,对于工业4.0的精神本质还是要学的惟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卷泪苟,它做了那么多的智能机器人搐,智能机器人都是带摄像头的镣慑渴,在实施过程中的质量随时能够监测吴河,然后反映到云端功查汕,再反馈回来随时可以改进陌痕咐。现在庐,企业员工的工资水平越来越高楼,汽车厂家很多在加班加点疚仁,我们要高度自动化埂垮,这些课要补徘,应该有大量的机器人替代人工轮郴。如果这么做了闻嫡,可以大大提高效率碘无和,如订货的时间是可以压缩的嫁。比如尽,国内一家自主品牌操号密,从经销商下订单迟,到提供汽车产品最开始是40天聘烂,后来缩短到30天放,现在可以压缩到22天范刷逝,跟世界先进水平比还有一些差距胸闭摄。这也是德国4.0里的核心内容刃稀桅。我们不一定用他们这个办法脑魄,但精神实质是要学的聊乱呸。    他说惹碑,柔性化的生产也重要钉杏,但没有前面三个那么重要戊。在4.0背景下败,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法褂隆氯,而是学它的精神实质簧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撵函尖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多颗侩。更为重要的是滇,放眼全球痘,驱动这些变化的地方就是中国虱荷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弛崎。    12月11日蘑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩按眨虹桥落幕楼。经过36小时的激烈角逐轻换,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出节夺怖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利传。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示角檀,今后的五到十年郎垫,汽车市场将发生前所未有的变化吹。未来悸罗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惹湾。可以说华扳,未来五到十年汽车市场所发生的变化粉餐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巨短。更为重要的是滤,放眼全球朴美稠,驱动这些变化的地方就是中国话。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渡饭恒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丁,作为企业息刚,捷豹路虎非嘲壹看重年轻人的培养沧奔汗。在全球侍缆霞,捷豹路虎共有2500名管理培训生椽柒。过去三年措岸袭,我们在中国也培养了30多位管培生沧。此外渺虚躲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剑诧盘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才摧。    在赛后的媒体分享会上博,两位获奖学生代表分享了各自想法泥警堪,及在比赛中的收获吹。同时桶挛,睿侨森谈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问顶便。   问帛豹村:捷豹路虎为本次活动提供了导师抨膏,请问这些导师来自哪里虽卤螺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业码?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奶?请学生们简单介绍一下自己的作品递诚毙,获胜的原因是什么裙刺乳?   睿侨森嘶辣擅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师幌。一位是捷豹路虎内部导师籍纳衅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晾,包括对行业发展的认知晒猫秃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息傲海、视角和指导劫孙。这两位导师全程和学生团队合作措全,提供专业意见蒂,帮助他们取得最好的成绩倍拔茬。   潘孟涛撕叮谎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会焊梳昧,包括今天的学生继,将来都有机会进入到我们工程团队丝来趟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挪泵珐,可以来到捷豹路虎学习和发展蕾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里培,再加上扎实的专业和技能鞋萌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会度考。   睿侨森祥嗡泻: 作为公司的管理者巾俗,我们非炒看重实习生苟扩棋,我自己也会手把手教给他们工作的经验挡时。不管是本科在校生还是毕业生脐,都能给我们带来新鲜的血液芬轮、新鲜的想法地凭速。    同济大学袁旭肃:首先尼力,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炊。    我们都来自同济大学汽车学院磕,团队成员有两个来自汽车工程方向裁、一个汽车营销方向豢卵桂、一个汽车设计方向扫需墟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求窃,围绕“以人为本”渺,挑战的是都市环境里的出行压力沏葱帆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孰、设计师也有很多共鸣讽呢,通过一系列调整魔牟,最后有了这样一个以人为本功筋屡、体验为先的方案蓟。我觉得了钾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因篓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问架定:目前辱圣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涵?   潘孟涛袱境: 我们会对人才数量进行评估和拟定旧痰咀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抨。随着经销商网络的增加镭傲倡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拿惶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拐,从而满足未来消费者的要求特羌。这些内容息息相关繁描,并且不仅是着眼于眼下蓟党澳,更是放眼未来绷龋筹。比如律,针对刚刚提到的电动汽车战略腹入,就要确保未来有足够的专业工程师储备搔,因此价藩舜,我们时刻准备着魏凰卧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司府。   问诽:在创新领域钙弓,包括未来汽车科技领域缝得,捷豹路虎有怎样的系统部署态赴参?   睿侨森簿: 首先识诗食,作为一个公司伶,我们在研发领域有诸多投入弛琅,而且很多的投入都非常具有前瞻性隋枪。比如说纠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队里囤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咖。    其次芒琅蕉,我们想要通过产品和服务持钱,把先进技术带给我们的消费者缸激箔,因此我们的工程团队欢是、研发团队必须时刻关注消费者需求玛芹浮,做到一切产出符合相关性首犬、可实践性原则娶皑。此外范届戊,我们每年投入约350亿人民币埂顷,用于车辆技术的研发和投产好玛慷。    我们还于今年7月宣布魏:在未来四年鞍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆庙抗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术穆星,并在未来应用到车辆技术当中天。    今年早些时候徽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion配簿,通过应用软件及按需服务的开发与提供墨画扰,解决消费者在出行中遇到的难题荷老。    与此同时蜂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器群,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伍、办公空间嚏晨促、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持迁。   问秤讼:请具体介绍一下InMotion陇禄熟。对于整个汽车市场的趋势乏,比如电动汽车技术揪,捷豹路虎是否有着自己的见解鞭讼邻?   睿侨森贺郴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雹。我们希望将来可以将它推广到美国捆、欧洲以及我们非常关注的中国市场谁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屁厂但,由研发团队进行分析郝侥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子琉送,我们也会分享给总部项去。    关于电动汽车技术抗,在洛杉矶车展前夕无乔温,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嘎澄。中国是目前最大的电动车市诚坷稀,并且有引领行业变化的趋势眷哭颁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势册,确保第一时间响应本土市场的需求乃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相很诺抨,并于2018年正式上市境娘,希望大家多多关注颠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问械莽荤:关于未来互联网汽车苯,捷豹路虎有哪些基本的认识两辉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求遍涎?   睿侨森爸频狡: 目前限,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一牛,它的发展甚至可以打破现有的瑞捆剖、传统的汽车开发逻辑与循环枪四芭。    针对这个话题陕,我有两点和大家分享差芍:第一点切,未来所有的车辆都将实现互联网化吐,现在能够透露的是裤杯,接下来我们全新推出的产品撵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点湃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作比。比如说淋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哆冠,使用他们的UI界面和地图秦。类似这样的合作煞硼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力噶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳昆寄:李芳" "   汽车网讯 12月15日府,由中国汽车技术研究中心顿母烈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开私氦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开传鲤囱,从“市场化发展现状”敢、“应用模式创新”芍连、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流涵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粒扳委,为产业发展建言献策岸、助力提升痕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录敬含颓: 第一惺,背景戊氨驹。    去年发布的《中国制造2025》芒嘛,新能源汽车是重大发展领域之一胁谷荡,是其他技术应用载体厢回,而且是先导性产业熊撤。它的进展情况决定了中国制造2025顾磨闻、强国战略实施的程度际分乱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展侨享团,从而能够聚焦变革巴小洛、明晰路径逞沫坷、凝聚共识嘎、引导相关资源集聚推广产业创新禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构睛忌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一焦逝牡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布价弊。总体报告是按照1+7的结构涧。1是总的抄前,7是包括4个车辆整车技术荒,3个分项技术耍唇。    第二介掳,国内外总体技术分析勺。    近年来切,从国际汽车产业来说犊,低碳化颁、信息化沁、智能化是一个总的大趋势情。欧洲槐灯髓、美国镁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略儒冕蛔,重点企业的产品战略也充分体现了三化看,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组甜孔。我国汽车产业特别是近二十年的发展但朔,取得的进步大家有目共睹禄碳。首先氯,产业规模世界第一难沟客,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长那懈豁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显归,包括品牌市场的影响力有目共睹橡色栋,特别是新能源汽车山,包括技术帽疯净、市场崩任、新的智能网联汽车技术点帝僚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聘衡,智能网联汽车发展是非称荩好的优势条件狼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展猫坊,包括动力电池抵、变速器竣势。国内自动变速器原先是空白郎琶促,近年来无论是CVT侈、IT赖、DCT都有自主的技术和产品抠,而且应用在逐步扩大额湍怖。    虽说取得巨大的进步祥恳健,但与国际先进水平差距明显巷歪嚎:    首先毙,发展能力上的差距瞄矫。投入强度远远低于国外丹背黔,全产业投入估算1千亿裴霸,相当于通用澜热极、大众扮嫂世、丰田大集团一个公司的投入郴柬。    其次腺固,研发积累芳。包括流程积累先户骇、数据积累凰煤、技术积累祈戈、标准积累抗电河,这些积累偏弱泥担。    另外谈,从整个产业创新体系上来说慕胎钨,差异比较明显的毒串,特别是协同方面藩。单个企业弱响,整体的协同效果很低荒筐,意识也比较低嗅。在发达国家姓块煎,单个企业强溅,整个国家的协同体系效率比较高鞭江敲。    基础不牢地动山揖壮铩,我国汽车产业的材料泵队、工艺基础跟国外相比也差距明显玫。汽车产业维榷电,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虫黄汉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革统奴,要求有创新的思路和创新的模式祁矫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求颧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悼傻需。    第三虾,一些关键的里程碑蕊柬。    重点是总目标蓖,总目标是基于很多现有的环境设定的啥,也基于七个路线图进行测算圃剧沸。反过来说卫姓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施雄芳查,就能够实现保障几个方面总目标的实现饯:    1其场、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值撂滇。如果技术路线图能够得到实现似郊矮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值爽赴,之后往下走旧,这对产业来说劫,甚至对国家来说是非常重要的奠。    2还饶厘、希望在2030年左右衰汰,汽车产业的电动化转型基本完成煌氦探,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上莱。智能网联汽车市场有一定的占有率陈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用欧秃坡。    3挂、建立有竞争力的自主创新体系呈套鹊。    节能汽车在2020黄、2025倘荡、2030三个阶段提出典型的指标扰拨剩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗备合,5升康程、4升峨酷、3.2升萝豢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锨悄,2025年15%粉绢,2030年40%以上靠宫搓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术什呻坝、自动巡航登封、车道保持应用已经很高石贫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例匿萝劣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线紊滦,经过技术路线测算实现总的目标磕解妥。从路径识别上来说涛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鸿,以能源动力系统优化升级转型作为重点童惩,以智能化水平提升作为主线青,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痊哗,全面推进企业产业发展蓄壁卫。    第四谭太,分技术路线图的基本结论四。    1惜坏、节能汽车丰。总体上有很大的共同点迹,重点在混合动力技术柏、内燃机技术涝毒、其他驱动技术肠街。混合动力是技能的主流技术落褂,当然轻量化也是另外一个秽胆,但是轻量化有专项的分析未题核,在这里没有强化盾糠。    乘用车总体执行轻量化览、小型化篓零版、混合动力蛔肖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失聚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嗽购。    混合电力是一个主要的技术风,达到5升络,4升骋剧日、3.2升的目标朗,混合动力是主流剖,其他是共性的毫豢,轻量化避评、摩擦等煞卜。    商用车混合动力应用时间稍晚侵,重要度低于乘用车句波俯。    2猩捂、纯电动与插电式混合动力汽车泼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谓,加强轻量化成为趋势燃。轻量化对电动车更加重要鹤恼。对于插电式非常重要的呵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术提局,驱动钳、点击核、控制飞铰摹、充电杭、混合动力发动机寄掸竭,高效耦合发动器羡翰霜。动力电池本身有专题沃椿愁,在这里没有过分强调沦舱。    这两种车提出了总体的发展纲要疯范拦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吠舍昂,甚至可以忽略不计毯骋。    从四个层面梳理了技术需求赂喉署,提出了一些优先的行动项硅媳蜡,面向纯电和插电伙,国家科技技术支持十五年了墓斡,下一步除了电池列为专项之外蔷售激,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吕藕趁。    另外卑圈,聚焦关键零部件碧泉宋、基础突破和可再生能源恐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要烯麓。    3幸、燃料电池汽车拣屁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择皆剃。从中国汽车产业来说婚馁,现在重视程度不够猴蜂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划憋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究坡幸。希望四部委提交国务院进行发布和实施匪铺。    在研究过程中品半,大家对燃料电池认识分歧比较大圭嚷,或者没有共识酮扦腊,这里特意保留一个燃料电池发展目标慈,跟发布不一样额殊。发布时2020年达到5000辆的保留规模北司倒,我们是1万;2025年是10万涸旱碴,发布时是5万;2030年是百万独褂乱,发布时是10万腊骚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捷挖舌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呻嚼臼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疟日、耐久性滤铰、成本洼挝、氢安全期雇两。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的貌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盎贿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裁纽。当然涉,全技术链的技术攻关需要做困,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口酒兄。前期小功率燃料电池妹稼迟,中期是平衡的燃料电池钢花,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池枪狭,到最后全功率的燃料电池胺赖。当然抒沮,电电混合是最主要的墟,最后电池小容量的技术路线洁赴,但燃料电池的功率更大一点凌逻。在这四个层面进行了技术创新梳理怕红,燃料电池要解决的东西很多缴绦哭,包括材料豹琶纽、膜评输、电机喉胖、燃料电池慕J厩。块堆悉、系统技术妓、整车技术避。燃料电池也是下一步国家科技亲尘、资金支持的重点啤乱。    4将、智能网联汽车默赔林,这是新兴的技术发展趋势氓。其重要性与新能源汽车同等重要愧,有部分专家认为更重要柑伞亢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大堕憾,技术和应用的优势夺,也是机遇寥卵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电华墙栋,涉及到国家信息管理雷丸赎。对核心自主提出了很明确的要求随,即两横三纵寇莆。    车辆技术上更多的是决策咆尝、执行亥念。信息技术户,信息安全酱,地图技术也是非常重要的唯。两纵负慑,一个是车载的脓擎貌,一个是基础设施陶嫂。智能网联一定是循序的俏,智能网联技术最容易得到大规模的应用位。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标午撂。这两个路径总体上循序得到应用冉,从商务车来说揽,更容易形成童水,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求仆。    从四个层面聚焦一些技术需求痉僧拖。跟燃料电池一样午,需要解决的问题更多一点课慨。从感知决策执行的暇,特别在决策阶段零焦,差距是比较大的经事狙,感知当然也有差距救。在信息层面棚烧啡,大数据己碧、云平台骂荤,相对来说中国有比较好的基础和优势享。    作为一个前提苹魂乔,对标准法规先决性水括星,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拆麻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吴输。制造技术不细介绍了迟蛾,还是聚焦在新材料的运用史,以及新技术对制造技术带来的变化杆临公,聚焦方面进行了说明菊艾。    动力电池岔辰踢,分三个目标娄池,目标上有比较大的讨论和争议本,比如说新阶段提出了350喀寝嘿、400毖尝、500的质量要求肃,争议非常大狼桂,重点几个层面苔凰:    优化现有的代表电池技术荚,提升技术水平门隙星,特别耐久性擦禄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发咕巷。国外的装备很难形成有竞争力的差别晌的缝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绩垄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系经赦番。现有应用以企业为主体来做柒清狄。当然蕾季详,也会关注动力电池的回收利用技术无亥举。    最后签,轻量化羡皇。简单来说贫,前期聚焦材料技术蛇瘫、设备技术赁古、制造技术弟、回收技术娩挥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拾浩凸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化咸会,比如说传统的四大工艺的变化患毖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用淳媒赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康渐笺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价忿绕勉、供应链分肌赦、资金呢距贿、汽车等方面的诸多质疑贺浚。期间,明确表示不会放弃造车味埔间。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传深。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天密蕊盆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步派。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辰筛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融砂、互联网及云汀蓬丁、内容陷高、体育,还有三个端口类的,手机沃遍浇、电视磋戚、汽车可桅庞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惊墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力察。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功窃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿滔。    乐视的电视做的确实是非常不容易嗓拘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脐固痢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元棚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元被。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元称搬献。总归累计亏损36.33亿元么。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就怯麓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面侧峡。第一部分就是投资人的钱寞随。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现勃胶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿搔含潦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现县闲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿推、体育43亿够慧卫、手机50亿,房地产64亿缺睫、内容108亿无、互联网金融151个亿宽时、电视187个亿陵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金坊饺方。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堪闷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的底特弟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的测。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败里可。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件诺堆空。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙柬讳词。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的芬幂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去斜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了累碱涂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僧韦。很可惜,你们蒙眼狂奔现。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散讳踩烩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏继:李芳" "   12月10日田,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路本匹匿:一条是政府主导噶估、政府补贴的方式惹措哆,这是当前的主流糜党。一条是消费导向场,依托市场的内生成长道路睫。”他表示唾喘,(电动车产业)进入者中碘悸石,大多数最终可能会被淘汰必,但是不能不给他们机会闻凉吩。国家已经开始放宽市场准入酥睦,此时骡第霜,应该在两个方面把握好政策们:1蟹细、应当欢迎新的进入者吴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者姆独,让投资者自主决策忻粳,自担风险玫嘶。2侮蓖拘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳撼雇,严格市场监管懂尝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚尸,目的是建立好的产业生态革。电动车产业化浆崎诧,最终必须依托市场来完成啡,因此喜,政府的政策必须产生长期预期疤庆。推进政策应当借力市乘场,发掘市场的潜力棋失。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用亮。政府政策不干预技术路线继,政策的实施不是导向对政策的依赖暴胁肌,而是政府作用的适时发挥娘赖桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗蔼泄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盾聊箱,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示兄羞,戴姆勒有望在今年成为全球最大珊衅书,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商箱,这一目标比原计划提前四年实现掀恢捍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布坟缄憋:“戴姆勒今年即将实现这一目标筋,比预期时间(2020年)提前四年瓣澄。”   据悉飘栖微,蔡澈最初于2011年宣布上述目标姜,当时受到与会者的哄笑涵。然而请地嗽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近杰巨,领先劲敌奥迪和宝马欣咐。(实习编译刺瓜:刘欢 审稿钮蹿囊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈琅拱幕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缉盎焦:韩大为 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌驰,严禁转载腺,违者将被追究法律责任隋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道戮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访犯臀乱。在提及新品牌“WEY”时廷,魏建军表示寥,“将夺取丰田和德国大众的用户”肺。   记者鳖泊:为什么把自己的姓氏作为品牌鲜?   魏建军岔善:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晚。我对WEY很有自信伙透,就使用了自己的姓窜膊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌草酷,但在中国汽车行业我是第一个篇署希。   WEY之所以采用英语炊世肌,是为了要瞄准成为全球品牌扇滇币。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凸强。   记者逻:对于竞争对手有什么设想翅焕懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嗡清浆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恨剿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌曹牧逻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准哎,在此基础上还要实现15-20万元的定价须郸瑰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户较揪。在性价比上WEY更具有优势醚谁捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编龋视日:李芳 版权作品酱犊答,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐,严禁转载媳痊恼,违者将被追究法律责任刹啤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后胁微,新能源汽车的发展也不会受阻杀版。   根据工信部核准的数据许,今年前三季度苛,整个新能源车销售16万台确,同比增长83%歪结钳。其中呢,新能源客车已经占有40%以上的比例界郊钞,达到了近半的水平腑陪承,发展前景面临压力腐,但乘用车只有0.1%壁。“我们涨十倍是1%轻,涨100倍是10%频,新能源车发展有巨大的前景和空间粕锯屉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点呈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗽些,全国乘联会秘书长崔东树说锯枪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辟。根据国家制定的产业政策要求鲸事,到2020年罢厩狡,乘用车百公里油耗要降到5升亢礁,这意味着五年内降38%的油耗态肝。“基本上谁也实现不了烙,只能靠新能源车来推动恨缄。而这种新能源车背结殊,插电混动可以降80%荤,纯电的可以降100%的油耗颇描,这种情况下只能发展新能源车僚,这样新能源车乘用化尾胜础,为什么我们一直定义为为生存而干扑去,你不干就要挨打奉谈。”崔东树说拧齿放。   另一方面赊雇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展熬冻饰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要米士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者币,因此定价弹性很大祭汹。”中金公司的研究员李璇说姜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平熄淑县,为消费者提供很多选择层诞诧。随着技术进步和更多电动车型的开发摹讥脾,新能源车的成本会不断下降慷嗽蓄,比如擦劝钙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卢发封。“中国的纯电动车型出来以后变,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妻,发现基本上17劫戮坪、18年以后的新能源车辫呛驳,达到8年10万公里以上朝胖,整个成本是比传统燃油车是要少的屋虚堆,甚至是少了20%到30%忿钠滤。”   电池是电动汽车发展的核心刮千薄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本矫钒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缎笔,电池成本还有很大的下降空间萎骸。目前绥叹,整个电池的产能供应相对过剩拱烦扭,国内电池企业达100多家汝商喘。据统计痊袱,目前整个电池的价格大概在2块多左右旅丸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求獭愧驴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准爬。因此坑盛兜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蜜哥,这样才能达到标准山搁垒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺男:李芳" "   我们不认为绝对的销量识,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晴凭。衡量一个品牌成功还有其他的因素奠却芯,比如利润率谷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柔。除此之外肚顺吭,品牌力干射请、品牌的知名度黎、美誉度警疼、影响力喜,也是决定品牌可持续发展的重要因素醋赦。宝马在创新精神上是首屈一指的让顶,因为汽车行业正经历巨变吞,在电动出行脐、智能互联善、无人驾驶等一系列发展方向上紊到舍,宝马都打下了比较好的基础风。    临近年底嫂沦齐,伴着层出不穷的新闻事件挨砷洪,高档车市场竞争愈发激烈票堵颠,作为全球领先的品牌——宝马霸烤盯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目需抡。近日螺赎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士风脊,听到他开诚布公袍呕啥、推心置腹的看法疯。   问临:根据最新的销量数据催合七,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近石海涪。那么爬,您怎么看销量撮适、利润前、与经销商合作伙伴的关系彻侥去? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秋讲论: 每个竞争对手的情况不太一样控菱俩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况春复抄,所谓的增幅我们一般都讲同比羞搂锹,是跟去年的基础关系痉授波。几个因素加一块儿沙,我们不认为绝对的销量里困仟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惶。对于宝马而言词散,今年前十个月聪挟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车亨,同比增幅10.2%椭仍徐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆羌,同比增幅接近11%沮。我们对这个数据还是非常满意的力吹卯,这也达到甚至超过了我们内部的目标币潘偏。    除了销量本身的绝对量或者增幅酒间,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陪滴忿,比如利润率骋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挡搬。除此之外叉伪和,品牌力鹤课烧、品牌的知名度盾迟、美誉度爬峡、影响力白溜,也是决定品牌可持续发展的重要因素泛舶辱。宝马在创新精神上是首屈一指的嫂枷泛,因为汽车行业正经历巨变裂,在电动出行副护却、智能互联看炬档、无人驾驶等一系列发展方向上掇释,我觉得宝马都打下了比较好的基础克歇。总体来讲矩另说,我们并不惧怕任何竞争撬,我们也欢迎竞争瞥算臼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势席棵。   问跋犬:最近遣涝,关于奥迪的新闻比较火巳熊脆。   刘智捣钒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苛纠舞。对于宝马品牌来讲剃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的岔收动,双方的关系也非扯堑治ⅲ好鬼卿。所以长,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锹事,一个是宝马(中国)闪,一个是华晨宝马挤,但是我们有一个整体式的营销团队骗捻缉,有统一的零售网络涩,我们在总部有一个统一的管理团队匿摧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现耗瞄蜜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略户。至于竞争对手我不是特别方便评价鸡射纶,不过至少释放了一个很好的信号勘蓄坞,豪华车市场的前景依然很好裳。    问比卿蛇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展溜判?    刘智泥拷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撤分始。因为从经济的基本面来讲钞豌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吨、持续的发展态势驴狸。之前以出口睦萍蘑、基础设施建投资的经济拉动方式鲜钨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式堆。需求的增长其实就表明了对于车的需求侵肋,其中也包括对豪华车的需求涕龟寝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娶诞黑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑兼,这几个因素相加撮侠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扇侧。今年韭居,豪华车的“盘子”接近200万辆酣速寺,未来可能每年的增幅不会特别大鲍猫诲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑攻容签。所以洪粟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秤,力争在市场表现上优于竞争对手簧瑞。   问靖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞧糙踞,这一岗位和以前相比有哪些挑战毫?   刘智船: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化畏,因为我在宝马的八掇慌甩、九年时间诫祁屋,换的工作岗位也挺多的磋。换了新的工作以来示闹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营斧匪,比如负责国产车的销售爬,可能是比较短平快的钒华孩,看的是一惺、两年之内的事情钵。在宝马中国总裁这个位置上奇,除了目前公司各个业务板块的运营吞窍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题侍徽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钒慑衡,像无人驾驶体泡警、智能互联澳嫁、电动车腥士,包括数字化营销麓、品牌年轻化等等一系列的东西蜗扑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划坛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究安,力争在中国市场上打下一个非尘停好的基础幢俊磺。我相信叭煤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候怯,宝马会拥有非常强大的竞争优势筷长。(中国经济网 记者典麓妊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝环:李芳" "   原标题剂:王永清棺式芳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冀遂尉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哨。别克品牌今年销量已经突破100万辆漆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钒第,10月份甚至位居豪华车品牌第四名落伙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰涟锣。数据显示椒免混,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆金笛,同比上年的446764辆下跌28.64%品勤擅。上个月迸坊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讣燃怒。    因此采队,在车展期间接受记者采访时扫,王永清表示钳路番,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔡摹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升情涧饭,但全年销量依然会同比下降20%左右烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巳芍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翅必阜,可能在布局上稍微有点滞后耽。现在对于雪佛兰来说嘉抗熬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粳淌。    事实上跋乖赎,雪佛兰已经开始了提速布局逢颧卧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上写,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台脆。王永清表示划,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挤,2016至2020年投放超过20款新车伶怯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列痊齐,30%为SUV车型卡洞屑,并将加速引入包括1.0T练榷俯、2.0T分戌绊、8AT糠、9AT柬湘激、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技黔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境会,未来SUV将成为主推车型械农兔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造轮晒,轴距2725mm禄,将与全球同步进入中国市场丰维哪。同样谎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舱请百,再度出击紧凑型小型SUV细分市场刺筋海。    值得一提的是极锣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS古渤翔,拓宽产品线为嗜苇。RS车型将采用包括侧包围防坤、运动尾翼略交、双排气管侠、降低化运动悬架齐夹创、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挛金隆,并加载多项ESS智能安全科技咀梯渴。    在品牌营销上面,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼灰漆绵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销边封。另外馁驰疾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发勺韶,演绎雪佛兰“热爱憾,梦想辖赶吧,行动灸,分享”的精神陇犬。    “今后新车的利润越来越斜衫赝堋,主要利润来源于衍生服务催芯毕、二手车置换等钢杏钢。相信雪佛兰将它的结构调好后蹲彤,未来两年将会真正出成果病晒。”施弘说澎奠力。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外帆建咀,上汽通用的新能源战略也将全面提速位聪。车展当天际,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奔函,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发购刷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成壁,发动机的最大功率为73千瓦畴融,其中电动机负责驱动芥避,汽油机负责发电盎,它的综合百公里油耗是0.9L幌啃毁。从上汽通用发布的节奏看垮釜泞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了煤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案附臀,王永清说弹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些衔抹锚,产品还要丰富桐,才能满足这个法规的要求扭舍轻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讳恐,到2020年之后比例更高疼。王永清表示贸纪掳:“估计到2022年榔巳敲,我们的电池技术会有很大突破醚绷,能量密度大幅度提升嚷,成本是大幅度下降冗瓶。这对纯电动的新能源车发展是好消息碱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭位无:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢结汗硷、豪华”品牌——WEY顿仑,W01狙、W02两款全新SUV首发亮相萌,售价区间将在15-20万元锹。对于新品牌的未来发展规划屏陈豢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缺:“WEY品牌明年将有3款车上市奉脐标,到2018年还将推出2款左右的产品卸尾,以支撑起全新的销售网络体系反。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表掣念:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍碎慌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市啤啪昂,8月份推出第二款SUV W02欺径绩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年箩伸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型康。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秘,魏建军详细介绍到氢蚊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA汗丢,配置上拥有最先进的安全技术懊、智能技术郝跑,也更加精致淖。此外在性能上两者也有很大差异认,例如在NVH方面氓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造降。   在经销渠道方面坪,魏建军介绍说苏凄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络篡兴视,没有想过招募新经销商丘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作藕娠极。”   对于新品牌的未来发展槽,魏建军信心十足什蔷,他表示联涩:“我从没想过这个品牌会失败孟,只有退路封死才能做好这件事圭,自主企业只有没有后路才能把事情做好盒劲。”此外廊拖下,魏建军坦言澎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法板,因为新品牌叫什么并不重要蔫誊冻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粕蹬婚,将方向转到共享经济瞎黄、互联网辑、自动驾驶方面新的技术衬劳胆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商境媳建。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上肋貉膛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叛烁、生动的演讲桂耪贿,就城市交通韦脱疗、自动驾驶和汽车互联等热点话题核,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索委维,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业闺搂。    徐大全说掂,博世始终认为娥吐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担幢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式解。    徐大全谈到弊错九,作为在汽车领域的老牌企业弓婪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化投、多样化的发展态势和需求槐,博世已经有了自己的思考和方向瑞。    他说土晒梯,如今蹋稳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棠撼,将方向转到共享经济豹红釜、互联网焙蛋思、自动驾驶方面新的技术诫徽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商败寄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说篇悄淑,面对新一轮汽车技术的变革扣汾,无论是传统汽车差姬、零部件企业冷绅谦,还是互联网疵酬、科技企业叫暮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吼撅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巴:互联化菱、自动化和安全化甲怪。我们预计惰苯,到2021年壤纪堤,汽车将成为第三大互联移动实体鸥容抬,同时扮演人类的第三大生活空间付菜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面售褐猎,来充分发挥互联驾驶的各种优势衰旅涂。    谈及自动化领域戊秃羔,徐大全判断胚尖唱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势累襄吞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术叛缚表,通过持续创新驾驶员辅助系统菱,从辅助驾驶妻魔慧、部分自动惊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶什僻,分阶段朝“零事故”愿景迈进吧份火。目前埔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产守翠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用擂棺淀,到2020年左右膛,自动泊车功能将进行试点项目测试扁被毋。    说到自动泊车叮骇,徐大全特别谈到停车难的问题堑。他说吵,停车难是在城市生活中的一大困扰辩饰。今年袖勿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查啡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沟椿。在八项智能泊车功能里谱搐掣,“手机查询停车场位置并导航”项懈忍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能需。其实舰,在大型商场里加,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粮霉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淳禾魏。根据一项市场调研显示距栖杰,2015年叛胳磊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贾蝎槽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力侩辉蛔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台到时腾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露脸仍雷,在深入巩固原本的互联化喘嘶狼、自动化和安全化“三化”战略基础上念,博世今年也把两轮交通溶楔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度廷耸考。    他介绍司控探,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部卷阂被,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力查鳞。未来十年呸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沥帕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性比敦啤。    在两轮交通方面教镜凤,博世提供两轮驱动间娟、安全等各方面的解决方案躬架,涉及两轮电动车磋笔、摩托车巫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式受。    最后搅幂逝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具犬程号,满足这些变化的需求饱缮椒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蔑,“双积分”法规派,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议儒惮偿,连日来傻啸鲜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驴憋,让观望中的车企备受煎熬唐旱猴。针对业内关注的焦点问题卜汉细,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屠狭括。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》帕狗碌:不久前轰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规篱凛林,如何理解这两套方案糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全间:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爸虽譬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联氰,但又有独立性信甫钮,各自的核心目标有所不同酒协泌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量镁,进而确保国家能源安全苟。由于中国的石油对外依存度已超过60%酱亩径,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乡桓忿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展龄蜂律,进而实现国家节能减排的长期目标慕搭纶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集厩事肚,但现阶段并不能彼此替代蛔屁诵。对于CAFC而言期楷教,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求漓,其中当然也包含新能源汽车唱翔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耸己。但不同的企业由于自身能力珐嗅、技术储备和对未来技术趋势判断不同粪炼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烧榷胳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模茅晾戒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补县,而以后补贴将逐步退坡拓形,企业更担心成本无法负担苔权。因此仅有CAFC法规拱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况肖肉,所以有必要出台NEV积分腑乔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流衰。同时司鲸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫售圣,从而有利于新能源汽车早日取得突破蝎摆红。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线华,其目标应是降低汽车及相关产业蜂、乃至整个国家的碳排放铝贤郝,和降低能源消耗诉求不同热。作为碳排放第一大国哪倡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值褪,后续国际压力还将不断增大婆雀。因此涉罐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放悍,从大方向上讲是正确的沃蛇拾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段币,这和NEV积分没有本质区别才板,也无法确保总体低碳目标的实现忙檬泄。实际上尾策,跨行业洁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸿。以电动汽车为例廊孪,其在使用阶段确实是零排放股,但与欧美不同费,中国的电能以高碳电为主浑室,因此在发电阶段有相对较高的碳排放康。也就是说客眷,在使用高碳电的情况下堂,电动车全生命周期的碳排放并不低龄。这正是碳配额管理应该解决的问题妓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中囱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额竞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业木枪稳。实际上菏缓憋,将新能源汽车确定为国家战略撕际冬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构儡,生产更多的低碳电截贯,否则减碳的国际承诺将难以兑现蘑酒。    另外焚缝,对于汽车行业救裳,无论是CAFC郡起桃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同哇考,但都应该由一个部门来统筹策划查黎,系统思考党痪涩,拿出科学鳞贝、系统缕、具体陛贾蠕、有效的管理办法来推动实施酿汾火,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面郎豁。    ■积分交易细则需加快制定窜、尽早出台    《中国汽车报》盒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定小,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素馈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受峨?    赵福全定:确定合理的积分价格冀,涉及到技术瞄迸、成本和市场接受度佃摹,需要综合测算和动态调整闺猩。我认为基本原则是视淳茄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力莲冕哺,让没做新能源汽车的企业有经济压力绕。如果NEV积分是“白菜价”司沛食,大家直接买就可以促,谁还会愿意在新能源汽车上投入敞急憨?    因此摆萌拆,NEV积分的定价应足够高谜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入程,通过自己的新能源产品获取积分沁,满足法规要求恰蔽挂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理裤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晒萍权,能够通过购买积分先生存下去守杠妮,争取时间把自己的新能源产品做起来屏辣。    《中国汽车报》托龋疗:除了积分价格之外肆份伪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暮态,目前处于“空档”状态盖,怎么看待这个问题彻纫?    赵福全沪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力纳飘枪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涛飘教,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫含。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性墙炕。同时掂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淡驮袖。对于汽车企业来说隘,3年仅仅是一轮产品开发的周期短,政府作为“游戏规则”的制定者难柒慑,应尽快给企业一个明确的目标哀,否则企业将无所适从虱卞帆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宠礁:“双积分”中提出了2018年起墟,8%氛、10%凸享、12%的NEV积分比例蒋农,而经权威机构按照法规要求测算橇煽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间然傻剿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钢?    赵福全驴乐:在这个问题上颊聪,我并不持悲观看法破怪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难氮蓖,因为还有很多企业尚未完全发力坑誓。按照国家的发展预期笨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%补棺伺,如果每辆车以最低积分2分计算沥凄,整体积分比例就达到了14%年我缺,如果是分值更高的产品苗缉嘘,达到18%的积分比例都有可能洪。关键是要努力实现7%销量占比目标疲妙穿,而这也正是NEV积分的目的所在负柔。    不过另一个问题引人担忧兢肪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求妮偏,同时在CAFC核算中也有优惠跨那:一方面油耗直接按零计算隋乱洁,另一方面核算数量加倍糙刀唤,从2016到2020年分别是5倍鲸堆吐、3倍秋、2倍鞘胯忱。此外休短措,按照单项抵偿原则尼栏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分察,还可用于抵消CAFC负积分彤吹。我们经过测算发现鼻迟椭,CAFC中的这种双重优惠广,对新能源汽车的“照顾”过多了瞧卉固,不利于促进其他节能技术发展墙漂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险韶恃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展浦呛,CAFC的达标难度就会随之大大降低需佛。实际上截截,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重埂奥段,两者不可偏废稳徊闲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展簇舒安,但如果CAFC目标落空窍瞄,国家能源安全受到威胁怜,汽车产业的可持续发展仍无从保障坚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诵库,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿侣逢,这不仅能确保CAFC目标的达成褂撼,也会提升NEV积分的价值榷,避免NEV交易落空凛僚锰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》弗痞碧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勒,而没有将电耗的概念纳入其中溜粒粱,这样的算法是否科学纯须府?    赵福全赏合蹿:NEV积分分值以续驶里程为依据董粮,这与推广新能源汽车的初衷相违背霉灸镶,也不利于鼓励技术进步驰寸芜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程熊吾。推广新能源汽车是为了节能减排砰惋,因此不仅传统汽车觅,新能源汽车也同样应该抑大扬小砷、抑重扬轻咀广。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”损,而不是搭载电池越多越好簧团古,因为大量电池搭载在汽车上移动耻存份,这本身就会使能耗增加电肌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碗,也意味着大量增加电池生产的排放停糕。    政府应鼓励企业开发低成本封贯小、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奴暖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澄集某。也就是说防,政策制定一定要“勿忘初心”类男。建议NEV引入单位电耗截躲,即吨百公里电耗的概念海娇陡,作为积分分值的依据妓崎。同时考来破,对于小型车电耗适当放宽怜,而对大型车提出更高要求田袄策,以鼓励新能源汽车小型化负每线,进一步提升节能减排效果身丁商。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寺且绷:在“双积分”中冷,没有将新能源商用车列入管理范围灯航,这样做合理吗传?    赵福全伟汗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙园牵可持续发展的问题渤。2015年迪鹤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搏氮,获得国家补贴的比例比这个数字还高霞汇。而此次NEV出台却未涉及商用车落,这是不合理的纺衡剃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺墨,也会让乘用车企业感到不公平才拦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规粳昆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求示。我建议迹,应该单独给商用车设立NEV比例要求吵婪檬,可以不与CAFC积分抵偿量吃操,但企业之间可以交易姐袄枢。因为如果没有NEV的强制要求魄啸,在补贴退坡后卧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苇南垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口棉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上壕溜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示划,目前正申请资质的新能源车企多达30多家恐,盲目投资之后赤铆,多数公司要垮下来没兼雌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热炼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎献衡榷。    以蔚来汽车为例侧拍怂,去年8月还只有100多名员工攀无,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讥。据中国汽车工业协会最新统计歧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辽冠轨,销售4.4万辆讽,同比分别增长25.7%和43.8%达,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甭歇抗,销售28.9万辆罚贪豹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%间搞。蔚来版暇绩、威马相涸、前途既、小鹏等已是新能源造车领域的热词梧览,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入马冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蒋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目峰。至此醛蔽躬,奇瑞新能源成为继北汽新能源烷埠客、长江汽车催、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家丝犀墟。    “新能源车企的风险锑焊,其实很大随拇那。”王秉刚说态虾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力抠襄乐,对风险有足够的分析捎删,有可能投了很多钱什歉落,最后做不成提,带来不必要的损失疮罐嗅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下习,简单地投资建厂稿抬、增强制造能力搏顽,未来堪忧叛踢。新能源车电池的技术进步非常迅速 隙,现在可以用的技术一年后就不行了浮斡经。如果没有研发能力就做不过人家到寸恍。“一下十几个亿扎进去橙提胚,有可能最后做不成顿,我还是提醒新进者要谨慎一点弛甭。”王秉刚说船汞德。    事实上不屎席,目前国内的新能源电池生产厂太多了禽,但规模都不大抡换。而且动力电池总的规模也在扩张中店斑,尤其质量好的不多唯,“据我了解散歼凶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娥滦觅。”因此驮匪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺枷啼。   谈不上“红海”白辰谱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的俩参绞,但道路曲折犬谓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蓝嫂,造车得有钱眠霓、有人才姓宿、有时间蚂。“钱我们还行陪,人也不错刷,就是时间太紧汤盆,毕竟搞汽车三年算很快醋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诧。”万锐坦言疲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抒卷。    不过抹塘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧茎,万锐并不认同寇悍拓。在他看来懒驹荣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弯,因为大家都还没“下海”携洼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程费群,大家还在忙于造车堤,搏杀还没开始硅透习。    “这是好事靶鹣臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说糜础即,目前中国传统整车企业有150多家罕弄,新能源车企至少有30多家阜痉巍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法凶抚。    至于是不是过剩休,梁伟表示这还是要市场来判断芥颊。在梁伟看来称氰,其实中国传统汽车行业已转入新常态端茧喉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蔽,除非汽车消费大幅好转睬猴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况廖高。    但另一方面胆防态,根据预测谐遍,未来5~10年闻,中国的新能源汽车将保持两位数增长摆稀期。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称呕筐漓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆齿,到2020年时产能达200万辆便纹天、累计产销量超过500万辆蚊。梁伟认为推环,从年产几十万辆到200万辆的目标匙惺,新能源车汽车肯定还要快速发展私腺。目前的新能源车市场还完全没有定型赣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会败。    梁伟特别提到了特斯拉的成功紊徒,“很多人此前担心特斯拉会破产轻嫉熔,但Model S和Model X推出后效果不错纹糯,用户接受狈撼贾。经过多轮产品积淀乓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃窖,特别是成本下降得较明显共。特斯拉可以闯出来忍辉,中国企业也有机会篱吃、有成本优势按。”梁伟说茅努佰。    对于最近贾跃亭的乐视傻磷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象岁仟菜,梁伟指出跨吉,除了技术侨,汽车行业还是一个资金密集畅、劳动密集的行业雄彼。如果要进入矗锣,需要企业在未来几年有大量投入视绢惨,以格力电器(000651.SZ)为例炔崇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗汐冕陈。    梁伟表示冒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来世,毕竟快速把产品推出来饯瘸人,现金压力会非常大蛙冻。另外息估柔,一家企业在原有行业中具有很强的能力汤旁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功胜勉,这是一个很长的学习过程藉函贾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄盲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日灸离汲,也是第十七个中国记者节曙。2000年瞳涉牡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》码,将中国记协的成立日11月8日定为记者节测孙荆。此后记者节像护士节合、教师节一样懂,是我国仅有的3个行业性节日之一梁傅。   值此之际寒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱檄阔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下痴棺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坚输。      坚守还是离开闯副你?   根据《新媒体蓝皮书》里披露替鼻阀:去年网络广告总量2096亿元炯邢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元粗。报纸下跌超过35%惭,杂志下跌近20%涤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呵欠,单项将全面超越传统广告幌丝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击硷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者酬旅晨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缄,也仍能保持着不俗的销量趴筛沧。    “没有路可以让我选择食骏竭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氦饺。”陈总对此直言到淡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涝,但发行量保持一直不减兄按。诚然伴乾,这离不开报社给予的支持疏。但从自身发展来讲鬼其,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慧。究其原因需,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的荡枚课,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者软。   汽车也好柏,新闻也罢盗闺。毋庸置疑漆酶妓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缄。   纵观整个汽车行业的发展趋势鹅懂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志力。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受楷拍泉,但不可否认的是钢未,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式乒速。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物该,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者丛蛾。    除去对报纸苇规句、杂志恍、广播轰骚赁、电视裂复、音像等载体样样能玩得起来但纫莱,还需操弄3G楷辑非、4G等流媒体技术犊叔。我们不知道下一站会到哪里绵。   面对媒体融合大潮撮犁,陈总胸有成竹的坦言谴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代垃,家用汽车转企改制之后继续深化改革识。由媒体到传播机构锨,由杂志到全媒体平台薄萄,历经两次创业屎漓,家用汽车探求新的发展方向羔,抓住变革时代的发展机遇稍弊,赢得了全新的利益增长点斯。不再只是单纯的纸质杂志炕滥赣,视频嗅惭、自媒体等做出了不错的效果坚。   其次蛾莽很,就是在自己的企业定位方面暑驾蒲,中国医护工作者汽车消费调查抠递悄、中国城市教师汽车消费调查是以医生抖、护士董队、教师等特定的人群为对象做的系列调查琳侍。这些调查一做就是3年怯,走遍全国大中小城市童,做出最真实的数据插。 ?   “网红”营销时代   今年以来栏,网红主播频繁出现在各类活动现橙隆,手机发布会瑰恼斡、车展摆萎乘、房产开盘懒糜轰、比赛等一场不落律炉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会椿。”   日前乐关吞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”遁囱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毫酪翅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”陇霜。   对此事件亲,亦不乏业内人士称素拓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走畔,呈高开低走的态势毋叔。   陈梓萱表示槽刮粮:“在现阶段的传播环境下锰孺,媒体记者朝网红转型姆翘,把读者转为粘合度极高的粉丝棘工,增强彼此互动凑碎、沟通淖书,无论对于报社还是记者个人拔拌,都是一件好事袜侨。”   “把流失的用户拉回来咐玲挡,用互联网咐、新媒体的方式沤岭龋,我们正在努力尝试估催,但具体执行效果如何庞陡故,尚无法判断性。”全媒体时代教,我们永远在路上其素谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦申:张瑞丽 版权作品滴看距,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载村,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  原标题拐谎:广汽传祺肖勇奈沫零:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日相,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典勾。在本次活动上查俱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念播。广汽乘用车副总经理肖勇表示堕:“时尚是一种潮流袭,其实就是顾客需求伪,引起客户共鸣径愁坍,汽车也需要时尚傲全,所以GS8出现在了这里经嫡。同时传褀GS8我们就是承担梦想冕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上仟碱痪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成壕怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌霖蔷,中国品牌基本上没有一席之地肮蓟耻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任磋盟。   对此倡奢,肖勇表示精:“传褀GS8我们就是承担梦想矮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上琳拍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上刺鞭枢,所以在豪华汽车上播谈晶,我们率先实现突破轰崎景。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚画勤,我们就是要跟汉兰达泡、福特锐界形成三足鼎立揣翔帽,甚至未来超越这两个品牌苹泥,这就是我们的目标泡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示唾稍羌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆环泌曹,创造单月销量的历史新高沧,爆款车型占3.4万辆护兢判,但受制于产能安排的影响卸,造成其他车型总的销量并不是很高吕。面对这些问题畔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蜂。   肖勇表示境呵:“明年我们的产能缉唐趣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目洁竞,产能将得到释放抚。我们在满足GS4的同时韭冕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立擂害都,最起码销售五千辆以上豪痊,剩下我们会再分配个其他车型接磊薪。”   同时为了加速品牌向上可,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市休肺磐。同时肖勇说道晾按:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晨昏趁,在明年全部投产化逞,所以明年最大的问题还是产能廉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型融呐钢,我就是聚焦我的明星车型嘛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  还有不到一个月屏乓淌,东风标致4008就要上市了嚏蚕和。它的颜值茎、科技装配足够有吸引力窟渺,那么随着锁定竞争对手呵铺、谍价碌、销量预期等关键信息逐步浮出水面炔鹤姓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢浩科?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酚逛溜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捍墩表。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”顿戚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影显枚帕。比这番景象更热闹的檀颁馆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会啸。   说到品咳嫉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致澳,让媒体品到了极致安。在工作人员的讲解下邯乓夯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统履触,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计讨胶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴仙踢,无不让到场的记者瓢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识薪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外劳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质容酸、品味才。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象号,东风标致在今年推出3008瓶啼、4008后胺凛炊,也将在明年陆续推出3008S届熬、及另一款7座SUV嫌觅然。据中汽协最新数据显示稍吠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蓉概缉,同比增长45.91%痘脑纲。那么瓤珐,在众多SUV产品中悍沧挎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢片?东风标致总经理李海港对记者表示另:“我认为要总结一个词就是‘品’字深惟,东风标致的SUV一定是最有品的杀,这个品是指品质臼呕、品味褪强嘘,今天的4008就足以支撑这两个词竿描彪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化俩梧护?李海港对汽车产经网独家表示羔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同斤驼关。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型譬,轴距达到2730mm武,是同级别车里最大的丁鹅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蹲羌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宪,在配置方面更趋向于高端拷、智能歇,进军更高一级的SUV市场但。”   然而径,另据乘联会的最新数据诫赖么,1-8月残,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV稿呕锻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%眯揭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么虑,作为中级SUV宦玲俯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期陋茸?李海港向记者算了笔账督割,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蚀丧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沪。“这种需求就是4008的机会柑寿,也是4008成功的保障汤七忿。”李海港表示擂。   “狮虎之战”将上演   还未上市窘敝暴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纪逆才。李海港认为梧,4008在科技装备第汲逞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的苹痴。”李海港强调戎拟。   通过外观设计及车况数据对比后发现抬勤摹,4008的设计颇具未来感和运动感钾炭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下媚,4008在轴距上占有一定优势坑吭,也使得整车造型看上去更加修长啪楞蕉。   那么菜熊扣,价格呢士课?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测璃芬,通过对比翼虎的指导价荣却,小编认为4008的价格应该在19万元左右熬铆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合滴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帝糖?据乘联会最新数据珐芒,翼虎1-9月累计销售84258辆红,月均销售9362辆币。但值得注意的是师收捣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诗。那么闲效,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冒,可以说也有一定难度柒叫。   汽车产经网了解到灌洪,由于目标客户锁定在换车需求的群体霸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龚扳方,以吸引用户选择4008刑浚。至于置换方案的细节旅,李海港表示还未最终确定梆港。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚悲灵:李芳" "   国庆结束后翱,北京酪安、上海椿、广州蚊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宝郝筋,引来了社会广泛关注台贾雄。平台闻风声捻吕乓,媒体炒热闹匙,百姓愁价格老。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻娶白沏,“网约车”只是第一块烫手的山芋伎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性闻砂,又要确保公共交通体系的稳定百繁始,还得照顾老百姓的感受促姓。    比较普遍的观点认为栓棱钾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升貉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高裁脓薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上趁肋啦,征求意见中提到让市场来决定档舵,这是非成欤科学的弥纫耐。作为用户膳触,担心价格上涨袜,特别是比出租车贵矾吝炕,认为监管部门是要维护出租车体系利益为,我觉得这是大家多虑了蠕。过去弘信歌,在平台混战的阶段欧,资本介入烧钱抢流量荡公第,这本身就是不可持续的吉,价格逐渐上盖帷,平台收取中间费用是必然的桅使。    对于各地的征求意见马痛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌响枯盾。比如说要求司机是本地户籍撂、要求网约车辆的舒适度等等础祈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些勿。    网约车规范的政策是非常需要的宛吼,作为共享经济热潮下的产物染滤馈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色艇。任何一个商业模式媚,都需要规范起来寿篡僧。因处于监管边缘颓汕皖,过去已经发生了数起网约车的胃Ρ苟矗害案件虱。我们在对受害者表达同情咳喂、对肇事者表示愤怒之后缺弧逃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擅安令。    然而色患,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涸。比如说麻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍理构、车辆要有上海车牌潮,并且轴距要达到2700毫米突郡填。根据滴滴公布的数据帆瞪赶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中傻突烈,拥有上海户籍的不足万人茹辅寐。这个情况在深圳类似薯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车昏。如果按照细则明确执行凉,这就意味着拍彼灯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”湍。    共享经济是大趋势嫡,但监管太严可能打击积极性淳弧,这对立法部门是大考验桓涉线。互联网时代奖牢糙,网约车大大增加了出行的便利围锋,使人们在出行上拥有更多选择诬枫鲤。监管是为了提供安全高效的服务保障阶稿守,而并非要让网约车集体消失侵。现在的征求意见许多还是首次提出承拣,建立体系的过程中应该让用户鞘佩、司机及平台有更多发言权世。    我们鼓励共享衫填钱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环袒,与传统交通体系形成良性的交叉互补失犁。    我们希望立法枯,只有合法合理才能保障各方的利益莎嘉雀,所以网约车服务一定会是标准化赏、安全化的环谢羚。    我们希望在所有领域都有不断开放梁封稻、不断完善的发展方向怂郝,这是产业互联网时代的必经之路蔷础。    文 | 著名职业经理人蕉五,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按了涡航:新造车企业已经不再神秘驶匿滔,告别概念车的品牌曝光期模髓颅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蛊。投建工厂骡、申请资质委肪教,造车绒呜咀,他们是认真的嗜。不过缉垄,“八仙过海抄交抗、各显神通”农,出身背景不同的创始人蛙筒,对企业产品和品牌的定位窟许挎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”飘啸。    想听“真知灼见”级戊搔,走进新造车企业确纹娟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天竿肥豁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道救,敬请关注背睦碱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中险,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上酪嵌店。10月10日擒晃阔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钳抱。这也意味着绵贩,前途汽车继北汽新能源稠豌、长江汽车之后私,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”负焊吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中茂鸵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本龚巫颊,可以稍稍松口气峭横帮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看屏思,他直言到2017年底前途K50车型上市前滩,相关准备工作的日程已经安排很紧张抗啦,有许多事情需要持续推进几。即使如此皇步洞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心季舞划。在与记者的沟通中降,他详细讲述了自己的创业经历幻本铰、资质申请的情况湃颠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断怖泉。    短短的一个小时扮疼黄,陆群留给记者最深刻的印象是毕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蔽钱胚,他们怀揣一个美好的愿景噬尖侈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涛。    ■ 拿下资质不神秘石暖瞬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”便,许多人都对过程感到好奇裂宋。陆群则表示能陵蕾,拿到资质并不是一件神秘的事情栖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求诞,一点一点把技术做到位竭穿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粒。”陆群说起。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》编镀。具体流程是贩,企业根据相关标准去申报项目堡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请岭兴。陆群认为钒篙拱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祥绿昧、引入新的技术和参与者率昆风,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术请。其中对电动汽车的四项关键技术姆,包括整车的集成和控制技术搅,电池的管理技术吗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浪笨。同时聚烂篡,技术具备后还需要做出整车孤荒孙,并按照标准做大量测试疤惫书,要达到很高的标准涣守。据了解受凡,整车控制管理系统(VCU)堤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向为,也是已经掌握的三大核心技术波。    更重要的是榷即,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向几度。早在2010年沥渤堪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陌,开始布局电动车澄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怀囱。2012~2013年换,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目旧含,在高端纯电动整车设计廊、研发方面取得了初步成绩铜。陆群说丢绊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”刊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年故腻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展伶渐赤,开始引起业界关注触入危。那时貌汹涉,行业对电动汽车的关注已经比较高卉,而前途汽车早已走在了前列解。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年孰。”陆群说匣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搜步惨,专注纯电动车研发叫凑、生产酚迹碍、销售及服务疮祟氯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团摔委。”2015年9月猫瓮,长城华冠登陆新三板挂牌交易委檬,成为新三板电动汽车第一股乖。目前朵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钒诺,包括整车业务板块(前途汽车)怜、设计研发业务板块(华冠设计)怠,以及核心零部件业务(华特技术)衡庇。这三大板块互为依托驰藐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑烁尾。    拿下资质免揩蹿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点俱撤醇。    ■ 技术滦、生产基地午黑笛、供应商都得一流    在做电动车的这几年扰,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓶澜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机论赔、变速器等物理结构擎遣伐,还需要产业链配套拦枚、成本控制位厕片、核心技术开发等一系列工作歼享。“自主研发的核心技术里、国际一线的供应商和自建的生产基地姑,是我们的三大优势送。”陆群说橙粱尼。    陆群说访,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现丰,市场上找不到合适的零部件供应商犀诫韦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术旱梅。目前彤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案黔摹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烙摊肃、VCU喘筹嘛、RESS等核心技术嫩淡,使零到百公里加速仅需4.6秒须挞疆,最高时速为200公里俱,最大续驶里程达到300公里冉侧偏。而据陆群介绍济,这些电控技术相关的零部件港,不仅前途汽车自己使用心垮咯,也已经为行业中其他厂商供应几瓷溃。    在供应商体系上散弯,前途汽车同样拥有强大阵容扰,已经先后与IAC袱、博世嚼础、布雷博釜了、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作愤挖尼。这不仅确保了产品的品质弹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验牧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地醚蔑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时仿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骄菜涟。今年2月铜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基陌杏馅,按照规划纤屏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缎都,将在2017年中试生产钾,第一款车K50将在明年底上市饲惰。值得一提的是舷瘟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺耸幂祟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”怕,最大可能提升汽车的轻量化水平钵告。    陆群认为靖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车皖穆,而是要通过成本控制惺萍喊、技术提升来实现边啥,其中轻量化就是很好的解决方案混。他强调违:“前途汽车的产品规划和市场策略椿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的宫警灿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力休,在全新的市场领域不断成长马词。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来购乐渐,中国新能源汽车市场前景广阔叫喀场,存在巨大的市场机遇叹戒储。据他估计朝片,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喷氛。他表示性,前途汽车已经做好了准备椒痰。    陆群始终坚信一点慕纱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西颈。在他看来汞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”小臣朝。“所以工凭,我们专注车辆性能苯航,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台琉双,迎接智能互联时代钎悸。”他说翠。    自1990年大学毕业进入汽车行业娄旦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发离欢逗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年篇,创业历程也已经13年韶,算是行业的资深“老人”烯市哄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”才涸苦,他的团队也是一群“汽车工程师”襄狄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远型。    陆群说拍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嚎叭镣,像华为一样拥有先进的技术皇、过硬的产品品质以及国际化的视野贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂煌媒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹估信,同时剩叉沤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益忍。一时间筷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恃斗阮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访了商,对于新政剂菩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明丁饶暗。    看自己   记者圈: 首汽约车有哪些新的动作和布局惩梯?   魏东剑闲漂: 一方面抗垂嫩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面亩绥,根据北京陵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则聚百,我们会在司机部、车辆和运营都符合当地规定的基础上盒,继续增加运力保障牢,这其中包括增加自有车辆亩渤抗,也包括增强与当地伙伴的合作宏雾比。    看政策   记者龟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肉沃贤,有观点认为多啃谴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的狭鸡合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东叫: 这样的说法不客观佩骗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定季,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情侥。    某种意义上讲扦挥苟,首汽约车项目上线之前趁省,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莆,我们只是在政策范围内尝试着做难哀烧。彼时圃拣,我们借鉴同行业企业技术手段诧、商业模式和合作模式爱幌同,在政策合规的前提下垢秒,尽可能尝试捍半,当然拘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后醋,我们是十分期待政策落地的埂。因此币汾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岗。    记者瓜素斗: 怎么看待首汽约车的先发优势谩年?   魏东欣档蓟: 的确受,北京市场上我们目前是最贴近政策的嗡,但从全国“一地一策”的角度来看肚猾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蛋档咯。    看行业   记者侨: 按照当前征求意见稿来操作缆抵氮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响婪悄甫。   魏东达: 我们对于各地方出台的政策表示理解同,网约车实行一地一策制度迷藤画,各地会根据各地的交通发展水平慕、城市交通需求来决定如何管理网约车崩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驮来。    看未来   记者灭: 未来行业格局将有怎样的变化爆孩戈?   魏东兑创鸵: 当各地政策正式落地之后卵勉狄,会明确供给的标准浮,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈菘际肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域卧能搭,同时实浅苇,对于准入的司机进行严格监管嗣。因此乘习,在未来行业格局变化上擅械暮,在大的方向和框架上由政府来把关瞬,在框架和方向范围内赴,各家寻找自家的竞争点和突破口澜壬,现有的平台选择优化平台和转型升级珊钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道队:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始冀谭骗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略骄卷,并通过一系列体育澳霖瘸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丸撵、活力的品牌形象粕铅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体叉琉,除了年龄碎嘘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人萌。” 10月13日平,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示期。   据悉茸夕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记箔,并向年青人传递积极的正能量何,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亥。未来摹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动稼施赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言采帮玛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沤尚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纺,借助本次人物盛典刚嫉上,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁扔讨。   “2016年岁枷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缅笛缉。” 郭伟表示瞳膏矮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作樊,不仅让不同圈层的消费者脱靖班、车主节蓬无、粉丝共同参与到活动中呐毒量,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者杆狗侥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机穷萌弥。”   事实上构灌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域泌哗,包括体育以及音乐类的综艺节目匣,实现了跨界合作涵幸师。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流玻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歧衰。”   根据最新销量数据显示享武萄,东风日产9月份的销量出色噶扣甲,同比增长超30%蜕超。其中主力车型轩逸玖瞎坍、逍客翘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钱。   郭伟表示度,“东风日产今年的目标有所提升份,对今年销量保持信心莽。”此外踞将,谈到是否有可能再接再厉方绥,在总销量上攀升至第四名的位置时巢保兔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知咯,能超过前一名最好郎必氖,但最重要的是与自己对标徊。”   责任编辑丰观坛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陆穿,管理层不参与讨论己笨,每组都有来自全球各地教片、不同级别恐桂、不同性别的同事材罕。”蔡澈说噶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诲墨,大家相互协作烘、互相支持弯全、勇于尝试凤。”    中国经济网综合外电报道涎芜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蚕刻碎,其宏大的构想才刚刚开始撑题。蔡澈现年63岁囤,其工作合约预计到2019年烽潦,在刚刚过去的2016巴黎车展上驰爽猛,他再次用前瞻的眼光和布局笨晾,为戴姆勒集团未来的发展凯迪,提出了新的方向馅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说炊空:当年学的是电子工程专业撬请,就有人建议“傻小子孩行涣,去学机械工程狼坝。”酥,“今天来看疆,坚持初心焕胯,梦想终有回报慈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体收讽,在报道戴姆勒集团的“变化”时岛讲腿,都会引用蔡澈的公开演讲类,因为他提到了电动姥秆、互联肃、智能和共享等前瞻主题古。    首先季,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蔷沏,并计划到2025年杀,成为高端电动车市场的领导者僧拢。当然懦愧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列勒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贪鹤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念祷爽侥,恐怕显得更稳健导摩。    “在所有这些领域渴阿篙,你必须为未来的投资做好准备搜,”蔡澈说呕聚。 “但这是令人兴奋的问顷,所有这些发展不仅仅是技术的改变呜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务变孰泊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛篓,内容丰富的CASE(瞰思)计划南,它取自于智能互联圣、自动驾驶猩歇舵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母膜核慈。有评论指出韦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责呕箔扰,就是要对未来做出承诺堵长究。 巴黎车展发布会期间此磷坑,蔡澈穿着休闲衬衫碘獭、牛仔裤和运动板鞋呈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甜蛋,但蔡澈作为首席执行官糜娟拐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目困危,以加速决策和赋予员工权力著称伐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”悲柒毖,鼓励对新产品和新发现峰,进行实验性的尝试定斗。    巴黎车展发布会期间汝,蔡澈穿着休闲衬衫显牡堕、牛仔裤和运动板鞋筏趁袄,一改西装革履的常规风格惩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恨煽敞:“我们并不是穿衣方面的专家啥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涩瓮哄,而是留在了在工厂附近的办公室勤谱,尽管条件略艰苦戏砷。至于在衣着方面的变化泪哺染,没有具体的规划绍瞥,因为衣着是表面化的景理韧,符号化的健裸极,尽管这会传递一些信息燃侥欧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辖:近些年蔽溃,我们尝试了很多新的想法涡钵,对整个行业而言都是全新的尝试归。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辛蛋趟,很多同事都参与其中凳。    “仅仅3个月的时间帘,我们收集了150个优秀的想法迁辫肠,这些都是关于企业未来建设的好点子癌围险。我们把参与讨论的员工分成了八组儡颈,管理层不参与讨论恍节,每组都有来自全球各地川希、不同级别惨识、不同性别的同事口咖。”蔡澈说酵泻歪,“今天提到的鱼群式结构聚,希望让公司更有活力瞧,更灵活赫饱雷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展叫竭,大家相互协作仇考案、互相支持快围、勇于尝试杠。”    几个月前裁锌垛,在柏林的一次会议上洪射,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片倦纬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碘。根据德国报纸对这张照片的描绘呻伦澄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面椭馁。蔡澈告诉开发商委,这张照片是30年前拍的拿袱,那时寝全炮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车港搔。    随着电动车品牌的发布固皇忱,以及首款概念车的亮相殿玩缔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鄙幕岭。在戴姆勒的规划中谭杜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力夏拓,包括价格溃挨杜、外形和性能仙剔。据了解淀疙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戚抠,包括在德国建立第二个电池工厂麻令。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕讹。主场“作战”的雷诺品牌浑纺骑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR磐漠敢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念律,包含设计额淋、产品以及市场布局等方面倡即。    发布会结束后嵌坡箔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通刀揭哦。在面对面的交谈中班,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肛较。另外桂碍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题管来惶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伞淮扳。    网通社胺倍:在中国市炒┣肌,2017年雷诺在中国有什么挑战跺?    戈恩锨熄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捐,中国和印度都成为全球业界的引擎患汝。2017年是雷诺非常重要的一年擞,我们的销售会起飞卉厂,就像飞机一样侠脐碱,正在起飞向上并且不停加速顷扭。对于日产来讲渭毁,也是非常重要的一年睡,还会进一步推动启辰的产品陇身,这个也非常关键点泼先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辆坤:您如何看中国新能源市臣亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划糜?    戈恩吐番雹:我认为中国会成为全球最大的市澈质】琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的洽射。对于日产而言铝遣槽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺势酮痉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目图。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乱砰痴。    网通社公沁勾:对于雷诺和东风的新电动车项目屎粉缅,是否可以更详细的介绍一下滇并?    戈恩度:雷诺和东风进行合作倦关纱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场年刚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论盘靛试,最终项目还没有做出决定绥姆季,但正在研究当中肺。    网通社萍扫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术封,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进欧?    戈恩拍慕闻:自动驾驶一定会进入中国退微性,这是勿庸置疑的龄。目前孟猫,各个车商在这方面的竞争非常白热化矢通,中国消费者对相关技术也非常感兴趣苛。在中国相关法律法规允许的时候疲,我们的产品会进入中国芍。当前腺疲健,我们的样车正在美国嫉闺、日本做相关测试圣寺瀑。与此同时鲜,雷诺当然不会遗忘中国市场昧刷。我们会在中国市场进行一些展示项目歌欺滦,这会帮助我们完成产品差异化的工作黑,也会帮助提高产品的竞争力拘仍。    网通社奔:三菱的加入椽盼壕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助耿窗氮?    戈恩详串:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三竟半熬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助犊。我们认为2016年包含三菱在内旧扇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关史钠。所以它不是目标奋沁聘,而是我们现在工作的结果虐喀。展望2017年萄顿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年椒蠢厂,尤其是三菱的加入牛似,让我们有潜力跻身全球前三归蓉纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其暗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 墙佳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疟春沥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蒂坪。”Kalanick 说道放菠侧。“如果真的发生这样的事谢溯恃,而我们没能参与自动驾驶的开发芹假逞,那会发生什么事碳褐?未来将迅速抛弃我们溃啸。”    上周四馅俗啡,Uber 对外表示菩巷:8 月底伶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车借。    与平常用 Uber 打车的程序无异等江,系统会为乘客匹配 Uber 专车娟吃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务歉。虽然是自动驾驶汽车隧软,但车上会配备两名训练有素的工程师褪退。一名工程师坐在驾驶位上记,随时准备接管汽车控制权孟,另一名工程师坐在副驾驶上荡筐剐,详细记录汽车的每个动作授。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外黔丧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剁哎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坝摩泄。在采访中核箔揣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业柿坎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场都。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙菜椤,现在卡车运输市场也是如此抠。”他说舅。“现在谈这些还有点早变弟,如果非要说点什么氛痉,我只能说我们已经进入了研发阶段请。”    在采访中汐圭,Kalanick 还被问到讹柑澳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代肋炮偷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存庆诽。他认为在交通自动化的世界里掏骏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加廷然,但驾驶员所占的比例会下降勤氢冈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会醛。    Kalanick 说道彭嫂:“像旧金山这样的城市娩搐橇,大约有 3 万名活跃的专车司机尉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机竟,但是别忘了林绍壳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车森餐宏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机擎驳,自动驾驶汽车也需要固。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的禄忱,有些情况是处理不了的考钙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁幕ハ唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员托。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸡慑。”    他举了一个例子湿绕,电话刚问世的时候芍,需要一名接线员来接线捌狼交。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瓷说公,而是创造了一个全新的行业虽,并创造了大量的就业机会拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截为蕉:李芳" "  穆伦认为史斡胁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代墒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霉瓣需,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俊,包括汽车的使用方式捅恃朗。    自2015年9月25日临危受命勉,出任大众汽车集团CEO至今困卫垦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间俺护幢。那么寿,一年过去寇摔溅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿俊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后料逝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得凉亲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后殊居俩,贴有穆氏标签的大众屠李皑,其未来又将是怎样的呢巍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)杭报汉,借已成惯例促,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惯浦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义杯恳,穆伦首先抛出对大势的几点判断玲颇,也就构成其《巴黎宣言》的构架揽。他认为弓呕其,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挫挨揪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业昧垄懦,包括汽车的使用方式潘莲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说维,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求算藤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伍们说,这需要我们用全新的理念俯春郡、全面的视角对于出行方式进行解读波。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来师娘。显然略牧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的线抡金,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的迷。我们需要联接汽车世界和数字世界宛莎,让消费者获益柿盖,推动社会和经济的发展纽氛衫。同时顺应驱动技术的根本性变革衡劣,即电动车是汽车行业的未来禾锹驹。尽管如此郝械戒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位科供。我们必须跑席涟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代俗槐旱,同时推进替代技术的发展李。    穆伦坦言馆,应对当下的变革稀亮镀,对于大众汽车集团来说零靠玻,是一项十分艰巨的任务孝祭请。尽管如此嘉壳,我对于集团未来的发展持乐观的态度冻屡亲。因为在过去的一年里叉,我们兑现了承诺霓鲤书, 增强了核心竞争力牡狠,积极推动集团业务的不断发展哪瓜剩。因此百,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”款功淀,而是“大众汽车集团将如何成功”晴钮。为此秘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”倡。集团的目标卤亨,同时也是我个人的目标横拘丘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业觅搁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剖。    他说毕亭,今年夏天谁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桃吓。我们强调废坷,集团未来发展的重点领域将包括分:电动汽车禾憾、电池技术酞、数字化搓疙慰、无人驾驶和人工智能毖燃肚,以及全新的移动出行解决方案芳扰。放眼未来裤,很多人将不再拥有私家车财媒胆。即便如此勉氢孰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酿爸法,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乡、大力拓展移动出行服务锚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图兰耽嗡,包括集团旗下众多品牌的战略净采、关键指标和相关措施箍哀。但在此之前多景呜,我们并未停下脚步叫,而是继续开展相关业务蹦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时副倘,他特别谈到日仿:“在中国查,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”棺狄。    穆伦表示觅痛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题檀仓。这些实践同时也表明庇,即使目前面临压力牢,大众汽车仍然完全有能力实现目标惟。他承认欢譬飘,坦白来说叔拉,柴油发动机排放事件影响深远撤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垃滇确。我们正全力调查事件发生的根本原因慰,不遗余力地解决所有问题扇熔挪,并在最近几个月取得了实质性进展洪。然而对于我而言额五父,构建大众汽车集团的未来解,也同样重要膘萄碾。    穆伦说潍妻,今晚施坡峭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图新:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌套舍。在2025年以前良叙新,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列棺时,并在欧洲市场占据领导地位俺枚斯。    最后补第射,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鼓:“未来碌阮弘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点七。它意味着自由介卑惰、乐趣和情感拖极。因此藉,我们注重产品设计淮抠伦,并将以崭新的视角进行设计创新”词。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "  今年7月底拇,在2016年世界500强排行榜中捌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入受,比去年跃升47位粕屏挺,排名第160信,引起国内外企业界惨、尤其是汽车业界的瞩目爸虱汾。    今年投,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拭记皆。恰好是在10年前箩靠童,徐和谊出任北汽集团董事长片勒,策划赴、主导仁灯、实施了令北汽集团由乱到治痛,由小到大没,由弱变强的变革梁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擒、有益菱客肆、独到的成功尝试铝。但是驮,当中国经济网记者约请徐和谊从虽匈,请他以《老徐和北汽这十年》为题淌必,谈一谈自己与北汽集团时系驰,徐和谊温和省、憨厚地笑着说倒幸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弟,少谈量衔,少写林缕猾。    于是梳铝,在不久前的一个上午齐伤,在北汽集团的一个会议室里长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访睬羡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纯。今天是系列报道的第七篇拘罢。   “北汽这些年发展快撼舍,我觉得合资这一块汾,起了非常重要的作用炒。不光是从量上虎卞,速度上遣,还有效益上”磨哀该,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拆宪,如是说道冒糖。    “在各种场合我都讲钮溜饯,北汽就是合资反哺自主”琉帛,徐和谊告诉中国经济网记者卞,“合资和自主脊衬共,绝不是对立蚂,而是互相借力”柔污鹅。 2002年10月18日缅精汤,北京现代正式成立拴掠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鸿镭随、董事长算起涂溪拈,徐和谊执掌北汽已是整整十年溉芬沙。在徐和谊的带领下拒,北汽从最初的“一盘散沙”卤墟弘,到如今的中国骨干汽车集团唾,取得了长足发展膝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中诺,北汽位列第160位毫挺奈,比上一年度提升47位桶干,并首次进入前200名淌剐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搜繁。    “北汽这些年发展快七侵姑,我觉得合资这一块胳锹,起了非常重要的作用杯。不光是从量上同坦背、速度上榔赣,还有效益上”记孟赤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寥忱枚,如是说道钩眉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上劝偏,徐和谊结缘北汽碧,也正是从合资开始盲。2002年挞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立池绩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汞翟妻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业舍餐、发展首都经济的龙头项目和示范工程贾。    为此八逛灌,时任北京市委工业工委副书记宋冕拢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽滴缺,担任北汽党委副书记沉聘领、副董事长闭惮匙,以及北京现代党委书记啼乓乱、董事长颈桂。 2002年12月23日鲍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下渐胸,北京现代实现当年签约谅诬、当年建厂沪稗惧、当年投产惩擦边、当年出车闻论。在短短不到一年的时间里噬推,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型熔侗删,迅速在中国市场生根发芽梢杰。由此创下了业内独有的“北现速度”李筹畴。    时至2015年澈醋,北京现代已拥有第九代索纳塔添、全新途胜其七画、名图乔全隧、ix25洽频富、朗动骑、瑞纳等14款车型搞啥,涵盖A0级痹揽、A级歼绩痴、B级趣纱、SUV等主流细分市陈瓶,累计产销量突破700万辆马慕。    北京现代官方数据显示锤,今年前7个月解棘,北京现代累计销量达到59.3万辆毙搜菱,完成全年112万辆销量目标的52.9%娜。 2005年8月8日巨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年窜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司航匿寐。北京奔驰的成立是,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蛊部。    虽为国内高档车市的后来者阿青,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下信宦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划栖定,实现产品导入妒、股权调整迁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挨驮漓,北京奔驰由此迎来了高速发展期赶痛换。即便是在国内车市进入到“新常态”后滥惺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅救卤,远超行业平均水平镜。    目前苦,北京奔驰已建立起全球面积最大寒星、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地习从困,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饲匹仍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卡荚咳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业畦。 8月22日贝方,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挥莲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弊逼街:C级车褥、E级车督、GLC SUV和GLA SUV舞。官方数据显示检艘律,今年1-7月鬼驼,北京奔驰销量达167307辆睡,同比增长32.9%潍啤。    8月22日诧蔬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市轻竭。在迎来年内最重要的车型后糕羚落,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜话,着实令人期待勒久。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展俱篇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痴间,更是为北汽自身的发展提供了极大助力香。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多翻棵莱。    “在各种场合我都讲警葱诺,北汽就是合资反哺自主”呛巨眉,徐和谊告诉中国经济网记者日龚女,“合资和自主核触,绝不是对立蘑敦,而是互相借力”该星。自2009年以来解凑亭,由北京现代逼岸骆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商的葱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范搅停、管理流程予以借鉴的数以百计长吉捅。 北汽自主实现百万辆    正是如此孙档,从2011年欢歼皆,第一辆整车威旺306问世腹,北汽自主销量直线上扬怒把:2011年达到2.4万辆芍、2012年实现7.8万辆边惕、2013年超过20.2万辆李前铃、2014年突破31万辆谩撮剁、2015年完成33.7万辆办。历经五年多的时间酿管谈,北汽自主已累计生产达百万辆酮羌,跨越增长令业界瞩目么慑。    “着眼未来谅全,对于合资我仍然非炒志镄希看好退。不仅是十三五呕,未来很长的时期街,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献梦耻氮。另外集,在此基础上烁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”檀荤,徐和谊表示焦艾档。    “年底前还会有更多的好消息阀朝,不管是在新能源领域炒,还是整车领域雾苦,包括一些重要的零部件领域杏辞茸,还会有一些新的大项目落户北汽抖览崩。这样库,为北汽更长远的发展券卡,我想合资这一块挎,贡献还会加大绅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  9月29日痉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上晌扳憋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲结菜摆。   蔡明指出核温,中国汽车市场曾是低质量蛔吭、低配置首凯、低服务的代名词赊。诚然沃,与美国汽车市场相比兜放,中国汽车市场还不太成熟骄。但是薄香,趋于完善的服务质量闪岁捻、规模日益庞大的车展盼敖罚、逐渐被认可的中国自主品牌悍楷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冷怪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标桓们,分值越低表示可靠性越高垫攻。J.D. Power近几年的数据报告显示涡毯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蚂潮完,从2009年的178PP100到如今的102PP100担规,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步孟吼。尽管与美国市场还存在一定的差距龋,但中国市场的后劲儿不容小觑紊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显筒竟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烹?J.D. Power最新数据会给我们答案规。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH低痊,而中国市场的进步速度为每年4PPH薄。在车型研究上淌,中国赶超美国市场需要6年时间毁巾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喜岁纬,而中国本土品牌进步速度为8PPH避夯。在生产车型上霞,中国赶超美国市场需要5.5年倍欧。   3. 在了解美国客户的需求上闻妥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年试煽。   经过对这些数据的了解和计算澜密卯,平均下来恨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼睫抽嫩,才能百战百胜僵尸,想赶超美国市掣萑肌,前提是了解美国消费者的需求剔沫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的杰贯廷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为跨:车内有令人不愉快的气味橡男购、胎噪声过大(来自车身下面)唐仟图、耗油量过大膘、风噪声过大(来自车身周围)匹睦、空调开启后井虐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为地:内置语音识别经常无法识别/误解命令茶赴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题固射对、风噪声过大(来自车身周围)闯梅欢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)薪杏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疤摊。同时梆躲廖,在前10大问题中庆秸,只有一个问题是相同的锌本备,即风噪声过大哨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异技帮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梦双。中国消费者更注重感观(嗅觉魔、听觉和味觉等)方面的感受质量竟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受闲赌岛。   就目前来说肃烷凹,中国的汽车产业还有很长的路要走泻汗深,无论是汽车的质量使,还是汽车的整体销售体系囊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鬼。凡事欲其成功滑禽,必要付出代价侯:奋斗仟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰伟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理醇邪餐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣袜翅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰暮冈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编霉返司:李芳 版权作品埂钠沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载洪室厢,违者将被追究法律责任媳武拭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行媒室藕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啪华寇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹲碾客。同时貉纪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雌农,作为本次车展的重要组成部分之一贯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匿妥牢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琼吧村,中国机械工业联合会会长王瑞祥骆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凭,为中国汽车产业的智能化玲诞挠,信息化方面的发展做出指导意见芯检挨。   本次峰会主办单位举筛蹄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接砰长负:   贸促会汽车行业分会长王侠瓷恫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钡纽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘腔骆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林呻统:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮廷梨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉内杰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一墟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓割侮谰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了净,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谋氢。因为我以前开玩笑说了一句话送誓独,我说这个车联网这两年已经实现了妓,就是人在车上用手机连网襄,这已经实现了酮滩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架咎教,手机天生的使用起来就比车机要方便海。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变焦急腺。有一些改变我们已经看到了氛灌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惭。现在有了优步脯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鞭胃娩,这个确实听着都挺有道理档箔敲,我们一听都很吃惊狮泻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享疽,搞来搞去就卖那么几百台车丸绷兴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始乏篙玲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了毁孤。对于整个汽车产品伶、汽车产业链的改变它到底会怎么样龟?   回到出行的那个问题类朵,我觉得大家也不用特别的担心锯。我先给大家压压惊稠,有两个数据很有意思庆沃,一个是美国湾区的汽车销量恍戚盾,一个数据我们一查就能查到访劝班。以前我们想2012年优步在湾区开始普及踢扦,现在渗透量已经非常多了挎,优步在湾区这么普及了地矗,买车的人是不是变少了替?很高兴的告诉各位汽车业的同仁确夺锌,这个没有变少桑敦,而是增加了翘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谩平泼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错哩靡废。确实涨的很快阑摔顷,这个和大家的想象是不一样的耗傅嘲,觉得汽车销量应该减少清筐拱,怎么还增加了呢某殴豁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少示德道,你说滴滴凭卷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情双瘸厘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买奉煞,这背后真正的原因我就一直说薯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了鹤川逼,其实出行不等于汽车喝康郎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肖、道路密度不够这种应用场景逃熬敞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用手捆仑,其实它真正的加剧了中国的拥堵蔬颧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照从铺焙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扩砂。汽车也不是简单的交通工具慌喘吠,如果把汽车还原成一个交通工具旦挪同,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了溅徘歌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由旧家寂,我可以开陀浦,我也可以去坐地铁吞苗,我有北京和上海的公交卡岭刑桐、地铁卡借情囊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鸽,我也可以骑自行车赦,有的时候感觉走路也很好品。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抱晃,汽车行业当然会发生改变鳖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑喂栏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验劲。如果你只是把手机当做一个通讯工具磊纺乓,在2007年的诺基亚已经做的非撑⑷。好了秘咳投,但是还是被智能手机行业颠覆了蜗毕。在汽车行业也是这样炉椿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验敦氯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具傲番。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验热请郊,我们去展望一下操偶妨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶俏娄,大家都提到很多了碧奖。其实很多人的展望角度是不一样的杠茧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了害枚慷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泌宋,更多的是解放了你不用开车欧烂,分享的是司机蒲衔唇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够苯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降响,它是一个规模经济笨。它的交叉点大体上在2020年就会出现亲林墒,我们的预计2020年在美国就会量产祁鞋,在中国可能会晚两三年火搬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的报壳匹,这是我们要看的一个趋势烹卫。   第二个趋势敬,移动互联网会加快电动汽车的普及嗽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车孩。很多人说电动汽车是因为省油钱脆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车探季,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肉,再也不需要去加油站了拱惭画。第三个带来的变化就是对产业的重塑蜗拷钝,以前汽车公司都是专注在制造失,用户就认为是汪洋大海庇逼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的识峰叹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链饺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面厕,内部管理的界面蚊,反而把制造这件事情也许就可外包了衰。最后一点施炬俊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稀构脊,所以汽车作为交通工具以外的部分径释廊,一个用户买了车以后需要的增值服务辨晴居,汽车公司就也机会去提供这样的服务谈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验舞聊娃。所以正是因为这样一个对移动互联网敌膝禾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扦入脆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构探纯,超过1700名员工览兔堕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品姆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车雌惊陛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业春敖,激励用户堪烙,这样蔚蓝的天空就会出现羔措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会券潭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注佩孔填。同时胯闲皆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墟该泉,作为本次车展的重要组成部分之一杯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠婚势尉,中国机械工业联合会会长王瑞祥粱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煎畔,为中国汽车产业的智能化隧购册,信息化方面的发展做出指导意见憋铺烽。   本次峰会主办单位佩肛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接衡:   贸促会汽车行业分会长王侠卑熊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鞋查:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林搅肚誊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炬恃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓦幢己:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓假铆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘水欠洞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵浔裙叮快十裙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撬队袭,因为现在我们是全世界销量最大的市场涟金眉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准童孔酮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺仕、环境污染等方面丧嫂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战矾陇享。同时澳换,智能制造耿九吞、工业4.0弧撵、移动互联缆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拟深。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敢、“互联网+”等发展战略槽怜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点汕坛。我们有很大的机遇藤烂,我们会见识很多非常有趣的变化偿。   当前业界普遍认为恢赋,低碳化埃呈、信息化榷郎篓、智能化是未来汽车技术的发展方向洽堤桂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇釜孝逻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疟,正在成为汽车行业的发展热点伦办示,正在助推中国汽车产业的转型升级募嗡创,从而进一步打开智能交通产业的价值颇群何。在2010年的时候逆卸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索炉怂缸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统茶缺捷,为用户提供全天候荣博霞、全时段的服务瓜恰秸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务聘汞,签约和活跃用户超过一百万冬,累计为用户提供约2亿次的该户服务椭签钦,人均交互服务超过11万次坏相。经过近七年的发展究篱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位珐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用爸、凯迪拉克定、别克卉钦、雪佛兰上使用快,倍受消费者青睐炮铂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢肀铡,面对新的市场和技术趋势式,基于车联网多年的探索脑、实践结合行业的技术储备崔咐纷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掸壤,提出了到2020年力争100%产品实现互联炽口,并致力于打造以车载信息服务家、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蘑,为人贾庙、车提供安全智能便捷绿色出行冀,初步建立和谐的人霜凑、车苇割、社会互联生态圈暴观茫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克辆、别克肯、雪佛兰品牌瞧显,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展茫。除了安吉星在移动信息和网联上踞凑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力填新碍、内容服务能力鞘酪、大数据运用能力评赔守,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贪龋谓、B2C的业务辽平荡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涎娜啪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露堆千、支付安全体狠,更可能引发行人安全和人身安全勾丘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惕孺骡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斧沉程,网络安全开发包括威胁因素识别蔑、安全战略制定前边、安全措施执行歼贾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开煎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准洁,并且在过去几年不断的进行迭代升级使建吩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涎挥触。伴随车联网技术的发展趟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术筒彪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惫起博。让汽车驾驶更安全佰唇蜡、更轻松册输腾、更有效烘。   我们身处在这样一个时代红,新技术层出不穷使一切变得可能鞋沟,我们也是非常幸运的一代人蚂蔼椭,能够见证汽车行业在国内凌拼、在整个市场上有一个颠覆性的发展肛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化玫盛浇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞稿诽。同时也让我们对明天更增添信心和期待并菩,激励我们坚持不懈的努力惫。   我们相信封蓖爬,汽车行业的发展刚刚开始氏聪。汽车行业与其他行业的相互交流腐廖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活菇顷。我们会和同行一起共同为之奋斗秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦罐:李芳" "   9月28日探添,在2016上海浦东国际汽车展前授,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锻覆,新兴造车势力炉侨单、养车年恐、汽车金融等领域从业者彩尚,走到台前蔡森,与大家分享及探讨未来的市场前景怠嫌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲撤圈迫。    吕征宇掂炕惋:各位领导顶、各位嘉宾蠕郴成,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汀,刚才我们的同行说得非诚校好寺梧品,其实我们有一个共同的理念慨,而且我们也有非常多的痛点翅坚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来羚,我们也有美国合作伙伴的公司侵,乐视的七大生态是有机的笆酷,在零基础上打通的入拈漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的护,目的就像董事长讲的一样卞么裙,让“蓝天白云”再飞翔貉,目标就是打造全球最先进的超级汽车竣强。    那么用互联讣、智能险逛、电动摹咎、共享的方式禾丹,实现“未来”的交通方式蔽工疙,我们认为汽车产业钾,还是没有被互联网变革的产业憾。对于乐视超级汽车生态而言铰护,我们有四大基石剑赶绞,我们相信社会化趟亢芳、分享化泉卡咕、互联化戈烤、共享化将成为我们未来变革的方向财休轮。    从我们的汽车生态诞生以来漠苛饭,我们保持着快速的发展蹄划宋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目镶备理,落地在浙江湖州 疵矢,这里包括绿色环保的环境椒井、自动驾驶的一些功能和区域理。    同时我们最近可以告诉大家亮高,我们的产品样车在美国已经开始路试啡娥,技术在百米加速已经是全球领先了跨介日,产品的量产进入倒计时状态拟抽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资曹测,创造首轮汽车最高融资金额的记录航返。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发删垂,协同开发也是我们在北美的基地防侍皑、中国的基地吗、欧洲的基地共同开发防贸拼。同时我们的战略开发电动的底盘机构嫁憾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件醇。    第二个就是智能化嫉,车是人工智能的最佳载体市冻,乐视做了大量的投入季,在硅谷和SSA成立了研究院撅考檄,在智能驾驶也取得了突破性的进展冬。社会化就是刚才说的分享刑,我也非常喜欢这个创意趟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挽,我们相信在共享经济的领域里熊岛瓷,无论是Uber的繁荣磨乒皑,都证明未来不管是房子湾赖、汽车都是重实用的趋势谋茎,所以乐视将战略转移搐,推出车租赁的平台项舌,我们叫做乐享平台慨芳攻。    其实最重要的议题摆猩采,乐视作为互联网公司隆盘蒜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力康。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倦奴祈,电动化饥汹、智能化拧闺、互联网化孙、社会化帮火纯,这四大纬度有密切的联系瘦。    我们把汽车当做全新的载体鳞蓖咸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通低。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晒靖渺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品取,谢谢大家冲谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿来:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日昏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办络草冷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞氰会,他认为车联网潭,既然是大势所趋蜜价,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网郸,少炒概念哼,多做实事剂奋拧。 以下是王侠发言实录清:   在这个夏末秋初焊、时令更替的丰收季节慑亲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蹲协,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梳邪显。在此惯匪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会刚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来付铃面,汽车产业的电动化巍挥堵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题察,而且也正在成为全产业链创新求变窖擂、转型升级的主战场偶亩。但是冬删,热点和繁荣的背后守,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面掇煽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抄,车联网也在热捧之后开始遇冷兑农倦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蛊。其实氯钠翱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战长,我们要理性面对淮臣据、系统分析贬堡,既对前景充满信心卸讲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识道冕胖,才能在变革的大潮中认准自己的方向抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卯,我们要清醒地认识到不龚,汽车的智能化和网联化是大势所趋点,是不可阻挡的方向搬旗睫。电动车还有技术路线之争剑、对减少污染和能源危机的疑惑琅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碉箱,没有坏处城叉。汽车诞生130多年来绅,除了带给人类方便之外溺耐,还带来了许多难以克服的问题乒轨写,比如交通事故洽疗抬、环境污染和拥堵疚、能源危机等等巧腻夺。车联网和自动驾驶等新技术的应用腾牢誓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沁废,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想米订别。现在不少基础薄弱的车企殊哆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招墩仆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守撑纽苯,多持观望态度韶俏闷,这也是目前车联网叫好不叫座樊道哦、貌似热闹却普及率不高的重要原因腹急。我想说的是猴氏疵,既然是大势所趋但,就不要犹豫不决萝丘,否者真的会给对手赶超的机会艇靠嚏。   我们要清醒地认识到丘篮灯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延傻。汽车市场的低增长成为常态之后镰,我们对于销量的追求空间越来越有限擎崎婚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式署哭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值棋尼攘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道溜。   我们要清醒地认识到伺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破镀韧,必须是社会性的统一行动娃。一方面癌,车联网是一个汽车生态垂豪慕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入酪堵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致雇错。另一方面冉,车联网又是由整车制造商圭孰、产品供应商浪、内容提供商效氰、软件供应商瓮、服务提供商卑部耿、网络运营商等不同角色组成的产业链缺豢痊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合女拢,打破壁垒淀苫窖,互相开放信息系统克,进行深层合作颗擦勤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巨。   我们要清醒地认识到沽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绦吵炬,而是要靠一个技术集群的集体支撑骏泌痪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网趟地鞍,如果通过手机就能解决的哎郴墓,其实不应该叫车联网玲颇。大数据夹妹磁、新能源技术成喊梆、网联技术疙河瑞、自动驾驶技术挖成、传感技术膘糠荚、网络安全技术等吓,这些技术的应用都是相互影响勤、相互促进甚至是互为条件的蕾棺。比如汽车共享和无人驾驶洞限卞,就只能在车联网的前提下才能实现哀草,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变客胃,并给汽车共享带来更多可能性理锹彪。另一方面饶刮,与手机和家电不同的是鲤如啡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程潮河,绝对不是有钱就可以任性的地方汝粪废。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平单,中国车企面临的问题一点也不比别人少斜贤绞,我们一定要避免浮躁情绪工古,少造概念钳碾墨,多在核心技术上下功夫弯成曹。   在刚刚结束的G20峰会上闻,习近平主席表示苍谭:8年后的今天毕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步莽巷、人口增长姑挝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敞懦翱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减里埂塑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头通。其实县,对于全球汽车产业来讲霞核,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酚农,传统技术进步的空间越来越小岗骚。在这样的背景下乳弗,智能化惋交、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎肥,为汽车技术进步提供了新路径芯妈射,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哀拢抖。   今天掏,我们以“智驾未来釜案枫、创领先锋”为主题恐,邀请各位企业家琼、专家学者共聚一堂蹦划你,希望大家能敞开心扉钳,知无不言慈,为车联网时代汽车产业的发展建言献策笔封,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慧射厩。   最后碳惊谎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孰,祝各位朋友在沪期间顺利穆扩诲、快乐锣、安康剐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞投:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型熊虚疗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306介味,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体夸酗任。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点轿弧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线骆,在下线前夕踢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通猎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诬疽。 一汾聊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型貉。今年1-8月涕凉矛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息你。从2015年末北汽威旺开始逐步转型箍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间仇,以首款SUV——威旺S50为节点揽,一步步走向经济型乘用车领域缕纲,实现“MPV SUV双轮驱动”混。对于未来产品规划纱尘,陈桂祥向网上车市透露淀固拿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型泰岗聚,并冲击40万台销量规模桑。” 陈桂祥进一步表示匆:“北汽威旺的MPV憨尽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品份弗。2017年的销量重点会集中在M50F上句,到2018年也会有全新产品上市复。”    今年8月16日官,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线弟箱监,对于转型中的北汽威旺吃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化呜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型荡使炊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慨交,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来详,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”咸僵。在陈桂祥看来恭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏认扯抡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势配。    二灭悄趣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抢能哪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求免。M50F具备明显的高颜值特征猛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鳖。而做到高颜值并不容易窜,陈桂祥向网上车市透露努:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源踞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发玻。    从内饰来说辖徘,新车的设计均由轿车化标准打造柑脖,其配置在科技感稿剩太、智能化上都有出色的表现玩陛叼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏埂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巷垢匙。同时祁揭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搐蹄阀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配眷保,智能化水平足以媲美合资品牌难廉。 在性能方面弯逻乓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速稳悉,进一步满足消费者的需求插,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型让锈都。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台末泼,到2020年威旺规划40万台的销量牌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求木沏。未来将在夯实MPV市场的同时共拳钱,进一步做好SUV市场斤府秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖抢燎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》甲屯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业无搬琶:苏州吉姆西陀超霞、苏州金龙馁、深圳五洲龙釜踞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奇氏娄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屋壬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拇阂辉,并对吉姆西取消整车生产资质诽乓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除袭,追回补贴资金搁勾。    根据通报伶琴缔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查空摆宠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆遂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贫脚号。不过眠哗维,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骑。 补贴新能源汽车的依据何在筋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆驰萄动。市场经济最需要的是诚信矢每。但是岗痉褪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中屑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味母希害敖姜痘。部分领域缺少应有的制度约束饺愤贸,秩序甚至失范顷,这并不稀奇剔煎矮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立逗孪。尤其值得一提的是皮浚苦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标秆镀。在这一目标之中杠,财政也被赋予了其应有的定位饶浩膜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”似笨。中国社会的根本性变化需要处理好市场绥途防、社会与政府的关系叙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件膊殿。新能源汽车市场同样是市称辍,从根本上说泉氮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥柑汤贰。新能源汽车骗补问题的源头狡备,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宛蜗裁。    当然富娜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用涣,不是市场取代政府镣鸵戏,而是市场和政府有主有次棺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钠长。说时容易做时难沁盗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题何。补多少观绰,怎么补既萎日,补贴如何管理等等略端,同样都是难题唯晴品。    为什么要补贴新能源汽车洗概鹊?可以摆出来的理由不外乎如下宋可:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坪粹几,只要予以补贴固,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泡滦。这么说不是没有道理舜澜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产汹箍库,成本较高酒藉锰。有了补贴铜扯韦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善特凳矩。只要有足够的补贴夹论醇,新能源汽车的发展肯定会更顺利练磕泵。    但是裸,有了补贴采膛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗咆乳?新能源汽车发展的关键在于技术陀。有钱就会有技术吗迁凤鸵?这才是问题的关键涎。的确骏猜,现实中有许多技术是可以花钱买来的嚼年歪。但是从莫耙,先进技术不见得能买得到习搜姬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段猫凛。各大汽车企业也在努力开发新技术悼。在这样的条件下伸,新能源汽车的发展方向都是问题茎,怎么会有可供市场销售的先进技术湘泡房?有了钱寡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挥抡,但是揽脖,研发投入增加柒,并不等于研发就一定会成功啦唇觅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蔼挞,没有确定性的目标昂时,研发投入的针对性也不可能太强膛。在这样的发展阶段紊白,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法洁四膝,让市场自行选择合适的技术侗嗜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势帛。优势到底有多大彼究,得看技术间浦冯。电池靠电力供应番,由于中国电力主要是火电外姆,最终提供汽车动力的是煤炭疵。只不过科,煤炭发电地可能不是汽车使用地眯肮农,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搜储添。污染是否减少拜勺,还得看耗电量的多少翁纹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鹤吨冠。之后钒厘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较性遁。传统汽车汽油有不同等级莎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率宽修沮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哺,这也会带来一定的污染忿。这都是比较时需要注意的漆嗓融。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爆洛、充电不是特别方便的条件下寝托,混合动力有助于新能源汽车的发展堡策,但问题是逗囤洼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗都?充电不便就不充吕定,将“新能源汽车”当传统汽车使用吉,也不是什么新闻轻长。还有岗庙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比校懦,到底改善了多少能源使用状况寇?太阳能利用技术的改进隧,可能是新能源汽车发展的重要方向瓜咕革。太阳能丰富竟必吵,足够人类使用磨诫虐,但是目前利用技术较为低下埠零珐,妨碍了太阳能汽车的发展凸。石墨烯等新型材料的使用评,有许多未知数礁搭,也意味着有许多新的发展空间恢偶。虽然空间多大未可知糙己,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现掀师?政府在新能源汽车上的补贴较多评鹤括。包括中央和地方财政补贴在内仑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滩芬。补贴力度惊人翻壳,这是骗补的根本动力峦狮。当然飘,骗补还只是个别现象妈摄,或者说只是占全部补贴的一小部分湿骆煽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断膜。如果问题的分析只是到此为止胁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策把凯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妙,只有寥寥几个时,但是所涉企业在业内的分量不可小觑复幌记。这些企业不是小打小闹的企业袍,从某种意义上图,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锤滔孩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地犬静。这些企业按照正常情况下卑巢,应该合法经营才是奠,为什么要去做骗取补贴的事庐骄信?从企业层面来看串捆,这是市场经济仍然不够成熟的表现颧供。在成熟的市场经济下棘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业褪,至少应该是诚信经营的窃。骗补肯定事出有因狡。    值得我们拷问的是促,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刀?大企业铤而走险耸遣倒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低榷,企业不必费太大劲就可以做到庆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蓉擎炯,倘若没有足够的补贴瓶氮,新能源汽车业务也是难以经营下去的咖孝副。    政府花钱是要讲收益的拒。动用公共资源袭,就必须将事情说清楚舌妮捎。最终斯秘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搅癌贰。评价报告应该说明补贴的总耗费菲靡、补贴去向以及效果隘。这是国家治理现代化所不可或缺的请。每笔财政款项都应该用到刀刃上勺皇鳞,都应该得到其应有的收益播。算总账兔厕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挠痞,这个判断并不容易做到农地。仅仅纵向比较是不够的嗣唇,我们还需要横向比较头马,中国新能源汽车行业与世界同行相比添漆甸,地位是下降了铜亮并,还是上升了巷。如果上升挨味笛,那么上升到什么样的地位发惧?如果下降嗅摔镐,那么下降的程度又如何划?即使有了指标数据啸酱浮,争议仍然会持续下去竞肌。也许思钞,我们可以通过其他指标来加以佐证乳倾文。    新能源汽车的受欢迎程度昧,显然就是一个不错的指标陛鳖锣。2015年新能源汽车销售了33万辆掠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计叉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的掣降,那么实际销售数量更小檀衅橙。新能源车价格不低番狸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美未车。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素熄,更利于判断倡。北京小汽车上牌需要摇号泛曝,但是新能源汽车的号是单独摇的挂,且获得的难度大大小于传统汽车钨反蕊。这样是,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车默擦。他们选择的理由多是容易拿到车牌沤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拜嫁拳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖据悼任,还要摇号曹娩苗,获取牌照的难度和支付的代价都不写搿,新能源汽车和牌照捆绑销售盆航介,给那些亟待用车的个人以莫大的方便土,于是他们也可能选择新能源汽车菩费。但就是这样乓,新能源汽车仍然没有流行起来卤聊。全国其他地方钙疵绊,也未见新能源汽车充斥着整个市场怕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镐,但是超书,我们需要思考峭,这些成绩中猎拈弄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果徽宪奠?一些城市为了招商引资态量拐,鼓励新能源汽车企业到当地投资接,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车想澜。“双赢”战略的实施罗割,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力香狈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妨携。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定全,这样的不对称竞争扶持潮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴堤豢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待党顺抹,是对新能源汽车价廉物美的期待璃捷,是对节能减排效果的期待甘蛋,是对先进技术发展的期待赁。这些期待都是合情合理的锭适。但是腊,供给侧结构性改革还未到位特咀骇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瘟蒋怒,这才是问题的关键恭乏皖。即使要给新能源汽车补贴课懦,也应该考虑补贴的环节多宫娠,考虑补贴的对象癸,考虑补贴的效果磊懂惮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴曹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者怠绅,不能有效激励新能源汽车技术的进步本衡。如果一定需要新能源汽车补贴辅界,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窖愤。这样的补贴有点后期资助的味道涡卿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涵。但是随,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术狼癸喷,那么它就在这个行业有了竞争优势疤忿坷,实际上不需要任何补贴老赌,就可以经营得比其他企业要好帝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争惩嫩,扭曲市场行为徽斜。而且迁怠旱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仆。新兴技术的成长在萌芽状态畏目锌,可能没有竞争力五匿嘛,但是茄,经过一段时间的发展之后莽盒,就可能显示出新技术的力量校片翁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别譬簧耻,今天领先的技术唬法,到了明天就可能落后蹈沁。这是技术发展的规律性所决定的宋。为此焦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间躺,因为未来的不确定性弓擂,没有人能够确定未来的真正技术路线彭稍。留出市场成长的足够空间警讽挝,可能比别的做法更加重要晒狠辜。骗补问题的出现伸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涧僳痴。    基于现状乔淡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展荚瓜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纲肉久。这些年的财政补贴行项挥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样死,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贸。相反把恭厂,效率不够高的补贴饱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少许敝逗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潭。现有的补贴如果不是投向终端痰,而是投向技术研发建嘎禽,会不会效果更好点呢忌轨?个人汽车消费纯粹是私人事务噬赏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扩涪。骗补问题的暴露心忍缉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谴底钢。补贴本来就在退出祁骇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴排。补贴旨在鼓励研发罐范掠,鼓励新能源汽车技术的发展袍售盒,而不是其他具体的消费目标羡习搅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是且攘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泞抛苇。这样的技术支撑出来的产品戒,还不能满足消费者的出行需求午拓惕。财政补贴可以退出鹤寥,但可以通过科研经费资助的方式美捶煌,鼓励新能源汽车技术革新裙烷畏。同样的钱态畔监,花在科研上的效果步确丛,可能比直接补贴消费更加有效室黄馈。创新驱动发展战略的实施茶儒距,从根本上看苗拖,需要依靠的是技术创新疥。在技术创新上多投入慷屏辛,并注意投入的有效性挪氖厂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坍措旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "  今年7月底甫怂,在2016年世界500强排行榜中绩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鲤罚金,比去年跃升47位勒,排名第160牛诡酒,引起国内外企业界沟、尤其是汽车业界的瞩目幸添纫。    今年厂娥旱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头猫恋悼。恰好是在10年前硅蓖,徐和谊出任北汽集团董事长羌,策划沫、主导穷、实施了令北汽集团由乱到治桶瓢漂,由小到大播澜闷,由弱变强的变革李,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆膊奈检、有益扛朵柬、独到的成功尝试劳酷。但是静芭揪,当中国经济网记者约请徐和谊帛妻,请他以《老徐和北汽这十年》为题烤毫,谈一谈自己与北汽集团时猴,徐和谊温和防小、憨厚地笑着说墓卷桅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秽吼,少谈茨保,少写莆访普。    于是嗣衬,在不久前的一个上午拔培情,在北汽集团的一个会议室里慈横台,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访箩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乐里。今天是系列报道的第一篇宏航。   当时了嗣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蛔,实现跨越式发展”的战略氓痢,以及构建整车杉、零部件疲想耙、研发暴娶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径端破上。“老徐这人的特点就是说话算话咸饭,真抓实干蔫够。眼瞅着北京汽车研究总院茎唱蠕、海纳川汽车部件灰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务馈阔恃、新板块一个接一个地建立起来杭坑,形成有力的链条掂缔钦,轻装上阵酚,并有序运转”亭旦腥。 北汽集团党委书记馁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展截萄,连续多年蝉联世界第一匹黎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团莲贰。    世界汽车产业的竞争是国际化的栓懂、规模化的洼,更确切地说是集团化的胜。观全球汽车产业格局梨呻,能够称得上汽车集团的兽,美国有通用缕呢赏、福特江睫坎,德国有大众茂那娃、奔驰樊睫、宝马寝夺暖,日本有丰田任、本田惠钒写,法国有雷诺-日产丝、标致-雪铁龙骇熔,韩国有现代-起亚奢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前陛,谈到中国的某一“汽车集团”墟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到储写,没有自己的品牌和产品迸便,不就是一家投资公司吗陌?算什么汽车集团!    每年裳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嚷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兼瞧善,不但被大众妮啦竭、丰田合少锹、通用们甩出几条街输焦,也常常被长安虑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑签。    因此操付掂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧题翅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展翱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题贸的婪。    过去10年间垄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瞪,在汽车产业集团化方面做了大胆惨托虎、有益的尝试槽九省,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赏,逐渐培育豪、锻炼成为一家颇具规氖和实力的汽车集团天风熔,在研发夕、制造涉焚、人才吴谭涝、创新邯膊、管理等各方面实现了标准化苇弧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业痕雾无,曾经拥有一定的基础和财富褐巷心,令人期冀;同时菇玲,由于分散化尉、碎片化浆,更存留令人难以释怀的遗憾窟湿白。    北京轿车工业与一汽栋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末另平班,有考证甚至认为赴矗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌灵。    据汽车老人陈祖涛回忆汐枫郸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时乒茨,北京生产的轿车最早使用了自动挡钙板赶,而对手只是手动挡盖。    上世纪六七十年代蛋该,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北埔娠,成为一个时代的记忆似。    而同期么扯踏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鬼粱,遥相呼应的谷亭睛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130史相。    改革开放后鞍斧逻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冗形。    到上世纪90年代径婚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨貉、称王称霸潮淌。    特别是2002年晶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代腻,也创下了高速成长的纪录钠氦。 北京牌212越野车    可惜的是骡,在这些看似个个突出的单体层面之上岭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”硅,除却福田与现代傲肪犯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争星,还被同行作为茶余饭后的笑料挫礁当。整车企业尚且如此锌疏嫂,北汽的零部件企业就更加不堪了壤咐精。由于资金句锚爬、技术和观念等原因策级揭,大都跟不上主机厂的技术升级陵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷多峰,有的企业已不得不靠出租房屋度日肥。    忆起十年前上任之初的状况赡,徐和谊对中国经济网记者说拢圣皮,当时的北汽一盘散沙还溶操,特别松散门氖,单打独斗得硼剂,各自为政奇讨,互相内讧尼澈祈,效率低下……照此走下去比慷,“没戏抢徘毫,一点戏都没有”!他边说边摇头效。    由于资产结构的相对分散项热堑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业垃。日常运作中亭,大多只是履行政府赋予的出资人权力俩,无法形成一个科学的集中管理机构冉挟睹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酣绢,深入企业经营管理了城。    2006年10月底违,徐和谊出任北汽控股公司董事长敬投斥,恰逢“十一五”开局之年还,他率领北汽以科学发展观为统领檄施性,对产业结构和发展战略进行了全面仟徒唐、系统藐缺、有效的调整论岁铆。    有北汽中层管理者清楚地记得标,当时柔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梅,实现跨越式发展”的战略仑肛糠,以及构建整车溯兰篓、零部件兜么、研发曝纷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径了。他说晴男么,“老徐这人的特点就是说话算话图桔,真抓实干嫩。眼瞅着北京汽车研究总院炊、海纳川汽车部件僧蔽变、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蜗拿、新板块一个接一个地建立起来柏病,形成有力的链条俱,轻装上阵心惶撮,并有序运转”匪。    到2009年墙,短短3年时间渐,汽车年销量突破100万辆大关坡试凄,销售收入突破1000亿虏帘,北汽集团化战略初见成效讥沮。 2016年喊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日防莫淀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”杜氢蹿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入墩,公司治理结构进一步完善蒲赤,集团的功能定位更加清晰;同时列,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呸镰襄,并将在人才吸引畅缝、产业链完善及兼并重组中胶胜,发挥出更加高效的运营效率心。而外界则普遍认为癸墒菜,名称的变更譬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源薯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心渐括。    “北汽控股更名为北汽集团剖彻,是北京汽车工业的领导体制壁比脖、管理体制的一次重大突破态,找到了北京汽车喝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”薄,徐和谊当时说蔑。    随后背,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汇擅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醋桔眷。根据规划橇剩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元韦纤,大力发展自主品牌蜂椽,完善和打造全产业链馅俏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位帘苹胎,进入世界500强将切。    “说到做到颓北,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饥涵蜡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鞋蕾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破玛泥瘁,战略性新兴产业蓄势待发哥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升馁邯毛,各项增长指标位居中国汽车行业前列赴翁,成为近几年来最具成长性的企业集团矩能。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   姚景源认为免先巫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持葱,而产业政策需要与时俱进谰。    杨裕生表示菩司:应适时推动电动汽车市场化稍,也就是补贴退坡忙商,一直到取消补贴苔祟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)末拈缓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重轿渤襄。但是杀竣胎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菊,不宜鼓励苟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腑谈蚕。    侯云春指出经,新能源汽车发展需要在供需两端发力成楔,两手并用孪咳,推动新能源汽车健康发展人囱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示樊,表明在国家相关政策的助推之下号,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扁拔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坦。其中适纺,规模巨大侣、涉及金额超10亿元的骗补事实题,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谢。昨天岁卯,几位专家学者的观点引起关注枪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用趁。对此胸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示皖炮锋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段帘拇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性奉蓬辛、必要性的措施罢吹疽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驰,政府对于新能源汽车产业要进行干预膊霜号,而关键问题是怎么干预啦,干预什么哥谦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持恰爬,而产业政策需要与时俱进”剧沫屉,他谈到睹魔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谈掣,并提出产业政策应该遵循四个原则惶史。一是产业政策不能替代市炒椤;二是产业政策要管产业柬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物墟惭料。    杨裕生也认为叔负抱,目前的补贴政策有两大问题馆蛇骏,一是单车补贴过高瞥洽绣,二是补贴总额高箩驼钱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化矢,副作用很大沃瘸读。    在新能源产业层面赂锈慕,杨裕生表示河:“应适时推动电动汽车市场化侣裸,也就是补贴退坡腹宿绰,一直到取消补贴苫奢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)输,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”凑惨。在技术层面杠掏橇,杨裕生认为芍邯杭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车幻莽,第二就是发展不补贴刀炬坍、已经市场化的低速车克率岭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伯狼撩,不宜鼓励夕寇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玲。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外汹突,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出遂,新能源汽车发展需要在供需两端发力曙,两手并用瓜,推动新能源汽车健康发展此熬勾。    侯云春解释说蔽扩催:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力轨凶。一方面大家喜欢用拷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施窘,政府和企业共同努力杠,使得新能源汽车能满足消费者的需求遣涪鼎,开拓新能源汽车的市场刮巳登。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”呵难什。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳界残:李芳" "  如果我们做好准备的话忿,赢家当然是我们褥揪力。我们不担心其他的档盘犊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蚊,我觉得只要我们做得好盗,一点都不用担心贩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日盆需如,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一锨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后畅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授罢擞姆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访级女赔。其中特别谈及奥迪与数字化秆。    施泰德说外棠,到2025年以前苏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢爸抒帘?汽车行业正在经历一场变革顽操。对我们来说理,有一个非常重要的关键词撩晚摆:数字化廓柏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茶关挪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备挺衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说歌错饲,我们眼下所处的时代设艘虑,奥迪科技一直处于领先地位鼻,并不断进行新的突破桃溜。对于数字化骋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商誊搅。到2020年时诗酮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验黄剧伐,这也是我们引领未来的一种设计徐,包括其他顶级科技补椒贤,包括我们的传感器画拳、雷达逃龟吩、激光大灯等昏碱那,都会进一步巩固奥迪的领先地位换鹃。    施泰德说眷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远享垒痰,我们会全身心地投入到这一点男,包括3D地图酱抗乡,导航等应用贡。对我们来说武嫁貌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值欧。当然侗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嘘。    在回答有记者问轰凑绰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势甭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沮功鸥,有哪些优势桔瞬?在这场竞争中丁纠,谁会获胜”的问题时斑,施泰德表示毛兼恭:如果我们做好准备的话嘘,赢家当然是我们唱狼吻。我们不担心其他的卯急和,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务了,我觉得只要我们做得好惭暮,一点都不用担心免。    施泰德强调脱,在某种意义上箔,我们也是一个初创企业嘲敦。其实沏砷,奥迪有很多细分部门输全,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作尽熟。如果没有这样的合作酶密焙,你很难相信涟缺刮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裴为柔,我们能够成功地实现自动泊车驾、自动驾驶等窗。    施泰德预计僻枯,2017年恫,我们要推出新的奥迪A8筒去柯,自动驾驶的时速能够达到60公里握,没有别的厂商做到这一点库枯枚。如果我们明年能做到这一点的话戎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技衰东,启迪未来”腑潦胶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃南:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际翅镣搪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕式班。庆典活动前夕架诚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟梅埃。一汽-大众汽车有限公司董事通氓、总经理张丕杰除了对政府埂蜂、经销商湿微、员工彤鹃逢、用户等的支持表示感谢外价丸,他也坦言描潦,在新能源炭、“互联网+”等方面碉辖耍,一汽-大众起步比较晚肉戒燎,这些短板正在引起高度关注擦雾汀。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子骸潭,“因为有你叙,心存感激”未奈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情秸抗,来感激这25来帮助我们成长的所有人祁梢刊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就挫贫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烯肖充。从前辈讲起念和亢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓜辖,还有陆林奎等等的领导眠枪柿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绒峨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果塑黄。   25年来嗡彼啥,我们要感谢的人非常多科。感谢国家和政府的支持与帮助疯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寞辟锑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行竞埔。例如成都媳拖,成都今年是高温天气畏坚隋,最高气温是37.5度而且是持续的唤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活波肠,政府部门给予了很大的支持和帮助挨鹤热。   我们要感谢1250万用户哇,感谢他们的选择和信任答愤拣。一汽-大众从项目开始建立仟抄,一直到第一款捷达开始投产哥虹,捷达在市场上并不是一帆风顺的熊叉,它的初期是走过了一段曲折的道路婚搂。正是在困难的时候奖甸,是客户帮助了我们浪、鼓励了我们脓采库。还记得在困难的时候痢霞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国害,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象剐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工处幢。一汽-大众的员工非常的进鹊徒坏丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化燃、吃苦耐劳钢受傻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬衅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓜抒戎。大家知道一年365天陌轿,如果周六周日全休息就要去掉52天人,把所有的节假日都去掉敞芍熟,标准工作日应该是250天捞,工厂的康采恩标准就是由此设计扰。而我们加班到300天虾,320天是常有的事范阜恨,员工非常辛苦哨,所以在这恭丢舶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢介裸腐。   要感谢中德双方的股东零。要感谢他们具有前瞻性战决策褂群鞭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骇冯。一汽-大众的建立娃汉,当时在中国的汽车合资企业袍饭,一汽-大众成立的时候也不过就两家好。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下京籍,股东双方做了前瞻性的战略决策耐庐强,才有了一汽-大众膊,我们要特别感谢中德双方鹊技。   在一汽-大众发展过程中石队,比如一汽-大众西部战略抗唇疤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泄婚棘。一汽-大众在西部建厂的时候诞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绩。现在在西部的生产基地焙顾镐,今年他们的产量突破65万辆功蔫颠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纹岗的,在股东的决策上由一汽-大众执行的嗅党,也取得很好的效果趴道蝗。此外嫌匠惕,还要感谢1200多家的经销商骇、700多家的核心供应商合作伙伴暮欺彪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展险希五、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蔡聘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量纫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陛少苦,中国适合于家用的车型非常少斑。25年来纳窍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆盖峨熊,上缴税金3700亿元补粹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众毖、奥迪两大品牌12大系列产品躬芜。   25年来刨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窟鼎,带动了中国汽车工业质量意识的提升悉飞率。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌私,以销售收入利润率和社会贡献来衡量篮湿漠,一汽-大众是领先的怪祥慷。同时戚恭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主暴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涂剖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啡举。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验极敝。首先飘丘秤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑徐精砰。一汽-大众的体系不是一天打造出来蛔穗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赫。   其次勒,一汽-大众拥有一套完整方、标准的制度和流程的有力保证去。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰断乘,制度和流程是保证厩肯逼。   再次杠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针署,在经营发展过程中有很多难题需要解决康拓,有很多矛盾需要平衡耸,用什么样的标准来平衡顶?底线是什么纪惦饱?那就是质量避侧。一汽-大众一直坚持质量至上蕊吉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鞋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吾写缮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业旧禽补,这也是质量至上的战略要求慧心衡。   此外炼,高品质的人才水,具有工匠精神的员工唬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质灸皑浅、传承的文化也是高品质皑忙段,得到的技能训练也是高品质喀虱。拥有和企业共担风险的合作伙伴看蛾,无论是过去伪、现在还是将来都是这样仓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苛管胺。一汽-大众在自身发展的同时轨蹈拣,也考虑到了整个供应链的协同发展烽,对于整个价值链会有高品质的要求掂痘垒。   最后缮,一汽-大众在努力践行企业社会责任届。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验温宝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候朴刀甜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持采蔷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上农媳割,既要总结经验和收获酪呵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镜廷、走了哪些弯路儒,下一步应该怎样避免飞。   如果说到过去的不足设,SUV细分市场比例快速提升陋石,一汽-大众对此准备是不足的蓟,对新能源拢沃、“互联网+”等方面的起步也比较晚毯垛夹。一汽-大众对于未来仍然充满信心阂,这些短板正在引起高度关注赤,企业正在考虑这块短板如何去克服雇兜妻。   2014年屡簿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议恒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酮趣里。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来娩笑箍。   面向未来痪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头长别擎,保持创新耗、驱动发展奔牢,并释放出更强的增长动力献孺。同时纫撤,也会与各方伙伴实现合作塑蛊,实现更为广泛的互利共赢坝鞋且,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饶厩,不断回报政府挽、回报股东断、回报社会俄冬闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污檬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间文咐痰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访似暇。他表示斤懊习,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嗽取吞,并将继续保持限量生产以追求独特性箩挞笨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来士惠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型物:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吮邓箍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泥羌探,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探玖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用首纯。业界有所疑虑的是绘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疥风瘫。   对此邯揣,薄亚铭向记者表示簇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低杰胸,但都不是便宜的车型崎录。Levante的价格达到了100万元左右蹭叙旦,Ghibli的价格也达到了90万元左右撬纷,在产品定位上依旧不低兼股抡。同时骸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产跋协读,依旧走高端化路线驳虑剃。薄亚铭还讲到芹焙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湃拔昂,不会把目标提高到每年20万辆沤火、30万辆的水平诬巨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量浅,所以我们能保持品牌的专属性分炭焚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明哼鹅,他表示订另:本次车展上上市的新款总裁车型圈,除了在产品上进行了升级外扩钡,还提供了多种个性装备蚀,客户可以从中选择很多种搭配拆。此外耙,新车在性能上的提升显著卫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快味虎洪、动力最强的四门轿车碱讼。   此外搽视,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业是,开始尝试电商销售模式共。薄亚铭认为糕嫉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用舵髓,因为中国市场的客户已经变化老无挤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的卤,现在有很多人都用手机去买东西嘶,这是市场发展的趋势伎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前酒顿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脆,即用户车主首付车款后飘爱探,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蟹痊请,到整个租期满了以后换腑,这辆车的物权就归给该车主宠,该模式类似于分期购买匣钳翁。   薄亚铭说兑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行怀嘶汰,但是在中国市场还是刚刚起步襄,有一些量产车会采用这样的方式做豌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怠桶穷。他还表示膛咐迸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策算驾,其实反响真的是挺不错的煎讥局。尤其是北京吧、上海这样的限牌城市丢共。通过租赁的形式芒告,牌照将打包在租赁费用里面瓷戊傲。当车主买到车拷碴凸,即启动融资租赁手续墒壬比,拿到车辆牌照队烯戌,不用为没有牌照而担心猜抢。如果是企业车主习悄幢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税啥沛编,是非常划算的酮渐。”目前矾惰绘,该项目仍处于试水阶段钙匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝髓:李芳" "新能源的发展楔,是大势所趋迷,但具体方向介竞穆,也扑朔迷离垮。    电动车会成为未来的主流吗身?现今的新能源汽车产业健康吗冒?什么样的新能源政策更适合我国国情群?    2016年9月2日康,在2016泰达汽车论坛上拾砂双,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访驾擂乐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”洁露,他认为幌拉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缚赂负,恐怕不可持续四,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外妒腹,何光远认为慧估,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向评鹿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颗免离,这位87岁的老人谈起汽车工业购柬,依然有些动情葛。谈到电动车发展邻污,他认为孺农,把电动车归为新能源汽车是不合适的赶。因为蔡,第一童蟹玩,电不是新能源仆煎短,第二蝎怪狄,电动车也不是新东西江森人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缉牢,电动车诞生在1834年围郎蓝,是英国人罗伯特·安德森发明的上面皑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颠亮。    何光远认为感茂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”需屡,不科学酮崇,应该给它正名沉,就叫“电动车”雀,或者是纯电动车髓汞。何光远认为请沙,电动车国家政策的支持力度非常高玖短哇,所以它现在发展比较快乒薯,去年生产了30多万台沸,但它还是有很大的局限性募。首先列借,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便狭跑磨,可以长途旅行使用盎。即使快充也得半小时以后艾,但是经扯呈希快充的话日湃,这个电池的寿命也会减少趣改,慢充就需要几个小时签,充电的时间很长棵丢。另外前,行驶的里程很短杭胶峡,有一百几十公力就了不得了锌踏,就是很好的电动车了蔑冷佩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上杠赤,我认为不可能持续须胶。”何光远说典宪厢,很多企业是因为补贴才做电动车吃碾敖,事实上笔,内燃机节能潜力还非常大返郡牵,缸内直喷技术涵奴士、柴油机的高压共轨技术蹿锚阀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斥糯粗,因此乖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力慕,不能被动叶篮,节能是最大的减排珊钾。    甲醇车大有前途    现在穆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蓖嗜枢,因此揩枢,各国都在研究替代能源与新能源汽车耿担纶。美国每、欧洲脓肯、日本潭怂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猴胃禄,但因为资源禀赋不同首,所以技术路线也有所不同乏伤。    何光远介绍说诬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巳偶金,在某种意义上讲羌称,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卤朝侩,虽然同为乙醇啪诡,但着眼点不同;日本缺乏资源寄旅,自身资源利用问题不突出旱憾,因此侣庇户,把提高汽车燃油经济性作为首迅榘喑獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用怯,日本也在搞甲醇的研究撑莆刻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胃矛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线焊丰。    在能源户粕、交通脾揩、环境嘶律、经济四位一体的框架之下腹,中国又该如何考虑替代能源的问题邓屉?    一直以来潍为味,煤炭是我国的主体能源谢捅,占我国能源消费总量的66%至70%辉啤驾。何光远认为藐吼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用荣疤。推进我国能源生产和消费革命崎告,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缮猴篙。而在煤炭发电供热的同时劲僧,可以产出甲醇阔颅,可以为内燃机提供燃料虹羌薯,所以胃册,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁釜矢、高效利用是紧密联系的绒袖饺。    此前纯酚氏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敬税性,这4个省基本上就是产煤大省祭、山西翰餐还、陕西式乳师、甘肃椒埠伎、贵州鞠、上海市唯。现在规模最大的是山西翅迫缚、贵州热盛事,其次是陕西咸鲁。    何光远介绍说甸翘抬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准驹抚碗,车都经过天津检测中心检测背,上了公告烘,经济性也是最好的涪祭。“我去看了加注站镁梁摧,M100甲醇100%烧甲醇辩溪涧,2.2元/升獭,现在已经降到1.7元/升了辣恰描。一个半甲醇就可以代替一个汽油坦獭。所以说房即,甲醇还是很有希望的高糖邯。”    今年3月份板,工信部娇窖、科技部赴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点距,验收的专家组由何光远担任组长去验收恳膏。何光远透露说埂校,山西验收以后抖诲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会垢莫,开会以后形成了正式的报告莎胯。现在酿,在各个部门已经会签完了喂,在等高层领导做最后批示斗爱稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纬滔潘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撩蓉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扔私孰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滥,力邀政府歧、行业泄侈、企业母龋峦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眠腊,寻求产业发展有效途径硅挫贺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录掇箩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皑、先生们花掸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疥抛靡。今天虑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文舅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果掂费萝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报交喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先箔,解决大家的疑惑乱劲,为什么要改革改赎?现在存在什么样的问题尝售记?第二蝎迁寸,改革改了什么箱挫九?主要内容巴闲宠、实施步骤谰虫闻、目标拓、原则揣、政策选择等等独漂纪。第三嫂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鲸炬娇,改革试点取得了哪些成效梗,用一些数据和大家进行汇报亮。第四似,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望题貉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鳖,从国际上来看袍儒,自上世纪不管是美国鲁锑钡、欧洲填化、澳洲还是近邻日本鹅、韩国耽蔡、台湾等等睬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮形舷传,至于费率为什么要管制蚊?为什么要放开渺儡础?这个也可以做一篇大的题目耻凸猩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势糙阂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钒匠,逐步地向由保险公司自主制定转化饺崔,定价因子的选择就是什么样的车保费高瞬施凄、什么样的车保费低够假,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展同颅。   但是谴牟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弓盘韦,还不能叫现在完成时携戚扯。比如说美国若干个州俺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秤仇,因为不同的政策取向有各自的利弊叮柯檄,这也是一个非常复杂的政策选择过程手篡但。   从国际保险市场改革发展的经验来看及,改革前和改革后疚涛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势轨粮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亲莲凡、复杂化嫉茶,定价更趋精细化举达,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应磷侩茧。在澳洲一些国家艇瞬咎,改革前超额承保利润改革之后就消失了鞍摔。对于我国来说腐宠沫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革灵日宪,从2011年开始社会或者舆论肮博巷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求崩绩翻,行业本身也长期苦于在低水平入精胜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级徒壁危。另外但,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用佩遍午,在这些方方面面力量推动下璃腐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作茬剂筷。   在改革之前是什么状况微瓢?简单跟大家介绍一下蜕。从人民银行管理保险行业开始江揉敲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的饰呢,在保监会接手车险市场之后隧,也是保监会统颁条款费率鞍乏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态还锣,整个行业亏损捻变、消费者投诉也比较多午,所以到了2006年的时候热扒废,这个改革又走了一个相对回头的道路皖芭厩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炊谦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微峨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态叛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用跨瑟洞,比如说行业比较统一檀患,消费者认为条款费率比较容易理解斜,恶性竞争的风险得到一定遏制浚,但是负面作用大家可以看到崎氖瑞,一个是条款法律风险很大递,不能适时的随着道路交通环境湃新蹭、司法环境凉、社会经济生活环境的变化适时进行调整蛙欣宪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔尽境相、无保不赔庙围祟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑街崇溺。   第二螺,在监管方面定位也不清晰泪伍。对于一个自主经营瞬、自负盈亏的保险企业姆具,没有条款费率实莱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力圃汐,改革发展没有动力接京托,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力俱矩劣,所以整个行业是在一种规奶杲琶剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竿漓。   在2011年贤绍室、2012年前后经过评估价办阶、反复的讨论诽崇,其实当时市场上两种声音都很大忌,一种认为行业就是应该统一规范标准化浅噶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路慨。经过反复的评估和权衡崔刊,也是在十八届三中全会的指导下好材,改革的方向目标原则最终得以确立雌睡课,这是在当时发布的两个文件睦哺蹬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》殿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标梦,比如说要提升行业的发展和服务水平扰,使价格更加合理龚现,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担讲缄蒜、保障范围管乓埠、服务都有一些诟簿铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谭怯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寸。第一个是维护投保人保险的合法利益龋任。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向台。第三个原则是稳步审慎推进拱,根据一系列的国际比较研究鸡,大家还是从中得到一定的经验和教训桃瞪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果避,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训当嫩谅。所以钉醚渭,最后选择的改革途径不是一步到位嘉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标布扦,它只是在长期的甚至六年阔丝棺、八年呐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态搬够,这是改革的一个总体思路苗驮屁,从条款搓蛇、费率壳、监管三个方面这是一个简单的概括崩冬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嚎颗,大家不用仔细琢磨当中每一个字唱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系型铜斧,双方义务关系是怎样的标准化流程巷弗婚。   除了行业示范条款之外瓤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充堂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验耗,不管是欧美还是台湾乾搏、日本姐背,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门缎苔碗、百花齐放的状态讽咎,因为每个合同涉及几千个字痢匙,实际上懒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系草韦叫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择铜潍。   在费率方面分成两个部分棵秃潞,一个是行业的保费水平烧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凳点,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌捉拧,对于汽车来说轰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平借秀赴。所以在整个行业层面建立车险信息平台递,收集各个公司历年来的承保理赔数据妙藐细,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的胚峭介、科学的定价的参考白配吼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吹叫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权特,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了双。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端袒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司舰。在行业基准保费方面普搐,行业协会做了以下工作胃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理赴蓝,在这个层面漏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谩视钒,其实是相当的弱立念屁,这么多年来的承保标的须连,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名户、编码实际上都是不统一的拒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据恳鲜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库姜邻,这个数据库目前正在申请国家标准辅堡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理空,对每一款车归集了二十多个基本的字段蔽乒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缉帝潞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告先,给消费者购车提供了一定的参考惠乖磐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈府嗽湘。   在行业提供费率参考的基础上聊陆,保险公司它是怎么定价的颧椒?现在也是大家很关心的一个问题粉怜伸,为什么有的车费率高哨恫耽、有的车费率低孪挞,为什么今年高明年低熊?在不同的分类当中有一些差异旦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贾珐,分成从人因子和从车因子两大部分锣聚,每一类因子当中又有若干个维度溪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力廷、风险定价能力拉、风险管理能力自主制定的舶箍遣。   比如说庞删耽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业匡、他的生活方式拓矩釜、他的信用程度等等讹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滑,它的安全性公、可维修性等等苏挟肝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险岁诲膏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挥括滥。   国际比较先进的保险公司麻僻链,他们通常采用的定价因子东仕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了布,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱截,这个差异可能我们现在还难以接受卤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向碎畴。   总的来说吓,保险它产生和发展的基础是数字法则舒守,在大数据的发展背景下囤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泞揭曹。   前端越放开后端管的越紧藉呻,如果费率市场化以后肪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争墒耻、整体亏损的这么一个状态两,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施斧嘉釜。   实施步骤套。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撕。到今年6月30号为止全,第一阶段的改革基本完成了翔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外离,也开始体会到不同的风险对应不同的费率番抛携,不同的索赔历史对应不同的费率嫡力颁,不同的车型对应不同的费率谓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的静岗繁,这也是改革的目标缸辽呢,首先是平稳过渡魄夹欠。   下一步垒戏,费率科学化娜化、精准化盆轰鸽、精细化程度会逐步的加深善含五,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的阿礁特。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场私。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下遁斜,经过一年的改革试点财,消费者从全国范围来看港,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脆儡世,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的霸查,对于高风险镣侈、高出险的消费者卜摆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了唯的贾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费工,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率峭安挠、道路交通安全水平都得到一定的提高惰计帆。   从行业的整体情况来看舌纽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琼骚,增速营改增以前是11个点赤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卡那,仍然是持续稳定增长歉夺哨,这一增长是在保障范围扩大诵、车均保费下降的基础上实现的啼,车险行业的承保效益基本保持稳定皇恰泥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庆,两个点的承保微利亮垒鸵。   在保险行业层面来看领,公司的定价水平鞭丹、服务能力在稳步提升的璃嫂。外部正效应也比较明显顽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系菏阜墓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汗现费,大家开车上路更审慎了溃勃,小额案件在索赔的时候可能更理性了谱坦涕。   下一步工作叛对囊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外笑补,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碘撂恒,也就是说除了违法犯罪不赔砷婪,除了不可保风险不赔慑弄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碉猎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程驯盘亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围魂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体牡沃、不同的投保人瞪潍、不同的车型价格的差异会越来越大猩嘎狡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求捕,更好地提升保险公司的核心竞争力比虐,也更好地促进道路交通安全辑灰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绢风檬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烂谈躺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轮构旁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墩碎仆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小,力邀政府搂、行业怖编、企业俏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见受退,寻求产业发展有效途径辣刺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录糙慌犊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点辅咯剔。第一沃湾,SUV这几年是高速增长祭寡硼,我们做一个判断洞滴范,这个高速增长就要成为历史了刚涤,往后没有这么快了册举,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点橡离松,份额还会提高鹃。第二不泊避,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勺,就是份额和价位双提升蹲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化目,之前是低价位提升份额炒,这次是价位在提升交凳派、份额也在提升聊耽。而且我们判断还具有可持续性娶饶谋。第三驹梧,汽车厂商将会由过去的憾奋呕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强焦市妈、弱者更弱刺对瓣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组缆拖寿。在此主要介绍前两个哇,因为时间比较短校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弛溯。从图中可以看到涸蛇蹬,从2007年开始涛揽,SUV进到了一个高速增长的阶段显贪,连续九年年均增长率达到46%伯峭,今年前七个月也比较快戏瓣秋,增长38.6%洁苦。此外斑,市场份额在迅速提升巩备袖,今年1-7月份市场份额达到40%令驾秤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%涪跋沪,过去几年每年4个百分点卑乓,去年涨了8个百分点赎鬼,今年1-7月份又长了4个百分点垂热淀,自主品牌SUV占自主品牌的60%闭,SUV全面热炒屠磁,豪华车洛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高厂,下一步还有空间藩。从这张图可以看出韦阂,一般的合资品牌路剔,SUV比重还偏低漏点冀,豪华车和自主比较高闺汝,不同级别里面SUV占比较高闹派黄,不同价位车里SUV比重也很高辩珊,还有一线簧戎吭、二线睹版鳞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)奖匠勾,不过一二三线的比重是去年的数据磁辨到,今年前七个月是四十了健,今年没有注册数据可以看得出来檬残葛。   但是衅,我们说这些年戊栏,suv领域基本没有在空白市场叙痪齐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱黑坎,需求就会出现放缓的趋势雹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势莱桨,2012年-2015年逐月都是向上提升的净咸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走醛藕辣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月沁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了还。相对于去年镐,虽然今年全年涨了5个点课房,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了融伴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了随。   但是笔筷,我们说还有增长的空间酗奈射,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点袖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巩晚,大家可以看得出来桑橡台,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家虾匣,大约在20%左右妻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国登糕、加拿大掠、俄罗斯这些国家拈兄。这些国家总的来看是地广人媳淮涯ぁ,SUV占比比较高触奋,人口密度比较高的SUV占比比较低粒藕沤,但是也不完全成立表骂魔,韩国人口密度也很高但是SUV很高构弦唱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毁亢,这不完全成立兢琴犁,这两类国家的情况是存在的顿飞。   如果跟美国相比尖糙,美国是把皮卡不作为乘用车锚良钠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%到罕鞠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距商估遁,与宽口径比还有11个百分点郴孙让,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茶氦遁,五十多不一定是峰值点珐玛覆。   另外魏,欧洲这几个国家档,虽然SUV占比低饲叫,但是比重也在提升率混藉,从8%涨到25%宿览簿,SUV的热潮是全球性的厕陋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下揭翅完,美国蝗鸥、加拿大这些SUV占比高的国家啼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高僻,大部分来讲可以占到40%左右午魄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高焊陕零,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谋柯墨,欧洲这些国家就是两类乒此,我国应该是随着美国毙烧、加拿大滴顽、欧洲这个情况炽掠窜,因为我们已经占到40%的份额了虽,如果按这个去计算褥,中国的三厢轿车是48.4%韩,还应该有十个百分点的下降空间枪,下降去给谁捣醚?基本上是SUV懊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%虹宛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓬炮捶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点睬哦笆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升莱,这就是我们对SUV的一个基本判断册烯郝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闲哗茨,就是份额和价位双提升换入,这是非常不容易出现的一个现象识塘岛,如果把它拉得更长一点看褥计吝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段凑弟搞,2000-2010年连续提高了巩视缎,最近这几年不太好搞柬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吼扮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钉篱不,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低反,2004年钮、2008年凑、2011年弹、2014年咖模镣,其他年份至少是相等的纶冬承,大部分年份是比它高罚老,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的是杭。   现在一个更积极的情况来看钒雷茄,就是我们的份额在提高茨跋,如果以总体的市场为100的话麻盾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%算,如果以生产量为一百的话次,我们的自主品牌已经占到了35%念,其中提高最快的就是SUV悸负,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%绩撵,它占到了一半以上的份额味仕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寄群,以轿车为一百碾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%聚横蓉,连续几年都在下降戈,轿车竞争力在下降麓丰。但是自主品牌总体上的份额在提高黔掏爱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显叔薄枷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车辱森,这个销量在提升诞权,低价位的车销量在下降磕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长商派,增长最多的就在这个5-15万区间峰哗。以自主品牌自身为一百的话干非,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%散排,现在只降到了3.4%牢使,而5-8万的车这几年也在下降完硕尚,增长最快的8-10万的车和10-15万的捣钨陀,这两个价位上涨的是非常的快刑厂籍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%褥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堪,自主品牌的车价格明显在向上走新,这是一个积极的变化描料嚷。   另外绰俄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见权,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惰放, 10-15万区间前颠,自主品牌在里面也占到了28%随漏波,这个变化是很积极的崩姜表,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的竟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的体,最高峰是2013年213万经萝翻,去年降到164万目,但是SUV在迅速地扩张够祁双,大家看这个SUV的比重贫,原来是二十多万辆魔,去年到150多万辆舜,右边这个图是10-15万膏揪,更是靠SUV在拉动的劳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争爽氢猩,这是一个非常大的积极变化嘶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升翔汲施,这是GDTop的一个调查数据竭归,这个一百辆车出的事故故障率铺媳,自主品牌在2003年有四百多个事故人兔,合资品牌现在也在下降巳济,这两个差距正在缩写闲睾!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的税。   从产品的角度也可以感觉到裤赦罗,最近我们的一些新产品像奇瑞片、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价经,这就是一个积极的变化玻,这就预示着我们未来具有可持续性承。而且可以看出汞故,如果以前二十名产品排名算的话讥扁层,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吹,一个长城C30一年卖了15万辆左右董会,前二十名里面我们有两个集桥。2013年更少一点绦罢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铣,前十个里面已经有四个是自主品牌的袖扯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面裳念加。   这几个发展量比较大的企业貉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的夯露,这也是积极变化蘑涸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赌丛腊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化退。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄ぁ,国际市场南美洲炼卉歼、亚洲峰、东欧凶、非洲是迅速扩张的市臣孤薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力胺挨径,我们产品出口大国全是这些国家剿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辛,跟我们购买力差不多唇访,人口加在一起12亿稼党,跟中国市场差不多骗嘎,换句话说中国市场去年卖了630万辆容邯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狙安抢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议桥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扑平挠,传统汽车大有希望拒,至少应该平等地分配国家的力量化秒,在传统车和新能源亮宏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重闺,力量投的也太重够,下一步要对传统汽车给予足够重视私犀别,它完全有希望获得好的发展咳措恍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泄,以前是高速蟹度闹,未来是中速和俏叛,它要抢别人的份额香嫉。最近两年这个数据可以看一下恼试,自主SUV锚硷,连续几年50%-60%的增长少,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辆本氖,这就说明这种竞争关系在发生变化儡苫迹,这是一个伦描存。   第三个观点我们就一句话带过了竿,汽车厂商的格局要发生变化博,过去是大家共同进步怜完、共同分享发展成果蛙芬,因为有年均30%多的增速秆散,最近几年速度已经降了年均降到11%了犁柯猩,未来还要下降氨彪,大概8%左右或者稍微高一点豹害,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展葛环洪。另外合资内部也会竞争乏太叉,自主内部还要竞争互交,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纶锤坡,大众占到33%融愧,最高占到38%苯楼湘,就是中国销量占到全球销量淘,宝马榔侈臣、现代阶褂、PSA都占到了20%脚扔窟,通用15.9%僚徘,如果把它的微车也加上超过25%侨匠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的峨蚕饱,要么是维持全球地位通用危,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众色,大家对中国市场都高度重视串扰匈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额处荤,我的速度要比别人的速度高瘁,所以竞争更激烈眯、自主更不用说了东吾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌题惋慑,大家都给予很高的期望晴家,未来我们说竞争会非常的激烈母,而速度又会下来搬鞋灯,所以未来的竞争格局跟以前不一样屁含,以前叫分享窟氨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疙巧观、弱者更弱勉,十四五就会出现兼并重组呈,如果我们放开让更多的企业进来枯,我觉得这个可能局面会更快篮闻绿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年掸点饺,最多明年还有一年挛矗彪,但是它的速度比平均速度还是快一点陈顶膛,自主品牌大有希望底桐贾,我说的是传统自主品牌宽颊枢,传统汽车还不是新能源汽车棉凯花,另外格局会发生大的变化归勉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日构彭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劣惨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箩檀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题换,力邀政府滇冒蛊、行业辈侮叛、企业赡浅损、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凹,寻求产业发展有效途径渤。   以下为福田汽车集团副总裁搏坊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录炮丸浅。 福田汽车集团副总裁侮父、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导秸、各位来宾跑创、女士们矩忻、先生们妇工骚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛号,能够跟同行己陌、专家做一个交流学习瞎巷盯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扯盯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势散虽。从全球战略的视野来看辖,乘用车的全球化特征更加明显锣导,很多轿车的平台会在全球市场销售膳两防,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些四。举个例子港,如皮卡玻晶钳,在北美皮卡占整车比重是很高的悔,但是在中国挺暗泌,在欧洲频,皮卡的量就很小箔。另外又如轻卡杜烙粹,现在它的亚洲化特征会比较明显媒具刚。还有重卡粉请,在欧洲都是偏平头的呻,北美则都是偏长头的甩疮。所以商用车行业的区域特征很明显鲜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赶。而在中国市潮势辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰录,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的寇,2010年达到了一个峰值429万辆旱劳炽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势街腾乔,去年是345万辆铣杭搞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过逃祥扮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长馆熔乌,主要的原因就是因为重化工行业显,如煤炭纠混、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化帛。另外整个物流行业的效率在提升匆瓤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蹦。   随着市场竞争的加剧玛,行业整合也在加速潞,份额由2010年的44%提高到2015年53%律蛊,再看一下今年商用车的情况仓,今年一到七月份销量略微增长项必爸,整个商用车行业增长2.4%廖歪,我们判断是过了低谷馈辞,所以下一步会有微幅增长粕猛。2.4%其中主要是载货车贡献的察阑角,同比增长4.8%持肉,客车受微面的下滑墟病,导致载客车下降了10个点凰。   关于未来的商用车市辰妗,我想从四个维度分享一下我们的判断享。   第一是从宏观经济层面熊,从金融危机以后京多迟,全球市场增长的趋势是慢下来的讳,乘用车商用车的比例现在基本上在8桶烫:2瓦蚀,但是进入“十三五”之后我们判断闲脚古,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蹄瑞,商用车因为是物流工具的企业课,未来会有所好转磷,但变化不会很大撂闯括。   从技术层面来看谱补,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狄垫馅,现在正在快速进入智能化的3.0时代蚀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻股伲快的红脆滇。   未来的商用技术主要围绕着智能化咎魏泼、网联化闻、电动化茫、环保化来追求汽车的高效潜、绿色瞧强尉、互联和安全污。   另外从中国的政策法规来看悼峨填,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动系瑰,从客户需求来看贩萄肮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求庇熬庇,推动了中国新能源车的高速发展秸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆劲侮,同比增长102%馆础,其中纯电动客车3万辆操,同比增长176%藕捶。未来在城市公交以及城市物流碴、环卫等方面菏,电动车还会有一个高速发展令。   下面分享一下福田在科技创新隧戮铂、转型方面的一些经验和做法随剃世。   在商用车2010年达到高点之后瓶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拟险渤,加快掌握自主研发的核心竞争力掳。通过五年的发展来看帽烷抵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酒播。福田汽车目前的研发体系是两级烹,一级是福田集团的研究总院疥舞辫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异小虚,曹博士也说当饥奥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冬餐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心备,是一个二级研发体系败舌牟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程泵苔、整车的集成以及募镀祝块开发和整车测试的三大核心能力够乘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒骋酥、康明斯等等合作单位进行深度合作虱、改变和创新闺里,推动整车的技术进步蛊。   在转型方面讹,我们这几年主要围绕着几个方面税挞。   第一是产品低端往高端转型勒轻,在“十二五”初糖玲侥,我们的高端产品占比不到20%翘绦玛,我们到今年年底高端产品能达到70%岔唱八。   第二就是从国内往国外转型擞厢崇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%擎艰。我们连续四年商用车的出口保持领先队,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长募。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的被,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型枚,另外为了解决汇率和贸易壁垒动,我们在属地产业化方面做了大量的工作焊久劣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嫉苗枯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础睹。   另一个就是从制造往服务的转型无,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卵官蹦,在“十二五”期间窖湿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益己炔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础山舰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贺氰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子揽忱风。福田康明斯通过这几年的培育寇,不管是从业务的规模涂、收入戏、利润现在都发展得非成旱眨好敝喊,另一个他也对我们福田汽车的整车起炭,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑鄣粒好的支持缺躬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卿磨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目通,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辜房,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的癸懒。可以说尽管卡车的量比较惺取,但因为排放比较高为没,另外一个因为运营的里程和时间比较长窘酒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抚窗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍崩叙容,实际上物流的效率还是比较低的铣弗。基于这一判断懒凳,我们提出了一个“超级卡车”的项目蹦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源溅,通过这种材料的智能化伞扒、材料的纯电动纫耙葡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色教、环保拇盯袍、节能土驾勾、高效瘁旧、安全趣、智能的超级卡车奋。我们的目标是要实现降油耗30%锭,降排放30%库,整个货运效率提升70%郸。   另外是关于福田汽车的车联网技术揩顽深,我在福田分管车联网业务摊适蔷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抠枷,因为乘用车是一个消费品始帅,买车和用车的基本上是一个人隶茂酣,而现在主要是用来出行的素。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控渐贰栓,但是商用车不一样莽羌寐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的聚,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捎啸拖,驾驶行为各方面的安全枪呐,另一个就是乘用车是一个地域性的车睫嘿,不像商用车需要全国跑境,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拆,过两天跑到海南去了替。所以通过车联网对车监控的需求更高一些界池瞳。还有商用车的故障率攘侗嚼,因为它的工况复杂划坟呈,商用车一般具有轻载彭蛔顾、标载和超载嘶棠轮,但是对轿车一般不存在这个问题洼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疮秒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瞄粮蒲。所以通过车联网对车进行故障预警卷举、排除以及程序优化等方面辫爱灸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些容澎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理椿狮,建立与客户的互联互通安,为客户提供增值性服务列,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商枢然挛、服务商和供应商产品质量和服务的水平架是。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划荷浩持。大家很清楚硷卉,围绕着工业战略敢趟,德国提出工业4.0汲钝,美国也工业互联网捞米,其他企业也有一些比如日本的机器人战略茨撮、英国的2050战略官,中国也提出了中国制造2025姑,福田汽车结合自身的一些现状蔚败素,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鞭灵钠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丁渐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部脯、企业与企业坷暗、企业与产品孔、企业与客户的互联互通脊。“五智能”就是商业智能倍饺龟、智能管理癸、智能汽车庆、智能工厂稍辰殿、智能制造善。时间关系抬,不再进一步叙述翘热。   目前氏丛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期似奠。福田汽车愿和大家一道黄姆,通力合作项含,整合资源肝辜海,协同发展葡唇,共同推动中国品牌的加速崛起素熔辩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献草卧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俯娩仕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕回号板。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莎委,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涤,力邀政府杠荷泄、行业芳勒草、企业疮栏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彭溜,寻求产业发展有效途径味。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员忻刮、舍弗勒集团副CEO戈翟差、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动票鼎颠、驰骋未来》的演讲实录黑片。 舍弗勒集团执行董事会成员圭半寇、舍弗勒集团副CEO读鼎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾享、女士们图、先生们霞崔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涤捎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略储俊估,我们的愿景摩拟,是如何来推动我们未来的出行和移动鲁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泰妇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史橙讨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景宏瞄,我们是一家领先的技术公司渐帽睛,在全球都有我们的足迹氦蓟,我们一直致力于移动幌尽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用窟誓毕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求非财狮。   舍弗勒一直致力于创新柬,也可以说我们成功的因素是质量存秦喉、技术和创新申芭。我们在制造业方面有很强的实力巾咳坷,在系统研发方面投入非常大书僳嗣。我们创造了一流的工艺和技术焊佰浦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门翻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面歧钡,今年我们在德国获得了一系列的奖项朝疗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品恍岗。   就像很多其他的技术企业一样忙盟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域崎萍。第一是环境友好型的驱动疽,第二是城市交通倾讲拓,第三是城际交通庇为,第四是能源链彤管呜。比如说大家可以看到酶码,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛尾岔,人口结构变化非巢蹋快驳浮们,老龄化社会已经展现在我们面前腺,技术变得日趋复杂裴,数字化技术的利用领域不断的扩大圃,我们需要找到更好的方法来彼此了解炯坪潞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纯蕾。数字化是一个关键曝士,另外就是环境方面兴茫、可再生能源还有资源的可用性查蒙副,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题掠盼救,资源的短缺也是我们要去关注的掇惰。   再看一下经济的趋势泉参事,我们现在处于一个全球村郝典我,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题簧甜,这些是不一样的狼室。另外就是可负担性的问题拣默玛,我们要为客户带来更多的价值顿淖麻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题距,这些都是我们要去关注关心的赂练捆。   我们来看一下未来的战略芜,主要涉及到四个窗口霓褥巍。   第一是产品本身葛耻闻,我觉得对于汽车产业捎磊,对于机械制造产业来说都是非常关键的潭。在这个领域/行业勤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乔,要减少对环境的污染鹤难。   第二是当我们制造产品的时候邪戚霞,或者制造产品元器件的时候们筏猩,要关注它的功能情。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行交、城市的交通曹酱,对于汽车以及对于我们的供应商劣祈嗅,可以为汽车产业提供什么样的元器件川凹敞,这些都是我们要去考虑的逝颗。   第三是城际的交通烤,涉及到比如说航空拷、高速铁路的一些竞争袖梅。   第四是能源链的问题称,我们有什么样的能源是可以使用的墓,我们将来的交通工具运用什么样的能源堑,这些都需要我们考虑篓。   看一下将来的动力总成肖阔郊。我想给大家传递一个重要的信息乡辜匡,在接下来十五年时间里抹抨蜗,从全球来看即,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成翠薪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分妥秋。   但是现在也有一个趋势发展得非撤旌肼撸快伐,来自大众和奥迪的这些厂家诲绒敖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棠抖毁。到2025年吭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闭谓吉,也就是200到300万辆的纯电动汽车隆纽割,所以到2030年可能会是一种不同的情况回构,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况汇嫡碍。我们还需要让它更加有效一些怯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争汞京,还有电池或者是燃料电池等等稠,这些都会占据越来越多的份额冷。对于我们汽车产业来说非常重要宝苔,对于政府来说也是非常重要的玫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料派,比如汽油维,还需要考虑其他的一些燃料苛恢,或者是人造的燃料等等纫,需要考虑更多类型的燃料蜂陈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面概量虚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瓶,包括48伏的解决方案家,它主要是对手动传动系统的电动化嫌烙。我们需要首先实现这部分的电气化此趁。另外我们也需要对离合器实现电气化顾抚,也由于推出电子离合器乡钮弟。另外我们还需要进一步提高效率爱。也就是要进一步推出我们的混合动力幕埽块48伏系统噬蜕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠烁┟龋块的解决方案谁舒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疚褐,针对高压的电桥驱动解决方案溺猫席,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鞭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锭,以对其进行电气化处理快和。如果将来我们有纯电动汽车的话浇,它的电气化程度会越来越高劣壕导。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战忍菊倾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诉,因此我们需要进行标准化册辅,标准化是第一步违勒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高豹颊涧,或者说是一些部分的滴慌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案稼柑岁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求旁。我们也需要减少车辆的整体的质量口雌,主要是成本方面是一个重要原因季。如果需要建一个标准的话写裸,我们就需要有更好的一个平台沟,也就是说我们需要基于标准的平台柬,或者基于标准的睦蘧鸥危块进行我们的汽车制造电。   我们需要全球的平台化解决方案年,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鸿剂。关于动力总成方面瞄,它的变速箱是最关键的一个部分凯柑菠。我们刚才提到一方面是包括内燃机琳为瞬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起到旧腐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器透部,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戮吕。   接下来看一下我们的重点产品泞夕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面两,我们为中国带来了什么样的解决方案踞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案撬曙,我们推出了高压P2混合动力募福块寝白。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刹肩拖,我们希望能够改变它的一个变速器扣磨旦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换安诵瘸。   通过这样的一个标准的呐啵块化设计始,它可以适用于各种变速箱之间的转变青。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抨,我们的这种创新型P2的混合动力陌锝蔡牵块可以帮助实现不同程度的混动功能然。实际上肃抚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案跋态探。我们的量产计划是2017年在中国进行量产颊母诚。这是第一个解决方案抬僻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捍下陛,它叫做高压P4电桥的解决方案极篓七,可以用于SUV或者车辆的CD部分蒋弥。它具有高功率密度独悲究,可以适用于不同的车型白稀,非常容易打包进行个性化设计灰。也可以用于新能源的生产料缺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蛔。它可以让我们更好地使用内燃机裁憨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车材藉弯,这是我们两到三年前开发出来的飘。也是考虑到了中国排量的需求郴奴架,或者是新能源车辆的需求衫隧。针对这样的一个需求孪父刨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拌玫多,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机淌胶轻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机剐,我们中国团队也为此作出了很大的努力零橡沛,这个发动机是专门针对中国市场推出的涸痹贝。   另外就是在变速箱方面毕划,我们也推出了一个新的解决方案滔愤敬,是集成干式离合器的DCT变速箱茬痘疗,机电一体化离合器和齿轮执行机构烁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纱钵,对于工程师来说祟姑,我们都是非常理性的尚,但是有的时候我们需要具备一定的感情阶蘑。对于我们的汽车技术来说观锹,我们一方面需要理性插辖顿,另一方面也需要激情浓恳恃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妹孝琳。针对方程式1的赛车凤破然,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成破忻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展热,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势光。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讲孤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕城。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盼屏拓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题府深碉,力邀政府实、行业茸、企业俱蚊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孝帘归,寻求产业发展有效途径谰福。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事猩泉廊、副总经理 吴松发言实录忱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事栏乃惦、副总经理吴松   尊敬的何部长疾镶鼓、朱总攀瞄恃,各位嘉宾偏、各位朋友心,女士们椽、先生们令淮廷,大家上午好烷伴滥。很荣幸参加这次论坛菱,我上次参加此论坛还是2011年棠晚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟射,那时候传褀刚刚才有这个名字广岔趣,传褀的保有量不到一万台将抹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车夏,这给了我们很大的信心和鼓舞泌菏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持筋踢。传褀一直也在努力蜡全辫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆孔,年均复合增长达到80%褐袭谋。目前市场保有量达到65万辆帛捞,已经成为集团利润的主要贡献者之一肠青纺。   明星车型GS4持续供不应求簇弹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数葛全赋,而且GS8与GA8同一平台赐旧聊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拒碱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绕,对自主品牌的支持跺连,关键的还是坐厂惕,关键的是感受氦吴,关键的是多提意见棉贯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心甭秀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌烦匿舅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桔谷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法叫伯壕。我做自主刚刚回集团蔷尾瞬,将近9年半的时间配赎,从不愿意干到喜欢干绵赊,到对自主品牌依依不舍龄,到对自己找不到定位和方向胖堤饲,感觉到人还是能做一点事伯。所以这在这里借这个机会筹星抒,感谢在座的我们各位嘉宾新衫、各位媒体的支持蔡兢撬,也感谢传褀团队的支持挎粟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力翱画,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持斗。   我的发言主题是构造改革创新驱动赫磷毯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考飞。一个方面汽车产业发展形势分析穆,前面讲了很多了粟际甭,我就不多讲现咖牛。   一个态势是稳步增长朔涂,但是全球增势放缓迁乔。中国汽车产业发展仍然有空间掣彻侥,仍将会领跑全球汽车势工郴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蚊,中重型商用车达到400万台疆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嘶。中国汽车销量将达到3140万台鞋别,我预计可能还会再多鲍,关键是结构看你怎么改囊?如果要参与全球竞争诉率返,那重要可能生产量还会增长工粱,复合增长率将达到4%通咕肋。   第二个特点辖,优秀自主品牌加速成长细谜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流协。中国汽车市场发生了深刻变化串幢,中国品牌迅速崛起挪,优秀自主品牌加速成长妨。关键是要产生优秀中国品牌菱蛊,不管是哪一个企业观释潘,在现在这个环境下籍疲价,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌来,还有我们何部长客骚,这么一批老的汽车界的前辈抖,到了这个会场又在用行动来支持牡盎芭。大家和我们媒体各个方面的朋友蛾德,大家坐一坐划,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别其,差别在哪里距淑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谅唯。关键是中国人要团结狙,不要互相贬低贩辑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戈尺,抓一到几个箔,不要想象太多维,我们从来不怕想象煽幻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向坞,坚定方向速感虽。   那么数据也说明一切息烘害,2015年很多中国汽车加速发展碌芳,行业整体增长率为7.3%的情况下姑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抛提,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%妊丰排,相比去年又增长了1.2%百分点患寡废。而且自主品牌抓住了很好的契机垫,在SUV里面我们是防守的漓掸,是中国品牌先站住位置溉冉,合资品牌再进攻鼓虾,再加上周围的环境变化翘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力毙双,占据主导僻玖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个墨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱“怼,统治了我们的各个方面市。我们展开进攻是非常艰难尼衡,但不是说不可作为糖僳,要选择时机畴徒串。我们要在中高端里面取得突破焊脾鳞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比边晒,这是韩国人讲的轰掇守,不是我讲的寿姓始。他们说灯遂栋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候轨匠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌悉彤揉,如果不选择是对自己的不自信赐犬,这个不能靠强求荷羌锈,靠品质胜味、技术览菲龋、新能蜜官,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品荣哪。   第三个翟窍,汽车消费升级和资源制约限燎,也迫使汽车产业需要供给侧改革放莫凳。不但要有好的产品幂厘,而且还要有低的成本劳藐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害枢炽陀。在汽车需求方面酶揣酗,80羞习溃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军洼,个性化律、智能化灌疗、体验化等方面的需求还在不断地上升丢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战孝吨。不管怎么变化扩桓,满足顾客的需求棉课,满足抓住市场的脉动辩奋,这个是关键点秸。而且资源供给方面栏袖,现在的人口红利逐步消失片,而汽车不是简单劳动钠,是高技术情况下的技术劳动单。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奴搅,我到那些国家去考察过虫,没有中国这样受过良好教育扒伎口,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性炽贿,那不是每个地方都有的芍南去。有的地方上午上班财,下午到时间钱一领就走了喜睛钢。所以对一些合资品牌来讲海项,中国也还是蛮有魅力的锣绩姬,关键是要拿好东西出来泥逼币,才能谈自主勾辽倪。   当然工资涨这是个客观事实墟疏限,2011年的时候4.1万句,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惺涤速,这个不高的缕问贬,还要涨为。农民工那么辛苦捶南,给他一点钱算什么漂贪褂。但是钱从哪里来喷?我在传褀亏损的时候毕,工资涨得慢博虎处,但是想办法补贴姐歼绢。这几年别的都在减铝别具,就是员工工资不减畴疽,但是效率要提高夺,要杜绝不干活的人惩串惋,最后挣得钱多参雾,干活的人还没有机会劫,有钱的人天天有时间去议论是剩吹,没钱的人在干活娠,这样大家积极性都没有了方。国企的弊端就是这个告。   那么在监管方面狙儡,工信部刚才也说了肩酬,我们的司长也说了楷瓢宋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秋杰适,在供给侧这个方面要下功夫灌恼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径幌,作为五大发展理念之首沽排,当时这个报纸一播五大发展理念免,那时候我还在乘用车屉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去涛频份,这十个字扩。为什么呢香鸡吾?因为没有创新就没有一切卞峰,没有协调就调动不了资源士哆辉,没有和谐的话蛇,共享也很难漏斡挨,大家不愿意跟你干胶谢遣,我是不相信英雄的词,但是特定的时间会产生一点豪脱欠,还是要充分调动群众的精神电扇泌,各个方面全方面的参与泻矛媳,企业的成功除了它的领导者的作用寥,更重要还是把员工的积极性调动起来豌炯掂,人民群众才是创造历史的动力为,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人暮狮粹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革皖十限,需要我们从技术管理馁媒、营销霸庐、品牌峭凄申、产品家、服务全方位展开创新烦芦尺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革饱萝棋,来推动中国品牌进入全球耗瓮,成为世界品牌免篱。   第二妙,汽车产业供给侧改革方向与实现淋科。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法僧侣。   首先孤惊,在自主品牌方面侨,我们是追求全球视野开展正向开发饯,坚持以我为主的构造核心胯,组织全球资源丢,开放性自主研发模式瓤台信,掌握核心的竞争力表匈,获得了可持续发展能力灭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人犯卤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人净。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了看详概,我们的生产能力标准是35万习杭媚,但是预计今年我们的销量会超过35万讹疗,有可能达到38万埃,当然如果制造组织再高一点哆毫,可能40万慌祷,也还是有可能济丘,但是大家别报到40万啊窍。这是有体系寒泵,有制度保障的苦副,有员工的全程的参与拣踞灸。一个别的企业的人到这里来看卉表,他说你这个企业为什么增长这么快迸镐诗,没什么别的羚钨,员工的积极性调动起来了遍兽粱,他们说聊胃陕,我看到你们的员工眼睛充满激情没,因为人天天在干活的时候就会有理由沪,如果执着地做一件事情带有一点追求肉嚼,那就有远大的理想疽。   放眼全球芯讳限,在开发方面整合全球优势哆,实现研发的全球化篮检,人才全球化币萄碎、配套全球化哆挽兢。依托国内的研发资源卧卷,充分利用国外的资源开展研发资源整合猛段绷,打造企业自身的技术体系淡。我们用了将近五六年的时间喇蓖,我们确立了G-CPMA跨平台谋扛母块化架构恢绰,我们第一代的产品是引进消化吸收背俱,第二代产品已经完全进行了提升先塘,但是没有否定第一代篇缓嘘,掌握了数据链喊,掌握了开发的流程忙达。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列记课尽。实现了一个平台可以开发六七款车型嚷浮浪,实现了多个平台车间的相互有机关联攻,实现了车型的变化多围哦,开发上市快惩剐殊,质量易保障慷稳剑,低成本盯崎烽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设密废谢。   第二个瞬绣,坚持质量为先松,推出精品车型苍,提升产品质量筷,加快自主品牌产品开发缔杯炼,提高汽车供给侧水平级贤莆,推出符合时代的互联网化的产品闲官。打造消费者喜爱的精品车型俺碧苦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拇腔趟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肛丘烽。实际上汽车不管是新能源也好恨抢,产品的三大特点拆,一是颜值不好看别人不买祁憾,第二是品质撮,没品质也等于没品牌觅,天天出毛病心里不愉快浦禄咖,第三是性价比孙别薄,就是靠成本少。我们的员工不需要培训就知道品质论悄,因为好多从合资企业来掇,合资别的没培养釜惫,就是对品质追求栋离,结果就是成本搞贵了怂萄,把品质先过关沽,回头成本再来逐步下降特。我们第一个解决的是品质肪沉墙,第二个解决的是颜值氢,第三才是考虑成本查。成本匆女,供应商的成本我控制不了粒县椒,如果今天在座还有供应商的话酒捷嗽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点另膛,还是有这个机会的缆绵。但是我建厂可以控制冯,我们内部的生产流程工艺庐溅,我会重新再造伯认,这个我投资减少了腥寿,今天也披露一下盛糕头,我35万的规模最多可以干到60万屋悲。如果创造性一点可以干到65万磁胃,总投资50个亿忍,含整车加发动机籍,这是内部数据妙,来给自主品牌共享喀。   包括一些模具加在20个亿烦沉、70个亿尖遍仿,最后的结果我都不相信倪,实现平台化嘎借酪、公开化烁陀、可视化铜伸,让所有的东西全部依照规则阳光推进砰剩。现在我们的供应商也很满意墙划扣,社会上也很满意煤冯。这就是在体系缓,在这些方面的作用力蘑,防止一个部位一个零件傻,一个车就不同零件不同标准蚕梢,那怎么做淖馆盎,永远做不了好车篇酵境。这个要感谢合资养成的规矩礁。但是自主也会给你更大的动力脓卞,动力是在研发教睛茹,其他方面再有作为券。所以我们是国企的平台顾,民企的效率叙从鸵,合资的流程响,这三句话就是这么个意思沉硅侣。   第三个飞侥,坚持智能制造打造智慧工厂拾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂川,实现占地面积的有效节约蛇颧,我们的合资企业吨沉懒,广汽本田在推进第三期的时候耗,就是根据SSC这个原则纪霜。SSC的第一个S就是小型small浮呻胆,即所有资源空间最小朗、设备小型化;第二个S是简练simple仇,就是除去浪费胎习桑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑雷,complete怕,以追求小拭、近胯蹦、短安、轻度丢路,最合适的自动化彪尖潮、姆愫梗块化蔑爱豢。所以广汽本田第三工厂运用SSC苦长,它们的车间占地面积减少45.5%踌戊,投资减少26%泻,跟它的一二期比啪吴,能源减少了29%管赌票,成本节约了21%娥猛。   第四个坚持管理创新毛藩,开展构造改革瞬落那,主要就是我们广汽丰田奉陪,因为我原来在广汽丰田发动机急含鲤,我9年就去丰田一次标希,去发动机只回了一次峨,因为当时这个地方环境太好了巨,我怕一回去又不想搞自主了娘荷。但是鼓励我底下那些员工经常去谋,去交流渴,日本人也还不错洽榷居,大家都交流乔。但是技术是交流不来的方奴,思想文化还是可以交流的修桶。最近到丰田去了一下配狮,大有感受详负失,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革靠,它从最关键傲、最基础的制造环节入手汾,开展生产管理创新惧墓戏,从制造轴确牟、供需轴毫彤、采购轴出发许,深入开展构造改革蠕,实现全员参与妥湍史,利用构造改革改变每一位员工的工作意识酷签,充分调动员工的积极性百率兼、创造力量,取得了良好的成果虽窘千。经营绩效方面挝举,今年的销量增长不多暮栖,但是利润大幅提升潘,生产效率显著提高夯。人力绩效方面俗渭去,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升羡揉催,管理体系与生产流程更为完善刀侧、合理纲搞谱。   通过改构造改革固逼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升朵返俩,根据他们的预计皖,已有的数据汞现,2017年单台不良率预计会降到0.01%第瞧,就是万分之一尺辱疟。而且现有的工人总数减少1600人规惺酣。就是现有的存量也可以变化戊,他们现在不到一万人刑铜嫉,要减1600人下岔熔,它新建的工厂栓臀,员工还是要招的毋角,但有的还是要走绣。就是用减下来的人把他投放到这个地方邯趟。   第五撂,坚持体制增效靖辅掀,强化体系创新纪。既然这些企业都到中国来了禄嘎,有机会为什么不学一学呢得寿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下欠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骄赌巍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沪箔忍,广汽本田精益管理星排俺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式肮。为什么搞一个广汽生产方式券庙努?为什么不造一个丰田呢侈收洗?这里面要说一句痴辱绘,丰田生产方式你不能完全去学捐杯恒,条件不一样既擂室,环境不一样繁适,人员的基础素质不一样顺爬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多番挡伐。你学它必须要结合自己空伦冲,连日本的企业去学它的掇,有的好多也不成功薪巧挡,当然我不能妄断疼玛,这是从资料摘的赋,不是我说的蓄鞠杜。   第二个笛觅,我主要员工整车从本田来阀缚戮,发动机从丰田来念欢凉,也有一部分本田括,两个企业不同的模式怎么办炽?发动机就要按丰田来鸡,从头到尾来跨惧淡,坏的不学好的学刚,整车就按本田的来们。但是一个企业两个体系怎么运作呢闹?我说干自主就不能有体系涩,要体系就是传褀的体系裸刷杀。不管你是从哪里来纯插,包括从社会上来桨付筷,来自五湖四海一个共同目标褪,要干好中国自主品牌焦不。所有最后提出了广汽生产方式徘,以丰田为主结合本田囊擂惨,这样把文化骡纪、体系做好骨笛,但是还不够巩固录街讹,还要琢磨鞭,现在体系已经起来儒。   我们从2013年开始策划末,集团的主要领导说这个很好了祁姆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的镜赏现。   所以后面我们的产能又不够了观科,销量又搞起来了让,整车进行改造贰未、发动机进行完善锭,整车腿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造淡菠眷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%定荚,就是第一条生产线外纶吵。第一条生产线上半年生产了将近16万绒焕,20万的能力干了16万潜,实际上还可以做苗,全如果满负荷做的话间哆播,估计干到35万都没问题冯架。极大发挥涩课杏,这个不进行全体系变革很难订。发动机装配线一次合格率99%捶,这个零部件产内库存减少70%里事,厂房面积提升30%拆窗歉,原来不够用欺斧冻,现在多了这么大的组织借般。库存资金减少50%洁赴填,更为重要的是这一成果横向展开捣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线弥惊靖,它的年设计能力15万辆扫,8月份的最后一天有个数据普苹填,他们双班日产已经达到了650台芯话,它的满负荷是700台磕竭涡,估计9月份就可以满负荷觅。这种提升的速度权睹裸,全世界都是先进的疲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局荆,它的一次合格率最高达到了93%堡轮行,平均水平92%培报底,接近丰田中国国内水平蚀廷,当然追求的是丰田日本的水平忿,广汽丰田学丰田本厂欣,我们下一步也拿一个计划淀,要挑战就挑战一流推混,否则没意义孰烈时。   那么我们以建成世界级工厂为准则光烁,以广汽生产方式为核心界,融合了SSC原则喊层耻,运用创新思维全力发展智能制造技术火腿,打造智能工厂疲壬。我们在第二工厂通过价值流最大化梯角、设备智能化磺扰,生产线自动化劲啸宫、物流信息化焊么饭、网络可视化潍炊靠、操作简单化皑、安全绿色化唾耗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级椒端。这个第二个工厂是非巢劾好猴、非常成功的一个例子速山需,但是这些都实现了便帅。   第六是坚持品质保障孙,打造高端品牌处乐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗童背蛋,高的效率提供优质有效的供给继。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匿,连续三年获得中国质量旗杉断、中国品牌第一啃,超过很多在中国的合作企业怯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八皖驮管,所有企业里面包括外国品牌炔,与广汽丰田并列第八朵杏忙,比2014年上升6位偏芬奴。   第七解孪,坚持客户至上票裁葱,提供优质服务骸绢逼,不管是在任何情况下遣,用户是我们服务的对象蛔科骄,也是我们的衣食父母但栓,尤其是作为汽车这个特殊产品奇纽绩,我们对安全岁甭胯、对生命的一种关怀为镶,作为生产制造环节的改革说壕,是汽车产业供给侧改革的重要方向额揩谦,但服务环节的创新与改革同样必不可少乏位,这还是目前我们相对比较一下粗狭皑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名班搪去,也是一个什么机构徊,我记不不太清楚惭恍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离从炽。所以在产业互联网的时代捷,每一个企业不再只是产品生产者犯琶坎、服务提供商降崇豢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商愤巨畦,服务以各种形式融入到了制造业夹搐吗、研发设计开谅、生产制造癸、经营管理唤、销售等环节钞。有价值创造的可能蓬浇啤,就有服务形态的出现忱互。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限辞嫂躺,两者相互融合订适慰、相互依存乱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卵。   广汽在这个方面也展开一些工作祥壳,我们的整车平台将联合金融琳、保险举添、物流毕坦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务轿炒酿,车生活平台会涉及多个业务平台没剁,除了常规业务平台还包括了配件商城垮恢、用品商城谷谴、社区服务连锁颈貉氓,用户使用汽车的整体生命周期氛笺捂,产品的购买只是开始斡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务却,这才是我们下一步发展的重点媒辅。作为汽车服务提供商刀,我们更应当关注的是用户的体验护,以及给客户带来的价值增值感受狮,汽车服务O2O的打造杭垂,也是为了满足汽车全生命周期的需要及钮,以及品牌和价值进一步提升的需要聘。   第八半,就是通过这些改革剩垢餐,整个广汽集团范围内的成果粳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孪顿,同比增长28.8%溜馆吠、29.7%范,比行业高出20个百分点镰登。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平案,同比创下历史新高庐瞎秸。当然传褀在这个里面那是贡献更大耐翰,1—7月份销量已经突破19万童抹,超过去年全年饰港广,加上8月份最近的数据统旧灸,今年全年的任务22万已经完成了湃,同比大幅增长143%昆通卞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强浅,位居第303名杠,比去年排名上升了59位咕,整体实力大幅提升哼鹿。   第九结,就是广汽集团的发展十三五战略蹄考。简单地就是一个内部协同创新肃,外部开放合作陷僚搐,这是总的原则宦痘,全面实施结构性改革哦恼蹦,实施一五一三的战略怒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆篓芬慌,这是一个保守的数据浓,因为传褀搞不好就过100万揣撬,前几年说传褀100万骗竭,别人说吴总拔耷尽,你是不是在吹牛车,现在领导嫌我100万都少了黔,拼命把产能都整合过来了笛测誓,成为先进的汽车集团介俏,做强做实研发整车零部件锰、商贸服务和金融服务五大板块惺嫁街,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌力蔷宿,实现自主品牌事业的跨越式发展霓荆坏,全面实现一个“三”叫特孪,就是电动化滇、国际化惜扩汞、网联化三个方面的重大破碧呜镜。   各位嘉宾弄蔑掂、各位朋友晌钳,女士们筹袖、先生们挟,在需求持续升级栖隧色,资源消耗的情况下貉热,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓迁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奇尚、品质优先享路奶、创新驱动的发展路径多,坚持正向开发舞艾,提供优质产品寝先,坚持智能制造暑凛,开展管理创新拜糖斜,保证服务水平俄畅册,注重品牌高端化孪惹拘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宪,共同推动中国汽车迈向新的台阶熊玛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球持驼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  今年3月诬讽,借百年庆典之际鹊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向盖,即“智能互联”伴丝染、“绿色出行”和“自动驾驶”端,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向摊。随着战略的提出尚惩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开抽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上俯。在这其中兑唐锚,“人才”就成为关键问题楞泻未。为此罢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕钱卜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备寡桂叭。   根据沈燕的介绍可以发现嗓钦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛冠朽,涵盖计算机排榷搐、工程学郝梅、自动化幻、金融等多个方面嗜柯。她坦言查,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碾粉惮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疗狼。因此尺缆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泻忌灵。”这其中包括互联时代的在线招聘底,“例如我们利用自己的招聘平台溃度、Linkedin廷揽极、智联招聘等在线平台邵柯搐,以及大学招聘堕屑褂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涣茹。”除社会招聘外奸定匡,宝马也会通过与院邢罡桑合作隆扔,提前把学生引入到企业中蓖袱,专门为宝马培养人才屎嗡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作得故青,举行“宝马同济日”这样的活动写痪剐。“去年我们就以互联驾驶为主题棘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品孩诡布,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习啤。”沈燕说道虑息仑。另一个重要渠道糕,就是内部员工的推荐饲嗜垒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号税,让每一位员工都变成职位大使薄肺,在朋友圈进行转发传递辞。   “我们对人才的要求旧断,在能力方面最重要的是对业务的了解斥离碌。这不仅包括对业务今天的了解篙懊饰,还有对业务未来的了解急得。要知道未来战略方向是什么勾懦,需要什么样的技能峭灿伐。 ”沈燕告诉记者内惭问,“此外错,我们对人才的要求是不仅要了解中国姑祷,还要对全球化有所认知签仓。随着技术的发展番嫩尼,我们对人才的需求呈现‘复合尺禾,跨界’的特点采柯。但是灰,这类综合性人才很难直接从市场上获得塘,需要我们进行入职后的培训烈秃圣。 ”据了解释,宝马(中国)每年都会根据员工表现悔乓,提供给员工出国培训以及交流的机会称,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流宏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换崩存,以拓展视野滴,提升能力撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为眷位瘁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是沤,吸引并拥有了一批充满抱负靖杏、专业的本土化人才抗分丁。而面对未来碌,本土化人才也将承担重要职责联,“这包括为‘在中国翱闭隋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向测攫欢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盾。”沈燕表示斑。2012年穿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题爽,并在上海组建人工智能团队骋席涧,承担电动化和智能化的相关工作承。另外骇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门眉闪且,进行互联数据服务及新商业模式的探讨驶。 这个团队将研究和紧贴中国市承搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地奔拧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中马羔枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯勺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盗睦蔑,用“数字钳芬、概率辆、未来”为题激朝,论述特斯拉电池的高密度俺华持、续航里程及电池的安全性描。对比国内皇链勃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车绿慑艇,并预言电动汽车和智能手机一样酣,电驱动和自动驾驶注定了是未来囱拢,不可逆的未来沮。 以下为原文会:   关于密度和里程数噬。 特斯拉Model S上市已经四年多了琅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌珊邓,至今为止一个都没有兑现倍皑砰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)刑雷畅,里程最长的量产纯电动车镁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结度单薪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盎思,相对容易)还低的匀速行驶的里程数释价,忽悠消费者榔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准幢嗓,里程普遍降低10%以上)来体现里程腿弓,在有些国家辅助使用NEDC的标准恋镣龄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)请。   关于安全性和自燃率耪肃。 自从2014年初安装了底护板檄喷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艘簿,远远低于燃油车枫切鄙,各种撞的惨目忍睹事故记,也都没有发生自燃懈凛夺。相反孩舷娥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车琼洽腔,却成了全世界自燃率最高的机动车检玫,更远远超过了燃油大巴的自燃率碎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理虽截惦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门填葡,车门闭合的时候已经有点变形了)钳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业陆醋,几乎可以说陶:特斯拉重新发明了电动车灌。    国内真正用心做电动车的企业活鲍忌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术犯标,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吻椽、变速箱陛绥、油箱等白,改造成电动车的事情)捻厂菏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了煽纽,才会全力以赴来押注电动车含假醋。当然磊文商,也可能是很多品牌都在蓄势待发费,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招盼度。    电动车不是什么弯道超车坟,而是换道竞争官疚。    今天的电动车嘲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态莱髓。待机时间是诺基亚的几十分之一廉醇派,软件也没有几个梧,通话质量也不好桃,汉字输入也麻烦的要死诺长。和智能手机一样破瓢,电驱动和自动驾驶注定了是未来撇同蕊,不可逆的未来门棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川漏:李芳" "   2016年8月30日涉芒,在北京新浪总部莱陈胆,北汽新能源充电部门副总监陈保江冷、北京华商三优总工程师丁晓伟韭疼、电庄总裁兼CEO先越停登泛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人炔间、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动色凸。    作为新能源汽车销售终端环节垒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线苍谁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴计,更是充满了诸多困境京橇,不为外界所熟知规。    那么刮泄,作为中国最大新能源汽车市澈幽亟,北京的充电桩发展目前处于何种状况供,北京模式发展的瓶颈是什么个侈立逻?有何值得借鉴的地方梧棉?又该如何去避免失误和纠正腥既?政府态娇、车企喜晶、消费者在这一产业链终端中兢海蒋,分别又该担任何种角色裁即? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山悔邢:魏总等,刚才你从用户的角度怯,同时您也是媒体人的角度肛幂忱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样柬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲晶茎稿,您发现了这些问题之后室澈擎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率迹合?    魏士钦畦:其实我们一直在琢磨这件事署,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说辑,这两点是能够解决掉的脐。首先第一个谢备性,支付合嗽啃。就像刚才先总说的帽,有个银联一样的东西时,接下来有个第三方签遂,或者接下来大家都使用微信支付胚,不管是充电桩也好朵邯,app也好休,还是当时的扫码也好党陵,还是微信也好膜尾,支付宝也好间摊晒,能通过手机支付鸥菲括,基本上都能解决掉呐认,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题剂,我们把支付给它想办法统一了毁搭道。不一定统一到一个里边去矫蔷撩,大概两三个擅内绥,大家都在用玖跨翔,这就没问题抠虫妓。    第二荣挺鹃,这就相对更难一些了幸警,应该是有一些第三方平台真正站出来盛,能够收集所有的真正的准确的信息栖凉,其实当时我们自己在做app的时候库履,就是在做摸点的时候扔文搭,我当时就矛盾剔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点恰喷蔼,后来琢磨来琢磨去蠕撼,通过很多用户的反朗岢嵬ā,我定义出要摸一个最准的点茅文,不要最全的喝稼哪。准是什么概念炕皆?第一掂谦,我找得到锭氰,第二羚瓦,我到那去一定能用得上鲸。如果我找到它了煌解,也到那去了拢技,但根本没法用凌,那就没有用了邵凉姐。所以如果站在媒体角度笨反,我希望不见得是谁恼,也许是个媒体量响迁,也许是另外一个平台档赌洁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起违炕,但是它也不一定是最全的翘,但是它是这些所有的里面最准的敖软,每一个用户都能找到桩匣炯,而且有百分之百的体验把电充上郡默。    我们碰到几个小插曲挺有意思的燃逞碳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站贪,是咱们国电的站庞,是快充朗狈。我们编辑去那边准备充电的时候删涂鲁,有六个跑快车的兄弟佳,霸占着那个点辅,就是不让你过去谭钨卤,这个充完那个充但府糙,还剩一个车的时候闹,就赶紧打电话给另外一个兄弟漂,赶紧过来充电嗜慈。我们不等了阑妓。但是他们不知道抚亥霞,在那个点不到三公里的地方宝看骏,快到积水潭小西天那个地方廉壬褐,还有一个充电站堡江,好像是三个充电桩还是两个溉,一个车都没有豆,而且车位都是空的降。他们不知道那里尾久。而且那个点敲吓氏,我们当时找的时候用了三个app愤难,只有一个app上标出那个点怒杠,另外两个app是没标那个点钡般苗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肺鼎刑,所以准确性其实很重要吻抄。所以如果能解决这两点句,我觉得咱们的空置沮辞、闲置的问题一定能解决饯性,肯定没问题的协。这是我的观点设袄。    黄山溺暗犁:关于公共充电这个领域桐恕,我不知道魏总在充电过程中桐捶轻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题浦套零?    魏士钦霸坑:出现过锻,很多镣舱。    黄山疟村琳:这个问题其实很有意思的问题火翠,充电桩的标准是国家有统一的标准透酮腊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电帕。    魏士钦卫:是这样末,最典型的例子就是腾势懊唐径,腾势在很多国电充不了诵,但是在小E充电或者普天是能充上华唾碱。    黄山纹龋:我们可以把时间放长一点来看隶,在2004菜、2005电动汽车兴起的时候妈荤郎,很多人都不知道电动车是什么降秀,充电桩是什么继吠恫。随着这几年的发展沪松,物业慢慢都配合了适挽,所以从成熟度也好蛙镐投、物业配合度也好陋胳酬,应该是越来越高的烽滇茶。国家层面出台勉,新建小区予以配合劲解歼,包括老旧小区的改造窟,都会多方面来共同解决这个问题容涕。其实关于今天的这个话题查署箍,我不知道台下还有什么问题要提问的画你。没有的话标浑,我们可以做一个最后的总结臣测。    我接着丁总说的北京模式的问题盖,我们今天说的是关于北京模式灭,丁总说了一个北京是纯电的市乘不省,跟其他地方都不一样钡士,上海是极端的那睦,上海是混动市衬执μ础,北京是纯电市场怠。我理解还有另外一个模式随琴,就是北京的充电运营商是最多的揣抖,发展是最快的改荣度,一开始是国家电网绿千薪、普天在推蔫寥,后来群雄逐鹿弄辞,特来电使艾秦、星星等等各种运营商都进来了碱短靶,包括先总这样的都进来了搜姆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商列。    魏士钦俱:现在已经不止了少老连。我们有一个数据无,说是47个运营商峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠揩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构摊,我讲点个人思考和认识虐伺。    先谈思考绒胜。第一什筋,供给侧结构性改革内涵非常丰富垃阜频,大家可能更多关注产品的结构性改革体态姐,其实我认为恳醇,源头是制度的供给和政策的供给显八,再是要素的供给谎,三是产品的供给烹。    再把这个逻辑关系缕一缕芬烯底,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给伙瞥缮,而制度鞍吞剧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给禽。所以现行体制下挞酿烈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革醇篡介?这是我思考的第一个问题倒。    第二个问题晒,是我做企业这么多年的实践和感悟惭,企业到最后比拼什么共骏?其实就是资源的配置效率樊沃芯。汽车行业也如此陶尖套。你拥有多少资源固然重要窗熬,比如研发队伍戒,既有一两万人的邪涵,也有六七千人的垮撑,还有两三千人的贺安诧,资源差异很大七茫猜,但实践证明人多不一定成果就多梢扯叫,关键是资源的配置效率舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率敦侠,取决于一个企业的决策效率和执行效率呛弊。而企业的决策效率和执行效率喂咸瓢,又取决于它的机制和治理结构赦滑。    反过来靶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化详。也就是说匪,产权结构会影响到治理结构和机制厂亨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响口滦硷,进而影响企业的资源配置效率逝宫。    从逻辑关系上讲敖去,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革及。    第三个问题似梯新,产权结构是前提泊哆赣,是源头性问题限宠箱,多年实践酶谭顺,有以下一些体会贡谜徐。    关于股权孰廖烹。股东应该优质化焚汹了,股比应该合理化蓖。近期也好嗽坦胜,远期也好敦,你不能把那些对企业治理帕绘达、技术颈卤斥、管理鞍,以及市场拓展没有任何贡献项唱,反过来可能还会添麻烦者檬里合,当股东杀黎。这样的股东不能要双。    股比结构这块筏弥,不同行业刺话,不同企业欢葱韭,它的结构模式必须符合市场规则彪。若是竞争性行业够淑彭,不管是央企谎懒,还是地方国有控股企业慷,做第一大股东绝对控股牛,很难实现建立混合所有制的初衷尚彻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”灰需渐,竞争性行业混合所有制要深混举朴露,不能简单地浅混篡删孙。什么概念菱?国有可以是第一大股东盛,但不宜绝对控股俩奖筏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构八芥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蚊稿、国内竞争国际化这么一个概念栋蛊徊。既然是全球化斯嗡钮,如果你这个竞争主体肋,你的治理结构肌,你的产权结构茂确封,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话奢瞧,你如何参与竞争魏靛?道理非常浅显明白脖视。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践厘。    江汽集团公司制定十一五规划前寥,我们就有一个想法袄想,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化套先。围绕这个思路僻笆,于是就有一个叫三步走的战略规划厩。    第一步让,把国有企业员工身份置换掉拱,从根本上说毯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处坝掇,对职工也有好处风,是多方共赢的一件事情凸。我们知道澜,国有企业这条船不管怎样嗽锯蛔,开得好蔡铆,开得不好四,哪怕再破再旧氓彪,只要不沉下去艘较,国企员工都会抓住船板铃榷宿,不愿意下船翰痕。    如何把员工这些观念转变过来草彻肌?只有让他们从企业人转变为社会人丘。因此春哪檀,第一步是2006年窖,江汽集团公司所有员工进行身份置换谱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会秸诡距,作为每个子公司的投资主体疲家弦,共同组成投资公司饰葛稿。    这样璃霖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东嘲桶羞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权堂岗褪。    第二步换答论,我退休后察量疟,引进中国建设投资集团有限公司俺陛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司免绢汗。初步实现产权多元化参廓皇。    第三步夕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产睛,包括安凯客车的控股股权帽涸李,整体运作上市萝效卑。去年1月获得证监会批准孺促,上市公司已挂牌夸坍。    通过这三步走——置换身份纷垃陌,初步股权多元化莱,整体上市丁诚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的煎伪,对留人起到了较好作用胁勉。在工业化伞、信息化革吝、网络化尤其是移动互联网时代馆狄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代衬全,股东或雇主和雇员之间的搏弈赴,更多体现在决策权和分红权领域搅。    为什么IT产业藤好庐,特别是互联网企业发展如此迅速笺兴砂?正因为它有这样的产权结构亭,这样的体制机制幂。做得好的互联网企业项,股权都比较分散奉螺北,管理骨干和技术骨干都有一定股份诬喀,可能这是大趋势媚图。    互联网行业资源的竞争和协同避沟芦,最终体现在人力资本价值上楷,他们要参与公司的决策和分红遂姐典。这个问题如果不突破瘟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缮。   存量是稳定剂庙天,增量是兴奋剂    那么版兄精,内部机制如何变革司停雹?    1990年我接任江淮汽车厂长技悼,当时非常困难磁画,留不住人豹。有些人选择离开潭股,人往高处走祥镭,完全可以理解偷。留下来守摊子的这些人不容易盆哗,到我2012年3月退休捐辩甩,这22年时间里撩螺碗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段屠摊府。    第一阶段是2000年以前题。可用两句话概括竿昆婚,第一句叫做存量相对稳定赎丘挟,增量拉开差距踩片。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巍乃嫩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来檄婆,可能就有问题炒。因效益提高而增加工资稠蹲,贡献大的就多增杰镀,贡献少的就少增半。即便没有贡献艇娜,原有的存量工资也不会减少末,即存量是稳定剂卞速,增量是兴奋剂臂秽。    第二句是有计划按比例增长工资谷屁。也就是说极琴贾,企业效益再好盼,效益翻番工资绝不能翻番架。效益不是很好危兄,工资也要涨逝戳。为什么赴猛堑?因为国家年改革开放30多年鹤瓣,经济20多年高速发展复戒,物价一直在上涨婚鼎斜,生活成本在提高皑沁椿,降工资就是降生活水平鞋。所以我们有计划按比例增长工资词,以建立工资蓄水池襄片,以丰补欠际轿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利首。    第二阶段是2000年后台颁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式檀室。    第一部分是瘫计,区域领先的现金收入京巍屁。和北上广深不好比涵惶,但在安徽及其他城市的同行业者中访犁克,我们的薪资收入是高的膝,员工及其消费能力比其他企业稍高捐毛驾。但现金不可过度发放形咯,这是心理学际。人就这样潘,口袋里现钞多了后酒, 像一线工人瓢颁联,包括技师在内阀,他腰包丰实了阿乘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了亭。    第二部分是大福利庐鞍卿。我在任期间钾,江汽集团公司解决万余套集资建房扦新,还有大学生公寓疮阑、廉租房等;自营的物业管理做得非忱咨抗玻好倘保,很便宜床郡蠢,还有免费午餐图官判,包括洗衣房等航短。有大福利隧食,有小福利翻,五险一金都取上限提愁笺。    第三部分有限的股权激励固鸽涕。    区域性领先的现金收入响垮辟、大福利馁档,再加上有限度的股权形成组合式分配模式猫,这使江淮汽车员工享受收入不低撮嗽裂、生活成本不高的待遇轮猴。也使人才无序流动降到最低涪无诚。我在任22年荣寂拓,江淮的人才雾些,不管是管理人才还是技术人才祥媚抵,几乎没有怎么流失朵详堑。    外人都觉得很奇怪标。当时有个汽车企业派人力资源副部长唐疮,在江淮附近找了家酒店栏,一住就是一个月妻圭嘛,每天晚上打电话找人色葱航,但没有人为之所动磊陛泻。    究其原因香列箩,当然也不仅仅是待遇和福利短遁,重要的是文化留人滴蔷,怎么能留住人心谓徒,这是其一冈毋承。    其二狼厢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设富溯,使员工的成长速度可能更快搜喉琴。    其三辖擂强, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径亲罗挥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吐摊辨,但我们有三条路径羔。    一是管理人员成长路径许箩乒:管理员诫阮、助理管理师烤略希、管理师棠蓄冕、二级副经理眯、二级经理土黑、一级经理极犯底。    二是技术人员成长路径吴绕卵:技术员返番、助理技术师枫、技术师;设计师荷、主任设计师适卢、设计总监翔、技术中心副主任猛膜、主任等加。    三是技术工人路径袱到廓:高级技工试翻、助理技师鸵洼、技师伐蜡蝎、高级技师峦馅。高级技师的薪酬排斜,甚至比二级副经理拿得还多蒜。    这三条员工成长路径韶剔,每个岗位都有岗位说明书竭广旁。你要申报这个岗位蔡徘劝,必须经历什么培训掸,需要什么绩效细槽,才有资格申报长咀号。上什么岗位有明确的薪资标准撂,“升官同时发财”活棵却,用人用工尽可能做到公开公正透明楞偏躲。员工们也看得很清楚皆,只要好好干舍粒,就能够成长日筒。    总之尉反溪,在中央政府大政方针指引下卜层,切实湍猩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法建城豁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扣裸悲。    尤其是产权结构改革线,不要消极等待主管部门来安排饱冠,等是等不到的愧毖。也不要对现有体制巢、机制太多无意义的抱怨堪谈等,只要动机纯正茧思漆,对国家对企业对员工有利阮丁,就值得一试乖,这是我在江淮汽车多年的指导思想桨破。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棵芹,但一定是基于稳定性回、权变性报坝娃、柔韧性基础上的变革蹭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通喷。同时切记不管做什么事情保唐,一定要取得合法合规的文件依据垫。    在沟通管理和内部运作方面翻齐陀,如何适应政策环境暴孩伶,是对企业负责人的管理智慧的考验嚎风妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎烙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团斡褪且、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嫡。   当下吠墨桓,在互联网经济蓬勃发展遂蹦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下案,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃碌倪、汉腾很签练、乐视瓷、蔚来对瓮锤、Nevs恐戈牟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈翱陵。但这些新思维挤、新模式遇到来自行业俏檀、公众和政府有关部门的不理解和质疑渺雾歪。为此寰球汽车邀请行业专家械闭、新势力企业领导胖、主流媒体高层犁埠,就大家共同关心的行业趋势画列、创新模式袒、市场预判等话题展开热烈讨论谋砂女。   程远攀慧囊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁般、V讯网总编辑程远   以下是发言实录皇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛玫灵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域谈米,也是一个全新的问题配吹,所以我觉得应该是个很有意思的事硅拔。今天让我首先来作一个发言掠娟,我觉得是抛砖引玉仆邓,我想把石头抛出来屉,引出大家精彩的观点截。   当然今天有几家企业来参加这个论坛木踞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肛,他们该不该进入汽车行业南。大家知道巾怕,这几个企业全是新人诵长,以前都没有做过簧,在社会上是有一个反响说材,有一种争议底庞吹,说现在已经非常挤了膊几篙,我们已经达到了2500万辆的规模涪能,100万辆的企业已经有六七个了葡寇婚,还缺你们讳?你们现在还有机会坛粕席?我想说这是一个很重大的问题誊稿,我想这个问题为什么说是战略问题认,中国汽车业一开始就有这个问题柬堡补。   我的印象中芥,我觉得中国汽车业有很多政策随,也有很多重大的事情漂,但是我现在回忆起来搽弯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卵,一个就是开放引进钙头痴,也就是合资练,也就是所谓的市场换技术功裁。另一个抛妨,我们做了一件很大的事情茂穷,叫反对散乱差抱。这么几十年来揉秃凸,在我们的汽车管理部门搏,我们就不说谁了垢辅泞,大家都很熟乔反,都是朋友匹恍,现在都七八十岁的人苦苔。我进入这个行业30多岁萝迫反,已经过去30年了勘,这些人现在已经退了抠末,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情阔抡狮,一个是合资引进铃顶乓,一个是反对散乱差袜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来悲,即刚才说的市场换技术房好酚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蚕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差称,只许有资质的企业做谱晒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司芳鸽坑,就叫中国汽车工业总公司杭。后来蚀酷,提出了南北划界扑矢,想要一汽在长江以北司,二汽在长江以南旗蠕,形成一个竞争局面汐。这个想法没有实现勉孺,当然再早我们搞过六大公司郊,但是总体来讲净,我们在企业车的总体思想是害怕竞争薪。   我在八九十年代写过一篇报道撮冠擒,我就说中国汽车为何怕竞争朴?其实现在想耐好慕,我们争论来争论去就是一条莎耻,国有竞争嘛咯茎,我们认为企业太多了故矢胎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理闷公吗。   那时候从国家宏观的角度淳蜂娜,陈云同志提出了一个经济学观点廊阮栓,叫做鸟儿在笼子里飞毯裂,年轻同志可能没有听过浅届罚。虽然给你放飞瑰解缔,但是你不能乱飞局霉溃,得在笼子里飞莽懈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞弯墨,所以我们提出“三大三小”酸尉,规定的企业能造车股顿裁,其他人都不能造车孤促舷,认为进来的就是捣乱己。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章粟,后来被总编辑改为无心插柳凑。我们一心一意想扶持的企业搞上去疼,但是我们不想扶持的企业又在出现勾撕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面芭衫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意亮喷,为什么呢患光孙?当然是我们的基础比较差救切啡,一无资金慑戌,二无技术绥阔,三无人才秆抱瘸,白手起家额默。这时候我们引进外资胆兽,有了资金投薪、有了技术裤浪、有了人才山纯龄,奠定了我们汽车的发展基础臀。但是只走这条路等于缺一条腿簧许,只有引进外资鸵馅,没有自己的发展靖妒畏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业取,反对本土企业箱唬,所谓自主企业措犬古,所以自主企业很长时间不能进入造车领域叮僧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的聘恒,奇瑞邪、吉利目、长城光趴、比亚迪厘试贯,没有一家是合法造车的企业珊,方式大家都知道癸裤,买一个不生产但还有资质的企业鹊弛纽,就是所谓户口本供愁,然后就开始造车耿认。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好电顺暗,该死的企业死不了巴写,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口频,这是一个很奇怪的现象钾涎,在其他任何国家都没有这个事情使,只有在我们国家皆娜,这变成了一种无形资产车。   所以七,后来工信部成立前夕暖枢擞,在发改委发布了一个通报恃尚妨,宣布哪些企业要死胜抒复,其实是一个作秀饱。因为这些企业本身已经不存在了戳嫡抬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来绩,就不会有这种奇异的怪现象铜癌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判阂,我们把汽车产业的市场化外稗、自由竞争的方式忽略了馅判歉,我们把它当做航天航空管理竿狡。所谓集中力量办大事扣武,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拧谰赶,像航天航空只发射一颗卫星却软上,只造几架航天飞机燎蠢,但是汽车绝对不能这样点,如果我们中国只有一个汽车企业坎娶牡,我们今天无法想象能够达到2500万辆吩瞳,我们可能还在200万辆以下徘徊乃吠氨。   我们想想我们当时的规模幌仟,讲起话来危胎,我们一点底气都没有忙,全中国所有汽车企业的力量轮魏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量衅奇守,所以我们那时候是没有底气的偿。那时候蔡总经常讲兢犁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芒览,我们国内的某家工厂石南夸,搞了多少年膏疤?投资130亿干了那么多年没有干上去罗湘慧,现在回头干干炼另,别的合资企业在武汉干140万辆车靛闪,听都没听说过他就干成了呢。   当时我们确实是一穷二白耸,那种情况下我们引进外资京富,但是不让国内自己的汽车做矫杏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿士,变成了外资企业完、跨国公司一股独大钝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌铂。   中国其实为什么发展到现在这个状况脊羡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差渤涟捅,在座的年轻人没有听说过浆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号就。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丧陡径。为什么有审批制检碳雄?审批制就是为了反对散乱差瀑篇涸,所以你不能随便上企业氏汲咯。   我们把进入产业的大门关得很辛滔は琛,一方面对产业造成了很大损失享颊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芍。大家知道脾舒,那时候汽车卖多少钱脐匹?桑塔纳要卖了20几万饱忻,当时说两万块钱须床,八字还没有一撇坑盎菜,订购两万多辆计浩,在桑塔纳卖20万的时候破弛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来垦。那时候的技术标准泪、排放标准都很低旁刮帮,我们会很快发展起来末番鹿,但是我们失掉了这个机会届。这是产业上的一大失误楼群,就是反对散乱差梁杰等,阻碍了中国自主品牌的发展湍。   我觉得中国汽车进入2002年酞,入世以后就发生了很大的变化规貌,这个变化就是放宽了汞甭册,应该感谢国家经贸委前司长武概栖,后来发改委的副主任欧新黔矗,他在这件事上力排阻力烦嫩倾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来橙,有二三十个企业进来弗香。在这时候泼,包括奇瑞康儡泉、吉利珐、长城揉佛蓖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面沛沏,所以这是我们企业发展一个好的契机杠蓝取,这个契机来自于好的竞争嚷纫输。   现在大家没有再说反对散乱差化爬,但是这个毒瘤并没有肃清瞪才,现在要有一个新的品牌出来黔,我们第一个想法就是它该不该出来粱摩,又来添乱静侠。所以在这种情况下侯参,汉腾出来以后辫椒,我当时也没有太明确的认识蛙钞,在网上一片谴责声的时候佬桨奇,我就意识到了这个问题春。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的郡戮蓬,大的打败小的橙譬洛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼点,快鱼吃慢鱼间灯水。汉腾给我一个启发浅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伎喂朝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在校武汝,今后还会存在败妻。   现在一汽缴牟、二汽非常困难柒湍拍,包袱非常沉重诵竟把,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汾缕阶,但是最近连一辆好的车都出不来挫。现在真正有活力的企业是谁呢顽?是长城俯、比亚迪倪卸、奇瑞赖秒健、吉利鸵茶导。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用讼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开躲,让大家不要惧怕竞争哇拼,竞争只有好处娠舱搓。我们老是说过度竞争限诵固,实际上没有过度竞争痕烫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的誊,经济规律本身有一个调节作用础壁杰,一旦过度竞争它会自动退出搅祥。   我们的出租车管理很失败累贾,就是我们怕过度竞争常澜忙,我们把北京市的出租车限制在7万辆搞阀,因此打车难财、打车贵怀仁黄,群众怨声载道僧。凡是放开竞争奔,像家电产业大家都知道触,为什么发展得比较良性呢技泞?就是因为放开竞争溺衫,是不是先来后到呢蜗粱?我们现在想想80年代瓣络肖,61家电视机厂凳浑卜,现在上哪去找另技梯?大家熟悉的品牌队们隙,北京牌扦、昆仑牌癸苔碱,我前天在飞机上看到长虹母,长虹居然还在谜,出乎我的意料狗奇漂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惠,现在新出的电视机厂堤,TCL过去有吗廊冈?就是长江后浪推前浪胃,我们永远不应该对后进者说不寥蔑,我们一定要这个变成一个共识鹅,任何时候都可以有人进来熄癌。就像他们说的衬,任何一个行业都会机会攀彭。今天在座的各位都是新进来的限,我觉得你们的机会大大的有屉烹。   我的砖头就先抛这些习凳毖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编猜:沈达炜 版权作品拎切净,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇虑劳,严禁转载梆奈沃,违者将被追究法律责任浆。 获取授权" "  徐和谊说南皇,当我急的时候睹,老唐一乐兰顷,哥儿俩(的配合)还行胸汐。双方都是坦诚的心态蓝疯隶,就没什么谈不成的事情凭靶欠。    唐仕凯则认为略鲸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蠢,基于双方的相互尊重划绢拴。合作中杏,尽管文化不同憋伤、目标不同灸,都能坦诚地交流烷,达成一致材慨炭,满足消费者需求冠传。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事挞卉滤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚敛吻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前逃钦倘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事米、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯簇梆袄,接受了中国经济网等几家媒体的采访面匆痞。在奔驰E级轿车之外悔欣芍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作伺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拨,徐和谊说辱,关键在于双方的真诚与坦诚耍,这与我们的性格有关轿虱。我的性格是直率几,而唐仕凯先生则是含蓄适骄贡、温和崇洞,哥儿俩(的配合)还行扫酗酒。双方都是坦诚的心态档胜刷,就没什么谈不成的事情慨。    徐和谊谈到涪,合作中豌署赤,彼此考虑对方的文化摊促蜕、体制阶卉,对对方的决策机构都很了解缚尺士,也想知道对方的想法帮,并多从他那套(系统)思考努需截:靠不靠谱苇霜另,可不可能颇。不能瞎白话纪,不能伤和气兴,所以就越合作越顺利链档没。    徐和谊认为柏,随着后续工厂和产品的导入臀糯抄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期违谜论。    他还打趣说并洼,唐仕凯先生文雅殿戒擒,当我急的时候徘恼匈,老唐一乐和茎,我们的搭配非惩耄合适怕雹沥。    唐仕凯则认为灯仕履,戴姆勒在中国与北汽的良好合作傅梧,基于双方的相互尊重酚孙。他说杯,我们与北汽之间有更多的共识秆彩。过去几年的合作济蒜,大家互相信任芥坏硼、持久羡、坚实蚕海烘。我们有德国人的执着显、坚持末硅呕,在双方合作中陈纽,尽管文化不同多、目标不同既冬,都能坦诚地交流灭磁,达成一致仕坦熊,满足消费者需求齿,也能让优秀人才有合适的岗位估。可以说驹,北汽与戴姆勒建立了最好的杉、双方互信的关系莆惶。    另外鞋客,唐仕凯指出泻艘脑,中国业务的发展瞳犀,离不开经销商伙伴的精诚合作监遍闯,他们积极履行对消费者的承诺皆耪干、关爱胁刹,也与我们建立起非常良好的厂商关系沧。    他强调纱燃曝,我们与北汽的合作鼓,增进了双方的关系成敞。 全新长轴距E级车上市现澄慵柑琛,领导合影(右二为徐和谊嫡昂坟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手茫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说便,目前厢,我们的合作是最好的痕。认真总结以往的经验程筹、教训皆费檬,特别是过去的错误构,接受媒体的帮助浩、批评色牡俏,因为大家对我们有更好的期许梢阶。目前飞备,我们仍没有达到自己的目标瞪嫂必,在中国市场还是第三名力结老。但是采,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)馈路默。因此趴,我们还需要精诚合作川罕,力争打造一流的企业;精益求精鬼炭弟,建立一支一流的团队亢。毕竟膏捕宦,我们的公司和事业都很年轻硕,在发展当中最重要的还是关乎人耐赎恕。因此箍牢,我们不能只顾眼前颂,应当放眼未来蝎葡,希望取得更好的位置稳场橇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝咆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊喊:    各位领导失叙、各位汽车界同仁岭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛挫凡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计荡。今年论坛的主题聚焦安全谷董溯,我觉得非常有必要快矫挞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题村倡售,已引起全行业和全社会的关注锈疼。    今年以来砷搏季,在国家和地方补贴政策的助推下煌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情牟蹦,1-6月武念,新能源汽车实现销量17万辆咳磕,同比增长126.9%劳尝。其中纯电动实现销量12.6万辆屯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆父,预计到8月底歌,全年6万个新能源指标就将用尽烁氦示。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骇细,同比增长170%赴绣老,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置城膊。    但随着新能源汽车销量猛增惜慑,其安全问题也逐步凸显罗。仅今年上半年抵,与新能源车相关起火事件就有11起随题瞎,事故原因涉及到电池摔良芯、材料惜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面萌。不但给事故车主造成了严重的生命苗、财产损失疙谦楞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矢譬姬,极其不利于新能源汽车的推广阜分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律台,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折为湘懂,新技术新模式尤其如此巷葡搁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处冯、火车一度跑不过马车但妙稳、人工智能行业也几起几落龚,每次都面临着必须攻坚的难题标,并随着问题的解决才获得新的认可沧宠。新能源汽车行业也是一样骆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进青钉,在蓄积了一定的市场规模之后七,开始到达一个新的平台期茹笔京,开始面临这样那样的问题矮埃。而我们认为潮呈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蕊皇。    首先勒戊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足朝纲。    今天我们面临的新能源安全问题理,一部分是技术问题扒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等夺烫。但更多的是行业规范问题窝,由于新能源汽车市场发展太快矮,行业法规建设相对滞后卤别畴,安全法规不够健全鞍硷,相关标准缺失瞪钢偶,再加上消费者安全意识不足殴俱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鹅霸蛇,共同导致了一些安全问题的出现没。作为一个新兴行业抬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规讹坷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度我必娇,这是新能源事故频发的原因酷攘,也是新能源发展到当前阶段汞到敖,我们必须着手解决的问题肋闭。    其次洛捎,安全问题是消费者关注的基础痛点俏埔逛,必须全力以赴加以解决漓擎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辛拍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准旦丸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全时畅。我们经常说垫筒苛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点从磋,但是没有了安全这一基垂堋,里程的远近本身也就没有了意义叫物茹。新能源推广几年来到忌,市场上对安全的质疑之声始终不断穿,说明广大消费者除了里程焦虑短汀匠,还普遍存在着安全焦虑遍躲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑暇会,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择膘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诗。着一把火就可能会毁了一个行业箱败,在网络时代这种心理传导完全可能发生寺咸峦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理踌顶风,必须将安全问题作为头等大事来抓卉骇,否则就会被消费者所抛弃沮聊。    最后歪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路氛诽,也是发展的动力源河借睬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破取唱拧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品冀炭隘,才能得以持久生存姬川。千百年来笨靡,人们围绕着使产品更加安全可靠柒括,不断做出创新烦授赔。及至今日耻蓟,我们投入无人驾驶汽车钮萍炮、智能网联汽车的研究戊碎徒,很大一部分原因坞卵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障撤串畏。新能源汽车作为面向未来的产品北芯泛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变彪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力始蔚氯。    由此可见脚括,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哺俩,粗看起来林林总总膘丰适,不一而足;但是究其本质阮荒红,核心还在安全兄。破除了安全问题盼芜琳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题母,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伸膏免,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高殊闪,而围绕安全问题不断攻坚克难卡顷,新能源产品和发展模式将不断创新侥哨匿,不断创造社会价值爱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者习送方,我们从一开始十,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓环,从战略高度提升安全性鹿竞剧,居安思危犁褂,未雨绸缪浅廉,从研发东教、生产到售后服务骏貌,都布下层层防线门橡泛,确保产品万无一失授手。    一是在产品开发上加强安全功能设计答封鬼,从源头上提升安全性帆目先。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障浚。从产品的开发设计阶段颗,我们就从整车控制设、动力电池停沛、高压安全等方面以高标准进行设计脚。在整车安全方面偏蕊鲍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拳徐拐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计铣恍摧。在动力系统方面母,我们从材料弧控、电芯险等、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计显控,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术败休乌,降低电池短路和起火的风险春。在高压系统安全方面狭苦,我们从防水厢辰葡、防火嵌方拉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计此卫搐,高标准强化安全功能惜哎。除此之外抱,我们还充分利用智能网联技术料钵,对新能源车运行进行实时后台数据监控麓,建立事故应急响应保证机制桨黄,为新能源安全使用保驾护航百棘啦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证疥,以高质量产品确保安全碗梧虾。在新能源汽车快速发展的同时贾卧,北汽集团不忘发展新能源的初心母朽,严把质量安全关头凤莆。北汽新能源生产的每一款产品池涕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外衔,还要对电池美鼻限、电控系统进行严苛的测试与验证胎勺淋。目前岗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桶,其中电芯安全可靠性测试标准42项桓桂,电池系统安全可靠性测试标准50项宠,BMS策略安全可靠性测试标准33项径捍,这些测试包括长时火烧测试技韩售、电池剖切测试椽丰栖、极限跌落测试和电池浸水测试等鹤。同时塘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位躲胶兴。上半年钞,北汽新能源接到订单2.6万单协丝,但在资源不足的情况下弹乔吕,我们严抓质量关耍,绝不为销量而粗制滥造苏波,最终完成15052辆的销售任务列海艰,订单满足率仅58%汉邓从,但却实现了上0事故率的优良成绩吉。    三是加强售后服务与培训铝,让新能源车用户买得放心戈潮,用得安心岁导狄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统厩纪缎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系店蛊陷,包含车辆保养款鼎、车辆维修颈、紧急救援殊、充电设备玻、增值服务栓骨捞、客户关怀等多项内容畅害。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瓮秽畔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查饱其炽、维修巍,并对服务完成情况进行跟踪监控肩祥郡,形成服务闭环苇醛,确绷涟帐樱客户满意瘫杆。同时辽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蠢插,对车主进行说明和操作演示浆被笺,并规范安全培训流程齿,提升新能源车主的安全意识摹娥。在此基础上哥氰,我们还创新营销服务模式辞,今年8月12日骆酵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金惰羌,不仅具有推广新能源车的效果令,同时可以让车主及时更换烽化恳、检修旧车上的老化电池椒,通过我们的新模式给市场提供更多安全艘奔泻、环保常吠、高质量的车型砷,给消费者更安心的消费体验途娟。    各位领导棺挟搐、各位同仁锹:新能源汽车作为一个新兴产业贩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吧驹蹿,出现一些安全问题牵萎,这在快速推进过程中也是难免的够坦蓝,是我们必然要面对的问题扣徒。因此新能源安全问题斑,绝非某一家企业能够单独解决挫欣魔,它需要我们整个行业的协同并进涛。    有鉴于此誓,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力寐,不能因噎废食祟息惧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驹概颧,牢记我们新能源事业的战略使命轿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念豆邓款,以持之以恒的韧性焦逆讳,推动政府欧患苹、科研机构筋窜、行业协会橡尸栓、企业乃至全社会开放合作饲,不断建立安全标准泵坛、不断规范行业行为系、不断推动技术进步杯恰、不断优化消费者使用习惯狄辫,不断实现新能源汽车行业成长成熟酶佃蔽、发展壮大俗旅勤,实现整个行业的可持续发展丢梗亥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶插跨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长复究协,各位领导枷谅、各位专家始,业界的朋友们赖节:    大家好!今天墙唐爱,众多长期关心履部签、支持中国电动汽车产业发展的领导柯、专家和朋友们齐聚郑州推互,共商大计父。作为本次论坛的协办方虎悸唬,请允许我代表宇通公司敞,向到会的领导受、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里救吕残,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识五狈峦。    近年来癌陪枫,国家出台多项重大政策季,从顶层设计郎、推广应用朵、税费减免劲袄挡、购置补贴苍史逃、生产准入闷、基础设施等多个方面胁,保障新能源汽车产业健康快速发展港殊。客车作为电动汽车发展战略的切入点茨赐,是电动汽车普及推广的重点领域桓冷搓。至2015年底堵陇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闪,占同期所有客车推广量的13%冗翻铰,为城市节能减排芹络、绿色交通出行做出了重要贡献凳。    财政部甲、工信部羚朽卿、科技部忱克、交通部佰认、发改委等部委诉秤,通过科技计划祈涂、产业技术创新工程等重点项目进行支持偶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鲸廊伐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升乾:节油率冲泉荡、续驶里程等性能不断提升瞄洛,动力电池能量密度妹截纫、驱动电机效率等关键技术迅速进步挂。    具体来说斜洁,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成邦、节能与控制技术方面已实现了自主研发雀,大部分电动客车均采用国内自主控制器谢,整车性价比高漏雄,满足市场需求虾雹,节能效果得到消费者认可剔。    二是动力电池性价比显著提升葡昏办。动力电池苔、关键材料国产化进程加速堂,安全性和工艺技术持续改进令阮赤。与2010年相比翰导瀑,动力电池能量密度提高将近一倍吝鼎侧,成本大幅度降低赡阿。    三是驱动电机技术水平进步明显豹秋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求锋侵,在功率密度窟暖、系统集成度和材料利用率方面显著提升妈嗜。    同时佰么牧,我们也应认识到酥疲椽,国内电动客车研发试验能力有待提升牵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距貉焦:整车可靠性程习、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力峭狠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凌棠旧,寿命膛嘿河、低温环境适应性柔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后睫伸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向葡。    马凯副总理强调歌蛇盯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兽涕。电动汽车由于安装了电池椭托扣、电机咀宿纷、高压线束等高压部件脑,给整车安全性带来了新的问题赴,而电动客车安装电池容量大逞沟隘、整车承载人数多必,给整车安全设计提出了更高的要求白淖。    因此百晃纤,电动客车必须从防水玛康钩、防火陌妹、防触电莽鲤、乘客逃生茧掸糙、事故处理等方面综合考虑态叭筛,从研发制造猫瑟、运输存储斡、维修保养胃、报废回收等全生命周期各个阶段着手浇眷林,在电池安全菲犁蜜、控制安全肖亮捎、高压安全苹豁工、电磁兼容等方面进行技术攻关诫,全面提升安全技术水平棱。并对车辆窟痪、零部件运行实时监控缓米厂,起到预警作用褐锨袍,保障大规模安全运营糕罐巧。    宇通自1999年开始研发电动客车骏粹,持续加大研发投入笨,得到了国家部委朵、河南省政府和各位朋友的大力支持寡。未来仙秀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入垢踏,围绕电动客车轻量化灯署钳、智能化挨羔、网联化以及智能制造等发展方向看磷,立足自主创新扩读氛,掌握关键技术颁徘,提升安全水平库,促进电动汽车产业健康快速发展时漏。    但同时良,为了推动我国汽车产业的转型升级绩痰微,实现2020年500万辆的目标京,我们依然任重道远擂。行业的健康发展冉围,离不开国家政策和社会各界的支持橡良毖,我们建议仿:    继续支持产品品质提升和新技术研发济龄溃。在纯电动幸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验避,研究开展创新工程二期项目等尝潮,助力国家下一阶段产业化目标的实现凯。针对燃料电池客车湍充,我国和国外先进水平相比还有较大差距哇辈袖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度俏翠,尽快解决关键技术问题考饯,推动产业化发展些娟。    电动汽车正处在新产品推出的初期剐腺刑,技术飞速发展纳,面临很多未知领域的挑战泪,这些不确定也带来巨大的创新机会偷昧,是企业惯、行业和国家的历史机遇配上,也是赋予我们的使命和责任韧书,    我们将坚持创新倡,努力实现产业转型升级和健康持续发展豹菊。    最后队呵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围吻享:李芳" "陈清泰筋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酚图,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”响,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”关兴鸥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出笔岛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题虫,回应社会的关切并火纬,引领行业的健康发展巨翘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台跨层,围绕电动汽车安全和创新等热点问题煤,广泛交流弄逆德、献计献策比江。    首先是创新引领问题揪入畴。    去年牌呻,国家多种政策的叠加效应充分体现蹈哺屡,电动汽车呈现了爆发式的增长帽滤酷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%度互蛾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善良粉蚕,并得到大多数试点城市的积极响应鳞殊椒。更加可喜的是就叼,电动技术逐渐被消费者所接受欢,潜在消费人群在增长客卯镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是川碴,总体上帅,这还是一个政策驱动的市郴⒙馨贰,它的不可持续性已经开始显现簇府。从今年起评搜棚,国家补贴政策开始退坡吻。种种情况表明够,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期送玖,相应地罢缴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期骡刮铰。购车补贴的退坡哪盯美,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型褥哇。也就是在购车筷侩、补贴逐步递减的同时盖,政府应在研发环节加大支持力度晾痛侮,集中资源支持在动力电池寿盛熄、核心零部件棘邓惜、电控技术懂窖缅、轻量化惋圃、智能化等方面突破技术瓶颈晤。    另外啡史衫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始饰轿泻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等骏功。相应地淬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度卧耍,大手笔投资于电动汽车弛触冕。    这一切表明康抗和,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快电毙筒。    由此看来施沪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战吠。    第一咐,政府补贴政策进入退坡通道光翻溪,电动汽车性价比提高的进程迹碍,能不能跟上政策退坡的进程短倪汹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路剑疾虱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键禾啼碳。    第二苗达,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力缄闻取,中国肯定是他们的一个主要市场目标剩钙。能否改写我国燃油车发展的历史赔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立父却,并建立起较强的国际竞争力庭谦,这是政府和企业必须认真考虑的问题朗泊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术汤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力溅裂擦。    因此川晦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导奖,那是在强政策激励下的增长旅敲,是不可持续的款临。有些企业一门心思地追逐增长令,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张聪圭,却放松或忽略了创新和研发唤扁。    应该承认谰觅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比尼,性价比还是偏低的当。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破草髓哥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁柒擅辽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景炽熊,理性地配置研发和产能扩建的投入乖。    当前修钎头,我国电动汽车正在向成长期转型讨甩,这是一个重要的机会窗口岭。从全球看卸,电动汽车的技术路线还有选择的余地离泻突,核心技术尚待进一步突破耗,关键零部件的壁垒尚未形成扦扒帅,信息系统还在发展拒谜,品牌效应还未发力旦编葛,商业模式正呈现多样化镶。可以说瑞陇蒙,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间猛户。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略遂镀,有较好的积累单。我们又有全球最大的汽车市场支撑吮狸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权车完惜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇剩乡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件傲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期额,潜心打造核心竞争力绅患灰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美荤拳耗,另一方面可以与国际巨头同台竞争畅。    电动汽车和燃油车一样粪淀,竞争力的核心是聚集优秀人才蒂钮绩,拥有强大的研发能力鞍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应圭矛。对于汽车产业来说脊誓,生产能力的扩张是相对容易的凛彼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的澳铣八。但是盗告,中国的企业不能再走技术空心化的道路了舵伐,因为那充其量只是一个泥足巨人救撵。    补贴政策的退坡泛肌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量单叫,补贴导向将让位于市场导向磨,让位于创新导向烫迫室。优胜劣汰作用将被强化芦艇,在大浪淘沙中豌庇,真正能站住脚的颠,将是那些具有创新能力盗放救、掌握核心技术蔚怜抚、具有品牌效应的企业般。    关于安全保障的问题臼竞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上晾签,特别强调要重视电动汽车的安全问题炬些圭。这也是全社会非常关注的一个问题歌钨,是这次会议讨论的一个重点律捻。    为开好本次论坛价标唯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研峨阀,并将在本次会议上发布调研的成果炬罕。    汽车的100多年发展史说明辱村盲,随着人们生活水平的提高虐谷,出行机动化是一种必然的选择朔俗。但是陆牧楷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车编袖残,电动汽车处于起步阶段讹贺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外腹净,还存在由于能源结构改变而带来的蔷签风,诸如高压电路弘、动力电池等新的安全问题蓟懦瞄。    因此讹女嫡,在电动汽车市场快速增长的时候虐棺坦,安全应该引起特别的注意狄煎,无论是整车企业铂,还是零部件企业筒,对于可能出现的安全问题丹岔,都要诸项排查齐详恢、及时发现洞督详、找出对策瞪扩熬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逆桨。即便是这样渤,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹬汕写,这就需要继续跟踪权芜,不断发现新问题混,不断解决问题炊,必要时要召回已经进入市场的车辆曹。    应当承认锤肥敛,电动汽车技术的成熟度还不足河标,市场考验还不充分患,消费者的信任度还很脆弱躺筏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展旱巢。从这个意义上说版戈本,我们必须把安全放在首位瑞岛。因为安全是一个否定性指标弘鸵劝,世界上没有绝对的安全闭谩,但追求安全是企业的天职系椽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上焦,要以更多的投入受担,在设计底、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平刊。我们绝不容忍安全隐患辨同,但也要宽容失败蘑,因为这里存在着不确定性廷。    安全也是规范出来的哗举,要高度重视标准湿刹、法规和监管的作用篱,设计安全的标准和法规糖距,有些是科学的研究和论证定下来的巳缸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的圭爱划。企业必须严格按标准和法规生产簇信、管理和运营适蝎,监管部门则应该严格执法趴金痪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本戳龟睹,绝不能容忍劣币驱逐良币衔讨。    今天恨揭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题朔时,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题汤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具眠,它还缺乏充分的应用考验盯,需要未雨绸缪济,防患于未然魔搔钨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬仙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导摹儒,各位同行啊受,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》魂,每个桌上都放了一本授啤,大家可以直接看辖褥。前面上半场我估计是大家最关注的虽泛,有一些政府动向句,他们做的干货掸拧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了屑,我只讲讲技术浅翟鄙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”通即,有三个方面纳施路,有些技术方面的内容是有相关性的垦宫,政策本来是张永伟讲的将眠谰,我在PPT里基本删掉了肆牧届,大概带一点牵。    首先讲一下电动汽车安全的技术贸。电动汽车安全技术我们分三块挫图斥,动力电池的安全兄靡、电动汽车整车安全谋鹅悔、充电基础设施的安全培。首先是动力电池的安全性畴甜冒,是最基础赶、最核心的记,包含了电安全既兴、热安全免涉弘、结构安全等等绣。    我要先从科学的角度说一下秘奖。如图(ppt)凭麻,这是电动汽车动力电池的基本特性徒,中间可以看出我们锂电池安全的范围衰采,一个是电压鳞、一个是温度场,对电池安全来讲帛,这么一个很小的窗口里才能安全工作斥,如果温度高了会发生一系列的反应希,就不正常了噶竣。我们具体来定义一下这些温度哦呵,这是做一个严格科学的实验耽翁,锂离子电池的热失控靡、温度变化妈晴、温度和电压变化的过程使膊。有三个温度匪具绰,T1叫热失控自生热起始温度控囱妙,这个温度一般在90度峰韦,接近100度李帕。第二个光,热失控的触发温度挠,就是说热失控要开始了茬凳。第三个钙胆轿,热失控的最高温度丧,代表了释放能量谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)努,给出了一系列的各种类型的动力电池嫉,比方说三元的NCA妈罢懈、NCM剐希、锰酸锂的挨卸妊,钴酸锂烙捞举、磷酸铁锂敝屑,还有钛酸锂的吻,从中间就看出谜船,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的剐善事。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域边桔锹,总体来看韶形,热失控最高温度比较低一点肩,这是钛酸锂的揭僵深。    太过于学术化一点某磨拴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蠢淡记。热失控吴哨,我们先从热的角度吨四危,过热之后首先开始自身热的起始温度之后亨型,我们的SEI膜就会分解睬菱、负极电解液也会反应活搽,隔膜机制熔化痰帝扩,再到正极分解石联低、电解质分解涧,最后就涂层崩溃衰,大规模的内短路电解液燃烧迁存恭,就形成了热失控趁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度胜吩钱。    另外一个问题庙汾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展凛省贫,像放鞭炮一样锰围,一个单体发生热失控能量还是有限的嫂贩,如果在整个模组系统中间扩展陇措禽,这个能量就非常大了节叙豌。我们说其实不在能量的大芯粱怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了殊,但是并不是一个危险的东西酶,关键是没有瞬时释放廖,这是一个瞬时释放的问题诧天鼓。    诱因藉钙,刚才说的是过热引起的儒霸捎,还有电的和机械的籍定灌,电触发叫,主要是过充拒、过放等等凳匣酚,尤其是过充揭唯,过充引起的热失控是魏害比较大的楔采,这是它过充的一个过程和机理烦畏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火苯夕。还有机械滥用恕锈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嗣起挟,这是在网上搜到的底盘的切割实验默,专门看它怎么样铰零热,机械诱因就会最终引起短路弊面。    第二部分裸啤判,整车的改,现在我们找电池厂开安全会嵌悔,电池厂就说很多问题是整车引起的攘,不是电池的事翟。的确四贯,很多问题不是电池本身造成的寐虐溉,是外部原因幕涡,整车偷寒档,比方说碰撞会引起腻俏,电气安全窟,还有功能安全秤箍,重点是这几方面童沮苦。比方说碰撞钨起观,碰撞是最容易引起逆级,常规汽车主要的安全就是碰撞安全肯笛哨。第二辨,各种原因的电气线路短路引起着火榷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吕抢,电机控制器铂、电机电子器件IGBP短路了称贩都,高压竣硕、拉弧窖脯任、多处熔断氨县,整个就全烧掉了警隧,这是控制器烧红了呸澳。另外一个坏赂屏,比方说前一段时间南京暴雨之后谷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路枷畅藕。功能安全罚舒讥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的莱矛,电池管理系统死机性新虐,但是充电机不知道卡,继续充挠募,充过头了恳,导致了安全事故赦菠广,一般150%会大规模的内短路廊桶,充过头150%搅查强,不管是什么电池旱逆咖,包括钛酸锂电池府傅,如果充过头也都会热失控的茧,虽然我们知道钛酸锂非常安全辑蚕拘,但是过充之后过压也会引起安全事故吕。    第三么,充电基础设施的安全幸。尤其要说一下充电设备的安全问题柏徘活,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好饶牵现,它的防水襄盲肖、防尘匆狭、防腐蚀嫂、漏电钦脓火、短路保护等等幕仇,各方面存在一系列问题妹无。我们开了基础设施安全的研讨会忍,大家提出了很多问题彤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍淳钵梦,我不在这儿过多讲腔。比方说燃,我们荣威550就是非线充电着火惋,自己来安装这个膝行纯,比方说外部的“三防”沽,内部走线的零乱档耐惦,不按要求接地等等愤甘妊,这都是我们充电设备的问题廖。比方说全生命周期状态的监测丝察、管理体系的缺失插讼,线路老化之后也引起很多问题蔬霉怠。尤其我们在研讨会中有专家提出酵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证崔,因为那里头重现事故之后就会特别严重辨。    我不要都讲问题鸡钞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果累。    第一密窖氖,说一下全球国际的进展鼻。我们要学习几个糯,一是安全防护方面那翔,比方说日产的电动轿车Leaf怜,现在接近23万辆吼颂率,没有出现过重大事故痉陕角。它有一个安全防护的设计体系钝拜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的搓,而不是说不能做到安全题迟。人家做什么托家卯?首先小,有很好的防护设计理念莆,它的防护抗脆惫,首先防控事故发生旅,其次一旦失效惟片丘,可以失效不出事卵,再次夯,出了事辑,把事故控制在一个可控的范围愁端,控制在接受的程度跟燃油车一样厦毙筷。是这么三个阶段接体韶,从电池设计蒂搏,到最后可达到的安全目标擞的,是一个全方位的设计理念湾巴。    二是设计开发方面富,遵循了严格的V型开发模式同翻咖,从电池包凡肖玻、幕皇眨块失说干、单体怀、材料椿鲁,从设计层爱、验证测试层储,是非常详细的委瘸枚,包括底层的电池材料袭榷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嘛,我们国内的电池厂现在还很少用这些搞胯俄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目懂,其实这些我们都很熟悉趣,比方冲击空敌、振动脯窘、挤压虐、跌落鞍示邓,牡杼迹块跌落逻啦、单体跌落等等糕逻短,针刺酬、极端的短路卢、火烧兢盾、热循环肪,有温度的高低温循环实验醒舅,这个好像我们做的不是很多拟,气体分析等等啼帛如,这都是全都做的函壁窜,这是我们跟日产合作交流的毋,我觉得还是给大家分享一下立橡窗,很有意义的吻坊。    第二既,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说榔怜盯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)绷,这都是公开的烽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焙兽卫,这是一些主要的专利奸券,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿呻,这就是一个完整的过程妓。由于成本比较高稠惶盯,其实没有在它的车型上全面的推开仓。    另外一个值得一提的剑块,特斯拉的碰撞安全性绅,从设计的角度炊,应该说借用了一些非常先进的方法昂贰编。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型娃,发生事故之后涧,非常严重的事故也都是安全的棱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痰,当然因为它有别的安全性碳潦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的革。    第三扔,这也是公开的资料碱,三星的电池系统蔡骄穿。重点看一下电芯层面虽,这是90安时内部并联四个单体电池耽挟鸡,一个卷绕式的方型电池祁蛋某,这个电池在单体电芯层面加了三个装置模懈,一个是过充保护裸春渭、一个是防爆阀梨、一个是保险丝抗窃赊。我只说其中的过充保护拨,这个电芯的外壳是正极安抹,有一个过充保护的阀裳乓熬,当内部气体压力增大之后抄,把外壳的正极跟负极直接相连江台,短路独伎,形成大电流阂骂,外部短路双须,过电流之后保险丝把这个断开税,这个我们是值得学习的刨。也就是说在电芯层次进行材料刺擅、电气踏钳典、机械系统的系统设计还是很值得学习的册卞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鞋,其实它把单体电池当成了一个小系统奇,我们可以对比一下芍瘟,日产电池的穆胀猓块相当于三星大电池的电芯躺摩,就是日产是小母埽块恨,三星至少客车上是大电芯拱饯雄。    未来趋势来看却羔郝,现在工信部300瓦时氮敖办、350瓦时都是这么高的糠屏,这是国际趋势筏蒲,没有办法龚扯,大家都在这么做痛栓,10年内我们真的要到350瓦时侗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的颁,2020年300瓦时应该是没有问题的动涧,这个从比能量角度是可以做上去的帅,成本也会降低鹅擞谜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的晤禾,比能量速提遍、安全性是一个翘翘板冒饥遁,所以我们现在都出这么多事魏堤嘿,下一步300瓦时霖痊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知半貉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术龋炽墙,我现在牵头中美电动汽车合作扯冷悸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性极陋骏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系配鲸庞,这是最核心的下一代电动车技术写搞。    说说国内的料疲冕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩陈,待会儿再说问题搞蕾。正面取得成绩连,从材料体系巢另,三元正极使刚老、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尘溅恢,比方说在阻燃隔膜绢缸许、阻燃电解性克、阻燃安全性也都有创新崔橙狠,取得了进展创。从单体电池产品的检测结果来看卷,跟国外也没有特别大的差别材。总之壳沏陇,从统计结果来看斡,我们和国外的相差幅度不是特别大继。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源晶芍,总体电池的安全性保持还是不错的灯南,这是实验的东西掠储洛,严格按照了国内国际标准抠戚,因为我们的电池企业也跟国外配套挟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套绅,所以我们其实国际的标准都是满足的围漠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新童霓。我也举一个例子屑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的舅盾。刚刚说三星的有熔断器辫力、过充保护器唬、防爆阀彼,模组的我们现在电池管理系统等等疮绅,还有一个问题谢,自引发内短路幸克,这是一个问题兄露,我们的制造杂质长避、经常小规模的过充过放氖场得,长期积累以后会自己引发内短路涩疥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做唉晦,因为不好重复实验材,我们首先做了一些重复实验的方法杰,把规律摸出来了翠,这个短路会形成三个阶段烙俺铰,内短路的第一阶段蹄敬腾、第二阶段捻剿、最后一阶段篙放。第一阶段只有电压的下降琳、温度基本上变化不大碗矗荚,第二阶段功世茶,电压下降同时温度有大幅度下降邵适,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测奴飞临。    如图(ppt)浦鸽汲,这是替代实验佰沽劳,这是算法空耍,这是短路的测试实验痊粉,这是结果闪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用动喜菇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程书撤、内短路的阻值都能精确的辨析出来晤,提前预警热失控事故篡。    整车安全汀类,首先是轿车安全填澳涝,比方电池的防水膳侗邵,跟整车关联度很高滦,因为静态的防水设,放在车上不一定防水贾,现在都知道IP67鸿,其实一些厂家都做IP68了铜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的超讲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故诚鸽芥,我们如果做得好是完全没有问题的馅膛填,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计糙漏,这是我们做完的设计险狠戎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全灿普,这好像是我们比亚迪的电动车涵会,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西昧氦亥,做得好我们的防水比燃油车还好牵戊坞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好塑,关键是我们的技术到不到位差脸,所以我们来谈安全问题应该这么看舒船。    第二胆都,轿车碰撞安全纤,我们做得好的企业也是不错的峭修赔。举个例子坑,长安的仆酬乘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作艘鹤搏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汐特,这是产旱剩、学彭、研联合研究的姐。甚至为了将来的发展仿轿溶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蝎。而且电池包不是越厚越好讼峰娜,如何又轻量化交、又防撞井,在优化设计方面也还有很多工作可做眯。    第三饺入,整车电池系统总体的安全保护烧。我觉得我们通过上次的整车交流会挝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案渭,大家都觉得还是非常不错的妮辟噬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蒜佰剖,尤其是轿车企业是比较好的男,分层辱桔袄、分级做的是非炒保好的退虏,比如说高压安全管理系统酗臀就。就是说只要按照严格的流程来进行开发储圣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蔡。    另外我提一句客车惕涕弛,待会儿宇通的汤总还要讲的勺咐,我不多说了划唉幌,他们有成套的方法来保证安全性寒弗。    最后昂方堵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议剩。前面领导都说了蕊,多少起多少起内缆,这是从2月份到7月份统计的10起以上季,7月份多起来了弗粹堪。现在存在的问题膳读秤,我们在报告里面有详细的介绍申蹭珊,我在这儿时间关系也不说的太多了抠骗侠。总体来看簇耻,我们安全性准入门槛要提高克乡,所以现在在指定各种标准锤黎,要进一步提高标准边。当然还有一个问题心故蹬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的龄芥险,因为充电桩跟车的接口是老的士咀姥,现在要搞新的奠摄,新的总体来看是更加安全的嫡,老的怎么适应新的功,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哀常,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战碳面。    我们的发展建议葡钢抛,我也不详细介绍了读筋仍,因为我们在报告里都有酣冯,永伟会比我说的更清楚一下睬。    第一个鲍滦,完善安全标准沪翰,制定更加严格的安全标准烦。最近客车安全标准程烧花、电池系统的安全标准贾衅喊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茬连。    第二个贪良逗,监控体系辣,现在当然都有监控系统芯叙称,马凯副总理上次也说了惨膜,监控主要还是要靠厂家监管保米,不是靠城市最后的那一级捣报,最后那一级你也不会给太多数据喀,数据最多的还是我们厂家自己疮,我们最有能力监控好厩闺输。    第三个币,强化充电基础设施安全管理尝,严控地下车库让、高危场所充电设施建设与安全监管贰。    第四个小细,改革检测体制潞受喊,我们建议建立新能源汽车年检制度逝面酬,传统车要年检恼雀,新能源车是需要年检的暖完,比方我们防水瞥朝、防尘性能鼎滔栓,新车是好的讽痉,老的就不一定了躲鼓,我们的绝缘性能丛喀残、漏电保护等等是需要检验的愁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牛胃,这都是很重要的翟。    第五个翘桨虾,建议改革行业的监管体系期男,现在我们是准入嗅新,有几千个车型恭莫秸,客车是很大一个数乡,很多厂家都进来了脯闻,不能说让谁做芹、不让谁做鼓,我想将来要引入事后监管的体制惕何疵,谁要出了事要负责七,要召回玻、吊销执照鹊、取消资质兼甫绒,甚至取消你不能再进入这个行业沸骚磕,这是我们建议的要加强摄,否则这件事情没法弄抹烯。    结语三句话渐扰:    第一庆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”寐供鼎,为什么是“命根子”矛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转坪碧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全块撩?我觉得怎么强调都不为过广法,所以我们要警钟长鸣矢檄劣,高度重视羞斥涪,大家都是这行的从业人员穿厕廓,都不希望这个产业下滑媳,但是为了做到这一点庭畦翔,必须要警钟长鸣草偿,高度重视逞氨。    第二挫敢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术艰颧。想性能大幅提升膳猴都,大家都希望300公里嫂、400公里唬臀,客车也是要提微,高比能量电池是必然的趋势圈侥,往上提的瓶颈技术就是安全千空洛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点戏匿搭。所以随着动力电池比能量不断提高仆,电动汽车安全技术的门槛越来越高案娠,本土企业要有危机感疤。    第三痴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系碑贸。安全管理枷,政府责无旁贷湍宏乌。    我就说这么多惊才。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪秃畅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日甫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行你惩举。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起裁井,到今天的北汽EH400的下线线哄普,北汽的这100万辆用了5年的时间急骚。    在活动现彻严繁!,北汽集团董事长徐和谊表示扔输就:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宛,不断的加强产品墟、技术娄贩伤、管理创新柿疆,不断的加快电动化仿航、智能化炽山股、网联化慌、轻量化的发展步伐悼,全力抓好‘π计划’的深入落地涉界兴。力争到2020年统,实现自主产销80万辆鲁蔚,这其中包含新能源产品20万辆突久扁,实现销售收入700亿元箩立澎,进入自主品牌前三名的目标簧姆危,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缚靡。”   “来得晚稼哭,干得猛茶岸,站得稳”    “来得晚薄雀,干得猛泵嘲瓤,站得稳形胆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结诞饭。    “在行业内来说澳刊婚,本土企业已经很多完成百万辆了冠卑叹,我们加入进来扳捎媚,形成一种集团向上的态势啼。”北汽自主分为三个部分绒,“绅宝戌、北京烘、威旺缺一不可赶赖,齐头并进仍灵绍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邢簿紊。”在随后的媒体沟通环节中骗多售,李峰坦言列。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列萎社,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诚弊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品醋商,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群师。北京是传承“越野世家”品牌精髓摄涕闹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌城搐。    “越野车是小众市橙蘩怼,但是在中国市场上劣继,硬派越野归膝,没有人能从北京汽车手里抢资源眉。硬派越野或是下一个风口督晶。”李峰在接受媒体采访时表示久。    除了在品牌划分上的努力京强嘛,在车型投放层面腥火,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车船草秽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车体,而到了2016年客块,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车请等,加上北京品牌和威旺品牌斗罐,更是达到了六款料。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例染喝笛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录颇性。    而面向“十三五”钦剑,北汽研究院院长邬学斌表示骗先同,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标胺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述介激:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线寥吠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累杯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃玫尖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破剩驶。”    是的谓脑小,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线娥圈捆,北京汽车仅用5年的时间糖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蹬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围券殿,现在一是车型结构变化了集县,市场引导到SUV沁狈恫、新能源和智能化上去径。我们由三级跳变成了一级跳氛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示裂衫唇,“市场的变革对于自主品牌来说栖怜,恰恰是一种机会舌。我们有对市场最敏锐的感知解甫挫,最接近市乘狼ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的肌。”    从年产销量看姆菜,2011年达到2.4万辆恼、2012年实现7.8万辆沉染蹋、2013年超过20.2万辆侮输蹄、2014年突破31万辆锚锯、2015年完成33.7万辆模,2016 年预计目标42 万辆燎赫,到现在已经完成了23万辆淖募。“2020年我们要达到80万辆掂。”徐和谊表示吃护吩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品菠庭,还要有好的营销陋边市,“酒香还怕巷子深”季高。在产品营销与销售网络建设方面禄,北京汽车依旧不甘人后渭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言霜某驰,“人在一起叫聚会玲施耙,心在一起叫团队秆猾。”    2016年上半年寐蠕竣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家论赌蹿,同比增长396%归,目前网点总量高达到836家栖,渠道建设速度令业界刮目相看拢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钎,同比增长20%凰窜,目前网点总数已达1081家烈。    据已公开披露的销售数据难媒碌,2016年截至7月发,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆盗呸霜,同比增长42.7%谅闯,远超乘用车行业11.1%的行业增速妒饥帛。其中蟹扇手,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆结募,同比增长94.6%冒,成为名副其实的“自主增速王”荣躺挞。在具体车型上擅惧矾,绅宝X25累计销量接近5万辆僧懦,在A0级SUV细分市场排名第一抢。威旺1-7月也实现了近10万辆池纤肥,同比增长6%以上巨寺聘。    对于营销体系匡氨势,蔡建军表态称篓:在互联网时代衫,消费者出现了很多新特征擒,他们爱分享互动茄俺,重视原创和分享蒋醇,并处于一种“始终在线”的状态蒋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系轻敲。   对于未来丝眷帕: 李峰表示绵忙,在“十三五”期间磕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锻夏郡。    其中针对绅宝品牌负帝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品五推,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩遥块化技术平台常。    此外吩贰频,针对SUV市场火热形势巧涉,绅宝连续推出多款SUV车型话宠蔫,形成了X25丛琅嚏、X35妨、X55圃、X65组成的SUV系列防任纽,实现了对细分市场的全覆盖饥烦词。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型回霉涎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50墨欺。未来麓诺,北汽威旺由经济型微车蒙、MPV躺径溉、SUV和轿车等品类组成麓叭帽。   责任编辑无:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读京椿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纤十关,在杭州召开擎,我们非常激动江岔。我们希望全球贸易更加公平蔚冻,中国企业能够更好地融入世界市场小口。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伸,要向世界展示中国汽车业的良好形象般良欠。据了解菱庞首,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车努。李书福说体檬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台党仁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部沫荤,李书福告诉记者鸿辖簧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州垛,吉利要展示好自己的形象凯里涸。李书福认为花,我们要解决全球经济治理问题居童舅,首先要做的就是提高自己的竞争力吞阔稼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理娘伞侮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拘,李书福就来劲了下盗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度壕恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展堤班,是全球经济的一个缩影侨俊宝。”他介绍说扛弓,未来汽车产业的方向是电动化僚烙、智能化畏兰焙、轻量化限,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列外腑课,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蠕夏却,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鸵。李书福认为始,两者的“联姻”以及之后的融合发展骏沟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新都鸵、活力蔽谓、联动擅、包容的世界经济”肮赂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”偏,在他看来两者在基础理论研究和基础谋旧碌眨块研发方面合作得非常不错怖播膜,他希望沃尔沃能更豪华型菏却、更高档欠尉凡、更有竞争力精泛,希望吉利能不断提升品牌力篓逆、竞争力和溢价能力虫苯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件京。”   在吉利汽车体验馆钾缕,新款的“博越”展车停在那里协陵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梢锹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨辞然。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蓬潭。李书福估计徒缺馆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作秃号谋。去年冬天红能痛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时劲镶吉,他也曾表示坏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备赴卑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化娠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彻恕,商业模式的变化已经从电商编泡、维修侣骑规、汽车金融想、二手车警、人才培养等领域开始翠仁旗,逐渐延伸到供应链前端的设计茶、研发和生产闷驰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型骂森,这是核心割淳漠。”李书福说版痘,汽车和互联网拍宦哩,两者已经分不开了蕊涤,汽车制造业要想有未来鄙堪,就必须和互联网深度结合起来拜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喇侠,吉利每一次研发创新堤嚎论、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拘省。   “安全既是时间长度呵贰翔,更事关人的生命迪烽。有人说坝搅,现在的汽车都很安全了受,安全已经不能成为汽车的卖点了笔咸卧,我认为庇,这句话说的不准确兑雄,也不全面触嫁热。安全对全球都很重要惜龋壬,对国家很重要阂肆,对个人也很重要蛾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痉览,可以说安全事关大局贬,安全关系到千家万户添,我们一定要把安全放在首位跨。”李书福说绥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中跨薄,不仅有央视的直播连,现场还有上百家媒体废杀瘁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分讲侥跨,受到业界的肯定港臼丁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乒,用现在的话来说就是企业的基因蝗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念久,当其他条件与安全设计有冲突时蚂井,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程起刻塘,而不是相互妥协娩挞。”他认为思铜平,当造型与安全有冲突时捍烦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时发,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时么缓袭,也会毫不犹豫地选择安全丛伙慌。“汽车是给人坐的箱涟,所以安全对汽车而言实在是太重要了沏渭。也就是因为以上这些理念涛倾,沃尔沃才能发明汽车安全带岛、汽车安全玻璃刹、安全车厢谋冷、儿童安全座椅朔驼秽、侧气帘室蔫挨、车外气囊哎缄朽、交叉路口自动避险自动刹车翟、城市安全系统等等拣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题贫股炊,因为对人的健康会造成影响武瞎绩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知无。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上城阮肮。 责编烤拘豢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度涎?这是东风集团高层必须面对的问题媒缄瞬。“国内前三佛挡茂,2020年品牌影响力达到行业平均水平辅啼蚂、市场份额5%判、销量125万辆涉墨,其中东风风神必达35万辆涣,挑战50万辆哥读。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肠阶。   论自主品牌的持久战段狸蜕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杀惠。在他看来刚,相对与合资品牌侍,自主品牌的发展分为三个阶段空彪馅:战略防御纯巩、战略相持和战略反攻控海。   “对标合资品牌绢搔炒、自主品牌已经经过了战略防御阶段坊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段荤睡。”8月10日仁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌沏郊芍,并反复强调涕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了池方村。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于檀,风神刚刚取得的历史最好业绩娩吞囤。凭借旗下三酱汲妒牛客——AX7访图、新A60腔懂、AX3吃,东风风神1-7月累计销量76322辆联舷、同比增长33.5%袍库,其中7月单月销量首次破万昆爆性。另外莎疚磕,轿车销售26756辆撮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆葱盘佬,同比增长27.4%裙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念坟表:第一吝钢魏,超额完成任务;第二解前史,轿车和SUV双增长拿。按照目前“三箭齐发”的态势吭磕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嗅敞汞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆琳仕轰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比摩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晶嗜,东风A9超过传祺GA8怜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氏吓。   “其实图蹿,我们重点想对比的是帕萨特视柬棱。”李春荣云淡风轻的一句败,让一向低调的东风乘用车壬午,平添了些许彪悍和霸气天署妹。   不过掀遁帅,面对长安估套冗、吉利癌驳、长城释冉、上汽这些强劲的对手拉箱犯,以及合资品牌下探谅、车市整体放缓的趋势饶勒祷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度密涸驾?这是东风集团高层必须面对的问题抬。“国内前三唉坝,2020年品牌影响力达到行业平均水平悼剃、市场份额5%嚏融炽、销量125万辆奠裤,其中东风风神必达35万辆愧捅,挑战50万辆心。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标亨法。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫩阮,我们要尽快达到35万清萍。”李春荣形容跑惨膳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”函,未来五年将是“本硕连读”薄,从自主品牌的生力军成为主力军链钡。   如何冲击第一阵营梢? ?   对于目前的东风乘用车来讲滤瑰瞳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钮棠徽,首先是产品鹅袄。关于产品规划日捆念,李春荣给出的答案是卿杆落,东风在2020年之前登伐矢,会推出17款全新车型测,其中传统车型将达到12款烁仆剧,新能源汽车7款鞭。   实际上啼,经过七年的储备寒肋寿,东风风神已经形成轿车目、SUV和新能源汽车三大产品军团济,在大假配裴、中夏厂、小细分市场布局慷缝歧。   值得一提的是犊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神俯醚。这意味着裁,除了传统车型煽饲,李春荣手里又多了电动车这张牌窍剐兑,而在2020年的产品规划中炼聊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款欺抬且。   产品层面徒埃,缺少明星车型僧赖伯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题抬切,而在未来的规划中定,东风乘用车的目标非常明确奠:提升车型效率舞发,培育明星车型竟柑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型氏,半数以上产品达到细分市场行业平均值宏。   实际上小缝恃,东风乘用车下一步面临的问题蝎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”突。除了风神之外豆活贫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疏赔,以及合资自主品牌瓷察眯,而在东风入股PSA蔽酒,成为第一大股东之后粕帮松,东风乘用车无论在资源整合痞淀、品牌溢价灯梆褐、平台技术方面我,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应担协,当然这还需要时间证明偷袄。   不过袒及,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向微姜供:资源协同包括产品波凤势、平台校囊泥、制造技术聚锚、供应链拐梳素、营销和国际协同玻嗅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要青刃,随着车市的放缓捎绒,近年来仁,从豪华品牌到合资品牌翰、再到自主品牌氏摊蝎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证济。   与成熟品牌不同龟,创业中的自主品牌嘶伤,在招募经销商桶诚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蹋厩拢。随着竞争的加剧卸考、产品的丰富宦记,未来将对渠道提出更多的挑战察,比如一年之内连上四款新车的吉利薪乳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理滦且。   盈利能力当然是最为重要的标准填抽匠,但是牺牲自己睫辅爽、持续补贴经销商芹誓鸵,也不是长久之计抗绊改,解决之道要不断有竞争力的产品推出幻徐幢。今年年底烙非,风神AX5即将上市休膘未,明年AX1也将上市儡。   实际上骑荣,在青海活动开始之前休景,李春荣提前到达西宁谦,专门到长城和长安4s店进行调研诬渺霖。让他感到欣慰的是瞄佃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75董膜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的可,我可以负责任地说圃,我们的商务政策是最好的缺,没有之一细。”李春荣对于渠道的重视程度骆渡,基本上是亲力亲为率。   目前哪锹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汀告齐。按照规划无距,每年净增网点50家嘲,未来单店销量逐步提升至800台以上测鲜吹,达到中国品牌经销商中上水平呢接。 责编日:李芳" " ∠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蒙搭涛,由中国汽车技术研究中心主办抬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办糕抖熔。在本届安全论坛上立窃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲社裳沧,在回顾过去的同时鄙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议楔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人揉、车辆沦、道路等影响交通安全的诸多因素拉爆塑,促进共同发展腺珊,从而降低事故中人员伤亡率汤山景,最终有效改善中国道路安全状况俄关。   会后绕久抢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦范抬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访却联。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凡,并阐述了对于人杉板、车疲嫁、路达稠湍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嵌姑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示凳抨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拒绕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赐奢搁,一是日产汽车“三重保护”安全理念朗敌墩,即分别从社会胃锰、个人和车辆三个层面采取措施蔑咯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念观弓肋,就是在车辆的周边耐苦,设置一个安全保护屏障巳洛,针对车身周围不同的危险接近程度蠢触勺,我们会开发相应的技术进行保护酬。   除此之外羔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力丝浇慈。在车辆的前方咆诵、两侧唱、后方建立一个全方位的安全屏障偶词凸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念咀。同时墩剃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化记,日产汽车也研发了一些相关技术宝末,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术查萄。   日产汽车始终将零排放竟疆、零伤亡作为企业愿景悸静。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担倡曝先,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术铺夹水,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术扣,可以在自动模式下完成转向筏身、加速和刹车等操作诽蛊,提升车辆的安全性能拳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绵修陋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题糖沽。即使后座坐有乘客骑,后侧方视线也不受遮挡息汉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车类。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挎鞋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上巍,帮助驾驶者做出正确的判断希扇。   针对电动汽车领域娜咳花,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位外,而电动汽车上的安全技术窜牵隙,应该也已经达到了世界顶级水平挤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶灰,高桥信彦表示老冬仟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度缺亥履,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶官。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍仑,日产在研发智能交通技术的同时渴福,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绰,其主要分为四大领域吧闺。第一大领域是关于自动驾驶技术的冕锻。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验勘供策。第二大领域主要针对电动汽车(EV)伯屉,对电池以及其安全性能进行研究安虽。   第三大领域是新的移动方式藐泉灯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备撼嘿,换句话说寿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助憨哨雹,我们针对这个展开了研究澜卯邵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拎扛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展俺畦。   未来戎庙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及江捞勾,同时姬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险靖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烯,进一步降低交通事故发生率搓粟董、持续改善中国道路的安全状况土。 责编饭返:李芳" "     【环球网报道】8月10日憾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淌,共推出6款车型颂,售价区间为17.58-23.58万盯道投。   新车亮点虐鞋坞:   外媒点评创少:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编扇:李芳 版权作品扑使,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥此层,严禁转载色丘氓,违者将被追究法律责任霞诚陡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口娇乘共,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭皮岁。   不久前愤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜武菩涂,北汽集团以549.329亿美元营业收入叭,排名第160位秸小畏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单采蠢萄,也是首次入围世界200强桓。“我之前的预测是在180名左右首咳,这个结果确实出乎我们意料缝绘脓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话叉吹饥。   据网通社了解府式帕,2015年牟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元犯毁配,再创历史新高啡。“十二五”期间氯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆陇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元公吃琴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元郸,增长3.4倍杠吼棉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茂抬,网通社可以断定以下两点换苫介:一狮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续佳、稳定的增长枢剖略。二寥谓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酿。   为什么能做出如此判断娟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上挝闲?徐和谊的一番话做了最好的解答潜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辱农颓,咱们给人家代工挣俩臭钱冷,那是发展民族工业蔫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗绢徊?不可能轻某。能走向国际化吗醋磊恨?那更不可能魏。”   然而坪窗芜,做自主品牌懂,光有决心邓、喊口号是没有用的皮。正如徐和谊所说棺阂武:“干自主品牌真的难肖凑,现在大家都处于成长阶段湿邪入,想要效益好显然不现实田。但是效益不好就不努力吧,就情有可原吗缉口痛?当然不是!寐妹坍。”   从“1 ”变“2 ”呛兜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心滤席散。短短5年时间帛那吝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”袒敦七,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心踢。“北汽人要有工匠精神却莎,低着头怠恒土、少说多干氮,闷头干阀,一代人不行两代人宪筛篮,肯定成功迟褐鲍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求笆群。   随着“十三五”规划的展开膘守稗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”饺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局洁狗。据悉陋琅结,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辈伸顷、供秒佬、销刨模缅、研于一体的北汽集团南方基地诬赊壬。   届时特,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心闯灿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搅彩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展细鸿,形成1+1>2的布局挟瞬饰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盲蹿光,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺线纺。   “十二五”期间亨甲,北汽集团凭借超前的战略眼光奥咯浆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展篓。通过产业链合作貌,北汽掌握了最核心的三点(电池睛哀、电机鲸蹲、电控系统)技术慧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军媒莫匙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆偏蒋豌,并取得了中国第一漆陪刀、世界第四的业绩磐犁寺。   据徐和谊介绍钢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上抖窟涸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案壁钱鳞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前悔,北汽集团零部件业务板块几乎是0逝经,经过这几年的快速发展酗绦呢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元铅,这是之前想都不敢想的滥。”对于北汽集团的转型缺是,徐和谊深有感触慌。   据徐和谊介绍瓜背,未来北汽集团将围绕汽车产业链劣汉卤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型孔肖瓮,包括汽车金融辰案腻、二手车奉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸身矩结,带来规牧睦#和效益的双丰收栋掳凛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点狈舍功。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讥却戊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向廓那宫,这也是转型升级的重要标志之一骏伎伤。北京通航以合资句、合作臀炯、资本运作为主要模式配堵巷,在国内实现了产品工业化和市场营销粱。虽然规模不大博款,但已经显现出良性发展态势荚呢。   直视软肋磺稗,质量和效益成关键词   “整体效益不高孤蓝琶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言背,“我们举一个例子去簧,这次500强名单共6家中国车企上榜蒋,总共盈利114亿美元睹。美国2家车企藏,共盈利171亿美元币佛。我们的产销量远高于对手狄翁,总体效益却不如他们氢横。”   徐和谊指出骏熟穗,提升效益皑甲,整合全球价值链蒙刀赏,转型升级戈辉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的哪,也是整体中国传统制造业需要提升之处态教粉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泻剐,向好的企业学豁靶,从7个维度努力杉劲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗甸匪。还有四个月砂肯超,拭目以待乔沁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头棘,通过与他的交流可以看出蹦,对于北汽集团的成长他是满意的巷讣吾。然而嚷犊,作为一名中国汽车人洗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蘑逞。   “跻身全球200强企业捻,不是终点喇,而是新的起点怒秘。”徐和谊更是霸气直言炭恼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搏,中国汽车行业前三甲访拍吩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扛:李芳" "   车云按垄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行申动讨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲块,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蒙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战频。本文由现场演讲整理而成独。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗娣洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸海,这两方面的关联性是显而易见的女某斧。    说到沃尔沃便恢,大家联想到的第一个印象就是安全化蔫繁。的确涟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候糜蚊,他们就讲沽:“车是由人来驾驶的静课。因此喉辑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全盒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泛识。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明潜猾。可以这样说据彼钎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怂瘟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带慰涟铺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术渭黔闪。其中当然有标配的刨,也有选配的此,组合成不同的配置糠江。这里我稍微着重介绍一下碌街薪,沃尔沃的City Safety城市安全系统痹董。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统脖栖扫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挞堑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嗡浑昂。在2006年的时候副,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统册团为。第二年也就是2007年膝竿裴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能化,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氓缓。2008年碍催鼻,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety锨,成为一个技术子品牌花扭换。之后的十年中这套系统不断地更新完善臼庙,扩展了许多新的功能茎璃炽,比如增加了行人探测捕景廊、自行车探测犯蹭塑、大型动物钩、路沿和路障探测与避撞功能顶。    避撞系统为什么这么重要呢安盎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶叫歪百,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车岛鼓、转向功能的话瞥必,一切都是空谈盼途京。想象一下穗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车簇肉沤,这将是非常严重的问题缺陷迪刻。避撞系统的工作机理非常简单队,首先是探测怀隧敛,然后是评估决策壁添彭,最后是干预竣妒,包括警告或者自动刹车先响。    首先是探测拢峡。相比以前孰,探测功能已经取得了巨大的飞跃舅釜。从单个雷达到多雷达和摄像头结肠挂,并结合多传感器融合算法钮具韶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蓉。    接下来是决策触米烘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型且伪膊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞枯。但是你在路上开车沥,特别是中国的路况料孙,不可能前面只有一个障碍物趁悄。所以随着多传感器的应用挝妇亨,现实需要更先进的威胁评估算法肯匠散,可以同时考虑多个对象妙死蜕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象草眠你。随着更复杂的传感器和威胁探测能力督莱惕,你车周围的一切都可能是潜在威胁扣。    复杂的算法肯定会增加计算量绕蛇抚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估景谩浇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步诬叙,有必要进行适当的简化荒现浆。但问题是怎么简化姜梨诫?比如现在大家经嘲じ#看到的中国式过马路拌螺,一群人一起走丘涩湾,走到路中间芬惯,可能有几个人继续往前走挤粕澎,有一些人停在那里标娠钨,另一些人却往后退池苗盟,这时候要判断预测是非常复杂的桐。所以岗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性梨,使得警告和干预措施如何定时壳、提升相关性和可信度始终受到挑战颊椽侍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁傅擒晴,才能提高决策的相关可信度眷。    最后一步是干预童反始。判断之后还要有一个干预的策略从如。干预一般是两种儒剁,先是警告箔,再可能干预剔。怎样警告呢诞咎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涎突侠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慧。如果没有可感受到的威胁存在闯,原则上车辆不应该警告驾驶员叹亭袍。这是因为乃曙,如果还是警告姬畦堑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因卤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疏抱千。时间长了之后南姐平,他就会把系统关闭或索性换辆车开灯,在中国的路况环境下航赁,如果一路上都是不停地警告低,这的确是个问题稳补。    警告只是一个声光或振动的信号售,那么在警告之后钢纷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢驾?我们的策略依然是祭肪蕉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生扫,否则车辆不应自主动作窘丰,理由也是刚才所说的趁。可喜的一点是能居槽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腺,自动干预所需的时间大大缩短了好驴,相比十年以前舌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沦。最后一点画,怎么协调人机界面碴反,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蘑蜂,也将是一个很大的挑战惊。    刚刚讲了很多聊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素僚乒。首先是效率问题磁驹,要调整警告反应的时间奖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效粮灸官?警告干预是否可感知与理解刻?第二是相关性案舵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陛歧?是正确的警告科,还是漏报或误报乔粗齐?比如说路前方有一辆大卡车湘阑绢,系统把它误认为是高速路交通标志牌畔匹,而不给任何警告题,这个明显是漏报腊佬髓。但是反过来说粕佳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钱睛筹,从而警告干预啤沮,这个就是误报腺具脊,这也是第一类和第二类误报的区别猴。最后是接受程度隙授,警告是否很高程度被驾驶员所接受虑眉、并配合夸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭暴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性髓位,所以这三个因素之间要互相平衡旗刮贺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纠,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术股、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等突。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目娥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶碾撬?是不是因为最近自动驾驶扯混圈、无人驾驶炒的很热清腺哄?同时还有一些顾客在问扒眷宋,自动驾驶以后写巢罕,我们的驾驶乐趣在哪里殿?因为很多人喜欢操控券,喜欢在山路或者赛道上开车丢剩仆。    我们完全理解这些考虑癌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谅缝,今天早上我走的是中环暴评,走走停停烯灭洛,就像这幅照片中般的拥堵肥轨缄。当然感,交通拥堵也不是中国所独有甘聊储,随着城市化进程的加剧规,这是全球性趋势凹垦行。请问这样的驾驶乐趣何在籍令?    除了拥堵炒,还有安全问题佩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量栋。城市化的发展也加剧了空气污染事,以及可持续发展与能源的危机吩搞老。对各位顾客来讲烘,还有实现实时互联和出行便利的需求舌丰临。    所以逛,自动驾驶对社会嗜按函、环境和经济带来的益处是多方面的褪。首先徐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全癸倦伺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的珊揉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疼惨,即使提升不到100%安全稀,但是97%翅、99%可不可以儡挞?自动驾驶还能连带产生其它的好处凑盾,改善拥堵频蹬故、节省能源消耗箔亩、减少大气污染刮,以及使旅途时间利用更高效瓮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利半舍,但我们说肯定也有挑战步雌,世界上没有免费的午餐猾艾。对于使用者来说廉畏缺,有人机交互的挑战袍。还有失效模式控制竟,万一系统失效以后魄悸葱,怎样用冗余系统来后备控制霖申。有跟其他车辆系统的交互吗辰,你不只是一辆车单独行驶在路面上嘶。怎么感知环境含,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绣膝。还有最后一个毙库,再好的系统坚蒜,当顾客不当使用的时候汲,怎么做这方面的技术应对处理奋。对于车辆设计来说收,还需要各种各样的冗余系统做后备变略册,确保自动驾驶安全刚。    其实显,自动驾驶不光是技术问题滦,更重要的是对社会和伦理的挑战阿垮,大家是不是能接受莱领?首先汉葛,什么样的商业模式闪壁,是我们现在继续卖车的模式就,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敝搜呛。基础设施的改变羚炽,比如说车道线驾嚼送、公路标识的统一馅木跺,这也是非常重要的雇。还有保险公司是否接受聚抠颅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任编清电。最后是公众的接受程度郸藏,法律和法规的约束策令,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注笆妥波,从而也引发了很多相关的讨论麻夹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么省?我们非常明确幌醚抖,这也是一贯的战略瘫罗莲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酣凤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者梗唇。    这里举个最近的例子陇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车公擂,已经在欧洲量产上市叔督,今年下半年也将在中国投放市场去。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统谈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”钨姆漆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向巾,而无需跟随前车涛仑微。要知道淌递,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蛇寇卤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景擒,那就是到2020年充,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逢碴。这是沃尔沃汽车庄重的声明浮,也是一个非常具有挑战性的目标泊饯费,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饱坎刊?    我们认为首先要充分研究衡赣吕,通过真实用户与真实交通剃钨舒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通聘。还要多方的合作狸,沃尔沃汽车通过与包括供应商故、大学研究机构纤氰寥,以及政府部门在内的强强联合诉串槽,来应对全球挑战囊素。自动驾驶之路没有捷径秃,就像练马拉松一样版。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步还编试、循序渐进的扮婆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全愧,我们走的每一步也都要以安全为核心翅详石。我们要以客户为导向翔暮,通过提炼典型路况桃寺瑟,悉心定义测试所用的通勤道路磐啪仿,同时尽量控制风险紊。在技术成熟之前惨,必须反复的测试搁,以保证安全与可靠谦蕾惺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试苦靛豌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目快:要验证对社会和经济带来的好处褐,是不是适合当前的交通环境踢挨,顾客派泌、社会公众的接受程度我蒋尉,还有道路基础设施的支持是不是充分沦持辩,与其它车辆和道路使用者的互动编腿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侨侥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了躲蓟,真正的大规模测试将在2017到18年叔贸诬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车糙垃隆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惠娘怀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苔商。    上图右边是哥德堡市区的地图疮响,这条环路相当于上海的内环或中环檄姬妻,即城市高速交通路僵绒,是没有行人眉、自行车宠顿,也没有交通信号灯抗水娠。自动驾驶测试者是租赁顾客说,由他们来做为日常通勤车使用驾驶才玖毛。在驾驶过程中氮,允许处理其它事务啥聪臀,从驾驶员监控到不监控栖耍筛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钾侈。    这里我要讲个非常重要的概念皮殿卤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶贿垢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绘别袜,驾驶员还是负责监控和指令情曹,必要时捌,还应尽快接管人工干预犬,所以还有不少局限性唯读导。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阮,车辆负责监控交通环境坛薪,根据路况决策和反应全,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事苦吭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能讣片净,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已干。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理郴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度奢,驾驶员需要对驾驶负责唉耽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蛙洁好,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶猫,或者SAE第4级的程度陕染,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责别凌。可以看出惟,这是两个阶段之间非常明显的分界线娇庭嚏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理斥魔刹,简单地讲脚,是通过多传感器融合辖略古,包括单个或数个摄像头祟汝、毫米波雷达瓤抄、激光雷达潭、超声波传感器等孺关,加上云端和高精度地图焕,来感知周围环境蛾携,评估路况和交通状况衔弊菱,相应决策与控制搂,最后通过制动涪让睹、转向和发动机系统来执行干预笨。处于安全和可靠的考虑风扒,我们有备份系统桃财为,冗余的执行机构登碌,万一其中一套系统有问题报,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司卞隋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅处。2017年喉盆完,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证房,随后我们将在中国饺喇巳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妊嗅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶伪琳块,自动驾驶的远景又如何垢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸獭。如果大多数车辆有自动驾驶功能羞,车辆可以与人烯迟俊、车皇绍、路互相沟通辜阶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放垦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上橙锣罗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布酗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时奥寒忻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任俄欧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感避衡书,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心常。 责编操朵思:李芳" "   从很多角度来讲虹禄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瞳距。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鲸耗效,必须在中国取得成功;要在中国取得成功渤汲,国产化是必须的道路杭罕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家涉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敌府拖,能够接触到更多的消费群体摹写。在网络发展策略方面娃,我们会更加看重网络的构成形式慷,像城市快修店梳、售后维修中心破、维修工厂等煌规塑,主要目的是增加服务的便利性痉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务缸类。    上周末(7月29日)葡仁,在接受采访时锈虽鹅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士边拱,回答了中国经济网等媒体的提问黄火干,内容涉及国内高档车市惩布牡丁,宝马在中国市场的发展战略盗标播,以及营销网络发展和经销商盈利等内容插将。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士突,年轻倦娜撅、专注废,富有亲和力;与媒体的沟通自然靡、坦诚碱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力文糕竭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时甜,刘智说处殴朵,中国经济发展已经进入一个新常态扯藉,就是从高速增长进入一个健康尖、可持续性的增长登。但是涩辛烧,随着经济运行质量的提高究戈,每一个百分点的增长洼晌,都是一个不容小觑的数量城邻。把这个结论放到豪华车领域春,我们所存在的这个行业爽护,应该不会有前几年爆发性的增长绩涟,市场会以一个比较稳定把、健康坟扑、可持续的态势继续发展泛。就宝马而言擅尼砂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势醚牛。比如逃辣,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售卿赏,而是把新车坟饰哦、二手车清炒潞,技术保险们,国际式售后服务一起发展吨和,我们叫“利润四驱”仕蛋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奥香劲。    今年炬,在集团诞生100周年之际剔抵够,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略略虏逆。那么挫婪钦,这些战略在中国市场怎样“落地”潮们峰?刘智谈到瑟碉宦,宝马集团刚推出新的第一战略错谱晨,其中的很多元素不仅是契合中国市惩∪濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苔。他举例说储,宝马提出的智能互联概念慕趴,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上币岁到,领先欧洲10年以上俺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础朗戎。再比如新能源方面锨。中国政府强调晴,到2020年新能源车要达到500万辆翁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线日精姜,包括纯电动和插电式混合动力车型布,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV脐。所以在新能源车领域埂棘,宝马会加大对中国市场的投入款居。因此京,“从很多角度来讲驶读,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”登,刘智说慧辑。 BMW i3    随着本土化战略的实施片边脐,高档车市场国产车型所占比例越来越大瞪旅黄。那么苍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瀑椿?刘智介绍说阿崩睹,目前权红炕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系筏撇亭。在几大豪华车品牌里面化,就进口车的销量来讲噬,宝马应该是最大的限慈。我们对目前的状况还是满意的妮屏。因为这本身就是在我们的商业计划内肚。    至于将来情池泪,刘智强调花痊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功豆梯害,必须在中国取得成功狈盲,在中国取得成功箩碑承,国产化是必须的道路”脚。所以煤啪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入官如。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心勘秸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作籍饲琶。不久前扣竿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车衬九。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场青汲篓。从长远来讲忙啡焦,国产车型的占比会越来越高纶赌。 全新BMW X1    近年来撼迪建,高档车市场经销商层面的动向备受关注谈邵酪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢称?刘智认为透,应该说停媚,这是一个行业性话题库算。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阮,在厂商给予经销商更多的支持配合后北委晾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势靶。就今年上半年的情况而言伍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的聪信。对比去年的数据欧饱,我们发现庐轮,不管是在新车毛利巍困哆,还是其他业务板块虑锈筒,尤其是在售后寂沸巨、二手车魏饱寿、金融保险等等几个业务板块呐峦渭,我们都有了明显的进步懊富。因此拇配,他觉得焙糖:“目前刻,宝马的经销商网络是非常健康的”剿。因为爽诞,随着中国市场的不断成熟呸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式琉光悲。从厂家的角度来讲钎,我们也不断调整新车的供求关系起,调整车型的配比垂贺骗,调整商务政策狭辨。综合下来剿,应该说目前宝马经销商网络超,处于一个非常健康的可持续发展状态羌孪经。 全新BMW 7系    那么娶,比较以往咎,宝马在经销商网络的拓展上挛,节奏会不会放缓一些辉汗?刘智表示嫉,在经销商网络上呵硅,我们仍在稳健进行拓展团,一步一个脚印地往前走化咖鲜。从绝对速度来讲几,或者是从增幅来讲绿,因为基数变的越来越大颂镶峰,所以这个百分比是越来越低的充帛,这是很正常的笨媳侍。目前己群沃,我们全国的零售网点超过了五百家泞笆废,覆盖了全国所有的省市自治区伐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芳,覆盖了很多中小城市誓能。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体会。在网络的发展策略方面童,我们会更加看重网络的构成形式释扯滥,并不只关注于网络的数量掸。所谓的“形式”就是像城市快修店起蛇、售后维修中心律芬刻、维修工厂等等一系列的体系概念孝录分。主要目的是增加服务的便利性确葛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务混乒。对于经销商尺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本垦班,让他们有一个非常健康良性的发展藕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编蚀:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时汞脆,教练对我们说的第一件事就是系好安全带博帛讼。安全带到底有多重要馆?随着汽车主被动安全技术的革新响袄翰,安全气囊技术的升级嫌融,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋难撮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密段餐?带着这些问题鼓橙,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿韧替。   在讲安全带之前华潞舞,我们先了解一组数据闭沫夸。据相关部门统计歧夏,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍皋。事实毋庸置疑汤肌,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用杠,如果不系安全带棋表碘,命丧黄泉的几率照样非常大晨购。 ?    可以说阑陷禽,安全带是汽车里最基本办侮、最重要的安全配置之一瓮琴。而如此伟大的设计灵感是从何而来赌姐协?下面我们从安全带的发明聊起辈闺。   ■安全带从天而降禾?   早在卡尔?本茨发明汽车之前弛阶倾,安全带就诞生了温。十九世纪初搬堪丹,英国的工程师George Cayley便发明了安全带商。但1885年侍测晚,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利瓢饥皮,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远角分扑,当时的安全带被称为尼括玖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置锨抢。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来弘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带帝坑,汽车上也同样需要晌外。1955年酚,福特汽车将安全带配置作为了选装件附,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750井税申。   虽然越来越多的汽车配备了安全带访,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带敛廉,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患蝗刚舰,当汽车紧急刹车或碰撞时彤,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拿寸抚。   直到1959年焚毕权,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带怠戳豌,这项发明可谓影响深远物焦,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命董。并且椿,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一呢谩。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注赤亭,1963年垮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带耍色盒,他们进行了一系列的安全测试台,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时蹦,可以大大减少车内人员的伤亡几率浩咕孪。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带翠碧脐。值得一提的是拓,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明疾,而是将它分享给了全世界汕,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术体派,这一做法赢得了全球的赞誉沉硅其。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造替咸罗,几十年后的今天芍钡,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带裴霜抽。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域猴,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现司。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求乾,其产品类型也更加细分化却峦,五菱宏光V就是一个很好的例子拌身侵。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式叼黔悉,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音檀弹骑。而随着首保高峰的到来惰,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析吭昆,下面就随我们一起去了解一下吧桓毛泛。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理险都取、更换纺、退货责任规定》蔷疾,规定中第17条中说明方,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里边,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里溪操匿,以先到者为准锯凳粗。   ★ 何为三包有效期享涤换?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题缓彪彪,依照法定的条件和要求模快心,由厂家向消费者提供免费修理嘘、更换或退货服务的期限编。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起裤尺净,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)失令胃。也就是说涵,自购车之日起搞,在2年或5万公里的三包有效期之内悔套颠,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理肃讲、更换或退货三种责任铣,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内闪密闪,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任誊碾掇。   ★ 何为包修期婚纽遍?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题极凛簿,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限铰灸。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起评,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)肩笑暗。   五菱宏光V的用户手册中注明脑徽,该车的质保周期为购车发票日期起帽途,3年或6万公里(二者以先到达为准)九。易损件的包修周期根据部件不同端,有着不同时间或里程限制派。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成凸汾。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供艰。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可穿。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拨敢尚:●幂掇茫:需要更换 -谅:检查    按照保养手册建议郎稿蜜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成霞佳瞎,之后每隔5000公里进行一次鼎滑。机油和机滤在每次保养时都需要更换堕,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换集颇,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换挛坡吵,在2万公里时进行第二次更换习,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换痛哪撤,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次党嫉。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员痊酚,我们了解到在五菱4S店进行保养时屯掠,会按照官方保养手册中的建议来进行罕。另外馈,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机缎签,均搭配5速手动变速箱鹤巨乏。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同淋,只是空气滤清器的价格不同垫,所以在计算用车成本时劲,保养价格会分开计算乔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用锌:39元/个 1.5L专用草铆:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注凰辅:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店凄奉,     其它地区的价格可能略有差异娩杏迷,仅供参考    目前烦钾,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油秘割呈,价格为171元/桶/4L屁,每次用量在3.5L左右唐签渤。更换机油和四滤的工时费共21元袖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注劳搅虚:●殊:需要更换 -竞探靶:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注超喇饭:●彩叉:需要更换 -绵:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统渺卧,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右酿拘份,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右窖购癸,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑涡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里卧驮锋,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升橙,计算出总的一年汽油费支出田曹。 年油费计算公式灭凉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况百疾,如果您想更精准的计算油耗抖,需要通过公式计算么甜纽。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拣尺,将里程表回零乓。第二次加油依然加到跳枪藤陪,然后将该次加油量除以里程表的里程数魂秘棘,所得的数值就是车辆的油耗溅。    如果您是准车主缮十,欢迎您为爱车打分踌,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品驰蝎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高痕瑞家、低配车型孰靠戚、险种不同甭、出险次数不同坞、购买渠道不同)丘,我们仅以一个参考价格作为试算熟鹅。五菱宏光V的交强险+商业险(车损碘、三者浩平闭、不计免赔添蹈、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间溯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注豌句: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例诵,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格倍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注桅: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例恍拓开,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格潞,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主喝局,以每年行驶15000公里计算篙溅逞,上全险(车损解、三者蹬、不计免赔菇蕾、车上乘员险)卵,按照每月洗车花销37元推,每月停车花销150元的标准计算投枚闺,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元婪,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元赋誓点,每月需花费约合1147元粟婚仍。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是识,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由拷困颊,拒绝给在保的车辆进行质保崩寇,所以编辑在这里建议您背,选择非4S店保养前暖,要咨询好当地的经销商实际保修情况舰鞋厂。当然氛,如果您的车脱保了董,就无需考虑这一问题雄。   ● 更换空气滤清器硷柔椭:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单氮继探,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换乒厩。   ● 文章小结潦较拒:    作为一款偏重于载物的微面车型库戈,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右疮项侨,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右监坊巴,一年的支出费用在13763元左右铣马擎。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里痘膏夺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右侥,与五菱宏光的2262元相比练峡侵,整体的常规保养价格还是偏贵的赴燎醋。(图/文 汽车之家 刘东) 责编失晤氖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初痉,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动邢浚五,作为汽车之家用车养车频道的编辑汰,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱尘,哪个更省时间暴,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了阔,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程齐。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车筐,我们分别从充电时间骇佬、充电/加油次数桂悔杠、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验柒。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同讣茸绷,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车浅茧碧,电动车分别是擒:腾势蟹、北汽EV200(以下简称EV200)疾篮泵、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版畔。    从数据上看瘦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势坑眉肩,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的潮。    另外充电卡方面轮,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用素地肉,只有专门的射频充电卡才可以邻,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可毫吵。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通孔,并且承诺平均每50公里就有一个充电点羞,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿霉讲卞,因为从理论上来说第乖纯,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了加呛。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速定,使用京沪高速沿线的充电站喀,其中腾势共充电8次梧杏锌,而EV200共充电11次膘。需要说明的是在这次行程中臀,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电太芥蔑,然后行驶了76.5公里后额,EV200已经完全没有电了氰恕幻,当时距离下一个服务区还有3公里臼,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后扳讽奸,发现这里根本没有充电站士理沟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区朝,在这里充电后继续行驶瓮画。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说朗搭,情况比较特殊话,它的超级充电站虽然很多城市都有钢,但全都在市区内勾曙,高速公路沿线是没有的据破栖。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区认,这是一件比较麻烦的事矾。好在MODEL S的续航里程较长端,这样就保证了充电次数比较少谈,整个旅程只充了4次电瘁皮,再加上超级充电站的充电时间也比较短讨寐殴,可以节省一部分时间栏。    上一页 1 2 下一页 责编劳:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况嫉梁,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选署匹。但是由于这类“电两轮”行驶速度快儡、管理困难等原因汞埃,导致电动车闯红灯收骨苹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现赂,并且极易与机动车造成交通事故供艾冠。对于这类“自行车不自行车速、摩托车不摩托车”的交通工具容疙惶,一旦出现了交通事故痛尚微,我们该怎么办呢妻珐?    其实出现类似的交通事故承匈,无论是因为什么的原因掣此,只要双方损失轻微恕圣瞧,人员并无大碍年,各走各的相安无事是最好猴活。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)寞俄,除了要及时报警省坟、保护现场外梅秽取,救治人员才是第一位 的刨伦犯,毕竟人命关天吾帆就。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”持俯,会后说也来得及笔拌努。    说到这儿第诉幕,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了塘遍灸。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么书犊?这些电动车一没牌照二没驾照的共堆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然藤宝。    当然对,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理市。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车谁撩。由于机动车与非机动车发生事故揩,就算是机动车完全没有责任宠,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)羚违,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)曝茎。而机动车与机动车发生事故虐诫划,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)替。   △随着技术的发展夺,电动自行车却越来越快莽不搐,造型也开始向摩托车发展挽悸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车骨谜。面对这些电动车晨,你真的愿意承认它们也是非机动车吗盲?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实垛,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定黎巫,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行灵、电动或电助功能的特种自行车哥伯,电动自行车的最高车速应不大于20km/h裂,整车质量应不大于40kg息。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴圃,也就不属于非机动车狭。    而在2012年岁如,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》叔,其中对摩托车标准如下描述尚:由动力装置驱动的缔,具有两个或三个车轮的道路车辆句阶,但不包括“电驱动的泞锋,最大设计时速不大于20公里颇淳,具有人力骑行功能吕绿充,且整车质量敢弛磊、外廓尺寸垂氖饶、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”广绘藉。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说爽径,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆撤谅律,只要其设计最大时速超过20km/h呢,重量大于40kg鞭,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 颠熔。    此外据点评君了解徊裸想,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”税胜,而基本都是“时速飞快揭微讳、体重超标”的电动车昆,也就是披着自行车外观的机动车灵皆。而按照以上我国相关规定腔,超标电动车已经属于机动车贬蹭赡,就必须按照机动车 进行责任划分逞归。燃油摩托车也是两轮的经结香,发生了事故也是按照机动车处理葱蒂,那么机动车范畴的电动车为何就不呢犁?   △ 2015年4月23日舶,因驾驶两轮电动车撞伤行人彤开,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉促穷匈。日前窟里陀,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月比。本案中婚,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后馆,鉴定为机动车临。    所以撼磁煽,面对交警的处理但,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”翰。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时胳,小伙伴们也可以申请车辆鉴定氰澄舍,以确定该电动车的真实属性玛悲。而点评君也相信挠绘长,在相关政策标准的“提醒”下刷,也有利于事故的“快速解决”轻。    那申请车辆鉴定很麻烦么蠢?点评君从有关部门了解到砂氛惟,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请踩拨勤。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)殿,所以申请车辆鉴定合情合法摹撅甸。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)蛋。不过和,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼沁纲冈,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人夕憾洪,但是面对太多不遵守交通规则虾暇鞍、有恃无恐的超标电动自行车阔商杏,一旦发生事故辱徐,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦抨,合理运用法律武器保护自己便是柑撤席。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正芦。较真儿不是找事儿!    不过多说一句鞋藩和,如果按照我国规定缄退,一些超标电动车属于机动车的话贝心豌,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)丹绷。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险罗。但是对于合格的电动自行车裤,却应该行驶在非机动车道内讣吉赐。而时速可达20km/h的电动车赤,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定痞信。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照其凸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中识祈粮,尚无明确的说法观盼渤。    说到这懈氨倍,看上去颇有些矛盾的政策崩纶倪,相信会让你和点评君一样感到“心塞”吭类,但是没办法入壁萍,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车仁惊懒,点评君也会在之后为你带来相关的解读霖。    总结惭: 其实作为交通工具坚,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车脐、电动车)颅讼病,后者肯定是弱者篱夸汞。一旦发生事故孙寂管,后者的损伤也可能会更大一些百拘呐,对于合情合理的要求伟裙郡,点评君也乐意快速解决蓄仿筒,好商好量绥。但是面对一些并不“友好”的情况时捕伞,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搭特。 责编棋及挤:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人涪董,应该都与4S店打过交道吧斯雹。我们都知道在4s店保养有猫腻耪,在4S店保养贵俺拘,但其实在4S店换机油机滤享疤柿、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大肆海捐,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的笺赖惧。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候亮峭,相信小编渺,他们心里肯定已经乐开了花逝沃。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的抡、利润极其高的设秋,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目扒斯。慎之未弟铜。   1淮替戎、机油道清洗   其原理是监,在您车换机油之前遂梧,先将机油道清洗剂倒进机油加注口钳涛,然后启动车辆佛,运转5-10分钟暗,之后熄火开始放机油旧清。如此封惰健,便完成了发动机机油道清洗呕妓帮。    这一瓶清洗剂根据车型不同芹匪,销售价格70-200元不等狮,有的甚至更高茧沛。 2辰缮轨、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候貉碧,服务顾问会给您说绅揭,要不再做个发动机保护吧缎仍,这个保护剂与清洗剂是配套的返,两个一块儿用揪髓,对发动机更好问郝。    发动机保护剂也是一瓶液体独,在您车加完机油之后踏老,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道淡,完活膏。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多史链,一般也是介于70-200元之间稍。 3盒馅、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式板坛杉。将清洗剂倒进专用容器内福互,然后拔掉油泵保险删,拔掉油管火灿,将专用容器与发动机油路相连室媳厦,再用气泵加以高压呢,打着车售党,就开始清洗了措翅,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧扰辟抄,等同于燃油)哎泡。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵还工挝:清洗剂+工时漂,收费最少也在200元以上百仇。 4湃呛、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式渤哪公。将清洗剂倒进专用容器内森邦抄,拔掉进气歧管进气管贫堪红,将专用容器与进气歧管相连圃善,再用气泵加以高压领芒,打着车绍,就开始清洗了泰蛾。等清洗剂全部被吸完之后首腺,清洗结束灌。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴苍箩:清洗剂+工时孰谢汕,收费最少在200元以上匈菏。 5钳、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的纱谜受,区别在于一个清洗的是进气道积碳劣态,一个清洗的是三元催化器存锻狭,而且清洗剂也不一样颅精尸。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样潦线:清洗剂+工时揩,收费最少在200元以上假查疟。 6燃、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差起示第,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂借:在确保油箱是满的情况下彪,直接将燃油添加剂倒入油箱惩弹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右汐。 7评港、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶仑敖,在加完机油之后迸匙日,等发动机温度达到正常工作温度时候蹦炉,将凝胶一次性加入机油道俺苹,启动发动机怠速运转5分钟以上钒,之后正常行驶啃,当累积行驶距离达到1000公里以上时赎,即可认为发动机再生修复结束令洼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣毛惜翟、多哈稀。    这种发动机凝胶价格不菲弟,以摩圣为例搬姬筛,一支凝胶官方指导价为396元肝是,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶棚。    以上所列举这些簧鹤虏,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了彤喂啼,不管您心里觉得怎么样峡,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的扮此。那有人会问了较,这些项目这么贵达,有必要做吗陶饥宪?做了之后有没有效果俄怜?不做的话对汽车又会有什么影响啼?是不是强制性的悸授接?不做的话会不会影响汽车质保悄干?    这些项目是否需要做冲挎观?    其实以上这些项目棉,并不是厂家规定需要做的般肋,而是4S店或者经销商自行推荐的四培,所以并无强制性讹娃,完全由车主自行决定盛烈,做与不做也不会影响到汽车质保谴。   那需不需要做呢姜煌玻?这些项目翁龋,基本上都是养护型的什,且没有一种是作为主要维修手段而存在的路。所以如果你做了潭,发动机工况可能是会更好一点潜,如果你没做编睹讼,那发动机也不会有什么大的影响汉砰范。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理僚。    所以鞠弧及,做与不做射涟盆,就看你对汽车是否特别上心骆,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)谓哗舶。    车维修忠告    1倒艾、 做与不做都无伤大雅忻。 这些养护类项目珊创澎,做不做全凭自己决定伪蓬,只要平时正常保养娶,即便不做肪,对汽车也并不会有太大的影响舌认。    2仁疙、 有的养护手段可能功效并不大闹。 比如清洗油路/喷油嘴爱、进气道捕,这两个项目涣,清洗积碳效果并没有很理想评旁,还特别贵掳臣。    3烁齐量、其中也有一些比较实用的养护项目叉蛇板。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆税团,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果穗。如果4S店卖的太贵搞碱,可通过其他途径购买链。    4淮溜、 对于特殊车型一些养护项目不建议做郝瞧。 超过10万公里的老车型霞癌埠,如果之前一直没做过机油道清洗的纯炕熄,建议不要做机油道清洗诲突,会有机油道堵塞的风险蜡侥清。    5搜檄镣、注意这些养护项目的保养周期取灸淋。 有的养护项目虽然有较好的效果趣,但使用太频繁也不好堂,比如拖乔,燃油添加剂败,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器餐缎,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命使扔瞎。    6堤剂汰、小心被维修店给坑了抖甫。 因为这些都是养护类产品胁段,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别矫,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活袜,且这种情况并不少见煞敝朽,车主如不在现场很难发现其做还没做酵。应该注意抛捅聪。    7人姜盖、对这些养护项目不可过度依赖车。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词徐量断,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽蚕径,要理性看待蒂窟闭,对这些产品不可过度依赖肥。    8腹册、尤其提防不要买到假货漏蕾伸。 假货不仅没什么用即花,有的还会对发动机造成伤害久,但一般4S店还不会有假货的规泊柯,主要是自己选购的时候缕炬。    9房、一定要到专业的维修店进行操作列。 这类养护项目篙蔡,有一些对操作要求还是十分严格的皆,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障绍鞠漓,就得不偿失了儒睫。 责编冕谩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户共孔狄,但不可否认溺下割,中国还有相当多的人没有车苯,尤其是残疾人士般蕉。他们是不允许上路吗葡涩?不是;他们没钱买车吗晤?不完全是;他们没能力开吗兜?也不完全是……总之绰搔,他们似乎是被忽略的消费群体檬贡。那么绦狡比,残疾人拥有一辆车很难吗帽必陇?点评君今儿就给出答案门洽谩。 注测办徊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)疥逛,以下5类残疾人能考驾照 拷旗:   左下肢残疾的人员 埃解,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)逗太,驾驶小型秤谭雇、微型自动挡载客汽车和轻型吕记、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 菩读,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)跋败,驾驶残疾人专用小型蹲领倦、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 丁坪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)魔滑,驾驶残疾人专用小型鞍脱、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的鞘为囱,可以申请小型汽车(C1)准驾车型箱欧,驾驶小型蕾楼、微型载客汽车和轻型换继短、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型愤鹊,驾驶小型箱礁、微型自动挡载客汽车和轻型伴豹桔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蔬界墙,可以申请小型汽车(C1)准驾车型围创,驾驶小型肛僚聊、微型载客汽车和轻型窜剑拨、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型冕氛炬,驾驶小型秃宫艰、微型自动挡载客汽车和轻型柯丢、微型自动挡载货汽车雷。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君丹盟褂,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的财乳峭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度感聚范、坐立能力革、操作能力等进行专门评估)爬茎,只有医院开合格证明了功,驾校才允许报名维四。 除此之外缝蓉,没有什么和正常人不同的地方搜烈骂,除了教练车会进行相应的改装艾桶,学费鸵拟、考试流程等都一样洪。    在日本翔,不少企业都推出适合残疾人的福祉车冷桑倾,这类车年销量能达到1-2万辆泻横。而在中国蔑快记,极少人听说过“福祉车”的名词库纷掂,那么国内的残疾人消费者能买哪些车腻?    据点评君致电北京交管局获悉徒,残疾人在购车上和正常人没有分别法揣,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 铃阑,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置哺掠努。    为了验证官方消息的准确性存锰,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店烹。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额侥监泪,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任无莽,因此先联系了北京某家上海大众的4S店赖,以下是部分对话鼎攻离:   点评君菲乘讣: 您好期,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗侯?   4S店销售怜: 没有阂价湍。您可在我们这买车肛滇剁,然后找相关政府部门来改尝蔬。   点评君蝗: 哪个政府部门躬捆肛?   4S店销售蒲寝类: 额就,这个您就上网查一下吧串传,我们也不知道磕笔。   点评君 才枢:……    由此看出十,即使是大车企徽沏,也没有这项服务淡狄。既然国外品牌不关心我们函,那么咱自主品牌的表现如何络?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店轻,以下是部分对话富:   点评君桓韶保: 您好痊隶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗趟厂川?   4S店销售公: 没有朴忍。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的囤稿晨。   点评君感泡矫: 那你们不负责改吗筷钾?   4S店销售冕: 我们这儿不做这块定,您可到外面找专门的店来改古坦。   点评君 嘛梅娟:……    当点评君快失望的时候任腐,忽然想到了日系车企架,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展川。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的轿凛,因此点评君有了一线希望酱评等,决定联系北京某家一汽丰田的经销商表,以下是部分对话蓄:   点评君复感府: 您好宏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗彩?    4S店销售徽: 没有竣。   点评君窃棉诬: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗衔畅?   4S店销售类: 这个可不行吐觅痰,我们所有店都是禁止改装的落。    点评君匹孪: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍签辑,而在车展上也看到你们推出一些福祉车陡铺抵,为什么你们没有这类服务呢傅?   4S店销售汲邓刻: 那些只是展示用的展车蟹烽猫,我们是不会卖的晃逼。   点评君 冬:……    以上皆是主流品牌4S店的答复爆,显得比较冷漠场拾退。但归根到底恼凸仇,这反应了车企们的态度幂缮湿,也许是因为残疾人所占比例太少隘,企业赚的钱不够塞牙缝跋。其次也可能是国家不够重视华,既没给予残疾人购车补贴行,也没鼓励车企开拓这个领域娄,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售乐法须。 △国内只有少量的残疾人专用车位切少酬。    至于去哪里改装普通小汽车登相悼,据点评君了解邯,需找“国家承认的机构”怀,比如北京的残疾人器具资源中心坚。他们会根据残疾人的伤残类别倡,推荐不同类型的改装钱摧蔼,费用也因器具复杂程度而异教,多则4600元(全手摇控制)惟浑扯,少则1800元媒。    但这类机构的服务态度很糟撅甘烙,别说上门服务斑陀,即使是残疾人车主去到单位现忱康ダ,他们也表示“没时间帮改悄附,自己来弄吧”掣, 但仍会把合格证墨酬焊、检测证明哼瓜、加装证明 全套交给车主方,然后由车主带上这些材料和身份证锣拦夕、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)扮奶。    综上所述为揉,残疾人买车需经过5个步骤救:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本哼售。    上一页 1 2 下一页 责编局:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午胯挛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里赣抗,但是由于不舍得砸坏车窗深,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久睬惦维,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽肝纫磐,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了廓好。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻桃僳缮,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗屑绷难?小编今天亲身测试了一番吵抄贩。 事件回放晤掀且:   昨天下午洁,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到李,11日下午6:40酬,他们接到一个孩子被困车内的报警坷起,赶到时降,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩惫,双手一边扒玻璃奠掳倘,一边哭辅吩,当时已经有2个开锁匠在开锁蘑,四周围满了人涵搜蝗。   据了解衅劫澄,孩子父母是去附近买东西壳贩就,把孩子一个人留在车里侣团赡,哪想到孩子把车钥匙拔了失类,丢在了后面疚豹艾,车子就从里面锁死了簿童凶。因为情况紧急馅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人皖妨。让人想不到的是芯肛,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失芭彻,要求等等开锁师傅山,可过了四五分钟梦怒惰,车门还是没有开开爱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃骂嗽,否则孩子太危险了彪颂,可孩子妈妈还不同意桑穷台,坚持让开锁师傅再试试旅解活。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了匠季,感觉有点不舒服脓舒驶,怕孩子出危险排似,最终我们强行砸了玻璃孙凤,妈妈也没有反对圃办纬。”救援队员说扩据。很快捍,玻璃就被砸开茸们,孩子被家人抱出来汇菱,但是孩子受到了惊吓尖女,哇哇大哭技。   相比于上面那位儿童躺忍,接下来的这位女童就没有那么幸运了划,就在昨日下午党弯,一则名为《救救我们的孩子钩莱动,小诺你在天堂瓮视洛,可好嗣慰?》的长微博在网上流传翘襄。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中墙促匈,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时惺,发现时已经死亡筷。   该微博称典推骗,前日上午7时40分痘,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车奉,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学缴逻。到幼儿园后泊,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中廷璃匆。直到当日下午5时才被发现侈澜,发现时孩子已经死亡舒煞。“车内温度有七八十度筋羞,发现时孩子的尸体有 臭味媳,身体像被蒸熟了一样尉赐称。   据不完全统计弓七岗,从2006年到2015年骑憾,至少发生20起儿童被忘在车内的事件骚,造成15人死亡橙。不过这些事件中套拢判,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点彪,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿妇。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热熔卑,但是大家可能对这种热没有太多的概念抨稠概,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化探钦,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢械痹?   ●车内蒸笼绝对不是谣言儒刮砂,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中奔爸,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿檬喇课,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致靖埃,事实真的是这样吗讨礁观?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢箩板称。   今天是入伏的第一天饺,天气也非常的闷热弯,天气预报说今天的气温已经高至39度泉桃,不过由于有微风梦,走在太阳下的感觉并没有特别的难受幢功醒,但是到了车内酱归路,会是怎样的一番景象呢羡眯?   在之前很多报道中呵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道检河效,经过我们的测试冻莆,车内的空气温度肯定不会达到这个数值斡涩,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)文贤,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)琉盯堆。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下箱,车内的温度上升的非炒菽铮快窘,三分钟的时间就已经达到了30度以上敌,而这种30度完全不同于室外的30度赤瞎,车内非常的闷痪季,身体已经开始出汗缔梆贿,而且有种汗排不出去的感觉捻,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍德教窟。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后喝嚏旅,小编就开始大量出汗纯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上思免,此时心中有一万个草泥马在狂奔仑为嫉,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后虫,虽然车内温度值只升高了2℃村潞,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉腊荣,而且已经全部湿身砂鲜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)仍,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)铺故,但是体感完全不一样笨韦耿,加上小风一吹倾并,嘿是泪,这凉爽!   小结偏:   经过实际测试龋,小编在这里还是很正式的提醒大家曹,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的方摄群,而且由于在暴晒下车内温度上升极快坊技昆,因此即便让人在车内憋一小会儿女,也会产生非常不舒服的感觉计弦,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍督独姐,但是如果换成老人或者小孩窗,就会在短时间内出现中暑的情况坞瘦龋。   ●停在阴凉地里能好些任?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高得孩栏,为此我们也特地做了一个在相同的条件下九楷,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验铝革。   在同一地点磨,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多椽勃辉,人的体感也有不小的差别缺,在阴凉地里明显凉快了不少鹃,那么车内的温度会有怎样的变化呢茶商?   通过测试蚀官才,在没有太阳直射的阴凉地里口对厦,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多郸解扮,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)施擅颗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿捌怯冻。在关闭空调的五分钟内醋,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)型芯围,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了杉粮。因此颈,即便将车停在阴凉下反,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象磊谓糠。 责编春:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城垃盯丰,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件淋吉坟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方沏碌牟,如果您没看过懒吕,请点击这里滑。今天点评君又来到了一家汽配城抢似锯,位于北京的西三环愧冀碉,这里虽然没有那么多的老车配件乏苟危,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)拴抽沉。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城伦纬茶,在玩车人的圈子里没有人没来过这里入,但凡沾点儿改装和装饰的东西朔,这儿都能找到诫掇,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方款免苗,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地卡窝列。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南杭剿,周边很多4S店兜,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的疼损,不过整车并不是我们这期文章所关注的戈,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子煽,周边的停车环境也并不宽裕腥捍阮。   △ 走到西国贸区域里边斯骚蠕,就被一个高B格的二手车行吸引了较悸,易车之道名车馆是6月中才开业的煽,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯巾、宾利等货色寞沽,BBA之类的品牌都得摆外面解稼咕。 △ 说真的赦镀,还是这台300SL最吸引人实,在国内见过很多190SL成垒,这台的成色真的少见骸交,鸥翼门也是经典的代表瓤共砍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意码田兔,由于“很多”原因国内并不能合法上路较斗式,2.0L的发动机只有82马力隆皮赤,不过售价却并不亲民扔,最低也要83万人民币才能拥有一台骇耽。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙侧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景攫隧铅。   △ 高B格到此结束扣句,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店伞祈簇,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心冈乃疙,走了进去...... △ 说真的举羌,看见这些的时候还真是在意料之中静拨,并没有什么值得一买的贴纸恃啸禄。 △ iAcro的贴纸真是大亮烷枪。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主酒,很多导航和车膜的总代都在这里脓妙,也方便大家购买虱蔡沤,先去官网上查找授权经销商多递,再到店里进行安装憾徊,这样更有保障桑癸。 △ 灯光升级也有专门的商户玖忻,除了传统的升级纳,还能将你的大灯变成小红灯是妒檄、小绿灯驼,想想就兴奋呢警锈。   △ 这轮圈就不用多说了吧陶忍甲,各种仿造的表葛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑擒,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎厘豌,毕竟安全无小事陌芜。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多豪碍,基本上所有品牌的专营店这儿都全了拭,估计什么疑难的型号这也都能找到通忿。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧番梁,上淘宝买机油什么的都知道浩龋,口碑是他们的宣传保障埃献卷。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边拘分电,改装思域的并不少凶,所以这家店的底子还不错娇嚼评,有兴趣的思域车主可以过来看看衬模。 △ 最后这一排全是修车的小店镐,跟其他汽配城都一样翻本赊。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生匆桃锨,一个专门修奥迪 allroad的趟,还有一个专门提供smart配件的痊糖骄,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了却授秘,希望有需求的朋友过来看看寡晴匠。 △ 这地儿真良心辽驶错,专修DSG疵。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调瓶差,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车谱呐嫉,这儿的车一水儿改装甘,而且都是改装品质不好评论的那种镣。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边史篙,这一条街都是改装音响和导航的魔烂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的仆氨膏,都是术业有专攻髓齐镣。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了阀坍哎,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在猩。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范抖。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一尸官。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”耿苹酶。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店盲,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品炭讣,不过生意并不太好举,很多摊位都空了陛道,生机也不那么高涨枢伪耸。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身呜,这里大部分改装都是祷氖,不过经过这么多年的努力吩闲,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛介。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点疾效河,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里磋攘,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB卢佃,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看吕怯镁。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少膘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作菊,在长春整车组装的促。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型箔,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个承苔。 △ 汽配城里有大酒店随,还有台球厅蹋背掳、镚儿厅疟灿,还有还有两刮,歌厅碍享。   总结貌: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店厩法,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店臀莆,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里省,如果对爱车有更高的需求誊,没关系厕平,下期我们将探访酷车小镇芹花,那儿算不上严格意义的汽配城幂唤,但是绝对一饱您的眼溉嵛茫看完之后保证血脉喷张梨。 责编秆琉斡:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用衅捐盎,往往是在后尾箱内随意摆放持,或者买一个整理箱进行集中裤缴姓,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划讥,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计杆括。   总结些: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样挫粳飞,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品戏苛,一些挂钩设计的不醒目心,也就降低了使用几率戈排稳,不过作为车主应该灵活运用这些工具定,不仅能够更好摆放与保护物品吭海,也是对安全驾驶的一种提升柯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣阶、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能毯,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动溉青,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解连僵池。 责编换尚柏:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架米擒疤,各位肯定首先想到的是手机支架九,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便爬鲜巾,不过点评君今天要测试的卑径,是为后排乘客提供服务的南虏埃,那就是车载后排平板支架急,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备稠湃,增加娱乐性与便利性哼。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备拣,那么看到这你会认为这个产品非常有用枚,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友饺考,当然如果长途驾驶瞪抒,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择轮誊事。不过点评君在选购这类产品时迸泉榔,发现了几类不同的产品蛇,价格也从几十元至上百元不等采受线,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比摩,看看哪款产品综合表现更加突出猴冈暴,推荐给各位车主奈。    随着科技的发展汾,平板产品几乎人手一部咖,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择低谩,玩玩游戏煽葱湾,看看电影俱芭,长途旅行不再枯燥乏味蛇刺,特别是对于一些有孩子的家庭来说地番讹,放个动画片稳定孩子的情绪览,更能减轻自己的压力砂诞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐探皇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗炽霜?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样携琅皮?看着效果不错炬碱,实际体验如何呢告桶赴?下文便知污惮想。    纵观目前市扯槲痢,车载后排平板支架根据价格搂、支架安装方式的不同棘白、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异吉管,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸撼镣,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢绒隧惠?带着疑问丧沫,点评君将在车内进行实际体验憾,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)摩、Ipad mini(7.9寸)牛、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验葛妹费。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验室。 ▲购买的四款产品纶朵墩,价格从几十元至上百元不等掠矗爬,有的产品甚至无产品包装棉虏填。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品城虑内,价格从二十多元至上百元社停阀,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品平驹棉,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题搁,好用才是硬道理谦林栏。所以今天对于这几款产品的体验测试嚎,点评君将通过产品安装劳、平板尺寸兼容性税焙娇、行驶中稳定性韧窘爬、产品不足及性价比这五方面进行评判魂坪。 ▲看似稳定的支架配欢铺,过过减速带惜睹梁,来两脚刹车悲弊,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负衡灿逗,还是通过横向比较来进行比较吧礁茬。    说了那么多鹃,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问赤,就有了这次四款车载后排平板支架的对比祈,希望能够通过产品使用体验凰,最终给车主提供一个满意的答案粳。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编措踢卿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服微莱却,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉歌,可再漂亮也有旧的一天脱骚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新剩吓,那我们该怎样做呢付唯垄?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹酵饰娇,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕是伍探,一般情况下很难被发现啼,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路措堕,由于洗车方法的缘故全俏,这个光环一般呈圆形坚酸,俗称太阳纹稿。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹侵锌空。    除了风沙影响外栖毕,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系嫌沪地,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒敖静党、使用了劣质的洗车液抄亩随、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等爽教关。特别是深色车漆坪,例如黑色车搁,出现太阳纹的状况就更明显对哄椭。    那怎样去除太阳纹呢受,最好的办法就是抛光毯,一提到抛光大家就想裳,那可不便宜吧犀搂焙,少说也得几百甭当,其实简单的抛光自己就可以完成显纷串。 △ 工具在淘宝都可以买到泪惶顿,来看看都需要些什么忱,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了腥蒙,但操作过程顺序一定要记牢惯裳埂,不能打乱胸,否则效果不加伐搜菠。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗嚼锭迁,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒睛鞍癸,影响抛光操作的效果勘廉,损伤漆面 猫瓦礁。    车身清洗完毕后羔,一定要擦净上面的水肃坦哄,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质奶,再次检查漆面是否干净涧歧,这里建议在室内进行梗贪,避免室外刚清洗完再次被污染凯,如地下车库秆,洗车店等奖熟。   △ 确认车身洁净后茂稻呵,仔细观察车漆砂沫,可以看到车漆上的小纹理赦,咱们就是来解决掉它的阜陆熊,接下来就可以掏“枪”了投。   △ 为了给大家展示效果惶,我们把发动机盖部分划分为三个区唤秤,最上面是没有处理的部分楷漏脑,左下是让店家进行深度抛光澈凡赔,右下为点评君进行DIY操作抛光处理裤睦。   △ 准备抛光机鸵,插好电源谴,选对好转速实删纳,建议先使用较慢2000-3000转巨料九,这样在不熟悉力度时先体验一下闺岗寿,以免造成漆面过度损伤飘。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域赁,大概有5到6滴即可呵匹,待使完后再次滴蜡郊坑,将抛光机上到海绵轮嘿,开启电源汇扮冒,确认转速狡,按压在蜡上恃袒,匀速左右打磨栓沪,直到所有面积打完后饥,在进行上下打磨砷方盎,以保证均匀抛光膏刺。    第二步是用细蜡进行二次抛光币,抛光盘这时要用羊毛材料草勤,这一步非常关键绰剩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步缉犁,因为这一步非常关键伟,抛光方法与第一次一致吹始锚,抛光结束观察车漆亮度拖酸,如漆面还有纹路存在篡汤,可再次进行还原抛光厦兰,抛光后会产生蜡粉末共昧钨。 △ 进行清理后姆旅剃,再观察漆面希辖都,太阳纹基本不见了功,光测度已达到要求剿且番。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)芦常,这样更能根据太阳纹深度进行选择霸,抛光剂会有更多品牌的选择艘烂卫。    在汽车美容店里诧,又是怎样进行的呢沥,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种绰吭妈,技工的技术水平起着非常重要的作用刮侣,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店乡耙脆。目前盖,要是全车抛光的话檀失,花费大约300元左右(大尺寸车另说)促。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)凡,方法与咱们diy的是一样的鼎戎颠,进行三次抛光幸矢停,但因设备有多种调速选择抱粗,抛出来的漆面更加光亮费筹,基本上看不到太阳纹了讹录钾。 △ 对比下衡嫡,店家与自己抛光虽有区别奸,但并不是很大席纯,而且如果不注意保持海享界,很快又是布满太阳纹撮落。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家筏,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库瑞剿,长时间的强光照射会令车漆褪色陵、光泽度降低焦盼。避免停在树下梁奶茬,已造成树胶落在车上不易清除短,或树枝断裂划伤车漆岔。   2. 在雨会泼撼、雪徐丸、沙尘暴等天气后要及时洗车萌,避免车身残留的物质氧化车漆灯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物芬坟俗、昆虫残肢售姑、沥青散、等物质赂,这样可以防止车漆被腐蚀确蒜即。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上补田,这时也要及时清理伪,因为汽油属于有机溶剂柒,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况悲僳念。 △ 如果车漆被划谰筏,只要不露底漆的话冻狈,漆面抛光同样可以很好地修复车漆论勒刺。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法肩东:首先划伤的程度应该不深虚混圃,如果是划痕呈分层状量挝雄,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色急,那么多数情况下就说明露底漆了恭谋。    抛光剂中含有一定的填充剂田贬,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔闹疚心,所以抛光也是为日后的打蜡褪就、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础嫂桨。   结语痘癌: 综上所述叉盛臂,因人而异别,如果有时间的话标扒,大家可以自己对车漆进行一下抛光省巫锭,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了窟纶策,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家随景,这样的保养工作大都是车主自己来完成的熊洪繁。 责编佬井:杨杰" "   对于车辆来说徊,每一个细节都很重要霸,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管挡本,大多已是乌起码黑脑,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表沪菠仕,怎么看着那么别扭!细节决定成败羔伎寸,从小事做起唇,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢贰,尾部为镀铬处理獭,也有合金材质的邦伦队,不管什么材质钾级,经过长期的废气渴尝瘦、积碳以及水的排出闹雷当,黑色的积碳都会滞留在排气上拳,尾管部分更为明显柯,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着荼返琛,那怎样让它重见光明呢补?这次我们就来教您如何清洗逻蒲、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观彩坪,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG憾,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作翘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里道僧,尾管就已经是现在这个样子了硷尸,下半部分有厚厚的黑色积碳层菊棋遣,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗碗帝汾,是长时间的积攒而产生的凝结物退范。 △ 用手轻触练晤,可以看到很多黑色粉末肠屁。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到辞焊句,30-50元) △ 这些都是日沉耍可找到的工具纤,抛光膏可在淘宝买到拣掳,搜寻metal polish簧瞳,对所有金属件都可进行翻新雀标湃。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作惹, 车辆行驶后排气的温度会很高镭胎,会烫到手尚官,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次泞玖痛, 操作时会有大量粉尘及灰粉嚏黎肺,所以推荐要准备好手套及口罩信潜, 以防止吸入粉尘及弄脏手叮汤舌。 △ 都准备好后钢钾,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土略栖。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉聚奠,为后续打磨做好基础躲。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨矗,因为2000号的砂纸较细俄,抛完后不会很乌锨啃梦,有益于后面工作进行辖。 △ 用水粘到砂纸上乡,以起到润滑的效果沏。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨绰锑,从外到内场,以画圆的方式进行打磨上谰,切记不要随意改变打磨方向镜秃,否则打磨纹路会变得混乱瑞膜节。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁聘,边打磨边用清水冲洗孔,一旦露出金属表面就ok了彩,控制打磨力度壳,否则用力过大尼,磨损尾管的镀铬层凄公适,也会对光亮度造成影响胁池。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层褥水,这个步骤相当单调圣辑惰,而且会弄得手很脏夹稼封,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可惰。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨煽,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨拱,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽晤。 △ 二次打磨用#5000号砂纸畔触烹,这样会更细的对金属研磨螺屯仍,以保证排气的光亮度岛鲍。    接下来才是重头戏煤,适量挤点德国金属抛光膏阮谋,准备涂抹均匀桑泊逢,不可过量胎蔼,否则膏体会粘到皮肤上春,弄得满手煤油味叔离。 △ 此为抛光膏饰,如牙膏状禽悉,使用时注意不要弄到手上掳圭,一旦弄到饱纷逃,请立即清洗司耸勃。 △ 将抛光膏涂抹到布上盲驹仟,后将其在排气上涂抹均匀摧。 △ 此为涂抹均匀的效果珐,切忌不要途多弧,否则后面抛光会很困难添睛。 △ 用海绵进行抛光处理赏,一定要用力健寇腿,并且要保证用力均匀歌别拘。    抛光膏里面含有细小颗粒防,可以将金属层打磨成镜面效果档竿梆,当然需要付出一点手工体力虹括痊,打磨用擦车布或海绵都可以珐藏。 △ 抛光后的效果对比很明显鲍,右边完工的排气管如镜子般明亮方称。   △ 如有条件迪倒鞍,可使用抛光机进行处理创,效果更加明显午滥,因为机器转速更快保,途中工具仅为示例洁贸,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光汲,效果非常明显忌段谁,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔慰谓裙。    好了蓖性,效果差不多出来了涕筹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时断绒淬,必须要规律穿霞,比如上下打磨粱旧,否则强光下会有金属光圈细纹的反射汝,很难看的卸魄,其实就和汽车打蜡同样技巧集,只不过浓缩了面积蟹,并且操作上并不是很顺手辞龋斑,需要一定的纯体力加耐心魔尺陇,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了耗,马上动手吧! 责编末汞吵:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子抡炊灸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火面拌谎,后她又纠结一票人在4S店要求退换车苫,并拿扩音器在店内喊话撼扯可:别买这儿的车;同时疲,两辆车堵了4S店两个大门祥潘峭。僵持半天后咳必,杨女士最终同意检测车辆盯睦卯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是免袄,上面所说的并不是空穴来风的段子伸,而是确有事帝咎垃。我们在生活中啸侥,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”仿,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况诵沫。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门匪辰,听起来很搞笑阑,但确实是一个真实的案例滑。有一天背落对,我的女同事找到我说啥,打不开后备厢了静谁潮,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了岛奇。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情熟钒现,相信很多经乘冢开车的朋友都被问过禽,怎么排气筒漏水了辆?难道是车坏了横睬? ● 底盘疑似漏油顽胺椽?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹瘦埠,这其实只是汽车空调排出的冷凝水陇伪,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后砍僧绩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响胜两,是毛病么频?答案是禾疾澄,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音菱焙。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响秆跋碳,此类声音多出于车辆刚刚熄火时叭,几分钟后合京,声音就会没有了观姆,几乎所有的车辆都会出现茅鼓累。有强迫症的朋友避踏恫,建议熄火后即可走人磐眯钉,切莫在车旁逗留古风。    上一页 1 2 下一页 责编坡奴邢:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历抽锑斤,也许是等人无聊就迷瞪一小觉八,也许是睡眠不足需要临时补一觉垢,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡摩,殊不知还有更舒服的方法可以参考骸,比如...   首先声明沙乏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠盖们,是人类不可缺少的一种生理现象擦,不牵扯到其它的生理需求萎邻,所以想来看姑娘的就省省吧沃焚。好骏,下面我们就正式进入主题台该。 ● “一般车里睡觉都是临时的瑞桅拢,放倒靠背直接睡就得了睬录,还用你教吧蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家抒:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家穆娠:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家牟:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定疙瘸水,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家浩帆乳:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能律庐槽,并且可以与行李厢地板形成平面摧响。适合车型为三厢轿车却淋苗、旅行车特莱、SUV莽券誓、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议力:增加个后排座椅放倒功能宛。   话题有些跳跃郡详,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员磺深淑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蒋膜,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下并眯,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能藏姜,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能篙赔。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此未獭陆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的善,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”椿湿,这样才能找到最舒服的姿势巧然。 责编醇娥额:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始簿氯皇。1948年6月8日卫,保时捷的第356款产品拓,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相蚂骗别。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始讽,还因为这也是一个伟大家族的重新开始额。众所周知鼎,保时捷的创始人剁矗寺,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作保很村。正因如此哆戮,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍失、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来颁刑旗。获释后叔佰,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域褥钳酪,创造出了这款保时捷356跑车胯翟。    由于战后德国零部件供应紧张教署,所以新车的悬架系统寺、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)拒,当然拔,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机湍桓。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众仕茸,它的车身结构匡套、发动机布局等都经过全新的设计瑰未,并且桔爆朵,在经过A逞、B渴诫媒、C型改款的过程中晚舒,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品办芦刷,发动机也经过重新设计以获得更多动力贾该。    优秀的设计再加上不断的改进突,使得保时捷 356 在包括勒芒论、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数混。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量脐呈棵,截至到1966年被911系列完全替代的时候碘报,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆幸。如今痹,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356绵前叔。 责编翠:李芳" "  端午节当天堂,也就是6月20日下午订, 南京发生了一起惨烈的交通事故米,两个年轻的生命瞬间被夺去括娇。   事故视频和现场照片上传到网络以后铰桑,引起了全国范围内的广泛关注倡糠肃,各种解读和分析纷至沓来献发传。这些解读和分析婆,有的比较合情合理疲材局,有些则严重缺乏人文关怀荷细十。   昨天廷窘兼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配下、琉、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播完拇,阅读量超过10万佰。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析凯患匈,有些分析很有道理窜魔,个别分析则带着有色眼镜扭阿,带有明显的倾向性梳青速,结论既不客观也不公正龟降。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午铣哭,南京秦(参配虽蓟擂、绰、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口湃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI竣茅改,以“闪电”般的速度闯红灯覆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门菏。在强大的冲击下阶,马自达2后半车身被撞得粉碎杀鳞,车上两名年轻人被甩出车外踌趴,当场身亡吝率。   王某严重违反交通规则唬霓,在闹市区高速闯红灯文论碎,导致了这场悲剧的发生寸涣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巨垮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责刷汇。   一位网友写道四赁:人世间最宝贵的是生命汹相判。两个年轻的生命瞬间就消失了棋敝,令人悲哀沉膘。尊重生命诺丛汐,请安全驾驶兜甸。   一位律师在报纸上撰文提出煌糖,王某的行为造成两死一伤的后果内浚汾,已经超出了交通肇事罪的范畴山嘘,蜗郴耍害到社会不特定多数人的安全络梧,应该以危险方法翁害公共安全罪追究刑责惜糙。追究王某的重责并非目的笛裳,但刑责相符呵、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蟹坦苍。   面对这场惨烈的车祸渴雇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章妮,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责袜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谎。   有些解读和分析还比较靠谱丁惟,有些解读和分析则存在着不讲科学茅龄辛、很不专业擒弟、解读对象和案例对不上号盛、偷换概念等问题嘘些,误导了读者溅诡。一位读者惊恐地说倡茂觅,我是马自达车主绢遣,看了这些解读和分析滑邯龄,现在都不敢开车了史惨。   更有甚者逆,个别居心不良的媒体贝,竟把车祸当做品牌营销的商机寸尘,以所谓负面分析作为敛财的手段藉推。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士赣取颓,在对南京车祸进行解读和分析时祭傲,应该虚心听取专业人士的意见徒哆,用科学态度进行解读和分析艇焙蚂。   然而遗憾的是搏屯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断脯波,缺乏基本知识勒实摔,从而误导了读者谁。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师释咖查、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光普,从事汽车碰撞研究几十年旁黔窗,是国内汽车安全方面的权威专家面频。   针对南京车祸哪,刘玉光对我说慨盛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大靡,在车辆设计中按,纵向强度最大篇嘘,而侧面强度要远远低于纵向强度排寒娃。宝马7以强度最大的车头恨钝镣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面污某,被撞击的车辆肯定会解体隙。他认为扁共篙,相撞车辆的自重有一定的关系侮,但重点是撞击部位目。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面崩病,解体的就不是马自达2喉硷,而是宝马7了县。   刘玉光说武醒勤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的痪恃松,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻即,但是侧面柱撞的时速只有29公里翘。南京车祸中宝马7的时速超过150公里凯凳伶,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍陈槽此。在如此强烈的撞击下苗茹班,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎颧。   刘玉光指出猛来上,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样拟,被撞击的部位都是强度最弱的侧面洗赁贤。南京车祸并不能说明日系车不安全藩才。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有冕天适,既有日系也有德系瞬窖、美系等澜。   他说疥同,目前国内的乘用车安全水准列潮,虽然不是世界顶尖颗顽,但起码是过关的相市骂,基本的要求都能满足铜考惶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识繁希畔。汽车安全是相对的蜡疾,再安全的车遇上违反交通规则的司机戎,也是不安全的息悉矮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年量,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝签喝。什么宝马撞人案诗蓝搓、宝马车主醉驾飙车据柿畦、宝马车主无理蛮横打人炔、开宝马的贵族女司机如何如何搭复。   此次宝马7撞击马自达2的惨案世览,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中钠。   有分析认为赋据,最近几年豪华车导致的交通事故频发记零逆,尤其以宝马事故多发逛,给他人造成了严重的人身和财产损失苫裂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失汹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀屑,缺少基本知识斑忙登,毫无节操和底线稳温,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例班谢,实在令人不齿钱。   如果我是宝马公司高层蓄,会第一时间发表声明酞反虎,对交通事故死难者表示哀悼湾涣济,谴责肇事者的野蛮行为乘扩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则艾,提高安全驾驶意识骇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者克来。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查竣,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费纲弄,车主素质不高等问题嘘匣那。由此带来社会负面新闻卤虫士,引起了很大的社会关注度人枷。这些负面新闻完晚袒,发生最多的是飙车肇事汕奶夯、醉驾肇事奈弘磺,无理蛮横打人等柏吐弹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鳖丢臼。之所以如此串登尉,与宝马车主的构成成分有很大关系聪坷。   宝马车主中弦讳桥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家酚灿,也有一些喜欢飙车碳、素质不那么高的暴发户和富二代童,还有一些有钱的全职太太瓦。部分宝马车主喜欢炫富赋、高调张扬挝喷顷、注重物质太暇、 缺乏责任感挡傲。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一哦蟹。   早在2010年4月沉伤,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动毕粪妙,涉及市场销售精、公关疽穿、售后憨领。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动滴钩屋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵芜抖联,涵盖了驾驶乐趣之悦骡松,成就梦想之悦弹衫,责任和分享之悦等多个层次峰。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术扦黎嘉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神登尽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心视擒篮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年怒扯齐,虽然也取得了一些效果纱斯,但是看来还远远不够储芍尝,还需要加大力度灿歇,扩大范围伤杉谩,继续努力讨。 责编骑还诽:杨杰" "  端午节当天悉功,也就是6月20日下午持, 南京发生了一起惨烈的交通事故两,两个年轻的生命瞬间被夺去矾木灸。   事故视频和现场照片上传到网络以后脐莱寝,引起了全国范围内的广泛关注邓疵,各种解读和分析纷至沓来勒咳颠。这些解读和分析驳,有的比较合情合理案朔,有些则严重缺乏人文关怀堵怖。   昨天撇睫硼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配淡分、郝逻强、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播面,阅读量超过10万姬奈莲。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析精,有些分析很有道理酣,个别分析则带着有色眼镜玫,带有明显的倾向性袜寂敢,结论既不客观也不公正书士蹦。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午欧渐,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口勒,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI箩窘,以“闪电”般的速度闯红灯泪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门低宋。在强大的冲击下酚赊,马自达2后半车身被撞得粉碎跋,车上两名年轻人被甩出车外吩,当场身亡缉。   王某严重违反交通规则够衡,在闹市区高速闯红灯撑,导致了这场悲剧的发生峭辣江。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼缅篡年。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责丘。   一位网友写道氦靶盛:人世间最宝贵的是生命惰。两个年轻的生命瞬间就消失了羚付,令人悲哀啤谓。尊重生命底,请安全驾驶痰怠碱。   一位律师在报纸上撰文提出锤,王某的行为造成两死一伤的后果劣颈蠢,已经超出了交通肇事罪的范畴桶享,谓缤盖剩害到社会不特定多数人的安全都小比,应该以危险方法渭害公共安全罪追究刑责狗损。追究王某的重责并非目的卞氯,但刑责相符凶芜、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全私固。   面对这场惨烈的车祸嫡琶金,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蝗劣,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责承,更多的是从相撞车辆进行解读和分析健拿管。   有些解读和分析还比较靠谱鞋滑,有些解读和分析则存在着不讲科学局酥、很不专业拾才洼、解读对象和案例对不上号粪稍败、偷换概念等问题叹,误导了读者孤悄李。一位读者惊恐地说辈故拔,我是马自达车主刮柑庞,看了这些解读和分析祈痉,现在都不敢开车了柑泉催。   更有甚者横,个别居心不良的媒体卡,竟把车祸当做品牌营销的商机扣,以所谓负面分析作为敛财的手段沽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士点妒需,在对南京车祸进行解读和分析时瑞纷党,应该虚心听取专业人士的意见秸,用科学态度进行解读和分析持。   然而遗憾的是湍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断首渺笛,缺乏基本知识舒撮,从而误导了读者堡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师姬、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光慷巳,从事汽车碰撞研究几十年凛蘑皑,是国内汽车安全方面的权威专家宠断物。   针对南京车祸沦,刘玉光对我说迟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大佃,在车辆设计中山,纵向强度最大穿拆拢,而侧面强度要远远低于纵向强度邢秒。宝马7以强度最大的车头丸,高速撞击马自达2强度最弱的侧面梅屏,被撞击的车辆肯定会解体接剿差。他认为菏合膝,相撞车辆的自重有一定的关系缚,但重点是撞击部位赐冈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面夺梅犁,解体的就不是马自达2彤厦俯,而是宝马7了是。   刘玉光说凑场戊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的窖幌,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻舶池,但是侧面柱撞的时速只有29公里霖莲。南京车祸中宝马7的时速超过150公里疵廷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宫。在如此强烈的撞击下溃迫仍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎固贿。   刘玉光指出辣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样米,被撞击的部位都是强度最弱的侧面咳失泪。南京车祸并不能说明日系车不安全嫩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胆,既有日系也有德系炮、美系等勃。   他说搬温,目前国内的乘用车安全水准垮舱,虽然不是世界顶尖倍舅,但起码是过关的绿匙,基本的要求都能满足孙腹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识啊鹤惊。汽车安全是相对的翅险,再安全的车遇上违反交通规则的司机蜗,也是不安全的缎怂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年袱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝附廉慌。什么宝马撞人案舶哺览、宝马车主醉驾飙车精胸、宝马车主无理蛮横打人送程、开宝马的贵族女司机如何如何惮博。   此次宝马7撞击马自达2的惨案咕挖,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中叛肝届。   有分析认为呕妓,最近几年豪华车导致的交通事故频发缆,尤其以宝马事故多发喂膊懂,给他人造成了严重的人身和财产损失薄略,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失泌肉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀擂,缺少基本知识拖羡甭,毫无节操和底线突娶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例镁脐,实在令人不齿兼荆寡。   如果我是宝马公司高层某合死,会第一时间发表声明吃栋,对交通事故死难者表示哀悼挡佃瘁,谴责肇事者的野蛮行为姬串,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则肩,提高安全驾驶意识喜鹿投,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者髓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查先疯,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费苫顾,车主素质不高等问题嫡。由此带来社会负面新闻枷艾,引起了很大的社会关注度父。这些负面新闻丘,发生最多的是飙车肇事彤枫、醉驾肇事聊,无理蛮横打人等凌瓶答,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌钢伐臣。之所以如此帕递,与宝马车主的构成成分有很大关系抠。   宝马车主中商骚文,除了事业有成的高层次专业人士和企业家通磨溶,也有一些喜欢飙车端拳、素质不那么高的暴发户和富二代托,还有一些有钱的全职太太隧拭囊。部分宝马车主喜欢炫富藩、高调张扬途剔、注重物质斯淮酶、 缺乏责任感齿焚庐。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一粟敲滑。   早在2010年4月凹躬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动恼秆涂,涉及市场销售山苍、公关捐星、售后眯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动未烁居。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵窘,涵盖了驾驶乐趣之悦撮,成就梦想之悦皋,责任和分享之悦等多个层次泞恼杉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术克萝,而且代表着创新和积极进取的乐观精神康晨车,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心茧芬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年慕,虽然也取得了一些效果滥矩,但是看来还远远不够固奇镰,还需要加大力度袍咖,扩大范围目使攘,继续努力词密捕。 责编漏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋芦勤铆,一出门靠塑,衣服漂亮了恢,鞋上全是油卞,怎能漂亮呢纯?鞋是可以反映出一个人的品位仙。同样惦是清,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要表九。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造适罚旁,要保持轮毂外观的漂亮此却,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外埂,还要定期对轮毂进行维护和保养喂。汽车行驶中联怀官,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末摔,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍兄,如果有时间应当定期进行清洁吝臀,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面轰随,很难清洁蘑。    今天点评君找来了四种常用清洁剂群虑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果蛙盖氏,这回测试我们找来的四种清洁剂快藉豪,分别为洁厕灵顷虱、全能水蒲、威猛先生清洁剂谰、专用轮毂清洁剂归弄。在测试前没我们还需准备一次性手套绍鲁晒,清水栋,牙刷兰,海绵图拦惩,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务放,当然僻微供,如果能有水枪的话效果会更好胆镰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用梗渺潦,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵庆,洁厕灵平时作用都是清洗马桶骋绊哄。它的主要成分是盐酸读逃,会有比较强的腐蚀作用担刮琴,所以需要稀释后使用玖,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蹋,但对轮毂漆面保层也会造成损伤热,所以需要控制用量梢李,并且在使用后要用清水冲洗干净黎锨酞,避免残留天前达。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵氨藤蓟,然后用牙刷进行刷洗妒趴。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般铝,可去除表面污渍喉赊岸,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除鸿教。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用呈,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂揣绵棋,虽然是一个名字卧,但针对不同的污渍有很多不同的配方妥,甚至不同品牌配方都不会一样陡擎,但有点可以确定哥,全能水都为化学合成试剂痊东。购买前一定要向商家说明自己的用途拼瘫逝,如果买的全能水配方不对症凉列,则很有可能清洁能力差何,或者对轮毂造成腐蚀离。    采用同样的步骤霞,用全能水对轮毂进行清洗火筏凛,最终的效果还算不错俏礁,刹车粉末基本清洗干净酱凤,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除贩射糖。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蹦窗,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品史,其中也含有一定量的盐酸雄仿楔,对付厨房内的厚重油渍非常管用拨囤悸,但用在轮毂清洁上效果又如何呢楼份噶?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套弥思,后冲洗轮毂先,将其噴至清洁区域酶纹,稍等半分钟群苇晨,让其充分发效涪,使用时会有一定性刺鼻味道汇两魂,再用水枪清洁干净提,    最终的清洁效果很明显响,刹车粉末和铁锈都可以去除掉沃卤缚,乌。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍掇,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂疼嘘,自喷罐式的设计也非常方便使用扒教,只需打开盖子半蘑奢,摇匀罐中的试剂木舜漏,然后对准需要清洁的部分喷出即可瞳。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多句,喷完后会与轮毂表面的污物反应开屠示,产生大量气泡搔。 随着气泡的产生敬,污渍也会被溶解沛麓卤,跟随清洁剂往外流淌跑隋。    专业轮毂清洁剂千,在使用时无性刺鼻味道溯,清洁效果也非常明显似瑰宠,刹车粉末和锈渍都可以去除掉坚吐肌,并且作用时间较短滥统,操作方便猴恒。    对于轮毂的养护和清洗谷蛊,如果轮毂污渍不多苟,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗檬泰。当轮毂表面有难以清除的污渍时朴,再选用专业的清洗剂骗镐倡,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂酒地,这种清洗剂能够有效地去除污渍跨肥,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀猫斡,在清洁后要注意冲洗干净戒楼内。    另外纶靡儒,轮毂本身就存在着一层金属保护膜扮,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料袍畅。在行车和停车过程中也要小心犀,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”火,一旦有了划痕或变形妓,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理枯山。 清洁效果汇总仕玖趣:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项汝裂杀:当轮毂温度较高时舰封,应让其自然冷却后再进行清洁尚孤菏,千万不能用冷水来清洗挽菇羌,否则屉,会使铝合金轮毂受损琳瓤,甚至使制动盘变形而影响制动效果菏诬。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂棱脑钞,会使轮毂表面发生化学反应迪,失去光泽昂侧,影响美观俺。    当轮毂上沾有难清除的柏油时涉,如果一般的清洁剂无济于事亮,可用刷子或牙刷试着清除漆,但切勿使用过硬的刷子另,尤其是铁刷子疚,以免损伤轮毂表面聚须。此外啸童毁,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时困绢授,轮毂应勤清洗浓徘疙,以避免盐分对铝表面的腐蚀柒阔耙。 责编剁朴:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日蒂寡巍,上郝曷妫开启“看海模式”锋,北京更是每天经历一场大雨洗礼疚姐傲,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢取?   据介绍断,雷雨天天色阴暗姐氨勒,行车应打开近光灯矩暮,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围笑魏达,也便于其他车辆发现自己梗势。一些司机习惯开“双闪”灿,其实在非特殊情况下紊,没有必要打开“双闪”铰赏盟,因为“双闪”一旦打开标,就意味着转向灯失去了功能单了,在车辆转弯览靶城、并线时起不到提示作用厕诚,很容易发生追尾祷吝郴、剐蹭等交通事故捣诲。另外翟,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强猜,更容易看清路况咎诬。   此外粳,还需要哪些准备呢煌籍?首先筛,在出门之前抚,准备工作一定要做好南帛。   1.雨刮器最好一年一换某。如果雨刮器的扫水能力下降斤,雨天行车观察路面情况将很困难须创。特别是高速行驶时奇堑桐,雨刮片向上浮起溶,扫水能力更差授。另外毖,夜雨中行车烷恋,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蟹沟,使前方视野极度牟久玻糊勘,容易引发事故希观凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅敞。避免雨天积水造成发动机进水监膝,防止车载电脑短路吨性。   3.定期检查轮胎磨损情况肌茅潮,及时更换花年。轮胎磨损过度犁甲此,容易在胎面和水面间形成水膜雾桔,造成汽车跑偏其夏幂、甩尾和制动距离加长娥堕竟。汽车在雨中刹车时山,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开徘骇粳,汽车才能平稳停住戊喉。在雨天保持较高的胎压才比较安全哆喀。   八项安全注意事项如下苛:   1.保持良好的视野喀:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外欢逞,要及时打开雨刷器瞪枚,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯沦。如果前挡风玻璃有霜气枯,则需开冷气圭赤辩,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气晦鹿,则要打开后挡风玻璃加热器金达,尽快消除霜气锈轿完,以免看不清后面的车辆鸵。   2.防止车轮侧滑虾:雨中行车时皋,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”俯,使汽车的制动性变差泵,容易产生侧滑孰线。因此人脓,司机要双手平衡握住方向盘疵灰诬,保持直线和低速行驶败傻辆,需要转弯时没孩爽,应当缓踩刹车痛故,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑侨桅笔。   3.低速挡缓慢行驶戊情窟:有经验的司机都知道跨涵纤,无论道路宽窄挎、路面状况好坏航士,雨中开车尽量使用二挡或三挡局伯素、时速不超过30公里或40公里籍掠,随时注意观察前后车辆与自己车的距离杜虑狡,提前做好采取各种应急措施的心理准备坑。如需停车时甫褪,尽量提前100米左右减速叫滤去、轻点刹车及,使后面来车有足够的应急准备时间勉。   4.防止涉水陷车欧揉:当车经过有积水或者立交桥下松、深槽隧道等有大水漫溢的路面时裤,首先应停车查看积水的深度卯钵勘,水深超过排气管缎结颇,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠德,容易进水岔。不要高速过水沟揭复、水坑臣块。这样会产生飞溅商,导致实际涉水深度加大吹,容易造成发动机进水板。   5.切忌熄火后再次启动车辆驶嚏:发动机一旦进水熄火殿稀,千万不要再启动车辆摧楼烩,应该将车放在原地等待拖走角耐。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室羔夺顶,因为一旦水进入燃烧室伴唬环,因水的不可压缩性骨档擅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文嫣巧粒害;这时造成的损失可就是非常严重的了潞勉,发动机大修就再所难免了鸽。   6.注意跟车阑涵:尤其是大车不要跟的太近盲瞪两,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去蕊蔑脐,况且大车容易溅起水浪己铰夺,使小车受害欺卡霖。   7.注意观察行人恕:由于雨中的行人撑砂,骑车人穿雨披嚼衅碧,他们的视线纬、听觉嘿犯轰、反应等受到限制峦啡秽,有时还为了赶路横穿猛拐仇,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒谈瘸,使司机措手不及欢。遇到这种情况时容首,司机应减速慢行辟秤,耐心避让尖瘦寥,必要时可选择安全地点停车色截,切不可急躁地与行人和自行车抢行氮耸密。   8.及时开启车灯辉:遇有暴雨视线极低时携窗伤,应当开启前照灯诚、示廓灯和后位灯乡,并把车辆驶离路面或停在安全的地方绘浩怕。 版权作品拧乖隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼惋,严禁转载供,违者将被追究法律责任了烦。 责编憋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气起,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧览喇祟。在正常状态下掀没,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油篓派鞘,这些机油来自对缸体膳班涸、活塞握、气门润滑用的机油能咐,不过量很少而已蓬父匈。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障镐侥,超过正常范围的烧机油现象违田。这是怎么回事呢兽受烩?我们消费者又该如何应对微文?   汽车烧机油有三种情况   1惰惫、气门油封处漏机油甘棵吭,原因是气门油封质量不好仓,或者发动机温度高撬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滤剂痕。   2狄遣垄、曲轴通气机构无法过滤机油梁都,导至机油被吸进进气道蜗开荒,这种情况只有改进过滤机油机构妓涤,以消除故障或提高效率段尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3旗捂寒、从活塞处漏机油凸,这表现为关,节气门只有排气侧有积碳温慕,但是渭埃害最大踏,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致肌恐失,但这也只是表像档,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两杰荒氰,那么在同等材料下坟华璃,同等排量下(以1.6L发动机为例)蚊莱:   有些发动机采用短行程蟹酞,大缸径的活塞疲怀穿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程枫,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐苛!,那么在同等排量下臣,活塞环对活塞的推拉力就有所不同超胚瞄,推拉力越大布惹夺,活塞环对活塞的破坏力越大羡趟蕾。在涡轮下暗凡煞,活塞环承受的气油能量更大惟踌纳,活塞环对活塞的破坏力也更大盎晾,更加重了烧机油的程度效磕。(注闲:活塞环是卡在活塞槽里的期涕,活塞环承受气油能量越大构,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题拢蹦,活塞环就无法封住气缸馁,就烧机油)帛莎磊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂邢,具体来说卉驳底,主要的是如下两种竞:   1搬、熔铸类粟室:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦唱酮,一方面增强密封性讹勘,一方面保护原摩擦面金属究惋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用爱宪,但因为其本身为颗粒状且随机油流动弊咸,容易堵塞油路及滤芯拴错串,引起更大的故障纬间虫,另外捞稍讨,因其本身硬度新!,随使用会逐渐损耗蹿邪捂,更换机油时也会随机油排出柑屁,需要不断添加睡屡邯。   2糕省蝎、锻造类精倘奋:通过发动机工作时内部的高温委、高压将金属锻造在摩擦表面百讳驮,形成新的摩擦面姜,增加原工件尺寸餐,增强密封扦,保护原摩擦面矾。这类添加剂目前市面比较少见诉邪,如果足量情况下奶摩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鸡七。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象仕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题睬必烁。因为添加剂价格都不便宜歉敛,如果经常使用陀,过不了多久就和修发动机的费用一样了葱狠,却不如修发动机来的可靠度负。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的坝免、合适的润滑油森,并且定期更换姑老。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同握活,因此屋,针对不同国家的车型葡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大系。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了潞。   另外桓饶钡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机爱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)父嘲,平时要注意检查其工作状况椿,定期查看机油量消耗是否正常等粕。如果遇到问题或出现不正常现象食届,需立刻送往正规门店进行维修检查皆,不可继续长途驾驶杭蝎慑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全睬帝橡。 责编玖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气串徊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧衡祭。在正常状态下锣得搭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油彪滇,这些机油来自对缸体检辖、活塞赋解乃、气门润滑用的机油祥坦绞,不过量很少而已拔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障警咎飘,超过正常范围的烧机油现象炽。这是怎么回事呢将惊盒?我们消费者又该如何应对撼烦?   汽车烧机油有三种情况   1旦、气门油封处漏机油当按,原因是气门油封质量不好袍冷拒,或者发动机温度高睬槽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大补。   2姬裙、曲轴通气机构无法过滤机油垦,导至机油被吸进进气道窘芦,这种情况只有改进过滤机油机构衬便泵,以消除故障或提高效率幻吝澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3瓜锋府、从活塞处漏机油哗泛,这表现为午关,节气门只有排气侧有积碳堂身,但是谓芯斓耍害最大埃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致跋遂寄,但这也只是表像孰轨峦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鲸愁,那么在同等材料下渤寺箍,同等排量下(以1.6L发动机为例)蔡:   有些发动机采用短行程彪报撇,大缸径的活塞双苇怂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程还幌丁,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺啊,那么在同等排量下修孩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同宽许,推拉力越大尼莎,活塞环对活塞的破坏力越大斤。在涡轮下洗熟吵,活塞环承受的气油能量更大界卧,活塞环对活塞的破坏力也更大蒲富嗜,更加重了烧机油的程度瞳。(注耙:活塞环是卡在活塞槽里的煞,活塞环承受气油能量越大健交懂,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题吻遂,活塞环就无法封住气缸丢刮山,就烧机油)炔逆经。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂薪,具体来说场纯搭,主要的是如下两种辣:   1降、熔铸类孪起:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦麓涤,一方面增强密封性那,一方面保护原摩擦面金属霸捅。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用煞插,但因为其本身为颗粒状且随机油流动赣虚绣,容易堵塞油路及滤芯虎叮,引起更大的故障县稻,另外潜,因其本身硬度胁弧,随使用会逐渐损耗化牡,更换机油时也会随机油排出嫂佩箔,需要不断添加浅。   2苏惨、锻造类铂逛叔:通过发动机工作时内部的高温鬼、高压将金属锻造在摩擦表面虹人,形成新的摩擦面稗瘦,增加原工件尺寸距算据,增强密封祟,保护原摩擦面癸菏设。这类添加剂目前市面比较少见聚活诫,如果足量情况下屉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鲍捕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象拍轨涸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题袜庆竣。因为添加剂价格都不便宜享筏,如果经常使用姐,过不了多久就和修发动机的费用一样了活河,却不如修发动机来的可靠叉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蹿、合适的润滑油驶航,并且定期更换淖百。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同惶讣,因此篮,针对不同国家的车型蛊东顾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大耗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了娩。   另外覆,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机坑镶,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)复喉悉,平时要注意检查其工作状况堕颇,定期查看机油量消耗是否正常等辱哨藤。如果遇到问题或出现不正常现象馅耪,需立刻送往正规门店进行维修检查翻嫁痛,不可继续长途驾驶讽扑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全湿。 责编搽:杨杰" "   在本期内容里娩,随着夏季的到来闹,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题硅疗己,那么如何自短时间内降低一些车内温度上,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢卤碾盟?利用车门煽动散热是个不错的方式促蓝,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置虱金温,都是很有效的措施厦。   总结和陕: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度康,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤答,所以夏季高温停车时要特别注意囱锯。即使没有遮阳板或阴凉处教驼,至少要让车辆背对阳光照射方向币,避免光线从前风挡处直接照射车内时挛可,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾懊挂,也是个增加车内湿度来降温的方式桂紊。 责编观:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时洗情,这个大家都知道拱理磷,那是在高速上卜矩,并且有明显的限速路牌挛标梢,而那些没有限速路牌的地方摊箔,难道也是120公里每小时么疯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识邯设,考驾照的时候都学过彻,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定垫稿,不知道网友还记得多少琅捻护,不管是当年怎么过了考试的虫,没学过的厩、学过忘了的犯靶拢,咱们都应该再了解一下椿串,省的罚单到手再后悔捷楼。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件拒偏环:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 凸拜。    其中仿,城市道路 融,无道路中心线最高限速为30公里每小时 湿,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 吾。在公路上 (即有道路编号的国道苔悄、省道及城市间公路)景据,无道路中心线最高限速40公里每小时 港凭膏,有中心线70公里每小时 伦蛋。   总结诫: 在城市中驾驶秤博,总有偶尔没注意限速的情况漆茅碑,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了虚,就算是路况良好通氯悲,城市中的最高限速就是70KM/h投,要是在哪些道路上超过这个速度毫侗,那肯定是超速了挨抡帮。    还有很多地方都有自己的限速要求翅,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h伤多,所以大家在开车的时候还是要多注意路标双妻化,别疏忽了道路法规觅。 责编碴刚:杨杰" "   在本期内容里麓匆,随着夏季的到来亢括,雨势的增多偏剃,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤捷,有些是被树木早上煞,有些被坠物击中税垃抹,还有的好端端在地库停放也会被水淹没垮嘿,那么面对这些情况势境,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢了上茂?   总结判: 遇到下雨时衫,无论是行车还是停车都要特别注意钦,行车时避免车辆涉水埂维,同时车牌也要紧固细不悸,避免冲水时拍照丢失幕铅犊,而停车方面刚刚点评君也说了很多俱,特别是遇到极端天气时贸哨,一定多留心捣,选择尽量空旷的开阔地进行停放倪泉,避免造成意外损失抵航教。 责编蕊:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后断,开车安心许多红掣,也不怎么太担心颠簸奇锑、并线鼓吧唾、刹车等给孩子带来的太多不适挛巾。因为有一个专业瓜锑闪、舒适的儿童安全座椅保护着他匠。但是捍,儿童安全座椅既然是一款商品请受虹,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中疏竟。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好掏、但求最贵”么佰恨?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子仍姥喂,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )卯赐。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行炒枯沤,产品覆盖更多国内外品牌苯袒,其中进口品牌6个颊必搬。    测试结果差强人意了虑催,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中星,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中哗。点评君搜索了一下欣拉,有的销量还非常不错荣诺。但是搐,万一发生意外睬,那可真是后悔都来不及磐。    买个大牌儿产品总没错了吧篡?没错硅,选择专业篮、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的舵跺。当然腐识蔫,就跟买LV净杯礁、爱马仕这样的奢侈品一样好,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱零,但是价格也是不便宜的堤。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧苔蜜?没错犯枫,该厂家不仅为汽车飞喇膳、赛车研发座椅烤,飞机座椅的业务他们也“掺合”狗藉。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有迁梁:原装进口的瑞士Coccoon湾喜、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌碳谱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)编孺却、美国Graco脑长、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂穷巍,中国只是其中一个)净,但是质量一般也没有问题猛。    当然哇,进口品牌往往价格不菲衅,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择从晶晨。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商卞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些虱疽具。不过歇,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 勾。    点评君查了一下辛岔,许多国家和地区都有严格钡辟、完善的相关标准楼腊。欧盟有ECE R-44/04标准蹈草纲、德国有ADAC和stiftung warentest认证晤娇惺、美国有ASTM认证馁浑、瑞士有tcs认证磕胆、奥地利有oamtc认证碧培、英国有Which best buy认证等玩抛戊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证慨。    ▲值得注意的是忙田,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准雌荤嗣。此外溺嚏,每个成员国还会根据各国情况提高标准贬,在ECE R-44/04认证后面增加编号骄画,比如E1(德国)社粟、E2(法国)史却底、E3(意大利)拢溯、E4(荷兰)等肪蓝赦。就算是我国的国家标准GB27887埠眯咀,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的乘缆。    那这么多认证规幌、标准你记得住么恰抖?反正点评君表示记不住律桅。    好吧急,咱们简单点涉,在选购儿童安全座椅时栏,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 矫攻,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)欺禾氮。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错茅林婪。    上一页 1 2 下一页 责编蕉舵陆:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来湍农昆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人涡典评。交警部门表示餐揽讣,无论流传的交通事故内容是否准确弹鞋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的浓翘敦。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后扩即内,记者向交警部门核实相关信息赤,高新区交警大队民警表示佃锚魂,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故饱喊亭。“但在执勤过程中浦,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机式,这是十分危险的窟夺舱。”交警部门工作人员说落哦。   “有时候在开车过程中就会发现复臀啥,虽然路况良好刀,但仍有车辆以异常低的速度行驶呈随。还有的车在毫无征兆的情况下南,开着开着就偏离了车道绿垮。”出租车司机徐师傅说筏陆苟,这种情况多发生在驾驶员打电话孪、看手机或者调整导航系统的过程中颠惩婚。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现具顶廉,开车时玩手机的“低头族”并不少见巨袖酞,尤其是在等红灯期间磷居睫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信妙、微博钙臼檀。如果在驾车期间袍席蒲,手机接到信息或者留言露江,司机们一般会怎么做呢瘁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中困磁皮,有9人表示会立即查看信息内容菇,但是会适当放慢车速掣授。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看但镜。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方狭价,再打电话或查看信息片。   “开车时我不会使用手机娥刹,但等红灯的时候会打开微博殊翰、微信看看驶。有的时候遇到堵车次李,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息耙。”自称是个“微博控”的小陈说氢。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候落匿,不会带来什么大的胃葡荆害骋。”一位80后的年轻车主说叼顷苹,他认为车辆停止时没有危险诫谭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说翅陆辖,车速60km/h焦喷,低头看手机3秒惦,相当于盲开50米獭秆,一旦遇到紧急情况每酵,刹车至少需20米渴娘剃。根据交警部门的统计离焦绩,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍疼绰。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍苍,开车时要求驾驶员注意力比平时集中抹,如果在驾车过程中玩手机究芦,驾驶员反应会迟缓筏渡配,一旦遇到紧急情况挠艇缉,很容易发生交通事故础但聚。   交警部门建议郎病疚,行车时躬,司机最好避免使用电话撤粱百,这可以让道路更加顺畅耿献,也可有效减少事故的发生急响陀。如果开车过程中有电话一定要接股,不妨让别人代劳葱,如果实在没条件速南,可以将车安全停在路边后再打电话蛙蘑活,这样可以远离危险并避免违章箩信导。 责编囊伶:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中希结,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏残痛参、失灵牧蚂茅,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要硷内,因为这不仅影响到行车的舒适性倾,而且还直接关系到行车的安全性戊武。所谓远水救不了近火茎,无论是去4S店还是等待救援橙共搂,都太慢漠、太麻烦挨。其实车主完全可以自己动手检查估飘、拆卸车灯身。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法谓,希望能给您带来一些帮助氛唾堡。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前浩巷师,车主很难意识到前大灯俱痛耿、尾灯躲呈赤、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拳。比较明显能看出的是前大灯的异常慷才。 常规的车灯检查主要是前灯胶阿翻、尾灯墒孰同、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题衅,如车灯烧坏背疥土,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式还册,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡农戏归。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险柯本鸵,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器觅钙开,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头啸,可以找个试灯接到插头的地方力汤理。    如果试灯亮塑,线路没问题抒,更换灯泡敖。如果保险没问题畅扔兼,试灯也不亮抡,就要检查线路了桶。这就不是车主可以自己解决的问题了哨炬。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外感,还需要注意检查其他车灯吭,比较重要的有刹车灯邓究跨、转向灯锰防惟、倒车灯侮,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低式,因此它有可能被飞溅的石块砸伤前郴媒,建议各位车主定期检查蔚。    上一页 1 2 下一页 责编设干廖:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束即遣,考本儿的高峰期也要来了碾泪。相信大家都会感觉即使我们在驾懈脚欤考取了驾照瓮裁咕,但上路时仍然会遇到不少难题屋。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢捕身?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯颅。下面合,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起谓饶。 【新手上路指南癸蒙:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鞠,先得学会怎么坐厕薪冠。有人认为只要开车时坐着舒服就好扣厩陕,实则不然痛截晒,调整良好的坐姿堡,不仅有利于控制车辆滴叼趴,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的挨脾。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是猩挥哆,驾驶员身体能够保持正直橙守姐,并且手扶方向盘时芬们恍,还可以保证手臂有一定的弯曲度庭喘,同时答受,腿部在将刹车踏板踩到底时挟淳,还能保持自然弯曲呸北。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外惊,在这里我们还要提醒各位车主琅朵,如果你的车装有膝部气囊堡,请在调整座椅的时候锈疮,适当将腿部距离气囊位置稍远些驶,为在紧急情况下柏,膝部气囊爆开提供安全的空间歇。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蒂,有些人或许因为嫌座椅太矮湃,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫洗,但这样的做法无疑会增加安全隐患钡陛蔼,会使驾驶员身体滑动岁偏镀,很容易引发事故汝兢报。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶白奢青。    上一页 1 2 下一页 责编蓖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高详聊韦,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机落。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲淋论乳,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑侨如矩。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息岔冠繁:涡轮时代已经不可阻挡谁。诚然换烂呈,涡轮增压发动机具有许多优点蠕,但在日常的使用过程中朽,也会提升我们的用车成本赌己添。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护咎。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养庆?】    放眼整个汽车市程谒浴,涡轮增压越来越成为一种趋势滩,而我们今天的主角——北京汽车绅宝咯,也搭载了包括1.8T涕眉、2.0T炒、2.3T三款涡轮增压发动机薄铣。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计剁嚼,但根据中国消费者的特点进行了加长逛别局,由原车轴距的2703mm加长到2755mm磁,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm嘿。    ■为什么选择涡轮增压发动机房砂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机罚藉,通过压缩空气来增加发动机的进气量品看。它所带来最直接的好处让绅,无疑是对动力的提升吹绰廊。在同等排量的前提下胁,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率凄匿工。以此次试驾的这台绅宝为例菏,搭载2.3T发动机的它窍,最大功率达到184kw姜砍,已经接近3.0L自然吸气的车型怀。    在相同排量的前提下仿伙兄,涡轮增压发动机燃烧效率更高醚速,动力更充沛夹狭。在日常使用中洛,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度舰膛,也就是我们日常所说的推背感沪税唇,从而带来更加畅快的驾驶感受防吗希。    此外拟柿厩,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台罕,涡轮增压发动机具有的小排量藩测、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上陷柏拨。当然这点并不能过多影响车主的用车成本翠,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素雷惦。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端摊苔?    对于车主来讲贡涂,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高溪虱墩。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高速垄怯,一般需要使用全合成机油进行保养隆极矾,增大了保养费用阿哺猫。    此外毛必,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高瓜酞矢,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度四,因此带来故障率的会有所提升嫩。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度柬笨,所以在理论上枫,涡轮增压发动机的寿命偏短缴,从而带来的维修费用也就更高跋傅。    在日常驾驶方面俯,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力闲,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象歪。当然对于一些高端豪华车型来讲刻嘉采,滞后感并不显著伪卵。    但对于一般价位车型而言悔,涡轮的介入时机可能并不尽如人意拣,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定莫棚。以北汽绅宝为例几参,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感踢,动力响应比较积极椒。在这个级别的车型已属优质产品暑,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用菊韧稼。    总的来说弊嗓,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明范渴惭,以我个人的角度出发遁受,我更偏向于它带来的驾驶快感迷膛。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题森,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题搔凑挥。    上一页 1 2 下一页 责编讹:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子冯盲,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物入危? 滑板车篙百惹? 自行车限魔? 仪蓿控车寸?这些选择都弱爆了!这